点评车型:
2018款Macan Macan S 3.0T
4分“优秀”这个懂车分写的相当滞后!车都开了3年了才来写,首先我这是一款2018款macan s,中期改款之前的macan s, 非贯穿式尾灯!由于此款的发动机为CTM和改款后的macan s的奥迪集团的发动机是完完全全的两款发动机!所以此懂车分并不完全适用于现款macan s。
【外观】
胖胖的🐸,颜值高于街上95%以上的车没问题吧!当然你觉得我说的有问题你也别反驳,这是我的个人感觉。
【内饰】
内饰十分有设计感,唯一不满的就是机械式的换挡档把实在掉价还有就是中控屏略小(中期改款之后屏幕变大了)
【空间表现】
一个词来描述!垃圾!极小的空间,极少的储物空间没有地方放手机,手扶箱太浅,手套箱容积太小!后排腿部空间更局促!此车定位中型SUV但是空间比不过国产的紧凑型suv, 如果你要买这车来家用!经常有4人以上的出行选择我建议直接忽略或者去买卡宴!macan 就是个城市玩具车,适合个人使用或者就两口之家使用!!!也不建议这车作为家庭的第一辆车。
【动力表现】
3. 0 v6双涡轮的发动机,声浪上面是明显优于后续的改款车型!可能因为这是末代国五的吧!冷启动声浪迷人,配合了选配的原厂运动排气和pdk双离合变速箱,操控极其带感!可以说macan s, gts, turbo 的操控比非顶配卡宴的好的多!并不是说卡宴贵就操控好,这个macan的轴距才是真正的城市钢炮!空气悬挂提供的支撑非常到位,再次强调此车操控绝对是suv中的天花板级别!可以说比绝大多数的所谓运动轿车的操控好的多的多!这就是为什么它是保时捷,首先它是一辆保时捷,其次再是一辆suv。(我这里说的操控是macan s,不适用于基础的2.0macan,操控完全不一样!这根本就是两台车)
【驾驶感受】
日常驾驶较为舒适偏硬,底盘特别特别整,转向精准!极加油pdk降档非常迅速,但是涡轮有一些迟滞!还算很满意
选配了柏林之声,这音质真心的很不错!macan车主选配柏林之声的是少之又少,因为我对音响还是有一定的追求的,所以是加上了,效果超预期。
【油耗】
市区大概14-15L/百公里
高速9.5-10L/百公里
➕98的油
油耗比740Li高的多,可能是运动化的调教和suv的风阻导致的。
【最不满意】
很多键盘懂车帝觉得macan 是换壳q5, macan不算保时捷的!我觉得这些键盘懂车帝应该先买个车或者实际体验,不要人云亦云!你要说2. 0是换壳q5说发动机底盘一样,还有迹可循,姑且觉得你是纸面得出的结论。要是说macan s或者更高车型和q5相提并论的,可以说是被误导了或者真不懂车!这和q5完全就不能放一起,操控和动力响应真的是降维打击!
写在最后给意向车主的建议:
如果你有家庭用车需求,且这是家庭的唯一车辆,慎重考虑macan, 这不适合家用(主要是后排空间特别局促,家用就得舒舒服服的带着一家人出行)
如果预算能上,不要买2.0的,买s或者更高车型,虽然更贵和更不保值!但是你得到的是空气悬挂➕v6 3. 0➕完全不同的声浪➕足够的驾驶乐趣。如果你只为了个标,忽略这条。
一定要选大轮毂!一定要选大轮毂!一定要选大轮毂!因为我拿的现车没选非常后悔!!!!
非常后悔
踏海笑临风:macan最大的知人者缺点是空间 我买车时差点上s 一算价格可以E57了 在空间和激情上我放弃了空间 这是被m牵魂的晕操作 但是无悔
选车时 想的是GLE X5 却被m鬼使神差的迷住了 选了m心中更想卡晏 macan macan 声声唤我努力买卡晏
你杨哥哥哥哥1:赞同,热爱驾驶的人除了顶配卡宴,基础的卡宴在操控和响应方面真的比不了macans和gts
爱生活鸿坤葡萄酒小镇:同款 有没有车友会
Macan虽然是保时捷最入门的一款,但内饰和底盘的调教是毋庸置疑的。
【动力表现】2.0T的排量也能爆发出252匹的马力,着车的排气音浪还是挺不错的,运动模式开启后的油门反应也算快。自动挡下深踩油门,变速箱会在一个舒适的转速下换档,所以给到的推背感不是很强,有一种刚来感觉就停了的感觉,要推背感强得换CT模式操作。总体来说这台车给的感觉两个字:舒适
【空间表现】
Macan作为一台中小型SUV,空间只能说够用,主副驾驶的空间是很充足的,但是后排就偏窄了。因为中控的按钮多,所以导致储物能力也不强,扶手箱空间也不大。
【油耗】
我几个月的驾驶下来油耗一般在每百公里12—18个油左右,油耗跟个人的驾驶习惯有关,主要油耗平常也不会太在意多少,
勇闯键盘岛:没有来黑,真心求问是不是真的Q5换壳?
