在我试驾过悦动之后,我对这款车的印象可不咋地,价虽说便宜,但我不怎么的推荐。
身为紧凑型轿车,空间确实显得小,我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间剩余3指,保持前排座椅不到,后排的头部空间是3指,腿部空间是1拳左右。我176cm都如此,若180cm及以上的朋友呢?并且后排中央地板有一定的凸起,我坐在中央位置时,脚是向两边座位摆放的,后排满载时,我觉得非常憋屈,脚特别的不舒服。
他的中控屏竟然都支持百度CarLife和苹果carplay,这点是我没想到的,不过屏幕的颗粒感很强,不支持语音识别控制,可玩性并不高。内饰的门板、中控面板等用的更多还是硬塑材质,摸上去硬邦邦的,质感、触摸感不佳。我很不爽的是,他的方向盘只支持上下调节,为了调个更适合我的驾驶位,我花了不少的时间来弄,差评。
1.6L应付普通的城市行驶还是不错的,方向盘本身轻盈,油门设置的也较为的敏捷,轻轻一点油门就可起步,当速度20之后,动力输出是较为线性的。不过速度70之后,再加速会有迟滞感,超车要留一定的余地,甚至速度达到110之后,会有一种“飘”的感觉。而6AT在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感。
开着悦动,舒适度确实谈不上,即便是普通的城市行驶时,路过减速带以及路面有点不平的地方,车内都可感到“砰”的声音,车内的颠婆感是较强的,而高速时,耳边甚至会有“嗖嗖嗖”的噪音,乘坐舒适度不佳。
从实际的体验来看,悦动即便价格低廉,但他整体的表现不佳,甚至不如同价位的一些车型,不推荐。
拉梦不做梦:同价位的合资车型,你推荐个,前提是1.6l6at的,你别给我推荐CVT 1.5l的那不是一个级别的驾驶感觉
小勇电视剧:我也买了悦动7.2w裸车,落地8.3w。配置空间不如吉利帝豪,所有技术老旧,问题是她没那么多毛病,故障少!其他都谈不上,只是一个代步车。油耗比较理性,我想买丰田威驰,可怜空间比悦动还小价格还差不多,帝豪不错,我没后悔买悦动应为看上了他这套老技术。便宜嘛你还那么挑剔就不对了。
良月乾坤:座位能调低,我182前排头部空间还有一拳距离。这车最大的缺点是刹车太软,刹车距离长
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完现代悦动之后的一些感受,我试驾的车型为2020款 1.6L 自动悦值版GLS,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这台车搭载的1.6L自吸发动机,最大功率123马力,最大扭矩150.7牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,这套动力组合还是很受欢迎的,主要是6AT变速箱比较靠谱,在实际驾驶中,我发现这台1.6L发动机的低扭表现挺出色,油门灵敏度能够接受,车辆在起步阶段还算轻快,而且平顺、线性的动力输出在城市道路驾驶很舒服,红绿灯起步、跟车、并线超车都比较灵活。发动机中后段没什么爆发力,当车速超过80km/h之后,即使油门到底也没有多强的加速感,我实测它的百公里加速时间为11.79秒,高速行驶时的再加速能力比较弱。
6AT变速箱的表现很令人满意,换挡很平顺,换挡逻辑也十分清晰,升挡很积极,但换挡速度比较慢,好在动作很柔和,没有顿挫感,而且动力衔接也比较顺畅,属于偏舒适性的调校风格,不过变速箱对降挡指令的执行比较拖沓,深踩油门后会反应两三秒才不情愿地降挡,这时候的动力衔接就不怎么顺畅了,也拖累了车辆的提速能力。
