点评车型:
2020款保时捷718 Boxster 2.0T
4分“优秀”【最满意】外观漂亮,逼格更高点,开在路上不愁注视率,新一代的女神收割神器,让你心里多少会满足一点小小满足的虚荣感。座椅的舒适性我还是很满意的,支撑性和包裹感都特别好,乘坐还是非常舒服。动力给我感觉还不错,载的人比较多的情况,开它的时候油门也要大不少。
【最不满意】这款车的隔音的效果表现的比较一般,配置也比较低,内饰也不豪华,中控台都是塑料,空间不用多说,都挺好,在空间方面没有任何局促感,就是中间的地板隆起挺大的。
【驾驶感受】驾驶这款车非常的刺激,动力组合相当厉害,加速能力强劲,提速非常快,方向盘的手感很好,路感清晰,指向特别精准。车身扎实,灵活性很高,是一款能够激起你强烈驾驶欲望的车。高速稳定性和弯道性能也很棒,需要到赛车场上才能发挥其真正性能,总体表现相当优秀。
关于外观方面,该车拥有保时捷家族式经典设计风格,外观相当惹人注目,青蛙眼的造型更是优雅而不失运动气息,整体低趴的造型让整车有股超跑的视觉观感,相比较它给车主带来的感觉这个价位还是相当值得。这台保时捷718 Boxster 2.0T车身尺寸方面4379*1801*1281mm,,轴距为2475mm,定位为一台两门两座软顶敞篷跑车,跟它的大哥911相比,它更紧致的姿态凸显出来它的运动气息,,圆润的造型搭配上高低起伏的腰线,运动感十足。
关于内饰方面,做到车内您就感受到慢慢的运动气息,豪华不失动感,7英寸的中控显示屏,经典的三表盘的仪表盘设计,真皮的三幅式家族祖传方向盘搭配换挡拨更是展示了保时捷的魅力。该车的配置有:电子驻车、驻车雷达、刹车辅助、上坡辅助、胎压显示、座椅加热,支持两种驾驶模式切换,具有可调节软硬的悬挂,车尾还有电动扰流板,很多配置都较为实用。
关于动力方面,该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的为7挡湿式双离合变速箱,最大输出功率250马力,峰值扭矩310Nm,官方零百加速5.6s,工信部百公里油耗达到了7.2L,上学开在城区开也不会很耗油,水平对置的发动机使得车身够“低趴”,操控也较为出色,这个价格的入门级跑车也可已让众多少男少女为止倾倒,如果是你,你会选择这台保时捷718 Boxster吗
颜值,虽然外观这种东西见仁见智,但市场上还没有听说谁不喜欢保时捷的外观,718一看就是保时捷标准的家族风格,前脸是青蛙脸,这张脸也受到了很多青少年喜欢,车身线条到门框位置有些收缩,既突出了美观,同时也减少了风阻,符合空气力学的设计,整车设计线条都很流畅且充满力量感,没有多余的累赘设计,气质方面拿捏得很死,造型兼顾了时尚和运动。
内饰,实话说,这款车在豪华型方面的表现很一般,不如同价位的BBA,科技方面的表现更是一言难尽,没有超大的液晶屏,也没有所谓的触控屏,选装的CarPlay也是一个累赘功能,倒车影像都要加钱,整车科技表现一塌糊涂,但机械美感十足,给人的感觉就是一款为运动而生的车型,对于那些追求运动的年轻人而言,这个内饰越看越喜欢,喜欢时尚和豪华的就感觉很一般,总体是见仁见智,不过做工的真的好,不愧为德国品质。
空间,如果买车是为了玩,为了把妹子,这款车空间足够你使用,狭小的空间反而更容易联络感情,如果拿来家用,那么这款车尺寸就让你失望了。个头稍微高一点,上下这款车就很费劲,储物空间几乎没有,扶手部分放不下一瓶矿泉水,后备厢也是聊胜于无,家里有小孩就不建议买这款车了。舒适度方面,悬架设计偏硬一些,路面细节能反应到车内,高速过弯比较稳,空调很给力,座椅舒适度一般,噪音很大,但激情满满。
动力,这款车真的很强,6000转起步都不会打滑,推背感明显,破百提速也在5秒以内,这个成绩可以硬刚宝马M2雷霆版了,刹车很稳,100-0刹车距离为34米左右,成绩表现很优秀,另外它的制动力脚踏板感以及悬架支撑都属上乘。操控感也很好,方向盘指那打那,高速过弯也比较稳定,整体来说很好开。
