1.舒适模式下：真的很舒服，特别是过减速带的时候感觉底下有一大片海绵在帮忙减震。（原来X5过减速带是非常硬的），而声浪除了发动和深踩油门的时候会大一些，平时相对安静。缺点是过弯的时候还是没有运动模式绷得紧。 2.运动+模式：除自定义以外最喜欢的模式，超车有信心，过弯不侧倾。哈哈，但是有个缺点就是在市区红绿灯多的情况深踩油门后又停的时候降档的顿挫感非常明显。 3.防滑模式：这个有点厉害，第一次感觉到模式的切换如此有意义。有次在开着运动+模式，进入停车场后。在倒车的时候看后视镜感觉车子在往方向盘的反向飘，试了几次才反应是停车场地下可能返潮，很湿滑。好奇切换到防滑模式。直接倒进库，没有一点打滑。这个当时感觉真的好神奇。车速都一样，但是就是不飘了。 。自定义模式：最喜欢的模式了，之前舒适模式下过弯不紧、运动+模式的降档顿挫感。这个模式都能解决。分别调试悬架和发动机的模式再加上AMG排气打开。开着舒服的同时还能时不时享受AMG的放炮声。 目前感觉的问题： 1.奔驰新车味道真的大，我感觉有甲醛不开窗久了会头晕。友情提示不要买那些什么包了，没什么用，后面买了个空气净化器。真的好很多，最明显的就是头不晕了。真心推荐。 2.开了短距离的长途发现车速上120后会有风噪就在驾驶室，就是那种很小的吹口哨那种声音。声音很小，但是确实不舒服，解决办法就是调点音量。 3.在倒车的时候，如果周边有车经过或者人经过（估计但凡有移动的物体都会发生，哪怕距离还相对较远）车子都会非常突然的急刹车。提示也会一直叫。就像撞到什么东西一样。遇到两次特别吓人，要不是看后视镜人也好，车也好都离我很远，我都准备下车鞠躬道歉了。[惊恐] 4.关于远光灯，平时都是自动灯模式，这个没什么区别。但是却用不了远光灯，远光灯显示的是A。我猜测是也是自动的，但到目前也没在这个模式下自动切换成远光灯。走高速的时候也没变过来。后面把灯改为手动，在开远光灯才打开。开始我以为是自动远光不是很明显但可能打开了，我特地对比过真正打开远光灯是确实不一样。

【空间表现】 我大部分时间就一人开，后座没坐过人，所以不是很在乎。 【外观】 外观很满意，一直喜欢溜背的造型。 【动力表现】 动力没有不可操控的炸裂感，但是很够用，延绵不绝。 【操控】 还不错，给你一种不是开大车的感觉。 【最不满意】 6.5选装的宝华，听感很一般。 【购车经历】 选配30万，轮毂、全皮内饰、车顶、音响、碧玺灰、5au、碳纤维饰板、不好取舍。

路虎品牌在国内还是比较特别的，自家高端车型认可度和销量都相当不错，甚至部分时间需要加价，而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量，而比起最顶级的揽胜，揽胜运动版（以下简称揽运）似乎要更加适合自己来开，因此这次也是试了一下揽运，看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型，展车应该是低配360ps车型，从名字也能看出这台试驾车拥有400马力，作为一台3.0t这个参数还是挺不错的，匹配了8速自动变速箱。实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，变速箱表现还算不错，低速一二三档切换偶尔会有些小的感知，但基本不会影响舒适性，动力响应作为一台这个级别的车型还不错，舒适模式下会比较慵懒一些，主要是变速箱没那么愿意降档，但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些，但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位，不过还算能够接受，总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车舒适模式下的表现相当不错，路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了，即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和，路面抛跳也能比较好的拉住车身，稍微有点起伏但幅度还能接受，放在运动模式下会稍微硬朗一些，总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了，虽然名为运动版，但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望，悬架高度有三档可调，但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用，同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动，车身动作也谈不上多利落，运动模式下会好一些但也没什么运动的感受，可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评，低速很轻，随速随角度的增益都没什么问题，车头指向性一般，正常SUV的感觉，谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪，车身跟随性中规中矩，还是那句话，当一般SUV开没什么问题，运动就算了。 刹车脚感没什么问题，前端有点虚位，不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评，风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的，路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平，发动机的声音相对比较明显一些，不过这个声音本身还是比较低沉好听的，我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上，这台车的外观还是比较“虎”的，同时相比老款单纯的“虎”，新款更多了一些年轻的感觉，总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评，展车低配的配色相对素了一点，而高配车型还不错，用料没什么问题，基本上能摸到的地方都是皮质包裹，手感也还算不错，做工也还不错，车机系统表现中规中矩，功能还算比较多，流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错，菜单逻辑需要一定程度的习惯一下，屏幕的触按反馈做的还是比较不错的，模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置，但如果放在那的话就无法直接看到手机了，还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评，作为一台路虎，自然是得坐高一些，视野很好，毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些，但是插安全带时会有些影响。后排一般，空间虽然够用但也谈不上多大，座椅本身偏硬一些，靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错，地台还是挺高的，不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎，如果是这样的话倒是能理解。 配置上，这台车的配置也是比较充沛了（毕竟都到这个级别了），16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的，车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的，看起来蛮高级的，别的倒也没什么新颖的功能，另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板，而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些，（展厅里的车悬架处于最高位置，想看车需要比较狼狈的爬上去，挺尴尬的）因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说，这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的，日常驾驶有着比较好的行驶品质，作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的，当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手，价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV，而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的，理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的，而如果有行政需求的话，我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

