很早之前在车展的时候看到途胜,外观很大气。不久前朋友订购了一台途胜,车型是2020款 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI。前几天向他借车出行,体验了下途胜,接下来和大家分享我的驾驶感受。
外观方面:
途胜采用现代最新家族式设计,外观设计符合大众审美,同时不乏时尚的设计元素。第一次见确实会有让人眼前亮的感觉;4545MM的车长和2670MM的轴距,在同级车里算是中等身材,灯眉及雾灯位置的LED日间行车灯相当带感,车尾设计比车头要简洁许多,不过时尚感丝毫不打折,厚重的车尾带来一种扎实的视觉效果。
空间方面:
我的身高180CM,将前排座椅调节至最低,途胜头部空间四指,来到后排,后排腿部的空间有两拳,途胜的中央地台不高,且有足够的空间容纳脚部,无论是短时间应急,还是长时间乘坐,都不会觉得特别难受;后排座椅靠背支持角度调节,且幅度很大,各种身材的朋友,都能找到比较舒适的坐姿。另外车内的储物格设计比较常规,也能满足日常的储物需求。
动力:
为了测试发动机性能,我找了个笔直的路段,做了0-100km/h加速测试,起步时发动机转速不超过1500rpm,转速不高,动力输出不充分,再加上响应速度不快,使得车身姿态变化不大,这个时间有半秒多,之后1.6T直列4缸涡轮增压发动机开始全面发力,能让人轻易获得满足感。
购车费用:
这款和官方指导价21.99万元,我们这边目前只能优惠1万左右,上牌费500,参考价20.99万元左右,加上18000元左右的购置税,7000元左右的保险,最终落地价在23.6万元左右。不过每个地区的优惠价格也都不一样,例如在东莞那边就能优惠到3万左右,买车之前可以看看附近的城市有没有优惠,如果当地没有优惠,可以就近提车。
总结:
这次测试车是全新途胜的顶配车型,配置全,价格高是它的重要特点,我拿到朋友这款车时,它的行驶里程才不到500公里,使用下来认为他的空间宽敞,外观大气,动力充沛,对于家用来说,买车款车还是比较适合的。
韩系车近年来的市场表现并不算好,途胜更是如此。改款后的途胜优化了之前被吐槽的前脸,顶配的价格也调低了2万,终端更是给出了3万左右的现金优惠,但是还是没人买。原因很简单,如今的途胜就像是北京现代这个大班级里面最后一排的学生,知名度实在是不高。并且近几年韩系车的口碑也一直在下滑,很多人买车时根本就没考虑过它。不过,细看现代途胜,还是能发现不少亮点的。长宽高为4545/1850/1670mm,轴距为2670mm,略大于日产逍客/大众探歌等对手。动力上,它搭载的是昂希诺同款的1.6T发动机,最大马力177匹,最大扭矩265牛·米,账面数据并不差。所以,如果你喜欢韩系车又看中实用性,那么动力、空间都好于ix35的途胜是值得考虑的。如果你对韩系车没有执念,有这个预算买个CR-V它不香吗?
合资小型SUV太低端,紧凑型SUV又高不可攀,途胜对于执着于合资SUV消费者来说,是个折中的选择。途胜的车内空间远比从外面看上去大,180cm的乘客在后排也丝毫没有压印感,后排座椅可背部调教,且调节范围较大,长途乘坐可以更加惬意,如果座椅的包裹度和柔软度再高一点就更完美了,能近乎纯平放倒的后排座椅也让后备厢空间很具实用性。带有一点运动属性的途胜搭载一台1.6T发动机(177Ps/265N·m),在7速双离合变速箱的配合下,实测7.86s即可破百,能跑进8s内,在同级车型中也是十分难得。途胜没能避免双离合带来的顿挫问题,且起步加速阶段非常明显。在关闭令人讨厌的自动启停功能后,途胜实际油耗表现远不如厂家宣传的,在平均时速50km/h的测试中,油耗为9.07L/100km。同样的,途胜的一点运动属性也体现在底盘上,牺牲了一些舒适性,调校偏向硬朗,过弯道时有令人安心的支撑感,且转向精准无明显的虚位,不过69.5km/h的麋鹿测试成绩也证明它的底盘上限较低。
【动力】途胜搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。
【底盘】途胜底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。
【刹车】刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
该车的优点是配置高,像安全配置,多媒体配置和操控辅助配置非常全面。缺点是底盘悬架偏硬,缺少回弹性。动力输出不弱,但双离合换挡时有顿挫感。如果能接受它的不足之处,凭借着它的价格优势和较为宽裕的乘坐空间,这款车性价比还是可以的。