原车14年福克斯，开了8年，车没毛病，就是空间小了，一家5口坐车太拥挤，没有座椅加热，冬天送小外㽒去幼儿园，到幼儿园车还没热起来，定速巡航都没有，外出导航用手机，画面小，很累，准备换一款大中SUV，进行了充分研究，范围从德系、日系、美系合资中选，把途昂、汉兰达、途达、昂克威puls、昂克旗、锐界等车动力、空间、价格、配置从网上全部下载下来反复进行对比，并利用2个周末到烟台4S店试驾，说实话，这些车都不错，只是价格、空间、动力、配置不同，消费者如何选择适合自已的，起先初步选定昂克旗，落地29万多，但配置没有现在选的领裕高，当时2月底，偶然在网上看到新领裕上市新闻，立即在网上查了一下新领裕所有信息，感觉性价比不错，便给烟台领裕4S店打电话询问，销售人员非常热情，第二天销售经理和销售人员上门试驾(本人居住在烟台下面市区)，因为有之前的充分研究、试驾，试驾结束后，当时就认为，新领裕是自己心里性价比最好的车，外观大气，空间大，配置更不用说了，360影像、方向盘加热、一、二排加热通风，大屏目腾讯连网导航、全景天窗等就不一一说了，第二天就到烟台4S店把车提了回来，顺便说一下，发动机和变速箱没有过多关注，科技发展日新月异，前些年可能存在一些问题，现在科技发展早解决了，厂家承诺发动机、变速箱终身质保，没有过硬的技术、质量，厂家也不敢承诺，原车14年的福克斯，开了8年，发动机、变速箱没出过一点毛病，8年后的今天，还不如以前？驾驶一个多月，感觉非常棒，总里程1950，高速600多点，平均油耗10.6，加的92号汽油，其中一天大风大雨外出，非常稳，没选昂科旗有3方面，价格高近10万，加95号油，车长5米多点，也比领裕宽，虽然空间更大，但在城市中停车有些地方不方便，昂科旗车型外观也很漂亮，也是心仪车之一，个人 认为，老板或高收入群体，可能选BBA或其他高档车，工薪阶层，若购车或换车，若选SUV，新领裕是性价比非常好的车之一。

【驾驶感受】开上荣威rx9第一感觉给我的印象是它很轻盈，我觉得这个感觉可能更多的还是来自于它的转向的手感。荣威rx9用的最新的一套电子助力转向的系统特点我觉得还是比较灵敏，比较精准，在低速的时候其实它的力度是比较轻盈的，感觉像你拎起一只仓鼠一样不太费劲，只需要可能一只手稍微搭上去，就能够完成转向啊变道啊这样的动作。但只要你开到80km/h左右的速度，方向盘的中心感给的比较足，我要稍微的给那么一点点力，它才能去变道。 另外一点是它在整个行进的过程中，整个车辆转向的精准度其实做的特别的高，方向盘和车头的响应是对应的，所以这个车开起来会让人觉得不像是一台5米的大车，感觉还是比较灵活。主观的感受和整个比较轻盈的转向的感觉相匹配最新的2.0t的发动机，它给我的一个感觉是很从容的。尤其是我们在城里面走走停停的话，我觉得比较好的就是它这个动力是很容易掌控的，随着我们油门开度的变化，它的车速几乎是能够做到和你心想事成的这匹配，但这也不是说荣威rx9这个2.0t的动力就不够，特别像我这样踩油门超车响应还是来得很快，它的整个动力的储备，包括它的整个动力给人的那种冲击感，就像我们脚下踩的是一个温泉的泉眼，只要我们稍微把脚那么一抬起来一按下去就能够马上喷涌而出，所以我觉得这套动力的表现至少在我看来平顺性和整个输出的能力上面都是有的，当然如果你觉得不太尽兴的话，我们也可以把它切换到运动模式，一踩下去，转速可以到5000转，5000转之后其实我觉得整个声浪也没有到很尖锐刺耳的程度，它的整个机舱的隔音我觉得还做的挺好的，包括整个发动机的运转声音也是一个比较沉闷感觉，这样的话听起来会显得更有质感一些。

【最满意】帕拉索对特定人群的特定意义，是它保留了皮卡的装载能力，但同时又拥有中大型SUV的身份，所以，它可以不受限制的出进城——这点想必你一听就懂了。而且不只于此，从皮卡到SUV的好处，还有“不强制报废、六年免检等政策”，这些都是很有吸引力的。所以，帕拉索这款车型的诞生其实很有中国市场特色，或者可以说是“应对交通政策的产物”，这点联想到之前郑州日产“专业皮卡厂商”的背景也就不足为奇了。在郑州日产，帕拉索是与纳瓦拉同平台共线生产，在底盘方面必然主要基于皮卡车型——底盘离地间隙大，轮子大，悬挂行程长，后悬挂为钢板弹簧结构，比普通乘用车后悬架有着更强的承载力，和皮卡一样可以拉很重的货物。当然，据悉帕拉索也对后悬挂进行了优化，以提升乘坐舒适性。但是，帕拉索一些方面也不同于人们对皮卡的传统印象。这主要体现在内饰上有更高质感的视觉感受，包括大面积软包及双缝线设计、10英寸高清液晶屏，而其饰板等细节部分也没有呈现廉价感。智能配置方面还全系标配了无钥匙进入、一键启动功能。另外考虑到帕拉索骨子里的皮卡基因，前后四个座位都提供了固定式拉手。 【乘坐体验】动力方面，帕拉索搭载了4K31全新一代缸内直喷增压发动机，最大功率168kW、最大扭矩360N·m，同时匹配了这两年皮卡市场上的“明星”变速箱——采埃孚8AT，这将大大拓展能够驾驭皮卡的人群，也便于一些做生意的家庭两口子都可以开。作为竞争力之一，帕拉索还全系标配了四轮通风盘刹。最关键的后备箱数据上，帕拉索提供了一个2.15m³的装载空间，且尾门开口有脚踏板，方便蹬车进入尾箱搬运货物。尾箱的密闭性当然也先天比皮卡的集雨板——也就是尾箱盖子——更有优势。

