点评车型: 2010款Panamera Panamera 3.6L
跟预想中的不同,这款Panamera居然不是水平对置,而是3.6L V6的。不过,who care?加完油,点火,尾喉一声低沉的吼叫令我浑身一阵舒爽,迫不及待地坐上去想试试这台“最慢”的保时捷。那么3.6L自吸带动这台近1.8吨的车,加上三个成年人会不会比较吃力呢?试探性地轻踩了一脚油门,车子就很顺从地往前走了,动力完全可以满足。但是,就算是全球第一PDK双离合,也还是有双离合的脾气,低速顿挫,并且这种顿挫很容易能感觉出来,比奔驰的7AT明显。所以我想在此给大众正下名,在普通民用级别的双离合变速箱里,大众的DSG的确做的够出彩了,不信你们去试试福特的双离合吧。 既然动力够用,那我就不客气了。油门到底,除了一两档稍微顿挫之外,大排量自然吸气发动机把动力源源不断、绵密线性地通过变速箱传输到后轮上。用一句最通俗的话讲,踩多少有多少,但其实还是不够凶猛。起步,挂上S档,再试,推背感突如其来,动若脱兔,排气声也开始清晰可闻。像是应景般,身旁一辆雪佛兰仿佛被孙悟空定住了似的,还没开动,我们就已经到对面路口。暴躁、不安分就是S档的真实写照。哦,对了~挂上S档底盘会自动降低以使重心更稳哦。此外,Panamera的转向手感跟宝马很像,有点糯糯的阻尼感,方向盘稍稍有些重,但是指向异常精准,行驶在公路上时,视野还不错,开起来完全不像个大型车,跟S级是完全相反的驾驶感受。
六缸情节:这个买之前难道没有注意一下嘛 保时捷的主销车型很多都跟你所谓的“经典”不一样。panamera macan 卡宴都不是水平对置;卡宴不是pdk而是8at等等。但这些不妨碍他们是好车。没人规定保时捷必须得用水平对置发动机或者双离合
用户4517597219299:车头太长,视野差,坐椅硬,底盘硬,只能说出身好长的漂亮,
头条用户:保时捷要加安装各种材料。各种材料的选配!