点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.9分“优秀”

我是新入门的牧马人车主，来自榆林，我提的车型是"2021款 2.0T 卢比肯四门版"，实际购车价50万，开了2000公里，综合油耗高速11～12；市区16～17。 1.买这款车的理由 作为在这个汽车行业内摸爬滚打这些年，这是自己买的第一辆全新车，以前买的都是二手车，觉得买新车不划算（其实根本一个原因还是“穷”），买这个车就是喜欢它，心心念念了好多年，之前看过丰田霸道，觉得这车除了市场保值其实再感觉不出来它哪里好了，就是一个不能越野的越野车，日产途乐样子丑的根本看不了（个人观点），牧马人这个车是喜欢的真喜欢，不喜欢的是怎么看怎么不顺眼。 2.外观与内饰的感受 买这个车的其中有相当一部分人是因为看了这个车的外观来的，不管从前后左右看过去都很完美，特喜欢牧马人的这个外观。车身做工方面就是硬派带来的安全感。方向盘多功能按键挺方便，连接上蓝牙以后直接在方向盘上边按语音功能打电话只需要说出来就好，再也不用开车的时候再拿着手机翻来翻去找号码了，车内新车的皮革味道还是挺大的，应该多开开多晾晾应该后期会好些，音响就不用挑剔了，卢比肯的阿尔派音响配上大低音炮，连上蓝牙不管听什么都是足足够用了！这个车的缺陷就是内饰有些粗糙了，不过爱它就要包容它的一切，包括它的缺点！。 3.乘坐舒适感受 车子看着不小，但是内部空间不大，把后排座椅放倒的情况下后备箱拉东西，或者是铺个充气床垫一个人睡觉休息还是挺带劲的，毕竟后排座椅放倒几乎可以放平的。后排座椅就是坐垫太短，短途乘坐倒也没啥问题，长途坐就后座的人有些腰累了。车子水温上升的很快，启动车子预热一分钟左右水温表就几乎到了中线了，升温快有利于冬天的时候出行，寒冷包带座椅加热和方向盘加热。前排的座椅坐着还行，就是司机位坐着没有包容感，车辆噪音还行，跑高速的话120，～130左右风噪完全可以接受，听音响也用不着把声音开那么大，这不是什么问题。空调出风温度非常的给力，但是因为车顶隔热效果有些差，大夏天温度太高的情况下头顶位置还是感觉有些热的感觉。 4.驾驶感受 动力没得说，只要舍得给油，急加速推背感很强烈！跑高速超车根本不在话下，到现在买车两个月了，一直没时间出去野一下。方向盘的所谓的虚位是因为越野车的需要特别设计，初开不适应，开一段时间就习惯了，卢比肯的三把锁不是一般的牛掰，是相当牛掰。有机会出去走一走别的车走不了的路好好体验一下。油耗方面，2.0T的发动机，油耗相当不低，在市区的话16～17个油左右，跑高速或者是走高架什么的路比较顺畅的，油耗在11～12个左右。 5.总结一下 亮点：牧马人的外观就不用多说了，回头率杠杠滴，尤其是男人！年龄大的，中年的，小男孩，只要是看到它，必定会多瞅一眼。我想爱它的人应该都是爱到骨子里了！五、六十万左右选择的车型有很多，但是要找真正的硬派越野的话就没几个了，评论区里都说买这个车不改不如推下海，其实素车也挺好的，我现在就加装了电动上车踏板（因为不加装老人小孩上车真心不方便），贴了XPEL全车车衣，前门玻璃贴了和后玻璃同色太阳膜和前风挡玻璃太阳膜，加版卢比肯285的全地形轮胎和原车自带1.5寸的升高足够用了！买这个车不会像买别的车一样经常更新换代，这就是一经典，把车停在路边和车位上都想回头多看几眼。 缺点：个人觉得各方面还好，就是需要各种改装太费钱。 值不值当：5、60左右的硬派越野车，牧马人绝对是没有对手的，性价比上来讲我觉得挺好的，在接受范围之内！爱它喜欢它，只要在能力接受范围内，那就去拥有它吧！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.79分“优秀”

