上周一直在现代4S店拍素材,顺便对新款名图进行了试驾评测,这台车也算目前热度比较高的了,在展厅内有好几拨人围着它交流,并且换着做进车内进行体验,看来我还真有必要给朋友们解析一下这款车了。
外观:新款名图并未采用现代轿车家族最新的设计风格,而是吸取了很多SUV车型的设计元素,车身线条比较柔和,分体式大灯组是当下的设计潮流,全系标配LED自动大灯十分厚道,侧面造型就是传统三厢车的设计,前后双腰线的过渡比较平缓,增强了车身的协调感,车尾视觉效果比较单薄,尾灯造型十分大胆,说实话不怎么好看,但辨识度绝对很高。
内饰:内饰的造型比较简约,中控台的线条十分柔和,有一种亲近感,贯穿式空调出风口设计很有档次感,中间的镀铬条也拉伸了中控台的视觉宽度,连体屏设计已经不算新鲜,但中控屏向驾驶侧偏转的设计十分人性化,但这台低配车型只支持CarLife手机映射,并且少了车联网的支持,实用性比较一般。空调面板采用了触控式操作,但操作便利性不如实体按键,面板也很容易沾染指纹和灰尘,方向盘造型比较老气,但手感还不错,整个内饰的用料比较一般,使用了大量硬质塑料,质感很一般。
空间:名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm,轴距2770mm,我身高175cm,坐在驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为两拳,头部空间三指,整体表现不算很宽敞,也就是主流紧凑型车的表现。前后排座椅的填充物都比较软,包裹性也不错,但前后排坐垫都有些短,对大腿的承托性比较一般,整体舒适性打了折扣。 后备箱常规状态下的容积为530升,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还能一些零碎物品,装载能力还是不错的,只是后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:1.8L自吸发动机最大功率143马力,最大扭矩175.5牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,发动机的动力输出十分线性,低扭表现一般,油门灵敏度还算不错,起步还算轻便,80km/h之内的加速能力挺不错,但没有多少爆发力,日常城市道路驾驶也算游刃有余,但超过这个时速动力输出就会明显衰落,高速超车比较费力,即使是地板油,发动机转速超过了4000转,但只听到发动机的嘶吼,但车身却没什么冲劲。
CVT变速箱的平顺性表现出色,但也只剩平顺了,没有任何性格,日常驾驶它会努力将发动机转速控制在1500转以下,急加速时的反应比较慵懒,不能快速拉高转速,会给人一种动力丢失的感觉,属于家用轿车比较典型的调校。
底盘:底盘是比较典型的韩系风格,没什么厚重感,悬架调校偏舒适,路面上的细微振动很够有效化解,在经过减速带或者坑洼等较大颠簸时,悬架显得有些力不从心,主要体现在后轮,减振器在经过极限压缩后不能快速回弹,使得车尾会有抛离感,在高速过弯时车身也有比较明显的侧倾。
转向力度适中,但自动回正的力度很小,需要用手带一把方向盘,指向性还算精准,车头的响应也比较灵敏,车尾循迹性还不错,日常驾驶还是挺轻松的,但猛打方向时,车身的动态响应会慢半拍,主要还是悬架较软不能提供足够支撑性导致的,所以名图不存在任何运动性,它只是一台标准的家用车。
购车费用:这台车的指导价为13.38万元,目前新车没有优惠,但经销商赠送交强险和商业险,也算是间接优惠5000元以上了,另外首任车主能享受终身免费保养服务。具体费用如下:裸车价13.38万,购置税11435.89元,车船税480元,交强险赠送,商业险赠送,上牌费500元,全款落地价146215.89元。
名图是现代汽车旗下中型车,领先版GLS是自吸气版本的入门配置。官方指导价为13.38万,新车没有多少折扣。购置税加交强险大约要花1.4万,商业保险大概要6千,合计落地大概要15.5万。保养周期是5千公里保养一次,基础保养包括换机油和机油滤清器,费用大概是280元。二保在1万公里,基础保养加换空调滤清器芯,费用大概要410元。3万公里的时候的保养项目包括基础保养,换空气/空调滤清器芯,换燃油滤清器,费用大概是690元。大保在6万公里,额外要换制动液,转向助理油,费用大概要980元。保养费用还是挺实惠的。