底盘和驾驶感受:底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架设定偏舒适,对细碎振动的过滤还算彻底,不过一旦路况稍微差一些,悬架就有些力不从心了,车身会有明显余振,底盘也比较松散,整体的质感很一般。转向力度较轻,方向盘的指向性和路感都比较模糊,而且在遇到较大的单边坑洼时,方向盘传递的振感很生硬,甚至会出现打手情况。
空间和乘坐舒适性感受:现代悦动定位紧凑型轿车,它的长宽高分别为4510/1765/1470mm,轴距2650mm,以我175cm的身高作为参考,坐到前排并调整好合适坐姿,头部空间超过一拳,乘坐感受很通透,后排腿部空间将近两拳,头部空间也在一拳左右,空间还算令人满意,能满足家用需求。前后排座椅都挺软乎,前排座椅的包裹性也不错,只是靠背对腰部的承托不够理想,长时间乘坐容易腰酸。
购车费用:这台2020款 1.6L 自动悦值版GLS的指导价为9.99万,目前平均优惠1.6万,裸车8.39万,购置税7295元,车船税420元,交强险950元,商业险3650元,上牌费500元,全款落地9.67万左右。
现代悦动的外观并没有采用家族式的设计风格,前脸多边形的进气格栅搭配上略显呆萌的前大灯,视觉效果还不错,并且车身简洁大方,非常耐看。
来到前排,内饰设计比较普通,好在各种功能操作起来很顺手,装配工艺也比较精细,而且前排储物空间丰富,手机、钱包还有水杯都很容易找到适合存放的位置,不过车厢内使用了很多硬质塑料材质,摸起来手感比较差。
空间表现让人满意,我的身高1.76米,坐进后排,腿部有2拳多的距离,头顶也不会有压抑感,另外座椅填充物比较足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大马力为123匹,起步并不肉,就是提速缺少像涡轮增压发动机的那种爆发力,但输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,百公里平均油耗在7-7.5L左右,还是比较省油的,无形中就能降低养车成本,市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸,不过跑高速风噪和胎噪偏大,过减速带还有坑洼道路时候,悬架有点生硬,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会比较颠簸。
现代悦动的三大件稳定,目前也有着不错的优惠,作为家用代步没问题,但如果你比较注重配置和用料方面,这个价位还是国产轿车更让人满意一些。
【外观】悦动的造型与现代旗下的兄弟车型悦纳、瑞纳比较相似,多边形的家族式中网以及熏黑格栅,辨识度都非常高。不过悦动的车身线条勾勒地会更为明显,彰显出年轻、运动的视觉效果,这也是我喜欢悦动的原因之一,设计上既不显得浮夸,又不过于保守,精准地抓住了年轻人的审美需求。
【内饰】内饰的设计相比外观略显保守,中控采用传统对称式设计,从上方的中控大屏到双连的空调出风口,再到空调功能区域,最后到点烟器以及USB插口,几乎把各个功能区域划分的井井有条,而且非常合理。不过车内采用大量的搪塑材质覆盖,手感上略差,毕竟我们国产车在这个售价,可以拥有非常不错的内饰了。
【空间】悦动在空间上几乎占不到优势,前排空间中规中矩,后排就显得局促很多,本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有一个拳头左右,而腿部空间就只剩下三指左右的距离,想要翘个二郎腿都比较困难。对于个人代步或者带娃的家庭来说,悦动的空间还算可以接受,但是对于家里都是胖子的话,悦动的空间只会让你喘不过气来,毕竟它也仅仅只是定位于紧凑车型领域。
