点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.36分“良好”

【购车费用】我购买的是2020款 1.6L 自动悦值版GLS 厂商指导价是9.99万，当时是国庆期间购买，优惠力度会大一些，直接优惠了1万，除此之外，还有置换补贴之类的，不过自己手上没有可置换的车型，就没有深入了解了。裸车价是8.99万，购置税将近8000元，还有上牌费1000元，以及车船税420，保险6000左右，首付50%，月供1400左右，最后落地价是将近10万5左右。 【外观】悦动定位于紧凑型家用车，外观设计迎合目前主流的设计，前脸采用宽大的六边形中网设计，内部镶嵌熏黑式格栅，辨识度很高。搭配两侧犀利的前大灯设计，营造出较为不错的视觉冲击感。下方进气槽区域采用亮色的镀铬饰条修饰，立体感很强，使前脸看起来更加饱满。车身侧面采用凌厉的腰线设计，两条腰线呈现平行状态，显得车身更为修长。车尾设计较为前卫，搭配两侧圆润的尾灯设计，中间区域采用字母尾标设计，大大提升辨识度。此外，鸭尾式尾翼造型也使得整车运动风格更为强烈，符合年轻人的审美。 【空间】车身尺寸分别为4510*1765*1470mm，空间表现一般，不过可以满足我们一家四口使用。我身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间大约还留有一拳一指，腿部也有很大的操作空间，踩油门和刹车并不感到拥挤。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间大约有一拳三指左右，属于比较舒适的状态，中间地台有隆起一定高度，对于中间乘客乘坐可能不是很友好。除此之外，车内前排设有储物槽以及杯架，后排门板区域也配备了放置短柄雨伞的位置以及储物槽，实用性比较不错。行李舱容积为490L，并且开口较大，厢内设计规整，放置一些较为大件的行李物品不成问题。 【动力】搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出123匹马力。在城市道路行驶，6AT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.6L自然吸气发动机的限制，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象，但整体表现还是比较不错的，达到了预期标准。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

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3.36分“良好”

试驾小叔6万元买的自动档合资车！ 每到新年，身边总有换车的朋友，说起来还算是我的长辈。回到家听我爸说，你小叔只花了6万多就买了一辆自动挡合资车，我一听还是比较意外的，毕竟印象里很难把6万、自动挡、合资车联系到一起。 我这个小叔大我10岁，在他的印象里感觉国产车质量不行，殊不知这几年国产崛起的很快。出于好奇，吃过饭就去看了小叔的新车，原来是现代悦动，这个版本确实只要6万多，还没上牌。不过从外观基本看不出来价格，第一眼基本感觉就是10万左右样子，现代车标、多边形的中网、犀利的大灯，别的不说，6万多这外观也是没其他车型能做到了，很唬人。 当你打开车门之后，就能发现第一个缺点了，内饰寒酸，一眼看过去都是硬塑料，触感几乎没有，再加上中控大屏都没有，车内娱乐非常少，只能插手机和听广播了。不过这个价位的合资车基本也只能给你这么多。配置水平不能跟国产车放在一起。后期加个几千，加个倒车影像、中控大屏啥的，基本也够用。 第二个缺点还是源自它内饰硬塑料，和面包车差不太多，坐进车内塑料味很重，情况好估计也得一个月才能散去。重点它的硬塑料材质也是非常普通的那种，冬天天气冷，气味不明显，要知道面包车夏天一暴晒，就会有塑料味。 第三个缺点就是悦动的减震，因为是镇上乡下，路不是很好，小叔的工作却是需要经常乡间颠簸路上开。换新车，我就让他带着我体验一下，出去他开，回来我开。刚出去到了坑洼路段，感觉自己在副驾驶不是在坐车，上下颠簸有点过山车的感觉。回来我驾驶是感觉自己在车内“随波漂流”，发动机声音和轮胎声车内都能听到一点，好在不大，勉强能接受。 动力是1.6L自吸的发动机，马力是120多匹，弱肯定是有点弱，如果只是家用基本没问题，总体比较适中。起步加速比较肉，提速也很柔。唯一的优点就是油耗，先加200，再加了100，现在大概跑500公里，油表还有4/1，没过磨合期油耗大概只有8升左右。 说了那么多缺点，也说个我认为比较优点，就是车子的空间足够大，我身高1米76，坐在里面一点都不压抑，空间很大。后排非常宽松，头部有个1拳多，腿部有个近2拳。另外，中间的地板凸起只有一点点，坐三个人也没问题。 说实话，全款6万，我是感觉购车有点低了，不如攒攒钱换个好点的。抛去车价不说，这款只有外观、空间都很不错，动力是够用，但在内饰、材质和配置都是处于比较低的水平。如果是急需用车、而且手头不足情况下，是可以考虑。