首先我不想在帖中比较同级各个品牌的车，各花入各眼，自己选择自己喜欢的肯定是最好的，多看看懂车帝上买家的评价，结合线下试驾，才能选到适合自己的车。 有没有一辆让全家人都能满意的车？我一直都喜欢SUV，再换车也只考虑SUV，为了走更远的路，要有一定的通过性；为了家人，必须宽敞。再换车，内饰不要像上个世纪的。要求太多，但车毕竟是车，是为家庭服务的，尽可能满足家人的要求才最重要。终于我等到了福特领裕。 【油耗】油耗是大家最关心的话题，目前平均油耗13升左右，开了中长途会降下来，市区开又会涨起来。市区开车油耗高，车重在这摆着，想省油怕是不容易，大家也都知道高速省油。去过一次机场接人，来回约一百公里，又是夜间行驶，全程限速70/80/100，合适的路段打开自适应巡航，单次清零后记录油耗途中显示7.5升，到家显示7.9升。所以实际油耗还得结合平均时速来看。 【驾驶感受】第一次接触是初次试驾时，那方向盘轻得吓我一跳。我驾龄有十七年了，开过的车里面这是手感最轻的，不过上手也快，开了一天时间也就适应了。 底盘很整，悬挂干脆，是这个级别的车该有的水平。也开过一段城市施工路段，整个车很美系，悬挂偏舒适，像开大船我很喜欢这种感觉。 动力你踩就有，还是很充沛的，毕竟是老司机了，开车很佛系，安安稳稳、平平安安、舒舒服服的把一家人送到目的地就完美了。福特发动机，吃粗粮干活卖力，就是饭量大点，还行。 转向虚位是有的，符合中大型SUV的调性，既然选择SUV就不要跟性能车比操控了。 变速箱嘛也是大家议论最多的，我也认真学习及考虑过。第一是湿式双离合，比干式稳妥些。第二厂家终生质保，底气足。当然条件是必须终生在店保养。顿挫感确实体验过一次，车速慢时变速箱不明白我的意图，另外我驾车佛系，做好预判，提前收油，不知道是不是因为驾驶习惯，对顿挫感受并不多，总体感觉还是不错的，习惯很重要，等红灯时，挂N档拉手刹，自动刹车是有，自己拨动一下还是放心些。 【亮点配置】第二排没跑了，大六座福特领裕具有SUV通过性，又兼备MPV的二排座椅，中间有过道，太方便了，第三排挺好坐的，家里每个人都能找到合适的位置，同时也保持距离，不拥挤，大家都很满意。 【最满意】我仔细想想，让我决定买下的绝大部分因素是底盘，我只说城市铺装路面上行驶，底盘给我感觉就是稳，很整，是中大型车的感觉。稳健的底盘是保证舒适性的重要因素。 【最不满意】如果说不满意，那就是后备箱空间了，这车4.9米，做个5米长，多的都给后备箱就完美了。 【购车经历】这个放在最后写，这是我换的第三辆车，空间是刚性需求，车空间不能比上一辆小。我买车其实还是缘分，有目共睹自主品牌这几年做的是非常好了，相比之下我上一辆车更像是上个世纪的，自主品牌，合资品牌我都能接受。之前已经盲订某个自主品牌的车，无奈上市太慢，再等下去恐怕会耽误假期行程，新车回家后还得有通风敞气的时间，考虑再三只有退订了，挺遗憾的。于是网上比较，线下试驾，货比三家，在时间允许的情况下多找两家谈谈。现车没有我要的颜色，于是等了几天才到车，旧车置换，新车上牌差不多得要一天时间。

外观方面：这款荣威RX9设计是比较协调的，符合都市SUV的设计风格，很大气。我比较喜欢尾灯的设计，虽然是烂大街的贯穿式尾灯，但是新车却进行了更细节的处理，看起来精致了很多。 内饰方面：三块大屏幕很吸睛，但是有时候白天反光还挺严重，斑马智能车机感觉没有很智能，对比一些新势力品牌车型来说。晚上氛围感很好，加上氛围灯的时候。 空间方面：前两排空间都不错，而且座椅很舒适，各种舒适功能都有，比如有女王模式等等。第三排虽然空间不错，但是对于腿部支撑是比较差的。 驾驶方面：由于是一台尺寸不小SUV，其实它的视野性是非常不错的，平常开惯轿车的我，觉得挺不错的。动力换挡平顺，没有什么顿挫，底盘调校是比较舒适的，就是入弯的时候会感觉侧倾比较大。 最满意的地方：噪音控制得不错，无论是胎噪还是发动机的噪音。 最不满意的地方：车机不是那么智能，有时候会出现一些小问题，一些语音控制不如盲操作来得方便。

2022款帕拉索基本沿袭了郑州日产锐骐7的设计风格，而车身整体的风格则是来源于日产帕拉丁。你可以把它看成锐骐7的封闭货厢版，但在车型的申报类型上，这台车和SUV是一样的，所以它拥有一个可以和皮卡货厢媲美的超大后备箱，虽然很多人认为这样的设计很丑，但是这种车型就是实用至上主义发挥到极致的结果。况且2022款帕拉索还继承了锐骐7更加乘用化的内部设计。总体来说，这台车虽然受众不大，但绝对是后备箱空间爱好者的福音车型。