点评车型:
2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI
3.93分“良好”牧马人的外观自然没的说,迎合了大多数男性、甚至女性用户的审美。同时内饰方面该车也最大限度的融入了情怀设计,不过不同同级其他越野车,牧马人Rubicon的内饰触感还是比较亲和的。不过再亲和的内饰也弥补不了它舒适性方面的短板,非铺装路面下的颠簸感还是比较明显,即便是常规路况它的隔音和滤震效果也一般。好在动力够劲儿,换装2.0T发动机后的牧马人并没有出现太明显的低扭不足的情况,在攀爬、泥沼、碎石等路况下表现依旧良好,不过对于冰雪或湿滑路面该车则显得有些难以招架,把握车速是关键。
另外老款车型漏雨和异响的情况在新款车型上还暂未发现,不必过于担心。
点评车型:
2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI
3.86分“良好”每一个男人心中都有一辆牧马人,它可以是素车,也可以是重改。牧马人对于越野不仅仅是工具,它更像是图腾。虽然换装了2.0T发动机,但动力依旧充沛,而且还更加省油,这对于长途穿越绝对是个福音。内饰保持了牧马人的硬派风格,虽然谈不上高级,但是在情怀和年轻化方面表现非常不错。越野方面素车已经武装到了牙齿,坚固的非承载式车身,可靠的分时四驱,配上前后差速锁和低速四驱,原厂状态已经非常强悍。并且原车还配备了MT轮胎,只要不去挑战极限越野,装个绞盘就够玩了。当然买牧马人就别考虑舒适性了,前后整体桥配上平直的座椅靠背,开长途确实有点辛苦。不过这种座椅设计可以在越野时更好的保护脊柱。总之,牧马人绝对是一辆既开出去拉风,又能带你去看诗和远方的车型。
点评车型:
2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI
4.14分“优秀”不可否认G级是当今最出色的越野车之一,但高达200多万的价格也将不少人拒之门外,所以很多人只能退而求次选择资历、实力同样不差的牧马人。而如今在售的这一代牧马人也不同以往,它不再只追求极致的越野,它还可以兼顾日常城市代步,因为它采用了全新2.0T发动机,266马力和400牛·米最大扭矩的表现,比此前3.0L或3.6L V6自吸发动机的爆发力明显强多了,调校风格也较为轻快,配合无可挑剔的采埃孚8AT变速箱,我认为它在市区行驶毫无槽点。
再看车身悬架调校,也开始偏向城市SUV,在铺装路面没有多余震动,只是受制于悬架和车身结构,过减速带时还是会有一定冲击感和车尾摆动。此外,官方配备的百路驰KM2越野胎对越野性能帮助很大,但坏处就是,车速超过80以后就感觉到较大胎噪了。
得益于分时四驱与多片离合式限滑差速器,什么泥泞、坑洼路面对于牧马人而言,均是小菜一碟。至于说乘坐空间,因为较为方正的车身设计,头部表现还蛮不错,但是腿部对1.8米身高标准体型的成年男子而言,只有不到2拳的空间,所以它还是更适合带着最铁的哥们野一把,而不是带着一家人去跑高速自驾游。
点评车型:
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4分“优秀”经常出去玩,素车就已经很厉害了,后期准备升高2.5;外观没得说,2.0T的动力比3.6还丝滑迅猛,油耗也并不高,跑了3.5万公里可靠性还不错每次都能带我回家,不换软顶高速声音能接受,保养不算高小保1k大保2.5k
点评车型:
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3.93分“良好”牧马人属于典型的硬派越野车。因为特点非常鲜明,所以缺点也就比较突出。因为某些性能取向的追求极致,也就不得不放弃其他的一些方面。
牧马人不适合跑高速,隔音效果不佳,其噪音大,速度过80(公里/小时)会让车顶都会震,而且速度高了方向还会飘,座椅比较直接近90度,不适合长时间驾驶。
