身边有个朋友准备买台代步车,品牌还是更倾向于合资品牌一些,而且需要是自动挡车型。他的购车预算希望控制在9万元左右,当时询问我是是推荐了丰田威驰、雪佛兰科沃兹和大众捷达,这3款车型给他参考,后来他实际去4S店走访一圈以后最终定下了科沃兹这台车。
就外观来说,科沃兹的Redline带给这台车加分不少,黑色的进气格栅、尾翼、外后视镜,以及熏黑式的多辐轮毂,再加上红色线条进行点缀,显得和普通车型相比更有运动感,虽说是普通买菜车但样子更好看点,谁都愿意为更好看的外观来买单的。
内饰上,焦糖色的内饰配色也不像纯黑色内饰那样显得太过呆板和压抑,坐在车内的氛围还是挺不错的。8英寸的中控屏也给日常手机导航和娱乐性增加了一些便捷性。只不过科沃兹毕竟属于雪佛兰品牌中价格最亲民的车型,整体车内的硬塑料带来的廉价感还是比较明显的,内饰的触感上只能说比较一般,但好在内饰的做工倒也还算是不错,实用为主吧。不过要吐槽的一个就是科沃兹全系的座椅都只有前后调节,而没有上下调节,这点对于身高比较矮小的司机来说就不够友好了,毕竟如果使用座垫来增加座椅高度的办法还是对与安全性有影响的,这点可以说是科沃兹最不厚道一点了。
空间表现方面,朋友的身高是175cm,他说坐在驾驶位上他头部是OK的,在后排膝盖也能有两拳多的表现,只是后排头部有点压头,其它倒都还行。后备箱也够用,只是后排座椅不能放倒,如果吹毛求疵的话,这点也有些不够人性化,毕竟用车时还是会碰上需要装一些大物件的时候的。
科沃兹325T车型搭载的是1.0T的三缸涡轮增压发动机,匹配6AT手自一体变速箱。三缸发动机虽然容易被喷,但朋友的实际感受也就是启动的瞬间有感受那一下的震动,不过基本上和一般车没啥很大的差别,他觉得比之前网上做功课时以为的震动要好很多了,开起来以后更是感觉不出来什么差别了。基本上他开到现在除了觉得起步有些肉以及跑高速感觉有些动力不足以外,日常代步的话完全够用了。平时加满一箱油,也就200左右够他上下班用上一个月了,平均油耗目前也就6.2L左右,还算省油。
朋友说科沃兹悬架有些偏硬,路上经过井盖这种小突起的地方,坐在车里还是能很明显感受到车轮的反馈;底盘在高速上表现也比较扎实,只是隔音表现很一般,当速度超过70KM的时候胎噪、路噪还是比较厉害。
让朋友总结一下这款车,他表示优点是外观、性价比、省油是让他觉得最满意的地方,缺点是科沃兹
自动欣耀版毕竟是顶配车型,灯光配置还是用卤素光源,有些OUT了;座椅没有高低调节,对于一台车家里几个人开的话,调整不到合适的座位;第三就是新车内饰的味道有些重。
个人第一辆车,至今开了一年,8000公里,表显油耗7.3,主要是上下班市区内代步,偶尔跑高速。买她的原因就是同价位(6.7落地)无车能出其右,即使是国产品牌也不如她性价比高,十万的车都不一定配四气囊。颜值来讲,侧颜和屁股都好看,尾灯造型加了不少分,前脸没有redline加持就不太好看了。空间够用,因为后排坐三人的机会少之又少。动力吧,1.0T+6AT, 换挡的顿挫是有的,怠速抖动也是有的,符合预期,超车也是可以有的,尤其市区内或快速路上。方向盘指向还算精准,底盘比较紧,滤震就差一点,静音也是缺点,用手机蓝牙连接汽车放点音乐也过得去。总结,个人认为第一辆车兼顾上下班和家庭,练练手,车上都是实用的配置,操控动力空间并没有明显短板(前提是接受得了三缸),又便宜,值得入手。