yunshine:其实坐人是可以坐,但是我后排基本上都不坐人买这车一般家里都不止一辆车,纯自己买来开心的
非常羙丽的巨兔12138:果然只要贵,很多问题都不是问题,油耗,他说不在意,变速箱降档不积极,中段加速能力差,他说舒适,空间小,他说够用人多我又不开这台,中控设置不合理,他给你找个理由,空间不大,而不是很小哈哈,果然客户群很重要
已经是第二台车了,说一下换车原因:
上一台车是20年的A5高功率四驱,按说性能舒适都不错,但是问题就在这,性能不太够、舒适不太行、底盘比较低(出入地库经常托底),为了解决以上问题结合购车预算,初步选定了macanS,然后就是试驾、选配、订车。
前两天终于到车,这台车清关很快,到店时候销售联系我,甚至还没反应过来😂因为上一台车20年提,年初疫情爆发港口封了好几个月,我就默认了这台车起码港口还得等一段时间,结果光速清关到店,提车的同一天博士录取通知书也到了,算是双喜临门。
重点来说一下驾驶感受(对比):
1、整体感受。目前开的不多,车也刚贴完车衣,初步感受就是Normal模式下跟2.0T很像,甚至还要更肉一些,但是Sport和Sport Plus就精神分裂了,换挡铿锵有力,档档打到最高转速,完全没有降档的意思,这种感觉是家用车A5(没错)完全体会不到的。
2、底盘滤震。客观来说,A5的底盘已经相当优秀了,虽然是舒适取向(没错),但是因为重心较低,能有一定的运动性,但整体来说还是家用调教,底盘韧而不颠,很有高级感。但macanS的底盘调教是全方位包围了A5,虽然A5底盘更先进一代,但无论是滤震、路感、响应甚至是压过井盖的高级感都比不上前者(客观),不得不认可保时捷的调教能力,这可能就是车友们说的看不见的功力吧。
3、悬挂系统。硬件上看,A5是刚性运动悬架,macanS是自适应空气悬架(GTS是自适应运动型空气悬架),但仅仅是这个中配的悬架,在运动性和舒适性也优于顶配A5的悬架。大众集团确实刀法精准,你给他多少钱,他就还你对应的产品,但这个价格和价值体系在华系车的冲击下正在逐渐洗牌。
4、动力。自2022款后macanS换装了2.9T双涡轮发动机,性价比高出不少,应该是目前大众集团最便宜的2.9T了,动力相比旧款3.0提升非常大,体验了一下弹射,原车轮胎完全不行,四季胎太滑。
5、其他。因为选装了18向电动座椅和运动排气系统,在坐姿和声浪方面是有巨大的进步体验,A5坐姿很薄、偏硬,声浪方面是0。而18向座椅可以调节靠背两翼夹角和坐垫两侧夹角,能找到更加舒服的坐姿,同时有非常强烈的包裹感。声浪的话不得不说国六B+运排,非常符合我的要求,低沉浑厚不炸,sport模式反而比sport plus声浪表现更好,强烈推荐选装。
6、价格。我是自选配,去年12月订车,3月配额,4月生产,6月到店,选配配置全部都是自己想要的,算是满足了强迫症的一切愿望。选配后整车优惠20+个点,没有其他任何费用,我挺满意。
smile:还挺贵的,不过瑜伽裤认这标
pamaxtaa:补张配置单
不靠谱先生plus:20个点,,长春谈不到
外观内饰没的说,选的白外内饰全红,保时捷的经典配色,操控真的不像一辆suv,底盘调教相当扎实,指哪打哪,缺点就是空间小点。
Missgeneral:轮毂多大的?
阿丢丢996:
用户3954746930:大哥裸车多少钱