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2.71分“一般”

在我试驾过悦动之后，我对这款车的印象可不咋地，价虽说便宜，但我不怎么的推荐。 身为紧凑型轿车，空间确实显得小，我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余3指，保持前排座椅不到，后排的头部空间是3指，腿部空间是1拳左右。我176cm都如此，若180cm及以上的朋友呢？并且后排中央地板有一定的凸起，我坐在中央位置时，脚是向两边座位摆放的，后排满载时，我觉得非常憋屈，脚特别的不舒服。 他的中控屏竟然都支持百度CarLife和苹果carplay，这点是我没想到的，不过屏幕的颗粒感很强，不支持语音识别控制，可玩性并不高。内饰的门板、中控面板等用的更多还是硬塑材质，摸上去硬邦邦的，质感、触摸感不佳。我很不爽的是，他的方向盘只支持上下调节，为了调个更适合我的驾驶位，我花了不少的时间来弄，差评。 1.6L应付普通的城市行驶还是不错的，方向盘本身轻盈，油门设置的也较为的敏捷，轻轻一点油门就可起步，当速度20之后，动力输出是较为线性的。不过速度70之后，再加速会有迟滞感，超车要留一定的余地，甚至速度达到110之后，会有一种“飘”的感觉。而6AT在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 开着悦动，舒适度确实谈不上，即便是普通的城市行驶时，路过减速带以及路面有点不平的地方，车内都可感到“砰”的声音，车内的颠婆感是较强的，而高速时，耳边甚至会有“嗖嗖嗖”的噪音，乘坐舒适度不佳。 从实际的体验来看，悦动即便价格低廉，但他整体的表现不佳，甚至不如同价位的一些车型，不推荐。

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3.36分“良好”

我是一名汽车维修工，工龄有十几年，对于国内的汽车市场了解颇深，平时也会在家人朋友们购买车时提供一定的参考，上周我便推荐叔叔购买了一辆悦动。2020款 悦动 1.6L 自动悦值版GLS是一辆紧凑型车。外观上，整体设计挺大方耐看的，硕大的前脸中网加上比例协调的车身以及较有层次感的车尾，很醒目，不过我感觉车漆可能有一点薄。内饰中控设计挺简洁大方的，虽说塑料成分占的较多但并不会给我带来廉价感，操作起来也顺手，整体能对起它的价格。在动力方面，该车搭配1.6L 123马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，我听车主说这个动力在市区通勤代步完全没有问题，油耗也比较低。 既往该车型比较容易遇到车身的异响。上周六，根据车主的描述，在启动汽车的时候能听到“噔噔”异响，我自己上车尝试了一下，也发现车身伴随启动出现这种响声。因为这辆车使用已经有一段时间，所以我首先考虑到是否是刹车片的问题，等到我去检查刹车片的时候，才发现刹车片生锈很严重。我再三确认后，更换了新的刹车片，之后异响果然消失了，花销大概在500元左右，耗时小半天。 该款车的保养成本较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在400元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在500元左右，大保养价格在1300元左右。

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3.64分“良好”

