外观我相信没有人会不喜欢牧马人的造型吧,充满力量感的同时有有时尚感,线条不再像之前全都是直线了,大灯外部轮廓的拐角,更倾斜的A柱,LED大灯的造型都变得时尚了很多。
内饰的颜色搭配上我还挺喜欢的,红色的装饰盖板没有廉价感搭配着银色的镀铬按键还挺有活力的。
有三档可调的座椅加热,有贴心的方向盘加热,还有KM的轮胎,LED大灯,无论是舒适配置还是使用配置都挺好的。
空间上发动机舱和座舱的比例还可以吧,发动机舱为了要装下更大的发动机做的很大,驾驶舱内的空间利用的还可以,我这189的大个坐进去调整好坐姿,不会觉得拥挤,后排再坐一个175的人腿部还有一圈的空间。
操控提一句在雨雪天气里绝对有优势,挂上高速四驱嗷嗷的跑,公路上不是牧马人的强项。
动力在涡轮的帮助下加速可以和小性能车有一拼了,百公里加速7秒多放在一个硬派越野车上来说绝对够给力了,变速箱的挡位换挡冲击很小,没有顿挫感。
舒适性有三档可调的座椅加热,有贴心的方向盘加热,5分钟之后就明显能感觉到整张座椅被加热了,座椅比较宽大,适合我这种胖胖的人坐,能把我包裹住,小姑娘开可能觉得有些大。
点评车型:
2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版
4分“优秀”车动力强劲,油耗高。特别喜欢,就是车机声音大,市区开13.5,高速12,省路车速80油耗10左右!
来为贝贝:齐市的
Sisley1941:哪里的螺丝没紧
小贝2943:我也12.5到13
独门的电子限滑系统、251mm最小离地间隙、接近角34.8度离去角29.2度、最大涉水深度762mm、非承载车身带大梁、前后整体桥悬架、分时四驱、低速四驱下爆发4倍扭矩放大、前后纯机械差速锁、可断开的防倾杆、offroad+蠕行模式、全尺寸备胎、出厂自带百路驰泥地胎……拉满级的越野车
点评车型:
2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版
4分“优秀”我的评分标准是对比着老款JK牧马人来做的对比,(我同时是JK两门卢比肯车主)
JL舒适度,做工用料,内饰精致,各种电子功等方面都要比JK有相对提升。
目前唯一感觉就是发动机的运转声音要比JK3.6的要大很多。并且在启动热车后的时间(对比JK)要长一些转速才稳定下来。
银狐吉尔莫:我就想知道改成这样上路交警会查车吗?遇到查车又怎么处理呢?
银狐吉尔莫:我就想问问改成这样上路交警查车怎么应对?
不知不觉如今越来越多的人选择购买硬派SUV代步出行,虽然大家不一定人人都会去越野,但是可以发现大多消费者就是冲着霸气的外观为其买账。随着国六的实行,现在大多硬派SUV退出了中国市场,如丰田酷路泽一家、三菱帕杰罗、日产途乐等等,导致国内越野车市场现处于空缺的状态,相信这也是隔壁家坦克300成功的一部分。而我们今天要聊的是越野界的“老炮”:JEEP牧马人。
外观相比老款车型没有太大变化,依旧采用家族化的七孔式的进气格栅设计,它的大灯也使用了圆形复古式的设计风格。厚实突出的前保险杠设计,搭配两侧外扩的轮眉,使整个前脸看上去相当霸气。侧面方正硬朗的车身轮廓,外漏的车门铰链,宽大的侧踏板,处处都彰显着它作为“硬汉”粗犷的一面。车尾同样采用了方正的设计,凸出的后包围以及外挂式的备胎,这所有的一切都在营造着浓郁的硬派气息。
新款牧马人的内饰可谓是焕然一新,科技感与豪华感有了明显的提升。其采用了大量的真皮和软材质,还有不少镀铬装饰,质感上相比老款那是质的飞跃。
动力方面,新款牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,提供了最大266匹马力与峰值400牛米的扭矩,配备8挡手自一体变速箱。且牧马人坚持使用非承载式车身,非独立的前后硬轴式悬架,坚持将越野性能放在第一位。前后差速锁和分时四驱的配备,使得车辆具有强悍的越野性能以及出色的脱困能力。