牧马人这款车主打的就是硬派越野,穿越玩极限都没问题,玩越野可以考虑牧马人,家用代步建议选择其他车型,这款车舒适度不是很好,后期养护成本也比较高。
点评车型:
2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI
3.71分“良好”全新牧马人在公路上行驶,80km/h之后的提速不再疲软。乘坐舒适性也得到提高,悬挂对于路面颠簸的处理到位,加上电子液压助力转向,城市驾驶变得更加友好,但操控指向依旧模糊。电子限滑、4H AUTO、陡坡缓降等功能让牧马人的越野性能真的很强大。
点评车型:
2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI
4.07分“优秀”曾经它是城里的油老虎,曾经它与舒适毫不相干,曾经它的做工根本对不起四五十万的身价。但是这些曾经,都在这一代Jeep牧马人一扫而光。2.0T引擎不光解决了油耗的顽疾,更是把提速的畅快感提升了一个数量级。更时髦的设计、更有质感的装饰,唯独你在它身上还是见不到什么最前沿的科技,因为当你开着它深处荒郊野岭的时候会发现,一切互联智能都毫无用武之地。毕竟它还是牧马人,就算穿上了半套晚礼服,也还是那个浑身青筋暴起的糙汉子。
点评车型:
2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI
坐姿:只有这种硬派越野有上车的仪式感,其他轿车、SUV都是坐进去,这辆车要爬上去,当然下车要跳下来,不够优雅,但足够帅气。
视线:通过车内后视镜观察后方很宽敞。左右后视镜视线不大,尤其右侧要特别注意。突出引擎盖的前轮眉是看不到的,需要时刻警醒它近1.9米的车宽。平视视角是轿车车顶的上方,轿车只能看到它的引擎盖,这个高度已经接近于公交车司机的视角。拥堵市区里这种一览众山小的感觉真好,方便提前规划行车路线。
动力:动力储备足够,0-100公里/小时加速时间7秒,市区驾驶甚至有些多余。如果温柔驾驶,8速变速箱还是很线性的配合驾驶意图,几乎没有换挡冲击。但是油门踩的稍微猛一点、狠一点,涡轮迟滞还是会有的,然后一下子蹿出去,有点措手不及。这方面还需要人车配合适应,毕竟不需要驯化的都算不上烈马。15度的砂石长坡,适时四驱档位下转速1200转能轻松登顶,根本探不到动力储备的底线。如果用低速四驱,估计仅靠怠速都能上。但是15度的坡,对于低速四驱的卢比肯来说,有点牛刀杀鸡的意思。
操控:忽忽悠悠的各种跳!转向虚位还是有的,在看似平坦的铺装路面跑直线也很难一手掌控方向,踩高跷一样的忽忽悠悠,变道转弯车身侧倾明显,所以长途驾驶肯定是比轿车和城市SUV累的。但它就是这种车身结构,并不会翻倒,适应一下也就好了,跟开船似的。前排座椅填充物很厚实,贴合度好,感觉车虽晃,但人和座椅是一体的,挺稳。如果不幸轧到小的坑洼、井盖,或是过减速带,那就开始左右上下的各种跳,特别欢快。但同样的调教到了非铺装路面却让人觉得很有力、很踏实、很稳定。刹车距离偏长,这车惯性大,速度起来了想要刹停就需要提前量。
噪音:冷车启动噪音非常大,发动机会高速运转使温度达到合理工况,然后噪音就小了。但还是能听到些许噪音,如果没有嘶鸣的引擎声,是不是就买了辆电车?一脚油门下去,毫无人车互动,挺没趣的。时速20公里/小时以下,大颗粒的轮胎花纹会有“啪塔啪塔”有节奏的胎噪,时刻告诉你它与公路胎的不同。时速20公里/小时至80公里/小时,胎噪逐渐降低,风噪逐渐上升,这个速度是卢比肯噪音控制最好的阶段,也是驾驶最轻松感受最好的阶段。时速超过80公里/小时候,风噪逐渐增加,就像草原上骑马风驰电掣的体感,需要借助阿尔派音响的声音来平衡噪音。
油耗:目前两箱油跑了1000多公里,验车、挂牌、弄装具的各种折腾,不算是日常驾驶。但是油耗已经降到13升/100公里。预计首保完了能再降2升。对于这个油耗是相当满意,已经与老迈的自由客持平。毕竟对于这个车重超过2吨,非承载式车身,方盒子外形,开放式轮眉,大颗粒泥地胎的车型来说,真的是惊喜!而且它0-100公里/小时加速7秒啊!别说牧马人了,就是开Jeep的都极少关心油耗,只关心剩余行驶里程。除了油箱没油,几乎没什么能阻挡牧马人的脚步了。
