合资小型SUV太低端,紧凑型SUV又高不可攀,途胜对于执着于合资SUV消费者来说,是个折中的选择。途胜的车内空间远比从外面看上去大,180cm的乘客在后排也丝毫没有压印感,后排座椅可背部调教,且调节范围较大,长途乘坐可以更加惬意,如果座椅的包裹度和柔软度再高一点就更完美了,能近乎纯平放倒的后排座椅也让后备厢空间很具实用性。带有一点运动属性的途胜搭载一台1.6T发动机(177Ps/265N·m),在7速双离合变速箱的配合下,实测7.86s即可破百,能跑进8s内,在同级车型中也是十分难得。途胜没能避免双离合带来的顿挫问题,且起步加速阶段非常明显。在关闭令人讨厌的自动启停功能后,途胜实际油耗表现远不如厂家宣传的,在平均时速50km/h的测试中,油耗为9.07L/100km。同样的,途胜的一点运动属性也体现在底盘上,牺牲了一些舒适性,调校偏向硬朗,过弯道时有令人安心的支撑感,且转向精准无明显的虚位,不过69.5km/h的麋鹿测试成绩也证明它的底盘上限较低。
很早之前在车展的时候看到途胜,外观很大气。不久前朋友订购了一台途胜,车型是2020款 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI。前几天向他借车出行,体验了下途胜,接下来和大家分享我的驾驶感受。
外观方面:
途胜采用现代最新家族式设计,外观设计符合大众审美,同时不乏时尚的设计元素。第一次见确实会有让人眼前亮的感觉;4545MM的车长和2670MM的轴距,在同级车里算是中等身材,灯眉及雾灯位置的LED日间行车灯相当带感,车尾设计比车头要简洁许多,不过时尚感丝毫不打折,厚重的车尾带来一种扎实的视觉效果。
空间方面:
我的身高180CM,将前排座椅调节至最低,途胜头部空间四指,来到后排,后排腿部的空间有两拳,途胜的中央地台不高,且有足够的空间容纳脚部,无论是短时间应急,还是长时间乘坐,都不会觉得特别难受;后排座椅靠背支持角度调节,且幅度很大,各种身材的朋友,都能找到比较舒适的坐姿。另外车内的储物格设计比较常规,也能满足日常的储物需求。
动力:
为了测试发动机性能,我找了个笔直的路段,做了0-100km/h加速测试,起步时发动机转速不超过1500rpm,转速不高,动力输出不充分,再加上响应速度不快,使得车身姿态变化不大,这个时间有半秒多,之后1.6T直列4缸涡轮增压发动机开始全面发力,能让人轻易获得满足感。
购车费用:
这款和官方指导价21.99万元,我们这边目前只能优惠1万左右,上牌费500,参考价20.99万元左右,加上18000元左右的购置税,7000元左右的保险,最终落地价在23.6万元左右。不过每个地区的优惠价格也都不一样,例如在东莞那边就能优惠到3万左右,买车之前可以看看附近的城市有没有优惠,如果当地没有优惠,可以就近提车。
总结:
这次测试车是全新途胜的顶配车型,配置全,价格高是它的重要特点,我拿到朋友这款车时,它的行驶里程才不到500公里,使用下来认为他的空间宽敞,外观大气,动力充沛,对于家用来说,买车款车还是比较适合的。