买不起911?那不妨看看718吧!718可以看作是“入门级”的超跑,作为2门2座的超跑,开上街我相信会有不少的朋友认为他是“911”的,特别是那种对于尺寸没有那么的敏感的朋友,加上保时捷的那匹“骏马”标,五十几万的车照样有“911”上百万的气场。
718本身就是为跑车而生的一款车,不足1米3的高,车身确实是低矮,实际上他的座椅一样是较为低矮的,上车之后有种“方向盘在手,我是车手的感觉”,身体基本是紧绷着,蓄势待发状态的,对于追求速度与激情的消费者来说感觉会非常的爽,但对于普通的城市行驶来说,行驶个2小时就可感受到腰酸背痛的滋味了,特别是城市堵车行驶时,那滋味,酸爽。
保时捷自然要有自己的高傲地方,他的很多实用配置一样是要加钱选装的,如倒车影像8300,定速巡航4100,无钥匙进入8900,换装LED大灯要25000,非常的高傲,有点的不爽。当我走入内饰的时候,保时捷真的是将“抠”发挥到极致了,多功能方向盘,方向盘加热,方向盘换挡等一样是加钱选装,不加钱?感觉比起二十几万的车型还要的简陋,7英寸的中控屏也并不显眼,可玩性并不高,非常易于留下指纹。
当然了,这款车追求的就是速度与激情,2.0T最大马力是250匹,匹配7DCT。数据来看并不显眼,但他是那种越踩越有劲的,可让你一直干到红线都不会泄气的类型,2.0T对平对置发动机,抖动就极小,重心也低,与低矮的车身简直就是完美匹配,加上前后麦弗逊的独悬,以及中置后驱,高速过弯都可感受到底盘的扎实感,悬架能够拉的住车身,侧倾?不存在的。
对于这款车来说,我的评价是:五十几万的指导价看似“低廉”,其实若想享受度高,那就不要看指导价,直接看落地价吧,毕竟不选装的718,感觉他的配置、享受度等甚至比起一些二十几万的车还弱,718本身就是入门级跑车,他不怎么适合城市家用。
买不起911的话,718是最好的替代品。既然是买小跑车,造型的重要性一点不比内在低,718显然在这个方面绝对是高分的,路上光线稍微暗一点,对尺寸没那么敏感的人,甚至都分不清718和911,这足以说明718和911长得有多像。这个价位你也找不到第二台造型能跟正儿八经跑车如出一辙的了。其次是开起来的feel,这车相比野马和宝马2系这种轿跑车来说,坐姿要“战斗”很多,不足1.3米的车高让座位特别低矮,整个人都是仰着的姿势,真的会给你坐在超跑里的错觉。虽然这车只有两个座,但空间还是可以保证的,以我1.87米的身高,真正坐进去以后也完全不觉得拥挤。座椅包裹感、支撑度和柔软感皆为上佳,中控和液晶仪表盘的设计、做工和功能也都不错。视野虽然低矮,但也不觉得压抑,一直能看到发动机舱两侧弧形的凸起。开起来后,这车真正的魅力才体现出来。仅仅是拧动钥匙打火,就能把人给迷住,你很难想象4缸机是怎么做到它这种排山倒海般的雄壮声浪。开在路上,这台发动机的噪音确实比一般豪华车要大不少,但是并不会让你觉得嘈杂,而是那种经过处理的悦耳的轰鸣。还有一点好评的是,要知道这是一款软顶敞篷车,隔音出乎意料的好,胎噪、路噪、风噪跟开B级豪车区别其实不大。还有一点,他这个2.0T水平对置4缸机,最大马力250匹,数据并不高,但会让你觉得越踩越有后劲,可以一直干到接近红线都不会泄气的感受,对于玩乐用途来说一级棒。水平对置发动机,本身抖动极小,重心也很低,配合上整车低矮的造型,在公路上过弯并线的时候都基本是感受不到什么侧倾的。保时捷的PDK双离合变速箱更是我开过最快的自动变速箱,比宝马的8AT还要更优秀一些,换挡的顿挫也几乎没有,突然踩下油门时降档也没有什么迟疑。最值得称道的还是操控,718的车身刚性极好,再加上车身短小低矮,比很多性能跑车都要更均衡也更好开。不过这并不代表我就会将718推荐给所有人。首先它不能胜任长途行驶,低矮的坐姿操控爽,但长途很容易累。另一方面发动机声音很响,路感太清晰,城市堵车想代个步也是累得慌。整体来说还是个大玩具,对于日常永硕来说,不算很合适。