这一代依旧保留了硬朗的外形和非承载式车身，如果他变的软绵绵或者改的更流线，那么一代经典就不复存在了，我也不会买了，原厂给了颗粒感更强的泥地胎，视觉更强壮，尾灯和大灯的亮度和造型都非常好，夜间打开之后非常漂亮，陨石灰的这个车漆我非常喜欢，充满了力量感，而且很耐脏。 内饰保留了很多实体按键，线条运用的也都是直线为主，和外观一样给人的感觉就很硬气。 【空间表现】 保留了强大越野能力的同时舒适配置上也增加很多，比如无钥匙进入，前后的雷达，倒车影像啥的。 空间看你用什么来衡量，如果是需要5个人满载穿越无人区的话牧马人的装载能力确实不如山猫，如果正常家庭使用一家三口周末去露营的话那还是没问题的，后排空间支持按比例放倒，垂直高度挺好的，要学会合理利用空间，使用软的驼包。乘坐空间我感觉没任何问题，我18 0的身高把座椅调到最高之后头部还有3指的空间 操控如果放到自动四驱上的话，在湿滑路面过弯的时候心里很有底，转向的力度不沉，行驶起来没有明显的飘忽感。 舒适性先说座椅，皮质很好，填充海绵很厚，座椅侧面带护翼能支撑住身体，方向盘手感也 很好，冬天还带加热，座椅和方向盘加热的速度还挺快的。 操控如果放到自动四驱上的话，在湿滑路面过弯的时候心里很有底，转向的力度不沉，行驶起来没有明显的飘忽感。 舒适性先说座椅，皮质很好，填充海绵很厚，座椅侧面带护翼能支撑住身体，方向盘手感也 很好，冬天还带加热，座椅和方向盘加热的速度还挺快的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是牧马人 2021款 2.0T Rubicon四门版。这款试驾车也是等了好久的，之前一直没有新款车型。 【动力方面】 这台牧马人使用的是一台2.0T的发动机，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米 ，匹配8挡手自一体变速箱。这台发动机的动力比较充沛，中后段的加速能力也有保障，而且发动机的声浪听起来特别有感觉。 因为要兼顾越野，所以它的初段动力感受不算很强劲，起步时并不是特别积极的响应。 【操控方面】 应该说新款车型的转向还是很轻的，并没有显得很硬。城市中开起来也不会显得吃力。但是方向盘还是存在一些小的虚位，指向性肯定没有特别精准了。 油门的脚感不错，比较从容，不会特别窜也不会特别肉。刹车脚感不错，比较线性，初段的制动力释放就比较充足。 【油耗表现】 油耗方面试驾专员给出的数据是14L左右，这只是城区的驾驶油耗，如果越野的话，应该在20L以上。对于一台硬派越野车来讲还是能够接受的。 【空间方面】 乘坐空间是够用的，后排的空间确实略小，跟这个级别的城市SUV来比肯定要差一些，但是并不显得拥挤，算是中规中矩的表现吧。后备厢的使用空间有点受限，整体的容积也偏小，深度一般，高度不错，而且上翻和侧开两段式的后备厢使用起来比较方便。 后排座椅放倒后的空间挺大的，但是就是地台不太平，没办法形成一个纯平的台面。 【乘坐方面】 整体乘坐舒适度可以接受，没有想象中那么不堪。城市驾驶也还是比较舒适的，座椅比较厚实，真皮材质也比较有质感。当然，这台车没有配备电动调节，腰部支撑也相对较差，长时间行车建议自己备一个腰托。这么试驾的这款车前排座椅带加热功能，冬季行驶会比较实用一点。 【好的方面】 1.整体设计相比于老款车型确实要更加精细精致了，尤其是内饰营造的氛围感和整体触感都是不错的，让人不讨厌。 2.外形足够经典，也融合了很多时尚元素，看上去并不粗糙，即使是在城市用车，也不会有违和感。 3.配置还比较丰富，比如车机支持Carplay，还配备了并线辅助。 4.越野能力出众，前后差速锁，中央差速器，原厂越野胎，如果没有更专业的追求，素车就可以直接越野。 【不足方面】 1.隔音肯定还是差一些，但是完全能接受，没有人把它当做一台舒舒服服的城市SUV。 2.乘坐舒适度一般，座椅坐久了不舒服，尤其是后排靠背会更直一些。 3.安全配置低，除了主副驾气囊和前排侧气囊，其他地方就没有了，主动安全配置除了并线辅助其他配置也没有。 4.驾驶位左脚部位没有搭脚的合适地方，开车时间久了会难受。 5.一些小的储物空间容积较小，放些稍大的物品就很困难，对物品的尺寸比较挑剔。 6.车身较高，上车不会特别轻松，如果只是城市驾驶，可以考虑改装一个电踏。 【保养方面】 由于是进口车型，如果原装配件维修周期会比较长，但是目前国内有关牧马人的配件货源并不是问题，针对其改装保养也是比较成熟的，所以维修保养难度并不算大，可能费用要高一些。首保5000公里免费，常规小保养的费用大概是600元左右。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.43分“优秀”