现如今还能提供手动挡的合资轿车并不算多,雪佛兰科沃兹是一个比较具有代表性的选择。三缸的自然吸气发动机配上手动变速箱的动力总成仿佛让人们看到了过去二三十年的主流乘用车。虽然比较小众,但是这台车还是有值得称赞的地方:它是一台比较符合“练手”车型的选择,手动变速箱的挡位分隔比较清晰,在稍加熟悉之后便能很好地把控住行程,虽然不至于有挡位“吸入感”,但换挡手感比较趁手,对于刚刚拿到驾照的新手而言,这套变速箱的手感也许会让人感觉到异常的熟悉。
而且雪佛兰科沃兹的转向手感和底盘质感还是比较不错的类型,底盘厚实度很高,在辗轧过细碎颠簸时不会有明显的松散感,这也能够给予驾驶员比较充足的驾驶信心。而且手动挡一定程度上可以弥补107匹的动力参数不太够的情况,挡位可以自主控制的情况下,动力和扭矩可以随驾驶员自主分配,在城市道路中超个车并不会有太过于吃力的现象。
至于配置,手动挡的科沃兹欣动版会比较值得购买,起码倒车影像,车机互联系统都有配备,在配置上不会太过于简陋,对于刚拿驾照,需要一款车来进行过渡和提升驾驶能力的消费者来说,科沃兹的手动版本还是具有一定的性价比。
如果在四五年前,提到合资车型,大家都会认为它们的价格不会太便宜,不过在国产车竞争力愈发强的今天,合资车企们也不得不放下身段,用更低的价格与更廉价的车型来与国产车们争抢市场份额,比如雪佛兰的科沃兹就是其中之一。
先来看看科沃兹的外观设计,圆润的前脸造型加上略带棱角的大灯造型,让你感觉它憨厚中又带着一丝运动感。而大面积的黑色中网,配上横穿其中的银色镀铬,让你觉得它并不像是便宜的车型。科沃兹车身侧面的线条依旧也是以圆润为主,毕竟这个尺寸的车型如果曲线设计的过于凌厉,会让人感觉十分的小气。而车尾的大灯设计则又是另一种风格,它并没有和车身一样选择了圆润的曲线,而是采用的不规则矩形设计。
内饰设计上,科沃兹采用的是雪佛兰的家族化设计,整体风格延续了美系车型的居家简约。中控台为传统对称式设计,悬浮式多媒体显示屏,三辐式方向盘,用料和做工什么的,就非常一般了。配置上,科沃兹的表现是要低于国产自主品牌的,不过好在搭载的都是一些较为实用的配置。
科沃兹的车身尺寸为4474×1730×1471mm,轴距为2600mm,车身尺寸数据一般般,车内空间表现还不错,后排的腿部空间有一拳多,满足家庭使用。
在动力总成上,科沃兹还是采用了符合它这个价位的发动机以及变速箱。光看数据的话,其实表现还算可以,但是这台三缸发动机天生带有“原罪”,可能还是会劝退许多人。也是在玩车弟的意料之中了,毕竟这个价位的合资车,大多是这样。
总的来说,雪佛兰科沃兹属于外形比较不错的入门级别合资轿车。雪佛兰科沃兹在众多的合资轿车中,有着不错的性价比。
在外观与内饰上上,新车整体没有过多的变化,依然延续着家族式设计语言,整车长4474mm宽1730mm高1471mm。4门5座的三厢车.前脸部分,它拥有大面积的进气格栅,并且进行了黑化处理,车身侧面的线条感也比较强,黑色的车窗边框搭配着黑色的轮圈,看起来运动感十足,动力方面,新车依然搭载1.0T涡轮增压发动机,最大马力125匹,峰值扭矩180牛米,匹配6AT变速箱。最高车速可以达到180Km/h,功能性上有蓝牙车载电话,外后视镜的手动调节,和防炫目等,该些功能增加了本车的实用性。行李厢的容积469L也算比较中规中矩了一些,前置前驱的布置形式减少了动力的损耗,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。也增加了乘坐舒适性,本车的车身结构采用承载式车身,悬架类型采用前麦弗逊后扭力梁的设计方式,制动器类型前通风盘式后鼓的制动方式,大幅度的增加了本车的稳定性和安全性。