颜值,虽然外观这种东西见仁见智,但市场上还没有听说谁不喜欢保时捷的外观,718一看就是保时捷标准的家族风格,前脸是青蛙脸,这张脸也受到了很多青少年喜欢,车身线条到门框位置有些收缩,既突出了美观,同时也减少了风阻,符合空气力学的设计,整车设计线条都很流畅且充满力量感,没有多余的累赘设计,气质方面拿捏得很死,造型兼顾了时尚和运动。
内饰,实话说,这款车在豪华型方面的表现很一般,不如同价位的BBA,科技方面的表现更是一言难尽,没有超大的液晶屏,也没有所谓的触控屏,选装的CarPlay也是一个累赘功能,倒车影像都要加钱,整车科技表现一塌糊涂,但机械美感十足,给人的感觉就是一款为运动而生的车型,对于那些追求运动的年轻人而言,这个内饰越看越喜欢,喜欢时尚和豪华的就感觉很一般,总体是见仁见智,不过做工的真的好,不愧为德国品质。
空间,如果买车是为了玩,为了把妹子,这款车空间足够你使用,狭小的空间反而更容易联络感情,如果拿来家用,那么这款车尺寸就让你失望了。个头稍微高一点,上下这款车就很费劲,储物空间几乎没有,扶手部分放不下一瓶矿泉水,后备厢也是聊胜于无,家里有小孩就不建议买这款车了。舒适度方面,悬架设计偏硬一些,路面细节能反应到车内,高速过弯比较稳,空调很给力,座椅舒适度一般,噪音很大,但激情满满。
动力,这款车真的很强,6000转起步都不会打滑,推背感明显,破百提速也在5秒以内,这个成绩可以硬刚宝马M2雷霆版了,刹车很稳,100-0刹车距离为34米左右,成绩表现很优秀,另外它的制动力脚踏板感以及悬架支撑都属上乘。操控感也很好,方向盘指那打那,高速过弯也比较稳定,整体来说很好开。
买不起911的话,718是最好的替代品。既然是买小跑车,造型的重要性一点不比内在低,718显然在这个方面绝对是高分的,路上光线稍微暗一点,对尺寸没那么敏感的人,甚至都分不清718和911,这足以说明718和911长得有多像。这个价位你也找不到第二台造型能跟正儿八经跑车如出一辙的了。其次是开起来的feel,这车相比野马和宝马2系这种轿跑车来说,坐姿要“战斗”很多,不足1.3米的车高让座位特别低矮,整个人都是仰着的姿势,真的会给你坐在超跑里的错觉。虽然这车只有两个座,但空间还是可以保证的,以我1.87米的身高,真正坐进去以后也完全不觉得拥挤。座椅包裹感、支撑度和柔软感皆为上佳,中控和液晶仪表盘的设计、做工和功能也都不错。视野虽然低矮,但也不觉得压抑,一直能看到发动机舱两侧弧形的凸起。开起来后,这车真正的魅力才体现出来。仅仅是拧动钥匙打火,就能把人给迷住,你很难想象4缸机是怎么做到它这种排山倒海般的雄壮声浪。开在路上,这台发动机的噪音确实比一般豪华车要大不少,但是并不会让你觉得嘈杂,而是那种经过处理的悦耳的轰鸣。还有一点好评的是,要知道这是一款软顶敞篷车,隔音出乎意料的好,胎噪、路噪、风噪跟开B级豪车区别其实不大。还有一点,他这个2.0T水平对置4缸机,最大马力250匹,数据并不高,但会让你觉得越踩越有后劲,可以一直干到接近红线都不会泄气的感受,对于玩乐用途来说一级棒。水平对置发动机,本身抖动极小,重心也很低,配合上整车低矮的造型,在公路上过弯并线的时候都基本是感受不到什么侧倾的。保时捷的PDK双离合变速箱更是我开过最快的自动变速箱,比宝马的8AT还要更优秀一些,换挡的顿挫也几乎没有,突然踩下油门时降档也没有什么迟疑。最值得称道的还是操控,718的车身刚性极好,再加上车身短小低矮,比很多性能跑车都要更均衡也更好开。不过这并不代表我就会将718推荐给所有人。首先它不能胜任长途行驶,低矮的坐姿操控爽,但长途很容易累。另一方面发动机声音很响,路感太清晰,城市堵车想代个步也是累得慌。整体来说还是个大玩具,对于日常永硕来说,不算很合适。