点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.36分“良好”

【购车费用】我购买的是2020款 1.6L 自动悦值版GLS 厂商指导价是9.99万，当时是国庆期间购买，优惠力度会大一些，直接优惠了1万，除此之外，还有置换补贴之类的，不过自己手上没有可置换的车型，就没有深入了解了。裸车价是8.99万，购置税将近8000元，还有上牌费1000元，以及车船税420，保险6000左右，首付50%，月供1400左右，最后落地价是将近10万5左右。 【外观】悦动定位于紧凑型家用车，外观设计迎合目前主流的设计，前脸采用宽大的六边形中网设计，内部镶嵌熏黑式格栅，辨识度很高。搭配两侧犀利的前大灯设计，营造出较为不错的视觉冲击感。下方进气槽区域采用亮色的镀铬饰条修饰，立体感很强，使前脸看起来更加饱满。车身侧面采用凌厉的腰线设计，两条腰线呈现平行状态，显得车身更为修长。车尾设计较为前卫，搭配两侧圆润的尾灯设计，中间区域采用字母尾标设计，大大提升辨识度。此外，鸭尾式尾翼造型也使得整车运动风格更为强烈，符合年轻人的审美。 【空间】车身尺寸分别为4510*1765*1470mm，空间表现一般，不过可以满足我们一家四口使用。我身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间大约还留有一拳一指，腿部也有很大的操作空间，踩油门和刹车并不感到拥挤。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间大约有一拳三指左右，属于比较舒适的状态，中间地台有隆起一定高度，对于中间乘客乘坐可能不是很友好。除此之外，车内前排设有储物槽以及杯架，后排门板区域也配备了放置短柄雨伞的位置以及储物槽，实用性比较不错。行李舱容积为490L，并且开口较大，厢内设计规整，放置一些较为大件的行李物品不成问题。 【动力】搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出123匹马力。在城市道路行驶，6AT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.6L自然吸气发动机的限制，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象，但整体表现还是比较不错的，达到了预期标准。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

2.71分“一般”

在我试驾过悦动之后，我对这款车的印象可不咋地，价虽说便宜，但我不怎么的推荐。 身为紧凑型轿车，空间确实显得小，我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余3指，保持前排座椅不到，后排的头部空间是3指，腿部空间是1拳左右。我176cm都如此，若180cm及以上的朋友呢？并且后排中央地板有一定的凸起，我坐在中央位置时，脚是向两边座位摆放的，后排满载时，我觉得非常憋屈，脚特别的不舒服。 他的中控屏竟然都支持百度CarLife和苹果carplay，这点是我没想到的，不过屏幕的颗粒感很强，不支持语音识别控制，可玩性并不高。内饰的门板、中控面板等用的更多还是硬塑材质，摸上去硬邦邦的，质感、触摸感不佳。我很不爽的是，他的方向盘只支持上下调节，为了调个更适合我的驾驶位，我花了不少的时间来弄，差评。 1.6L应付普通的城市行驶还是不错的，方向盘本身轻盈，油门设置的也较为的敏捷，轻轻一点油门就可起步，当速度20之后，动力输出是较为线性的。不过速度70之后，再加速会有迟滞感，超车要留一定的余地，甚至速度达到110之后，会有一种“飘”的感觉。而6AT在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 开着悦动，舒适度确实谈不上，即便是普通的城市行驶时，路过减速带以及路面有点不平的地方，车内都可感到“砰”的声音，车内的颠婆感是较强的，而高速时，耳边甚至会有“嗖嗖嗖”的噪音，乘坐舒适度不佳。 从实际的体验来看，悦动即便价格低廉，但他整体的表现不佳，甚至不如同价位的一些车型，不推荐。

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3.36分“良好”