现代的车都是自主研发的，它并不靠仿造的车型来获得销售量，但在国内的保有量还是很大，我自己的第一辆汽车就是现代车，也曾经在现代的4S店里工作过好几年，维修过不同车型的现代车，所以长期以来积累了不少现代车的故障维修的经验。昨天送来维修了一辆现代悦动，车主说车辆的天窗不能用了，我进入车内操作天窗的控制按钮，不管我怎么按天窗都没有动作。根据我多年的维修经验，这有可能是天窗开关的内部出现了问题，当我将天窗开关拆卸下来后发现里面的插接器氧化现象十分的严重。 一般情况下插接器不会氧化的这么严重的，是什么原因造成的呢？询问车主后才知道车主曾经下雨的时候天窗没有关严，导致顶棚进水然后更换过。那这次的故障应该就是上次维修的时候对线路处理的不到位导致的，我们对插接器进行了清洁处理后试车，发现天窗可以正常工作了，于是将车辆装复完毕后交还给车主。随后的一个月里我也经常询问车主有没有故障再次发生，车主反馈道天窗一直可以正常工作。 在查找车辆手册的时候我发现这台车搭载的是1.6L自然吸气发动机，根据官方的保养手册，这台车的保养为5000公里，主要的保养项目是更换机油机滤，加上工时费270元。根据官方的规定，在6万公里时进行一次大保养，在小保养的基础上更换三滤和刹车油。为了车内空气的健康，这台车每10000公里就需要清洁一次空气滤清器。 这台车的设计空间在同价位里都表现的不错，车内空间十分的宽敞，但驾驶起来并不算很舒适，但是后期的保养价格不贵，如果是家庭用车的话是个不错的选择。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.36分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是北京现代-悦动 2020款 1.6L 自动GLS悦值版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4510/1765/1470，轴距为2650mm。厂商指导价为9.99万，当地地区这款车型报价8.69万元，目前暂时优惠1.30万元，购置税8841元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4191元，全款落地价格在101302元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为39797元，贷款60830元，月供要1816元，贷款购车总花费要105173元，比全款购车多花出3871元。 外观：悦动的外观上很时尚，进气格栅的样式相当的宽大，周边的线条描述的很清晰，中网的样式相当的高级，前大灯组设计的很饱满，并且保持一定角度的倾斜，雾灯区是凹陷式的设计，前脸的样式很年轻。侧面车身看上去比较扎实，腰线描述的还是很清晰的，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂很大方。后备箱盖上的线条描述的很突出，尾灯组的样式很大方，辨识灯带很修长。 内饰：悦动内饰风格还是很高级的，中控台的线条感还是很清晰的，多功能方向盘比较精致，车内配备了较多的物理按键，换挡杆的样式很厚实的，座椅的乘坐感受很不错。 配置：悦动这台车在配置方面较为一般，仅配置了胎压报警、前排安全带未系提醒、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济驾驶模式、上坡辅助以及电动天窗等一些基础型的配置。 动力：悦动在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为123Ps，最大扭矩为150.7N•m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：悦动这台车实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。 加速：悦动这台车在全程加速度都在0.5G以下，发动机的动力储备确实比较的一般了，变速箱换挡速度和平顺性都不错，最后的0-100km/h加速时间为11.57秒。 制动：悦动的刹车姿态十分稳健，前悬挂提供了非常好的支撑性，虽然最终43.04米的刹车成绩表现平平，但整体刹车过程还是能给驾驶员很强的信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为113km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.6L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.43分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完现代悦动之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 1.6L 自动悦值版GLS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的1.6L自吸发动机，最大功率123马力，最大扭矩150.7牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力组合还是很受欢迎的，主要是6AT变速箱比较靠谱，在实际驾驶中，我发现这台1.6L发动机的低扭表现挺出色，油门灵敏度能够接受，车辆在起步阶段还算轻快，而且平顺、线性的动力输出在城市道路驾驶很舒服，红绿灯起步、跟车、并线超车都比较灵活。发动机中后段没什么爆发力，当车速超过80km/h之后，即使油门到底也没有多强的加速感，我实测它的百公里加速时间为11.79秒，高速行驶时的再加速能力比较弱。 6AT变速箱的表现很令人满意，换挡很平顺，换挡逻辑也十分清晰，升挡很积极，但换挡速度比较慢，好在动作很柔和，没有顿挫感，而且动力衔接也比较顺畅，属于偏舒适性的调校风格，不过变速箱对降挡指令的执行比较拖沓，深踩油门后会反应两三秒才不情愿地降挡，这时候的动力衔接就不怎么顺畅了，也拖累了车辆的提速能力。 底盘和驾驶感受：底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎振动的过滤还算彻底，不过一旦路况稍微差一些，悬架就有些力不从心了，车身会有明显余振，底盘也比较松散，整体的质感很一般。转向力度较轻，方向盘的指向性和路感都比较模糊，而且在遇到较大的单边坑洼时，方向盘传递的振感很生硬，甚至会出现打手情况。 空间和乘坐舒适性感受：现代悦动定位紧凑型轿车，它的长宽高分别为4510/1765/1470mm，轴距2650mm，以我175cm的身高作为参考，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间超过一拳，乘坐感受很通透，后排腿部空间将近两拳，头部空间也在一拳左右，空间还算令人满意，能满足家用需求。前后排座椅都挺软乎，前排座椅的包裹性也不错，只是靠背对腰部的承托不够理想，长时间乘坐容易腰酸。 购车费用：这台2020款 1.6L 自动悦值版GLS的指导价为9.99万，目前平均优惠1.6万，裸车8.39万，购置税7295元，车船税420元，交强险950元，商业险3650元，上牌费500元，全款落地9.67万左右。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.36分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是北京现代-悦动 2020款 1.6L 自动GLS悦值版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4510/1765/1470，轴距为2650mm。厂商指导价为9.99万，当地地区这款车型报价8.69万元，目前暂时优惠1.30万元，购置税8841元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4191元，全款落地价格在101302元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为39797元，贷款60830元，月供要1816元，贷款购车总花费要105173元，比全款购车多花出3871元。 外观：悦动前脸进气格栅的不规则状设计是比较吸睛的，边框区域镶嵌的银色饰条起到很好的修饰效果，两侧大灯的表现更加大方，光源的填充也是非常精致的。侧面腰身的表现更加简单，若隐若现的线条带有一定倾斜，上扬式的设计是非常运动的，多幅式轮毂的表现更加扎实，银色系的涂装更加有质感。来到尾部，后备箱带有一定弧度，“拱桥状”的造型更加美观，尾灯的拼接状设计是比较修长的，增添较强的辨识性。 内饰：悦动内饰的整体设计比较简单，线条的勾勒呈现出较强的层次，多媒体区域在摆放上是比较有规律的，同时也增加操作上的便捷，后排间距也足够宽敞，避免了乘坐上的劳累。 配置：悦动这台车在配置方面较为一般，仅配置了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济驾驶模式、上坡辅助以及电动天窗等一些基础型的配置。 动力：悦动在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为123Ps，最大扭矩为150.7N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：实际开起来后，动力算不上多么充沛，但是并不会让人感觉到肉，输出平顺、线性，油门和刹车脚感还行，即使是新手也不会太紧张，并且有着很好的燃油经济性，无形中就能降低养车成本，而在市区内，车里也比较安静，底盘能过滤很多细碎的颠簸，只是遇到坑洼道路，还是略显松散，缺乏一定的质感。 加速：这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为11.76秒。 制动：悦动刹车姿态也很平稳的，悬架没有夸张的压缩和拉伸的，姿态不错，点头现象肯定是会有的，但是控制的比较的不错了，不过最后的成绩并不理想。最后悦动的100-0km/h刹车距离为43.46米。成绩在同级别里面算是垫底的了，属于比较差的类型了。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为143km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.3L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。 噪音：悦动在中低速时噪音控制得不错，但速度上100后在后视镜附近位置有比较大的风噪，此外轮胎噪声也比较明显，说话难免需要提高音量，但也属于可接受的范围。经过实测，现代悦动噪音实测怠速40.1分贝，当车速为60km/h时为60.9分贝，车速为80km/h时为63.4分贝，车速为120km/h时为67.4分贝。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.36分“良好”