诚然,即便是武装到牙齿的牧马人也并不是什么时候都能去远方驰骋的,从来就没有什么征服自然,探险也不是冒险,总有Jeep到不了的地方,越是走的远越是心生敬畏和感激。但是有和没有是质的差别。有,代表可能,没有,代表不可能。可以很久不去远方,但具备随时去远方的能力是另一回事,这在精神上慰藉和鼓舞的力量是不能用时间和金钱衡量的。牧马人带来的不是一个上限,而是不断向上的可能。只要有向上的可能,就有无限的精彩。
帅哥与蛇:普拉多车主路过。点赞。
众里寻她h:你放国外版的车什么意思。。。
第5驱动:本来写了9000多字,结果审核说超出字数限制。那就由不得我了……
点评车型:
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购车总价 | 裸车价46万 加上各种税款,落地是51.3万,终于开上了纯正的越野,心里别提多高兴了。
同级对比 | 怎么说呢,普拉多,帕杰罗都看了,越看越喜欢牧马人,没办法,谁让牧马人太帅了,看了图片就内心就十分沸腾,再看了实车实在喜欢的不得了,我敢说除了女人,这是唯一能让我心动的家伙了。
空间 | 空间完全够用,不论装啥都能装的满满当当的,只要你敢放,我就敢拉,装人就更不用说了,装满还不挤,要多舒服有多舒服。
内饰 | 内饰简单大方,方向盘和档杆摸着都很舒服,座椅坐着还可以,没想象中那么硬。
故障吐槽 | 悬挂减震有点硬。
用户87864936:咋都是假帖子!操!
Wendy6469:怎一个牛逼了得呐
一抹眼光:短小精悍,是个不错的车,但是市场保有率太低,足以证明性价比.我从来没仔细研究这个车.只能说这些.
点评车型:
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颜值 | 买这个车主要是外观霸气、经典,很有硬汉气质,比较独特。加上越野能力强,跑工地一点问题都没有,不用像一般的车那样悠着开,小土坯都能随便上。很多人把SUV都叫做吉普,其实这才是真正的吉普。
故障吐槽 | 新车味道稍微有点重。
油耗 | 其实买这个车之前就已经考虑油耗这个问题,车都买了也不差这点油耗,如果在市区暴力点驾驶一般都在14到15之间,如果是平稳驾驶我有信心控制在13个油之间。
空间 | 空间很大,后备箱能放很多东西,平整没有凸起。后排能放到,平时运点装修材料比较长的也没问题,实用性比较强。我身高175的壮汉一名,坐着完全没问题,非常的宽敞。后排也够用坐满三个成年人也很宽敞。
驾驶体验 | 动力够用,由于车重太,我踩油门较急,所以经常出现轰隆轰隆就跑……:买马儿主要原因就是喜欢涡轮增压,喜欢涡轮介入的澎湃感觉,总体而言只要不去爬石头我觉得这个2.0完全够用。
购车总价 | 当时在汽贸找的熟人裸车54万没有优惠。落地在64万。刚开始零零散散加了点东西。轮毂什么之类的小件。后期绞盘车身升高,避震还有车身加固都会改装,毕竟买这个车就是为了玩的。
同级对比 | 这个价格买硬派越野无非就这几个选择,丰田的霸道。还是陆地巡洋舰。三菱的山猫。丰田的车子保值率真是无敌开个几年陪的不多。还有就是故障率非常低。但是呢还是喜欢牧马人的粗狂的感觉。一直就喜欢牧马人。直接就放弃了那三个车。
Wendy6469:着重强调
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这个字眼
自由许野:漏不漏雨
谢江江:两门
点评车型:
2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI
购车总价 | 610000
故障吐槽 | 做工太糙了
颜值 | 王八绿很骚
驾驶体验 | 还行吧,就是总觉得2.0不够用
内饰 | 各种响各种掉
油耗 | 提车到现在15天1200公里没下过14