我是一名汽车维修工，工龄有十几年，对于国内的汽车市场了解颇深，平时也会在家人朋友们购买车时提供一定的参考，上周我便推荐叔叔购买了一辆悦动。2020款 悦动 1.6L 自动悦值版GLS是一辆紧凑型车。外观上，整体设计挺大方耐看的，硕大的前脸中网加上比例协调的车身以及较有层次感的车尾，很醒目，不过我感觉车漆可能有一点薄。内饰中控设计挺简洁大方的，虽说塑料成分占的较多但并不会给我带来廉价感，操作起来也顺手，整体能对起它的价格。在动力方面，该车搭配1.6L 123马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，我听车主说这个动力在市区通勤代步完全没有问题，油耗也比较低。 既往该车型比较容易遇到车身的异响。上周六，根据车主的描述，在启动汽车的时候能听到“噔噔”异响，我自己上车尝试了一下，也发现车身伴随启动出现这种响声。因为这辆车使用已经有一段时间，所以我首先考虑到是否是刹车片的问题，等到我去检查刹车片的时候，才发现刹车片生锈很严重。我再三确认后，更换了新的刹车片，之后异响果然消失了，花销大概在500元左右，耗时小半天。 该款车的保养成本较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在400元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在500元左右，大保养价格在1300元左右。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.43分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完现代悦动之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 1.6L 自动悦值版GLS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的1.6L自吸发动机，最大功率123马力，最大扭矩150.7牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力组合还是很受欢迎的，主要是6AT变速箱比较靠谱，在实际驾驶中，我发现这台1.6L发动机的低扭表现挺出色，油门灵敏度能够接受，车辆在起步阶段还算轻快，而且平顺、线性的动力输出在城市道路驾驶很舒服，红绿灯起步、跟车、并线超车都比较灵活。发动机中后段没什么爆发力，当车速超过80km/h之后，即使油门到底也没有多强的加速感，我实测它的百公里加速时间为11.79秒，高速行驶时的再加速能力比较弱。 6AT变速箱的表现很令人满意，换挡很平顺，换挡逻辑也十分清晰，升挡很积极，但换挡速度比较慢，好在动作很柔和，没有顿挫感，而且动力衔接也比较顺畅，属于偏舒适性的调校风格，不过变速箱对降挡指令的执行比较拖沓，深踩油门后会反应两三秒才不情愿地降挡，这时候的动力衔接就不怎么顺畅了，也拖累了车辆的提速能力。 底盘和驾驶感受：底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎振动的过滤还算彻底，不过一旦路况稍微差一些，悬架就有些力不从心了，车身会有明显余振，底盘也比较松散，整体的质感很一般。转向力度较轻，方向盘的指向性和路感都比较模糊，而且在遇到较大的单边坑洼时，方向盘传递的振感很生硬，甚至会出现打手情况。 空间和乘坐舒适性感受：现代悦动定位紧凑型轿车，它的长宽高分别为4510/1765/1470mm，轴距2650mm，以我175cm的身高作为参考，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间超过一拳，乘坐感受很通透，后排腿部空间将近两拳，头部空间也在一拳左右，空间还算令人满意，能满足家用需求。前后排座椅都挺软乎，前排座椅的包裹性也不错，只是靠背对腰部的承托不够理想，长时间乘坐容易腰酸。 购车费用：这台2020款 1.6L 自动悦值版GLS的指导价为9.99万，目前平均优惠1.6万，裸车8.39万，购置税7295元，车船税420元，交强险950元，商业险3650元，上牌费500元，全款落地9.67万左右。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.43分“良好”

