牧马人动力十足值得买吗_牧马人怎么样

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.43分“良好”

硬派越野车型，外观就是范儿，你会发现很多路上跑的牧马人都是小姐姐在开，外观这方面想多不错。 内饰相比老款车型来说提升的不是一轻半点，时尚豪华的内饰氛围不言而喻。 配置，新款车型也丰富了很多配置，包括日常驾驶以及越野时候的配置，总体来说还是很厚道的 空间,空间我认为表现中规中矩，日常家用肯定是够用，乘坐这块，后排座椅依旧是笔直笔直的那种，做起来不是很很舒服，当然这也是这类车的通病，大G也这样。 动力：全新的2.0T发动机，动力输出表现，无论是日常行驶还是越野都能应付，不错不错

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.29分“良好”

其实买牧马人的人群根本就没想过拿这个车做家用，在路上几乎很少能看到原厂的牧马人了，不是改了轮毂轮胎避震就是改了各种救援的设备，能看到这种车多的时候一般是在沙漠里或者在泥巴堆里，又或者是在某些山周围。牧马人的四驱系统不得不说还是真的非常的强悍的，其实你把轮毂轮胎和加高避震一换，几乎不是特别陡的地方都可以随意的攀登。但是长时间乘坐这个车是真的非常的难受，哪怕是原厂的时候，后排座椅比较直，而且原厂避震就偏硬，但是，避震硬却又侧向支撑不好，侧倾非常的大。后备箱空间看起来非常的大，但是两边的车架让它的容积没有看起来的那么大。牧马人的动力改款之后其实没有之前好开了，整体的油门没有以前那么线性了，虽然你的扭矩大，但是显得非常的突兀。不过，喜欢那种一脚油门往上冲的还是非常合适的，因为马力和扭矩确实很大，可以满足你想要的推背感。但是，牧马人的油耗有点高哦，平时在路上开既然达到了15个油，这可是一台2.0T的发动机啊，这油耗快赶上3.0T的车型了。 总结：这个车买来玩越野我觉得非常合适，特别是那些喜欢去挑战极限的人，牧马人的改装还是有非常多的成熟的方案的，但是，如果你说你想拿来代步和家用，我劝你早点放弃，代步和家用还是选那些城市SUV比较靠谱，毕竟经济、实用。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI

4.14分“优秀”

不可否认G级是当今最出色的越野车之一，但高达200多万的价格也将不少人拒之门外，所以很多人只能退而求次选择资历、实力同样不差的牧马人。而如今在售的这一代牧马人也不同以往，它不再只追求极致的越野，它还可以兼顾日常城市代步，因为它采用了全新2.0T发动机，266马力和400牛·米最大扭矩的表现，比此前3.0L或3.6L V6自吸发动机的爆发力明显强多了，调校风格也较为轻快，配合无可挑剔的采埃孚8AT变速箱，我认为它在市区行驶毫无槽点。 再看车身悬架调校，也开始偏向城市SUV，在铺装路面没有多余震动，只是受制于悬架和车身结构，过减速带时还是会有一定冲击感和车尾摆动。此外，官方配备的百路驰KM2越野胎对越野性能帮助很大，但坏处就是，车速超过80以后就感觉到较大胎噪了。 得益于分时四驱与多片离合式限滑差速器，什么泥泞、坑洼路面对于牧马人而言，均是小菜一碟。至于说乘坐空间，因为较为方正的车身设计，头部表现还蛮不错，但是腿部对1.8米身高标准体型的成年男子而言，只有不到2拳的空间，所以它还是更适合带着最铁的哥们野一把，而不是带着一家人去跑高速自驾游。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.64分“良好”

牧马人在硬派SUV中可谓是大名鼎鼎，硬朗的盒子造型非常经典，男人们开上这车会显得特别阳刚。 内饰用料非常一般，基本上都是硬质塑料覆盖，一敲嘎嘎直响的那种，并且装配工艺过于粗糙，配置在同价位的车型中也是偏低的，好在支持CarLife和CarPlay手机互联功能，终于在车上能够找到点娱乐的东西了。 虽然搭载的2.0T涡轮增压发动机听起来不够高级，可最大马力达到了266匹，峰值扭矩达到了400牛·米，这样的数据已经堪比4.0L以上的自然吸气发动机了，非承载式车身加上很高的离地间隙，面对小坑小洼如履平地，出色的四驱系统也让它具备挑战极限路况轻松脱困的能力，不过牧马人在公路行驶质感很糟糕，底盘毫无滤震性可言，过减速带颠的人屁股疼，同时风噪和胎噪非常大。 牧马人不改不如推下海，它有着良好的改装潜力，可拆顶、卸顶，虽然不隔音、不隔热，但看着会更拉风，另外还能在车内四周放置防滚架，不仅看着更硬派，而且可以有效保护车上成员的安全。 总的来说，牧马人就是为越野而生，买它还可以享受改装过程带来的乐趣，虽然舒适性一塌糊涂，但喜欢它的人谁会在乎呢？

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

4.5分“优秀”