追求急速和征服穷境一直是人们赋予汽车的两项技能，急速交给各类性能超跑，而穷经只有硬派越野车能完成，牧马人一直是硬派越野里的标杆车型， 在国内销售的牧马人已经全系搭载2.0T发动机，这也是FCA首次将2.0T放在Jeep车型上，匹配ZF 8AT变速器代号是850RE，这个变速箱和老款5AT最大的区别就是，变速箱尺比更宽泛，市区行驶的经济性更好。 为了与时俱进，机械液压助力也改成电子助力，这样的改变其实也是为了迎合现在购车人群，毕竟谁也不会买一辆牧马人7乘24小时都在穿越吧。 但是就算它越来越精致和舒适，Jeep还是给它的装备进行了升级，加强的Dana 44前后桥、前后差速器锁、平衡轴断开等功能和分时四驱新增的4H AUTO都降低了越野新手的上手难度。Dana 44的前后硬轴比老款更粗壮，强度加强但是质量却轻了。 如今牧马人的整体设计最大程度保留了CJ-1的造型，只不过九孔式的中网从CJ-2A就改为了七孔式的，这个设计也成为Jeep如今最具辨识度的设计之一，得以延续的还有圆灯，如今除了最入门的车型其余都是LED光源，而且内部还配有透镜，点亮后还挺精致的。 除此之外还有牧马人独有的发动机盖锁扣，虽然这个锁扣如今装饰意义更大，而且还不支持上锁，但是如果把它取消了，我想粉丝和键盘侠都不会同意的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

牧马人的外形了太喜欢了，回头率非常高，自带小姐姐上车功能，出厂就给配备了MT的轮胎，两个轮眉的日行灯也非常有辨识度。回头我换个前杠，再换个负值的轮毂，反正气质拿捏的必须到位。 内饰我要求不高，能让我链接蓝牙听歌就行了，整体来看内饰并不是很廉价，摸着手感也不错，大屏里的流畅度和配色都不错。 配置不错，LED的大灯，方向盘加热还有前后的雷达及倒影。 空间不是特别占优势，驾驶舱的宽度是要比轮眉窄的，所以车内空间要小一些，其次上方的防滚架也会让后备箱的空间利用率变小一些，但是乘坐空间没有任何问题，我176的身高坐在前排把座椅升到最高的位置头部有一拳多的空间。平时不用第二排所以出去玩我喜欢把座椅完全放倒，在里面睡觉都没问题，几乎是纯平的。 舒适性，我后排也不坐人，感觉不到什么，前排的乘坐感受来说座椅加热，方向盘加热都有，皮子的质感也不错。 操控上方向不沉，圈数多一些，手感上适应一下虚位就好了，没啥太大的问题。进山里以后也没有感觉到高重心带来的大侧倾。 动力非常爽，谁开谁知道，提速非常快，7秒多的一个加速成绩放在一个硬派越野车上足够优秀了，所以市区还是高速超车没有任何压力。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.86分“良好”

买牧马人的肯定不会买别的车型，冲的就是它霸气硬朗的外观和强大的越野性能去的。我买的是牧马人罗宾汉燃油版。从看车到提车就用了4天时间，买完后就在4S店贴了隐形车衣，才开走的。 视野好，操控尚可，内饰风格肯定无法和高档车挂上钩，但也基本够用了。前排座椅加热，方向盘加热，对于北方的车主来说已经很贴心了，可能是因为是罗宾汉版本，音响效果很好。后排座椅也比想象中好，孩子们都觉得挺舒适的。 后备箱空间确实太小了，对于我们一家五口人，还常常出去搬家式露营来说，显得更不够用，安装车顶架或者车尾架看来是必不可少了。 现在还是素车状态，自己计划等先驾驶一段时间，在慢慢改装些东西，应该不会去极限越野，还是希望尽量在原车的基础上稍作改动，增加储物和携带空间和稍微提升下越野能力就好了。 牧马人一直是我的dream car，知道43岁才实现了梦想，希望它能一直陪伴我们！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.29分“良好”