【车型及费用】现代悦动 2020款 1.6L 自动悦值版GLS，指导价9.99万，本地4S店优惠1.46万，裸车价8.53万，购置税7353元，保险费用4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.8万左右。 目前提车2个多月，跑了3448公里，下面说一下我对这款车的几点感受： 1、1.6L的动力表现很一般，最大功率123马力，峰值扭矩为150.7Nm，只能说满足了基本的代步需求，想要更强烈的动力感受，这车的表现是达不到的，起步的时候比较肉，提速很慢，深踩油门2-3秒才能感觉到速度的加快，速度达到40km/h的时候，再给油提速就比较快了，跑高速的时候，这车给我的感觉略显乏力，后期提速很费劲，深踩油门也感觉到动力明显的提升，最快的时候跑到了120km/h，6AT变速箱还算平顺，除了起步的时候略有顿挫外，开起来的时候顿挫感不是很明显，深踩油门能够感觉到速度提升的很线性，行驶质感还算不错。 2、这车的外观设计是我比较喜欢的类型，很好的彰显出了家族的优势，呈现出了年轻动感高颜值的一面，前脸的设计很精致，六边形进气格栅带来了极高的辨识度，两侧灯组棱角分明，看上去比较锐利，内部灯组采用的是卤素光源，夜晚照明效果很一般，车身侧面很常规，没有进行过多的修饰，线条流畅比例协调，带来了视觉上的美感，尾部属于那种比较耐看型的设计，比较符合我的审美，总之，这样的外观很有魅力。 3、这车的车长为4510mm，轴距为2650mm，表现在同级竞品车型中很一般，内部空间说不上优势，表现很一般，我身高172cm，坐到驾驶位，头部距离车顶还有1拳多的距离，保持前排座椅不变，坐到后排头部差不多也有1拳多的距离，腿部空间要略显紧凑一些，后排坐3个人略微有些挤，座椅采用的是仿皮包裹，质地偏软，后排靠背角度合适，坐上去比较舒服，底盘调校偏硬，尤其是过减速带这样的颠簸路面时，减震效果很差，颠簸感很明显，另外，车内的隔音也是很一般，走山路或者跑高速的时候，异常明显。 4、这车的操控一般，开起来非常的灵活，油门很跟脚，转向也比较精准，基本上是指哪打哪，很少会出现虚位，快速转弯的时候侧倾不明显，高速行驶很稳定，没有飘的感觉，刹车方面比较一般，尤其是跑高速的时候，一定要注意跟车距离，上次就差一点追尾了，吓得我出了一身冷汗。 5、油耗表现很满意，一般市区油耗在8个上下，高速油耗6个多一点，截止到目前综合油耗7.3个，很满意，经济性很不错。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.43分“良好”