牧马人的前脸采用纵向排列的长方形七孔式栅格，象征家族身份，两侧轮眉向外拓展，是早期硬派越野车典型的设计。内部圆形空调出风口和三幅式真皮方向盘与奔驰的内饰风格相近，座椅和前面板都采用了皮质包裹，体现了Jeep厚道的一面，不过，7英寸的中控彩屏多少有点小气。牧马人的这款2.0T Sahara 四门版 国VI轴距长度为3008毫米，因为车顶是平直的设计，因此，前后排上下空间一样，1.80米的身高会有一拳左右的余量，好于同级别的城市SUV。该车动力搭载一款2.0T 266马力涡轮增压式发动机，加速7秒左右，动力表现优于奔驰G级的入门2.0T车型。底盘搭载分时四驱，并带有适时四驱功能，前后多连杆整体桥式悬架，非承载式车身结构，这些硬件都是其拥有强越野性的基本保证。由于将主攻方向放在了越野上，牧马人的这款次低配车型配置并不突出，标配三安全气囊、胎压显示、ESP、前/后驻车雷达、发动机启停等，配置与主流产品有一定差距。另外，需要特别提醒车主注意的是，这款Sahara 四门版车型方向盘略有虚位，需要一段时间去适应。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国V

3.57分“良好”

新款的牧马人属于创新与争议并存的车型，虽然尽可能地保留经典元素的基础上做了一定的创新，但在动力方面的“降级”却让很多人不爽。首先在外观和内饰设计上，新牧马人的提升是值得肯定的。外观上LED日行灯的加入，让整车的设计感提升不少，在前机盖、进气格栅、前风挡等处的曲面优化，也让整车看起来更加时尚。除此之外，整车外观上依然是辨识度很高的经典牧马人形象。内饰方面做了大幅提升，首先是高清中控屏和仪表盘的加入，算是与时俱进，也提升了使用感受。内饰面板的用料和做工相比上一代也有了长足进步，变得更加豪华精致。其他方面，可拆卸的门板和顶棚依然是熟悉的感觉，好装好拆，极易上手。动力方面，受制于排放的限制，这代采用了2.0T发动机，动力表现只能称得上够用，虽然动力调校得比较平顺，涡轮迟滞很小，且传动效率很高，但是对于一台主打越野乐趣的车来说，当然还是大排量自然吸气更适合一些。好在涡轮发动机具有一定的升级潜力，算是一定程度上的弥补措施吧。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.71分“良好”

2.0T发动机驱动一辆整备质量近2吨的车，其实从动力水平来说，完全没有问题，日常驾驶中这辆车的动力响应比较积极，油门在低速时偏向灵敏，加速轻盈，完全不像2吨重的感觉，即使120km//h的状态下继续加速依然有很充沛的动力储备。绝大多数时候这台发动机都保持在一个非常低的转速，正常起步的话大概2500rpm以下就升挡，巡航时转速往往维持在1200rpm左右，十分轻松。 变速箱换挡动作迅速且平顺，挑不出毛病，在手动模式下，即使达到红线变速箱也不会擅自升挡，很符合越野的使用情况。变速箱的逻辑清晰合理，平时很温和，稍微激烈一点立刻变得活跃积极，能够很好的理解驾驶者意图，当然了如果有个运动模式的话就更好了。 由于没有Rubicon的断开防倾杆功能，Sahara的悬架行程略小一些，它的整体桥式前后悬架，四个车轮可以很好的紧贴地面，获得充分的抓地力，帮助车辆顺利脱困。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.57分“良好”

相比上一代车型，舒适性了有一定程度提升，但从日常通勤的角度来看，舒适性还是有很大欠缺，包括悬架和座椅，对于减速带等一系列小沟小坎儿的滤震性不足，如果购车以舒适度为主要取向，建议慎重考虑。作为日常通勤车辆，击中大部分消费者购买欲望的还是外观，另外牧马人强劲的加速性能和空间也是可取之出，较高的驾驶坐姿也能带来不错的视野开阔性。作为一辆中型SUV，牧马人撒哈拉四门版轴距达到了3008mm，宽度为1838mm，车内的横向和纵向空间都有了保证，本人身高178cm，体重75kg，前排调整到驾驶坐姿，后排腿部空间还有一拳左右的距离，头部空间则十分富裕。Sahara 四门版可以满足很多情况的自驾出游，小地形的越野也能应付，如果注重越野能力可以考虑罗宾逊车型。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI

3.86分“良好”

每一个男人心中都有一辆牧马人，它可以是素车，也可以是重改。牧马人对于越野不仅仅是工具，它更像是图腾。虽然换装了2.0T发动机，但动力依旧充沛，而且还更加省油，这对于长途穿越绝对是个福音。内饰保持了牧马人的硬派风格，虽然谈不上高级，但是在情怀和年轻化方面表现非常不错。越野方面素车已经武装到了牙齿，坚固的非承载式车身，可靠的分时四驱，配上前后差速锁和低速四驱，原厂状态已经非常强悍。并且原车还配备了MT轮胎，只要不去挑战极限越野，装个绞盘就够玩了。当然买牧马人就别考虑舒适性了，前后整体桥配上平直的座椅靠背，开长途确实有点辛苦。不过这种座椅设计可以在越野时更好的保护脊柱。总之，牧马人绝对是一辆既开出去拉风，又能带你去看诗和远方的车型。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI

3.93分“良好”

牧马人的外观自然没的说，迎合了大多数男性、甚至女性用户的审美。同时内饰方面该车也最大限度的融入了情怀设计，不过不同同级其他越野车，牧马人Rubicon的内饰触感还是比较亲和的。不过再亲和的内饰也弥补不了它舒适性方面的短板，非铺装路面下的颠簸感还是比较明显，即便是常规路况它的隔音和滤震效果也一般。好在动力够劲儿，换装2.0T发动机后的牧马人并没有出现太明显的低扭不足的情况，在攀爬、泥沼、碎石等路况下表现依旧良好，不过对于冰雪或湿滑路面该车则显得有些难以招架，把握车速是关键。 另外老款车型漏雨和异响的情况在新款车型上还暂未发现，不必过于担心。