之前家里有一辆09款两门版撒哈拉，开起来感觉不错，动力也充沛，一直遗憾没有四门，至少外观感觉修长美观大方些，正好别人还回来一个指标，就果断去看看轰轰烈烈的80周年版，后来看上了卢比肯，有现车一辆，可能受疫情和国六影响车特别少 ，就全款拍下开回家，车高一些，动力也还行，没有自然吸气的舒服，有尖叫有点飘提速倒是不弱，高功率2.0T果然还行。就是高速噪音无法忍受，其它体验就算了，这个车本来就是玩的，没法去对比什么各种城市车，喜欢就行。 后备箱空间真的巨大，三个30大旅行箱都OK【空间表现】 一般般 【越野能力】 很强大 【改装】 不喜欢去疯狂就不说了 【驾驶感受】 没有自然吸气V6的舒服 【乘坐体验】 还行 ，就是噪音大【销售态度】 热情 【提车价格】 大约62吧 总体来说车外观最满意，虽然不越野偶尔买买菜的，或者因为箱子多去机场接送，其它时间基本闲着地库，电瓶也换了一个，三年才9000公里，帅就行了。

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3.93分“良好”

牧马人外观没得说，霸气侧漏，个性十足，内饰我就不干恭维了，跟我上一辆的奔驰glc比差的太多，动力还OK，2.0T只要敢踩油门，车动力提速还是可以，但是速度起来之后再给油门，感觉车动力不是那么强烈，毕竟这不是轿车，这是越野车，车内空间前排个人感觉舒适度还可以的，主副驾驶舒适度都不错的，就是后排不适合坐大人，因为座椅太窄了，坐个半大孩子是可以的，后备箱也可以。这个车真的不适合家用，家里老人腿脚不利索的上车费劲，而且风燥和胎噪太大，不过我真的无所谓，玩么，这个车是喜欢的非常喜欢，不喜欢的是非常不喜欢，你买车要考虑家里人的感受哦，如果有反对的千万别买。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观上我感觉是在硬派越野⻋里颜值上不输大G的⻋型，比卫士更硬汉，也变得更精致，前后⻋灯越来越亮，辨识度更高。而且出厂就比上一代要高个1寸吧，气场更足了。 内饰有进步，意大利人确实把一些精致的东⻄加入进来了，但是还没有这个价位应有的豪华感，没有那么精致，我感觉可以出两种⻛格，一个是粗旷的针对纯越野玩家，价格可以低一些，另一种可以豪华一些针对喜欢牧⻢人又不想去重度越野的。 倒车影像 前后雷达都有，座椅有加热 支持手机互联放在硬派越野车上不错了。 这⻋基本上是出去玩的时候开一开，不会坐满5个人，所以空间对我来说是相当充裕的，200多斤的体重坐上去也不感觉到拥挤，以后要去藏区可以再装个⻋顶行李架，空间拓展就更棒了，能满足一 个月时间的出行带的行李要求。 四驱系统上多了一个自动四驱功能，可以随时根据路况切换四驱，特别适合我这种越野小白，而且在雨雪天的公路上也有安全保障。 舒适性座椅正好能把我这200多斤的身体包裹住，海绵也挺柔软的，虽然不是运动座椅但是两侧的包裹在转弯的时候支持很好，后排不坐人，座椅⻆度依然是不可调节，舒不舒服跟我关系不大。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.71分“优秀”