悦动是现代旗下的一款紧凑型轿车，市场上的竞争对手包括日产轩逸、丰田卡罗拉等。本周我在本地的经销商处借到了一台悦动的试驾车，试驾车型为2020款 1.6L 自动GLS悦值版，官方指导价是9.99万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 悦动虽然历经数次改款，但整体的设计风格仍然没有太大的变化，带有明显的现代家族化特征。前格栅和下包围使用了一体式的设计，中网尺寸不算夸张，周围配有银色饰条点缀，为车头增添了一些时尚气息。灯光配置方面，悦动采用的是卤素大灯，不过实际的照明效果还算不错。车身侧面看起来稍微有些单薄，轮毂的样式也比较常规。相比于车头，悦动尾部的造型就显得年轻许多，有一定的层次感。底部使用隐藏式的排气装置，运动感不是很强烈。 二、空间表现 尺寸方面，悦动的长宽高分别为4510mm*1765mm*1470mm，轴距2650mm。和目前主流的紧凑型轿车相比，悦动的尺寸已经没有太多优势了。乘坐空间表现中规中矩，本人179cm的身高落座在后排时，腿部空间仅为一拳三指，不算特别宽裕。试驾车型使用仿皮材质的座椅，乘坐舒适性一般，内部的填充物不是很柔软。另外，这款车型在配置方面也没有太大的优势，没有配备主副驾座电动调节功能不说，座椅可调节的范围也比较小。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为123Ps，峰值扭矩151N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。从这台发动机的参数就能看得出来，悦动的动力更多的照顾到日常家用场景。油门调校易于掌控，动力输出也很柔和，悦动开起来给人的第一印象不错，上手容易。发动机的储备动力不是很充足，提速超车时需要深踩油门踏板，才能获得相对积极的动力响应。不过当发动机转速攀升到2500rpm左右，它的动力表现还是挺让人满意的。6AT变速箱的表现值得肯定，升降挡的积极性都很高，而且换挡时的顿挫感也不明显。 四、底盘悬架 悦动采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，实际开起来后，可以明显的感觉到它的底盘调校偏向舒适性。应对连续起伏路段或者减速带时，悬架的过滤动作偏向柔软，后悬架并没有出现多余的弹跳，车内的乘坐环境还是相当舒适的。通过弯道时，悬架的侧向支撑性不是特别充足，车身姿态控制得不是很理想。 总结：悦动可以说是现代布局A级车市场上的“得力干将”，凭借着相对突出的性价比，受到不少家用消费者的青睐。从产品本身来看，悦动除了在配置部分没有明显的竞争优势外，其余方面均有可圈可点之处。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.43分“良好”

悦动是现代旗下的一款紧凑三厢车。这个自动悦值版GLS属于中配，官方指导价是9.99万。销售报价折扣1.5万，估计努力一把可以砍下去。保养还是挺经济的，基础保养项目包括还机油和机油滤清器，费用大约是200元。二保的时候还要加换空调滤清器芯，费用是260元。6万公里的时候做大保养，基础保养项目以外还要换空气/空调滤清器芯，燃油滤清器，火花塞，费用大约是930元。维护成本并不高。百公里综合油耗是6升，用起来也不贵。 内饰很一般，没有什么设计感。中控出风口形状不够讨好，没有什么修饰看起来没有美感。下面安排的圆形旋钮也显得老派。中控，仪表台还有门板有不少硬塑料，虽然还扎实但还是拉低了档次感。相对来讲，8英寸中控触摸屏还是不错的。尺寸没有很小，车机也挺流畅的，用起来比较顺手。还配了CarPlay，CarLife。前排座椅还可以，支撑比较充分。尤其是靠背，形状还不错，腰部的支撑很到位。后排座椅就有点一般，主要觉得坐垫有点短了，对腿部的支撑不够好。后排没有出风口，也没有USB口，这点也不够友好。 动力够用。1.6L L4自吸气发动机，峰值扭矩150.7牛米。起步不是太快但是平顺。油门踩下去响应不速度一般，动力会逐渐拉升。中段段加速力会更好一些。城市跑动还是足够的，要跟贴前车也不困难。后段加速力就比较单薄，跑高速的时候，速度去到110公里/小时的时候要加速，脚下压油门踏板点时间就要多一点。 空间感一般，车身尺寸4510×1765×1470mm，轴距2650mm。175cm高度在前排坐着感觉还可以，头部和腿脚都有挺松动的。后排空间感就比较一般，是够用的程度但是腿脚不能随心所欲伸展。 尾箱490升，还是不错的。日常家用上超市足够。长假的时候会乡下也可以拉不少特产回来。尾箱开口够大而且很方正，东西出入比较方便。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，配置和同级很多车型都类似。避震一般，大部分碎小的颠簸都可以过滤掉。但是对于路面大的凹坑处理就不够果断，在后座会有弹跳感。底盘对车身的侧向支撑也比较一般，中高速的时候过弯，车身倾斜会稍大一点。