外观还不错,前脸尤其好看。大格栅以宽大镀铬包围,内有四边形网格修饰,很有质感。内饰设计一般,比较简洁但是算不上特别。中控触摸屏比较赞,12.3英寸屏幕够大显示也清晰,加上明了的菜单用起来挺舒服的。座椅还不错,前后排填充比较充分。后排靠背比较靠谱,倾斜角度比较多,有比较好的支撑。
动力够用但是算不上强悍。1.8L L4自吸气发动机,峰值扭矩175.5牛米。起步的时候油门调教比较灵敏,脚踩油门动力稳步拉升。中段加速会更好一些,这个时候加速油门踩深一点还会有爆发力。在城市路面跑动足够,拥挤的路面上走走停停,很容易就可以跟上交通节奏。后段加速力比较一般,排量不大多少会限制了高速下的加速力。
空间感觉宽敞。车身高度1460mm,轴距2770mm。180cm高度在司机位置坐着,头部离车顶有一拳的距离,腿脚也有足够的空间放置,前排空间相当好。后排空间也一样优秀,在后排坐着,头部有一拳的空间余量,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。
行李厢530升,载货空间还可以但算不上优越。普通家用足够,一家三口长途旅行,也足够空间放置行李。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。双独立悬挂,调教偏软。悬挂对于路面细碎的颠簸过滤比较彻底,加上坚固的座椅,在车内坐车足够舒适。对于大的坑洼处理也可以,不会有多余的摆动。底盘对车身支撑就不够好,中高速过弯的时候,车身的倾斜稍大一点。
静音效果一般。同级重属于中等水平。60公里/小时的是,在车内测得噪音59db,120公里/小时的时候车内噪音有69db。
对于名图,应该有不少人对它并都不陌生,毕竟它曾经也是高性价比和高颜值的代表车型,取得过不错的销量。而随着华系车的崛起,名图曾经引以为傲的性价比就变得不值一提了。七年之后,北京现代推出的全新一代名图,且不说会不会买单?设计师的审美你能跟上吗?
外观方面,全新名图继续沿用了家族式设计风格。倒梯形的点阵式格栅十分显眼,前大灯采用分体式设计,很流行但是缺乏美感。车头部分的银色前唇,倒是偏向年轻运动的感觉。车身侧面线条十分流畅,起到了拉长车身的视觉效果。尾灯的设计有点过于复杂了,不过倒C字形的贯穿尾灯设计倒是很具辨识度。尺寸方面,名图的长宽高分别为4780/1815/1460毫米,轴距达到了2770毫米,车内空间还比较可观。
相比年轻化的外观设计,内饰可以说是老成稳重。车内大面积应用米棕配色,看上去稍显朴素,不过软质材料应用较多。中控显示屏与液晶仪表盘采用了一体式大屏设计,还配置按键式的电子换挡按钮、贯穿式空调出风口以及四幅式平底方向盘,整体还是挺有科技感的。
动力上,全新名图搭载1.8L和1.5T两款发动机,最大功率分别为143马力和170马力,分别匹配的是CVT和双离合变速箱,动力上中规中矩。
就整体造型而言,玩车弟绝体全新名图总给人一种突兀的感觉,像是东拼西凑出来了一辆外观和内饰不匹配的东西,可以说,从前的那个高性价比、高颜值的名图是不在了。靠这样一台名图拿来跑量,不知道已经被华系车宠坏了的国人会不会买单呢?
青苔石上ss:新款要想恢复以往的热销,难喽
青苔石上ss:与国内市场脱节了
青苔石上ss:名图现在路上真的是少见了
新款名图的确是更年轻了,它使用了和索纳塔相似的设计,尤其是尾部的设计更像。
内饰变化也非常大,四幅的方向盘、中控大连屏的设计一眼就能看出来这是一台现代车,整个中控设计足够简洁,空调控制按键也被设计成了触控式,再加上不错的用料和做工,外加两种颜色的内饰可选,新名图的内饰我觉得还算不错。
它的轴距和老款一样,依旧是2770mm,所以空间这块变化也不大,俗话说的好,不进则退,在紧凑型车轴距全面迈进2米7的当下,名图的空间优势已经不再明显。
动力方面没有太多惊喜,甚至有些失望,1.8L自吸依旧被保留下来,放眼整个车市这都能称得上古董,虽然它足够皮实耐用,变速箱也从6AT换成了CVT。1.5T车型配的是7速干式双离合变速箱,两款动力都有槽点,这可真够让人纠结的。
新名图低配只有2气囊,16.88万的顶配也没有膝部气囊,全景天窗只有最顶配是标配,真皮座椅依旧没有,USB接口高低配竟然还不同,反正我看来这个配置单,瞬间对它一点好感没有,要知道9.98万的伊兰特低配还有4气囊呢!
新名图13.38万的售价不算贵,但是低配肯定不是走量车型,那么15万左右的售价竞争对手可就多了,热门紧凑型车和君威、迈锐宝这样的中级车都不比它差,这样的名图想要重回销量巅峰太难了。