【动力/驾驶感受】悦动搭载1.6L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。驾驶起来给我的感觉是,既没有动力输出感,也没有平顺感,起步时油门稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感,时速达到100km/h以上,深踩油门,可以明显感觉到动力储备不足,有疲软迹象。说实话6AT变速箱放在小排量的发动机上显得大材小用了,而且油耗也不经济。如果能匹配CVT变速箱,我相信悦动会有个更好的驾驶体验和动力输出。
拉梦不做梦:买的就是6at如果不是6at当初还不买呢
作为一款十万级别的合资紧凑型轿车,悦动的表现可谓是空挂一个合资的品牌,其实在产品力以及配置,做工,动力等各方面都是不如我们的自主品牌的,值得称道的就只有底盘质感以及空间表现尚可了。
整体的驾驶感受其实并不理想,1.6L+6AT变速箱的组合在动力输出表现方面相对一般,前期起步动力较为不错,比较轻盈,但是在80公里/小时之后的加速能力较差,明显感受到动力衰竭,发动机转速飙升的情况,同时发动机噪音也比较明显。6AT的变速箱足够稳定,低档位频繁起步的时候会有一些换挡顿挫感,中高速时候变速箱表现尽职尽责,平顺性不错。
整个油耗表现属于中等偏低的水准,百公里市区内可维持在6.5L/KM,经济性较好,用车成本低。最大的优点就是悬架表现出色,侧向支撑力足,转弯的时候可以有不错的车身姿态,颠簸路况的影响处理后传递到车内几乎没多少了,乘坐的舒适度较好。
后排纵向空间达到了800mm,腿部空间充足,平时家用是没有问题的,不过后排座椅不能放倒,一定程度上影响了后备箱的拓展能力。坐垫软硬适中,包裹性较好,但是后排坐垫略微有一点短,对于大腿的支撑并不饱满。
内饰方面设计上中规中矩,对称式的仪表台经典耐看,操作性比较方便,但是材质方面大多比较廉价,质感相对较为粗糙。
今天测评的是悦动,20款 1.6L 手自一体 悦值版。
购车费用:这款车的指导价为9.99万,我们这目前可以优惠1.1万元,裸车价为8.89万。另外再加上购置税约7500元左右,商业险约4400元,上牌费500元,全部落地大概需要花费10.2万元左右。
空间:
4510*1765*1470MM的车身尺寸,空间总体表现不错。身高175cm的体验者将座椅放至最低,调节到合适的驾驶姿势后,头部空间余量在1拳左右,非常充裕;保持前排座椅不动, 此时后排头部空间在3指左右,腿部空间2拳左右,后排也很宽敞;悦动后排地板的凸起不算太高,因此后排中间乘客即便长时间乘坐,也不会觉得过于难受。后排座椅中央也安装了可以上下调节的头枕,有利于提升中间乘客的舒适性。后备厢容积为490L,这个空间还是挺大的,平常上下班也用不着,居家出行会用上;就车内储物空间表现而言,悦动各个部位的储物空间开口和进深都足够充裕,可以满足前后排乘客们存放随身物品的需要。
动力:
搭载了1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机,匹配6挡 手自一体变速箱,最大功率90.2KW,最大扭矩151N.M,最大马力123PS。这个变速箱是目前同级别车型中的主流配置,悦动一点也没有落伍,变速箱的平顺性表现比较出色,日常驾驶中很难觉察到换挡顿挫感的出现;起步转速可以保持在2200rpm,初段轮胎会有非常短暂的打滑;起步瞬间的加速度达到了0.5g,驾驶者能感觉到明显的推背感;方向盘的回转力度适中,不轻也不沉,指向性也足够准确,非常容易熟悉。悦动还为车主们提供了驾驶模式调节功能,可以在“舒适”、“经济”、“运动”三个档位之间切换;总的来说这款车开起来给人感觉比较轻快,这个发动机的动力表现比较适合日常代步需求。
外观:
车子采用了现代最新的家族式设计,车身比例协调,可以给人带来动感流畅的观感,与前脸营造出的视觉效果相呼应;而且车子采用了16寸铝合金轮毂,双色设计也非常符合当下的潮流;车侧采用了溜背造型设计,简洁干练的车顶线条和小鸭尾设计,营造了掀背车的味道;悦动的车尾也采用了简洁流畅的线条勾勒,营造出了极强的时尚感;尾灯的造型也非常流畅,内部则使用了常规的卤素光源,如果采用了LED光源,相信视觉效果会更胜一筹。