外观前脸从中网到大灯的造型还有机盖的外观都有了调整，更精致更有层次了，特别是机盖让车头变得更高了，更有气场。轮毂得造型算然没有负值轮胎并没有突出车身但是轮胎得颗粒很大视觉感并不弱小。 内饰上我喜欢这种风格，和外观的直线条一样很硬朗，案件都是实体的空调得位置熟悉以后就可以盲操了。 越野配置上在原厂状态下就有前后硬桥都带锁还有扭矩放大还给配了越野胎。 空间上我个头不高，也不会满载，平时最多两个人坐，所以空间对我没有特殊的要求，座椅上下调节的范围很大，我习惯把座椅调到最高方便观察路况，后排放倒以后有一个近乎纯平的空间，放大的行李或者出去找不到宾馆的时候可以车上睡一晚。 刹车KM2的轮胎在湿地上还是要注意控制距离的，跟普通的公路胎还是不太一样 开过的人都不会对动力有吐槽的地方吧，一个2吨多重的车百公里加速7秒多，没啥可说的了，跟普通的2.0T家用轿车的水平一样。 舒适性上轮胎的噪音加风噪还是比较大的，跑高速前后排说话的声音倒不至于喊着沟通，座椅的包裹性挺好，后排角度不能调整有些不舒服。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观上还是硬朗的造型为主，风挡变得更倾斜一些，加入了很多精致的元素，比如侧面的散热口，尾灯和大灯的造型更好看，夜间的亮度也很好。 内饰怎么说呢，我感觉还挺漂亮的，液晶仪表能显示越野时候的车身姿态。中规中矩的美式风格。 配置方面，原厂就带三把锁，还配备了泥地胎，跟之前的Jk款牧马人停在一起明显高了一快，原厂就自带一寸升高，后期费用上又省了 空间高度相对宽度还是要好一些，有利有弊，长途穿越物资相对某品牌的车装载能力要弱一些，但是走狭窄路面的时候通过性高啊。 操控还上方向是有虚位的，比之前开过的牧马人要小一些，但是不可能没有，越野车如果没有虚位在越野过程中是有危险的，所以很多人说牧马人没操控，是没操控啊，要操控你买性能轿车去啊。 动力在转速超过2500转以后，表现太出色了，你开着他根本就没有那种笨重越野车沉重的感觉。起步和中途加速非常轻松。 舒适性，前排空间其实挺宽裕的，作为185的大高个来说，前排空间一定要给足了。配置上面的话像座椅加热和方向盘加热都有，音响的音质感也过得去，后排没坐过

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.71分“优秀”

外观上抛开原厂的前杠我觉得可以相当的好看，没有对比就没有伤害，加版的前杠就好看了很多，侧面的线条大灯中网还有机盖造型都非常漂亮。 内饰不是纯黑的⻛格，红色和黑色的搭配还挺好看的，方向盘的按键手感很好，镀铬和缝线的搭配很到位。 配置没啥可说的，原厂的越野性能就足够优秀了，三把锁。 空间上如果是满载超过2000公里以上的行程对于后备箱空间其实是有些压力的，高度是挺好的但是 宽度一般，两个人出游把后排放倒我觉得跑一趟⻄藏回来放行李绰绰有余。乘坐空间倒是没什么问 题，座椅前后上下调节的范围很大，即使调到最高头发也扫不到⻋顶。 减震对比之前的款型是舒服了一点，但是过减速带和大坑还是挺颠的，转向上方向盘手感还挺轻的，掉头时候单手操作没有压力，女孩开也妥妥的。 动力单纯看发动机参数感觉一般般，实际开起来加速体验让我有惊喜，起步阶段没啥感觉，但是涡 轮工作起来以后会有很强烈的推背感，带着这么大一个⻋身往前走跟普通的轿⻋或者suv的加速体感 差不多，不会有干给油不走⻋的情况。 舒适性座椅没有电动的，但是有加热，方向盘也有，座椅的包裹度不错 长途开也不累。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.29分“优秀”

这一代牧马人JL变化“很大”也“不大”，大的是有100多处小细节的改变，相对上一代JK舒适了很多公路性能相对好了很多，但罗宾汉胎噪很大，应该是和配置的泥地胎有关。但阿尔派音响有效的抵消了很大一部分车内噪音。这一点很赞，2.0T发动机动力比较充沛，深踩油门有推背感但不如老款3.6自然吸气发动机加速更加线性。涡轮介入后有少许迟滞，突兀感相对比较明显。 外观方面依然是我们熟悉的方盒子的经典牧马人造型，越野的看家本领也从未减弱，依然保持了硬派越野车的优良传统。这个不变就是最好的传承。 内饰方面相比较上一代有个很大改变现代了很多，和同级别车型相比依然缺少科技感，但对于这样一台硬派越野车来讲改变已经足够惊喜了。 倒车轨迹会时有时无，中控大屏触感很好，车机系统目前用的比较顺手，总之目前使用起来还是不错的