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3.86分“良好”

现代悦动的外观并没有采用家族式的设计风格，前脸多边形的进气格栅搭配上略显呆萌的前大灯，视觉效果还不错，并且车身简洁大方，非常耐看。 来到前排，内饰设计比较普通，好在各种功能操作起来很顺手，装配工艺也比较精细，而且前排储物空间丰富，手机、钱包还有水杯都很容易找到适合存放的位置，不过车厢内使用了很多硬质塑料材质，摸起来手感比较差。 空间表现让人满意，我的身高1.76米，坐进后排，腿部有2拳多的距离，头顶也不会有压抑感，另外座椅填充物比较足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为123匹，起步并不肉，就是提速缺少像涡轮增压发动机的那种爆发力，但输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，百公里平均油耗在7-7.5L左右，还是比较省油的，无形中就能降低养车成本，市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸，不过跑高速风噪和胎噪偏大，过减速带还有坑洼道路时候，悬架有点生硬，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会比较颠簸。 现代悦动的三大件稳定，目前也有着不错的优惠，作为家用代步没问题，但如果你比较注重配置和用料方面，这个价位还是国产轿车更让人满意一些。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.21分“良好”

【外观】悦动的造型与现代旗下的兄弟车型悦纳、瑞纳比较相似，多边形的家族式中网以及熏黑格栅，辨识度都非常高。不过悦动的车身线条勾勒地会更为明显，彰显出年轻、运动的视觉效果，这也是我喜欢悦动的原因之一，设计上既不显得浮夸，又不过于保守，精准地抓住了年轻人的审美需求。 【内饰】内饰的设计相比外观略显保守，中控采用传统对称式设计，从上方的中控大屏到双连的空调出风口，再到空调功能区域，最后到点烟器以及USB插口，几乎把各个功能区域划分的井井有条，而且非常合理。不过车内采用大量的搪塑材质覆盖，手感上略差，毕竟我们国产车在这个售价，可以拥有非常不错的内饰了。 【空间】悦动在空间上几乎占不到优势，前排空间中规中矩，后排就显得局促很多，本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有一个拳头左右，而腿部空间就只剩下三指左右的距离，想要翘个二郎腿都比较困难。对于个人代步或者带娃的家庭来说，悦动的空间还算可以接受，但是对于家里都是胖子的话，悦动的空间只会让你喘不过气来，毕竟它也仅仅只是定位于紧凑车型领域。 【动力/驾驶感受】悦动搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。驾驶起来给我的感觉是，既没有动力输出感，也没有平顺感，起步时油门稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感，时速达到100km/h以上，深踩油门，可以明显感觉到动力储备不足，有疲软迹象。说实话6AT变速箱放在小排量的发动机上显得大材小用了，而且油耗也不经济。如果能匹配CVT变速箱，我相信悦动会有个更好的驾驶体验和动力输出。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.79分“良好”

作为一款十万级别的合资紧凑型轿车，悦动的表现可谓是空挂一个合资的品牌，其实在产品力以及配置，做工，动力等各方面都是不如我们的自主品牌的，值得称道的就只有底盘质感以及空间表现尚可了。 整体的驾驶感受其实并不理想，1.6L＋6AT变速箱的组合在动力输出表现方面相对一般，前期起步动力较为不错，比较轻盈，但是在80公里/小时之后的加速能力较差，明显感受到动力衰竭，发动机转速飙升的情况，同时发动机噪音也比较明显。6AT的变速箱足够稳定，低档位频繁起步的时候会有一些换挡顿挫感，中高速时候变速箱表现尽职尽责，平顺性不错。 整个油耗表现属于中等偏低的水准，百公里市区内可维持在6.5L/KM，经济性较好，用车成本低。最大的优点就是悬架表现出色，侧向支撑力足，转弯的时候可以有不错的车身姿态，颠簸路况的影响处理后传递到车内几乎没多少了，乘坐的舒适度较好。 后排纵向空间达到了800mm,腿部空间充足，平时家用是没有问题的，不过后排座椅不能放倒，一定程度上影响了后备箱的拓展能力。坐垫软硬适中，包裹性较好，但是后排坐垫略微有一点短，对于大腿的支撑并不饱满。 内饰方面设计上中规中矩，对称式的仪表台经典耐看，操作性比较方便，但是材质方面大多比较廉价，质感相对较为粗糙。

