【外观】
很多人觉得新款丑,我倒是觉得比老款好看,至少老款的车灯我是欣赏不来。另外车头是真的长,不能盯着看,否则感觉隔了一个银河系。
【内饰】
总体还行,但是在用料上面显然不如宝马其它高端车型,作为跑车也缺少一些个性化设计。
【配置】
相比718,M40i的配置可谓良心。我选装了acc和并线辅助,如果原厂能提供360和车道保持就完美了。很多人可能觉得这种车就是要自己开,不需要驾驶辅助的配置,但我觉得这些都属于安全配置。
【空间】
真是一言难尽,很多地方明明可以设计得更合理。车门这么长,却只有一个窄窄的槽,放个手机都要露出一半。杯架设计反人类,像其它车型那样放在档杆前面,扶手箱用来储物不是挺好嘛。网兜的设计是亮点,就是有点浅。
【驾驶】
马力大就是好,开了340马力之后再开我250马力的沃尔沃感觉动力好弱。
comfort模式下能感觉低速的时候有轻微顿挫或者说拖拽感,这点没有我沃尔沃上的爱信8AT来得顺,但是换挡速度干脆。
悬挂居然出奇的舒服,即使在sport模式下也很舒服,再配合不易判断车距的长车头,我居然只想慢悠悠地开。
方向盘比我的沃尔沃重多了,而且只有一圈多一点点,是我喜欢的风格。
刹车线性,初段来得也比较快,但是将刹车踩死的话会发现整个行程很长,我调了很久的坐姿才找到满意的位置。
【价格】
同价位没有竞品,718根本不是一个价位的,其它非敞篷的不考虑。
【等车】
1月底订的车,3月配额,谁知赶上俄乌战争到4月底才下线,然后又是漫长的等待,直到6月底才195,7月底到港。
【心得】
在如今电动化的大浪潮下,加速变得越来越廉价,然而没有了铿锵的换挡,发动机的咆哮和排气的声音,也损失了机械的韵味。
四叶草3298866935121:最起码比2系好看多了
选一个喜欢的名字好难:恭喜恭喜,敞篷小跑是个态度,z4性价比是真的高。至于保不保值,我想说快乐是当下的。
共同遨游星空:恭喜恭喜,我也订了辆外银内红的M40i,你说的状态195是什么意思?谢谢
纯粹就是王道 ,然而纯粹就是日常开不舒服
外观方面,这代Z4外形的设计争议还是挺大的,外加这款Z4的造型出现在新4系之前,其实从这辆Z4可以看出,宝马之后的车型设计会更加激进,标志性的3D网状双肾格栅造型十分夸张,内部以星星点点镀铬条与熏黑色的线条连为一个整体,同时搭配上方引擎盖处的“肌肉”线条以及下方“M”型的运动包围套件,视觉上呈现出扑面而来的力量感。新车还配备了全自动软顶,当时速低于50Km/h以内时,只需要10秒就可以关闭,车尾的设计其实与日产的370Z就较为相似,肌肉感十分明显,双边双处的不规则排气管外加微微上翘的小鸭尾,显得运动感十足,我个人很爱这种车尾的设计。
座椅方面,两座跑车最好的一点就是写文章时我不用去特地去评测后排空间..整个车的坐姿可以调到很低,而由于敞篷的设计,我也不会像上Supra那般狼狈,同时座椅舒适度方面都很棒,由于我身高比较高,我也很喜欢低矮坐姿,这车的座椅我整体给个大好评。当然长车头低矮坐姿也会导致开不惯这类车的人判断不了距离,关上棚后也是挺压抑的,毫无疑问在这一点Boxter和Supra做的还是相当不错的,后备箱空间也不是特别大,从实用角度看718可能比这车要更好。当然了作为一辆跑车,驾驶感才是重点,总之3.0版本的Z4给我的感觉还是相当惊喜的,
B58加老生常谈的采埃孚8AT变速箱响应还是非常快的,基本上是随叫随到的,我个人觉得B58配给Z4多少是有点浪费了,其实Z4用B48就完全够了,然而我对于Z4的底盘和转向设定是比较不满意的。首先是方向盘的手感调得很重,这年头除了一些十分极致的跑车外已经很少有这么重的方向盘了,大概宝马考虑到因为这是辆跑车,需要通过这样的方式来营造一些运动感吧。
然而问题就出在这里,尽管它很重,转向的反应却也很迟钝,虚位是比较明显的。全靠短轴距让它在停车泊位、掉头这种日常路况下显得灵活,但很重很迟钝的转向系统这车开起来比较笨拙,没有实际上的那种灵活感,这不像是一种运动化的调教,宝马完全理解错了!女性开的话会觉得费力,而且这代宝马m方向盘太粗的问题在这车上也有,握感不如上一代那个。
这车激进的设定除了转向,还有它的整个车身动态,前255后275的米其林PSS轮胎规格很高,但是340马力在275的后轮上居然很轻易就能让车尾甩起来,基本上比较急的弯里你带着方向油门给得稍微大点车尾就滑起来了,而且滑起来很可控,即使有几个弯比较潮湿,轻微修正就可以回到想要的路线上,没有一点挣扎的感觉。此外,这车悬架支撑很好很贴地,即使车尾甩起来姿态也很平衡,同时舒适性也很好,滤震很柔很韧,就算是以家用车标准评估也不颠,非常上乘的调教水平。不过这车噪音确实挺大,同样关上篷后比718要更吵,无论是风噪、胎噪、路噪都比718大,高速跑下来比718难受不少。