435匹加电机的澎湃动力，实测0百4.9s~ 性感大溜背造型加个毛子出的碳尾翼和顶翼超级好看，前脸超凶，大直瀑中网加前盖上四根大筋，力量感十足，而且坐在主驾驶副驾驶也是可以看到隆起的大筋，有种青筋暴起的感觉，内饰可更是盖了帽了，我愿称之为奔驰の绝活儿~氛围灯加碳纤维内饰，就是突出一个真踏马的好，简称New Bee~在此墙裂推荐名为绯月之夜的氛围灯配色，21寸大轮毂相当快乐，就是给配的米其林PS4s大宽胎不好找，毕竟315/40 R21的后轮，超级大宽胎牛?就完事儿了，要啥自行车，友情赠送小技巧车主们一定要注意，这个b车后备箱里没有备胎没有换胎工具，常出门的朋友高低在车后边备一条米其林的315/40 R21的胎，如果有突发情况轮胎报废了，这款轮胎不好买到，大部分轮胎店和4S店都不会备这款胎的现货，订货得等7-30天，换同尺寸的马牌吧，能用但抓地力明显不一样，也许是因为米其林这个是115Y，同尺寸马牌是111H的缘故吧，驾驶路感明显不同。

2015款x6m，本人是16年12月上牌。也有些车友想听听真实车主的评价，我也斗胆作为车主简单说说。 既然好歹也算台性能车，就不得不提动力和操控了。 动力方面，账面数据看着的确也还行，s63b44 T2的机器能提供575p最大马力，750扭的最大扭矩，在搭配上原厂前285，后325的胎宽能把这整备质量2吨多的车百公里加速稳定进入4.5s左右，哪怕自定义驾驶全开舒适（经济）模式也从来不缺推背感。 再说说操控嘛，转向很灵敏，指哪打哪是很中肯的评价，如果将避震调至sport plus，真心会怀疑是真的原厂避震？ 空间。。。我只想说，性能车的后排不都是拿来放包的？ 另外不得不让我爱上这台车的，是她有一个非常聪明的变速箱，在舒适模式的换挡逻辑下，转速一过2500迅速升档降至2000以下以提高燃油经济性，但一旦挂入S档，换挡逻辑升至3（M的自定义驾驶很丰富，换挡逻辑从1-3可调，数字越大，越激进）那是在赛道里把把4000+的转速换一档，并且人坐在车里基本感觉不到换挡间隙。 总结：这车动力不错，操控喜人，外观设计见仁见智不过本人觉得没毛病，空间表现还好但论家用肯定还是不如家用车。另外我觉得很好的点是开这车再也不用为下地库被刮而担忧了。

本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任，今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后，看完实车觉整体都不错，配置相当的丰富座椅非常的一个舒适，非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点，本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后，我感觉被里面的一些科技所吸引，然后也去了当地的店问了有没有车可以看，也了解一些政策，还有实车什么时候可以试驾的一些问题，也同时问了销售，总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后，又等了差不多，小半个月的时间，销售说有车可以试驾，然后就急匆匆地过去了，第一眼看到实车，感觉车行，还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样，试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊，然后就下了一个小定啊，拿到了一些优惠，基本上也了解过，都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅，想想来说哦，平时都是家用车比较多，可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话，偏向于舒适一点，没有M5那么好开，因为我之前也有开过，操控性是比较足一点，M7开起来呢就偏向于舒适，很多悬架调教也比较软，开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的，才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的，没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过，所以说我不知道，听销售说是七八个油，实际上呢也不知道自己也没开过，后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程，感觉1100多公里，已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月，如果自己充充电的话，大概也就200来块的一个用车成本，相对油车来说，确实省了不少钱这点还是比较认可的，平时出去远门旅游也不用担心，因为没有电而烦恼，还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错，从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点，平时有一些问题微信问他，他也能马上回复这点，还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的，但是后期呢，我估计也应该是要自己花钱去做保养哎，不过价格也不贵，也就几百块钱还可以接受，如果有的送保养，那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户，所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅，里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单，而且还可以用语音来操控，它也不用说用手去按着按那的，比较方便，家里面也是有几个智能家居，平时下班回家还可以提前打开，家里面的一些电器还是挺方便的，主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁，这些是挺方便的，而且前排有两个手机无线充电错了，本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电，这点设计是非常的人性化，喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰，整体各方面都还可以，就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。