悦动是现代旗下的一款紧凑型轿车，市场上的竞争对手包括日产轩逸、丰田卡罗拉等。本周我在本地的经销商处借到了一台悦动的试驾车，试驾车型为2020款 1.6L 自动GLS悦值版，官方指导价是9.99万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 悦动虽然历经数次改款，但整体的设计风格仍然没有太大的变化，带有明显的现代家族化特征。前格栅和下包围使用了一体式的设计，中网尺寸不算夸张，周围配有银色饰条点缀，为车头增添了一些时尚气息。灯光配置方面，悦动采用的是卤素大灯，不过实际的照明效果还算不错。车身侧面看起来稍微有些单薄，轮毂的样式也比较常规。相比于车头，悦动尾部的造型就显得年轻许多，有一定的层次感。底部使用隐藏式的排气装置，运动感不是很强烈。 二、空间表现 尺寸方面，悦动的长宽高分别为4510mm*1765mm*1470mm，轴距2650mm。和目前主流的紧凑型轿车相比，悦动的尺寸已经没有太多优势了。乘坐空间表现中规中矩，本人179cm的身高落座在后排时，腿部空间仅为一拳三指，不算特别宽裕。试驾车型使用仿皮材质的座椅，乘坐舒适性一般，内部的填充物不是很柔软。另外，这款车型在配置方面也没有太大的优势，没有配备主副驾座电动调节功能不说，座椅可调节的范围也比较小。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为123Ps，峰值扭矩151N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。从这台发动机的参数就能看得出来，悦动的动力更多的照顾到日常家用场景。油门调校易于掌控，动力输出也很柔和，悦动开起来给人的第一印象不错，上手容易。发动机的储备动力不是很充足，提速超车时需要深踩油门踏板，才能获得相对积极的动力响应。不过当发动机转速攀升到2500rpm左右，它的动力表现还是挺让人满意的。6AT变速箱的表现值得肯定，升降挡的积极性都很高，而且换挡时的顿挫感也不明显。 四、底盘悬架 悦动采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，实际开起来后，可以明显的感觉到它的底盘调校偏向舒适性。应对连续起伏路段或者减速带时，悬架的过滤动作偏向柔软，后悬架并没有出现多余的弹跳，车内的乘坐环境还是相当舒适的。通过弯道时，悬架的侧向支撑性不是特别充足，车身姿态控制得不是很理想。 总结：悦动可以说是现代布局A级车市场上的“得力干将”，凭借着相对突出的性价比，受到不少家用消费者的青睐。从产品本身来看，悦动除了在配置部分没有明显的竞争优势外，其余方面均有可圈可点之处。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.43分“良好”