牧马人作为仅存的几款进口硬派SUV之一,凭借着霸气的外观和强大的越野性能,让这款车成为了越野爱好者们口中的神车。但可惜的是它不得不向政策与市场进行妥协,将其原先3.6L六缸自然吸气发动机更换为2.0T涡轮增压发动机,或许有很多“键盘车神们”在喷:2.0T动力不足,没有自然吸气的稳定与线性。然而扭矩还有所提升,实际表现还相当不错。此外,在舒适性上也进行了一定优化,通过对底盘悬挂与减震的调整,让新款牧马人没有了以往又“硬”又“颠”的乘坐感受。且在后排空间也有所增大,让其乘坐的舒适度有了一定的改善。
【最满意】
Jeep这款牧马人是非常受大家所喜爱的,这样的车开在路上,回头率是非常之高的,不管是男是女,都对这辆车投来了羡慕的目光,而我同样也被牧马人的外观吸引了,不得不说开这辆车出门,整个人都自信了起来
【最不满意】
这辆车所有的地方,我都非常非常的满意。
【空间】
前排的空间是非常之大,不管是头部的空间还是腿部的空间都是相当充足的,其方向盘调节范围也特别大,即便是身高180cm的朋友也完全可以驾驶这台车。
【动力】
2.0T发动机的动力毋庸置疑,在高速上更是稳健异常。源源不绝的动力和凶猛的提速感是牧马人给我的感觉。
【操纵】
如果世人都说牧马人油耗很高,那么世人也应该说牧马人底盘特别扎实,无论在什么路上,这辆牧马人踩着四个大轮子都会给你无与伦比的安全感。
这玩意儿,主要就是外观帅气,内饰啥的都是功能取向,设计感不错,做工一般,驾驶过程中的风噪胎噪,全靠用爱包容.
寂寞红尘灬:24 款的隔音降噪好了很多,车门增加了隔音棉
用户9778523805000:这个漂亮,是多大的胎 做了升高吗?
大白同志425:这个好看
放眼越野车领域,牧马人已经是你能买到最为硬派的选择。在硬件结构上,牧马人已经做到了顶级水准,前后硬轴的底盘放在国内基本仅此一家了;四驱系统也是武装到牙齿,顶配甚至直接配齐三把机械锁,低速扭矩也可4倍放大。
而可拆卸的车身,更是被后来的很多竞品所效仿,成为了越野玩家与自然亲近的必备设计。不过这一设计带来的弊端也十分明显,那就是牧马人的密封性和NVH性能依旧拉胯;不过反向思维一番,这也成为了硬汉不拘小节的象征。
当然,相比上一代车型,牧马人必然要变得更加精致,最明显的变化就体现在内饰,“硬派”二字只停留在设计上,配色的拼搭和材料的应用都更讲求高级感了,而非以前粗犷到“劝退”的程度。而8.4英寸中控屏的加入,更是让牧马人第一次可以讲求科技感了。
动力上尽管全系免除了V6发动机,但是2.0T四缸机本身的参数反倒进步不少,400N·m的峰值扭矩能比肩很多动辄4.0L或者4.5L的日系竞品。而匹配了8AT变速箱之后,在平顺性、换挡响应和油耗上都有明显改善,对日常代步的体验也更加友好。
外观真的是非常漂亮,够硬派,虽然中归的前杠有些美观但是后期会去做一个改装所以就无所谓了哈。
内饰怎么看待这个问题呢,如果你把他跟同价位的车来比那确实啥也不是,但是跟硬派越野车的定位来比,还是很豪华的。
配置也很满意,出场就有了LED大灯,前后倒车雷达和影像,还给了方向盘加热,这些在上一代牧马人上是一个都没有的配置,轮胎也直接配备了Km2的越野胎,从后期改装成本上来说太实惠了。
头部和第二排腿部的空间都很好,后备箱的横向空间比较一般。
操控要说有多精准不是牧马人的强项,还是会有一些越野车结构带来的特殊性在里面,所以路上平稳驾驶就好了。
动力我觉得是过剩的,开始会担心这么重的一个车配一个四缸涡轮发动机会不会动力不够,去看车的时候试驾了一下,涡轮开始介入的那一下开始,我发现我的担心是多余的,一点也不慢。越野爬坡的时候试了一下低速四驱,扭矩放大以后只要稳住油门没有过不去的地方。
舒适性座椅皮质挺好的,前排有加热,方向盘有加热,但是后排角度还是直的不能调整,所以长时间坐后排会有些累。
观察个锤锤:动力过剩,所以要去刨坑
用户8318619401526:城市驾驶感受怎么样?过减速带颠不颠
MGM33:后排座椅都可以改装调节啦