缺点:
1、主副座椅没有电动调节,一下子降低了车内的档次;
2、起步时候,深踩油门发动机干吼不走,低速时有点顿挫;
3、轮毂太小,显得比较小气;
【最满意】整个外观来看,现代悦动还是现代家族一贯的设计语言,和当下很多激进潮流的车型设计不同,悦动并没有什么特别亮点的设计。但毕竟出自韩系车,整体的车身设计还是很流畅舒服的,还算耐看。
内饰方面,车内以黑色为主色调,加上大面积的搪塑材料质感方面略微差了点,但从它的价格方面出发来看,还是能理解的。车内最大的亮点是8英寸的液晶中控大屏,功能配置还不错像导航、蓝牙、电话等基本功能都有配备,同时支持CarPlay和CarLife手机互联映射。
【乘坐体验】空间方面,车长宽高分别为4510/1765/1470mm,整个车内的空间表现中规中矩,日常后排坐3个人还是没什么问题的。
【驾驶感受】搭载了一台1.6L自吸发动机,与之匹配的是6挡手动和6AT变速箱,最大能爆发出123马力,最扭矩为151N·m,这套动力组合在这价位里表现还是不错的,动力输出上会比较平顺。采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,调校比较扎实。官方百公里油耗低至6.0L,对于后续的用车成本来说还是很实惠的。
总的来说,悦动的整体表现还是不错的,性价比很高,而且耐用。满足日常家用还是基本没什么问题的,如果在这个价位里想选买一款合资车型的话,悦动会是个不错的选择。
【最满意】
性价比高,没有比同级别的国产车贵多少,甚至更便宜。省油,市区亲测油耗为6.3L。空间在同级别里面很有竞争力,表现优秀。动力平顺,基本没有闯动和顿挫感。整体外观设计没有很大的廉价感,年轻动感。
【最不满意】
隔音差,风噪明显,悬挂硬,过拦路颠簸明显,刹车软。
悦动的存在感越来越低了,感觉现代对于研究中国人的喜好方面有退步。
外观上,总感觉现在的悦动整体承接了上一代是设计风格,但又缺乏设计亮点、整体相对平庸。
内饰配置,这个曾经以内饰和配置出众的车型,如今在这方面已经被国产品牌拉下的不少,在用料和做工上级设计上有廉价感,这点国产车可以碾压了;好在悦动在配置上还有一定的竞争力,自动悦值版拥有倒车雷达和倒车影像,上坡辅助,天窗,8英寸中控屏幕,支持手机互联,但相较于国产品牌的确是又有点不值一提。
空间上,悦动2650mm的轴距数据并不算特别出众,制约了空间的体验感。在实际表现中来看,家用算是够用,后排空间对于中国人的普遍身高来说,还算宽敞。
驾驶体验,1.6L 6速手自一体这套组合也是老组合了,在调校上响应速度一般,没有特别的惊喜,家用代步没有问题;底盘和悬架感受一般,滤震性差,乘坐舒适质感体验一般。
稳定性,悦动近期在车身电子件和发动机故障上经常有投诉,品质可见一斑。
悦动相较于合资品牌有一定的价格优势,并且在之前有较好的口碑积淀,作为现代之前的金子招牌,现代应该更应该扎扎实实的做好品控和提升。
随着全新伊兰特的上市,现代悦动、朗动、领动的命名基本上已经成为了过去式,但是为了满足部分家庭用户消费者的需求,目前2020款的悦动仍然在卖,售价为8.49-11.59万元,在加上终端近2万元的优惠,不到10万买一台合资家轿还是多不错的。就外观来说,现代悦动相比同级的轩逸算不上好看,不过小巧的车身还是比较讨喜。2650mm的轴距,在同级车型中已经算得上主流的水平,意味着日常家用还是可以满足。动力方面,新车全系配备的是1.6L自然吸气发动机,最大功率123马力对于家用还是足够的,比较值得一提的是,新车配备了6AT发动机,不管是可靠性还是成熟度上都是值得肯定的。当然,如果预算比较有限的话,新车还有6挡手动可以选择。