悦动是现代旗下的一款紧凑三厢车。这个自动悦值版GLS属于中配，官方指导价是9.99万。销售报价折扣1.5万，估计努力一把可以砍下去。保养还是挺经济的，基础保养项目包括还机油和机油滤清器，费用大约是200元。二保的时候还要加换空调滤清器芯，费用是260元。6万公里的时候做大保养，基础保养项目以外还要换空气/空调滤清器芯，燃油滤清器，火花塞，费用大约是930元。维护成本并不高。百公里综合油耗是6升，用起来也不贵。 内饰很一般，没有什么设计感。中控出风口形状不够讨好，没有什么修饰看起来没有美感。下面安排的圆形旋钮也显得老派。中控，仪表台还有门板有不少硬塑料，虽然还扎实但还是拉低了档次感。相对来讲，8英寸中控触摸屏还是不错的。尺寸没有很小，车机也挺流畅的，用起来比较顺手。还配了CarPlay，CarLife。前排座椅还可以，支撑比较充分。尤其是靠背，形状还不错，腰部的支撑很到位。后排座椅就有点一般，主要觉得坐垫有点短了，对腿部的支撑不够好。后排没有出风口，也没有USB口，这点也不够友好。 动力够用。1.6L L4自吸气发动机，峰值扭矩150.7牛米。起步不是太快但是平顺。油门踩下去响应不速度一般，动力会逐渐拉升。中段段加速力会更好一些。城市跑动还是足够的，要跟贴前车也不困难。后段加速力就比较单薄，跑高速的时候，速度去到110公里/小时的时候要加速，脚下压油门踏板点时间就要多一点。 空间感一般，车身尺寸4510×1765×1470mm，轴距2650mm。175cm高度在前排坐着感觉还可以，头部和腿脚都有挺松动的。后排空间感就比较一般，是够用的程度但是腿脚不能随心所欲伸展。 尾箱490升，还是不错的。日常家用上超市足够。长假的时候会乡下也可以拉不少特产回来。尾箱开口够大而且很方正，东西出入比较方便。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，配置和同级很多车型都类似。避震一般，大部分碎小的颠簸都可以过滤掉。但是对于路面大的凹坑处理就不够果断，在后座会有弹跳感。底盘对车身的侧向支撑也比较一般，中高速的时候过弯，车身倾斜会稍大一点。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.86分“良好”

现代悦动的外观并没有采用家族式的设计风格，前脸多边形的进气格栅搭配上略显呆萌的前大灯，视觉效果还不错，并且车身简洁大方，非常耐看。 来到前排，内饰设计比较普通，好在各种功能操作起来很顺手，装配工艺也比较精细，而且前排储物空间丰富，手机、钱包还有水杯都很容易找到适合存放的位置，不过车厢内使用了很多硬质塑料材质，摸起来手感比较差。 空间表现让人满意，我的身高1.76米，坐进后排，腿部有2拳多的距离，头顶也不会有压抑感，另外座椅填充物比较足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为123匹，起步并不肉，就是提速缺少像涡轮增压发动机的那种爆发力，但输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，百公里平均油耗在7-7.5L左右，还是比较省油的，无形中就能降低养车成本，市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸，不过跑高速风噪和胎噪偏大，过减速带还有坑洼道路时候，悬架有点生硬，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会比较颠簸。 现代悦动的三大件稳定，目前也有着不错的优惠，作为家用代步没问题，但如果你比较注重配置和用料方面，这个价位还是国产轿车更让人满意一些。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.21分“良好”

【外观】悦动的造型与现代旗下的兄弟车型悦纳、瑞纳比较相似，多边形的家族式中网以及熏黑格栅，辨识度都非常高。不过悦动的车身线条勾勒地会更为明显，彰显出年轻、运动的视觉效果，这也是我喜欢悦动的原因之一，设计上既不显得浮夸，又不过于保守，精准地抓住了年轻人的审美需求。 【内饰】内饰的设计相比外观略显保守，中控采用传统对称式设计，从上方的中控大屏到双连的空调出风口，再到空调功能区域，最后到点烟器以及USB插口，几乎把各个功能区域划分的井井有条，而且非常合理。不过车内采用大量的搪塑材质覆盖，手感上略差，毕竟我们国产车在这个售价，可以拥有非常不错的内饰了。 【空间】悦动在空间上几乎占不到优势，前排空间中规中矩，后排就显得局促很多，本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有一个拳头左右，而腿部空间就只剩下三指左右的距离，想要翘个二郎腿都比较困难。对于个人代步或者带娃的家庭来说，悦动的空间还算可以接受，但是对于家里都是胖子的话，悦动的空间只会让你喘不过气来，毕竟它也仅仅只是定位于紧凑车型领域。 【动力/驾驶感受】悦动搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。驾驶起来给我的感觉是，既没有动力输出感，也没有平顺感，起步时油门稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感，时速达到100km/h以上，深踩油门，可以明显感觉到动力储备不足，有疲软迹象。说实话6AT变速箱放在小排量的发动机上显得大材小用了，而且油耗也不经济。如果能匹配CVT变速箱，我相信悦动会有个更好的驾驶体验和动力输出。