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3.07分“良好”

悦动的外观我是比较喜欢的，前脸看起来特别犀利，使用了较多的熏黑设计以及镀铬饰条，搭配上两侧鹰眼造型的大灯，非常运动。雾灯位置使用了熏黑的塑料板加银色的镀铬饰条来进行装饰，我觉得档次感被瞬间降低了。车型的侧面和尾侧的设计特别简单，我觉得和车头并不协调，给我一种虎头蛇尾的感觉。 车内的设计，我觉得较为一般，看起来有些廉价。中控使用的八英寸的触控液晶屏，是悬浮样式的，还挺时尚，但是功能单一了一些，仅仅只有蓝牙电话和手机互联功能。此外，车内的塑料感是比较严重的，绝大部分的按键和旋钮都是塑料的，摸上去没有质感，车内的异味有些偏重，大部分都是塑料以及皮质的味道，还不太好散去，所以开车前我都会通风，平时天气好的时候我也尽量会通通风。 空间舒适性是比较理想的，坐在前排挺宽敞，但是坐在后排的话，头部以及膝部距离有些偏紧。储物空间倒是非常不错，每个门板都可以放两瓶矿泉水，中央储物盒的空间深度不够，媳妇经常开车出去自驾，对于这款车最无语的地方就是它的后排居然不能放倒。 动力搭载的是1.6L发动机，最大123马力，仅仅只能满足日常驾驶。起步的时候这款车的转速会很高，噪音不小，感觉有些吃力，中段加速还不错，变速箱的换挡也特别的流畅，但是在三挡换四挡的时候有明显的顿挫。操控有些模糊，指向精准度不够，不过开起来很灵活，油门和刹车设计得都比较重，我是能适应的，但我媳妇她觉得不太好开。

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3.36分“良好”

今天测评的是悦动,20款 1.6L 手自一体 悦值版。 购车费用：这款车的指导价为9.99万，我们这目前可以优惠1.1万元，裸车价为8.89万。另外再加上购置税约7500元左右，商业险约4400元，上牌费500元，全部落地大概需要花费10.2万元左右。 空间： 4510*1765*1470MM的车身尺寸，空间总体表现不错。身高175cm的体验者将座椅放至最低，调节到合适的驾驶姿势后，头部空间余量在1拳左右，非常充裕；保持前排座椅不动, 此时后排头部空间在3指左右，腿部空间2拳左右，后排也很宽敞；悦动后排地板的凸起不算太高，因此后排中间乘客即便长时间乘坐，也不会觉得过于难受。后排座椅中央也安装了可以上下调节的头枕，有利于提升中间乘客的舒适性。后备厢容积为490L,这个空间还是挺大的，平常上下班也用不着，居家出行会用上；就车内储物空间表现而言，悦动各个部位的储物空间开口和进深都足够充裕，可以满足前后排乘客们存放随身物品的需要。 动力: 搭载了1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 手自一体变速箱,最大功率90.2KW,最大扭矩151N.M，最大马力123PS。这个变速箱是目前同级别车型中的主流配置,悦动一点也没有落伍，变速箱的平顺性表现比较出色，日常驾驶中很难觉察到换挡顿挫感的出现；起步转速可以保持在2200rpm,初段轮胎会有非常短暂的打滑；起步瞬间的加速度达到了0.5g,驾驶者能感觉到明显的推背感；方向盘的回转力度适中,不轻也不沉，指向性也足够准确，非常容易熟悉。悦动还为车主们提供了驾驶模式调节功能，可以在“舒适”、“经济”、“运动”三个档位之间切换；总的来说这款车开起来给人感觉比较轻快，这个发动机的动力表现比较适合日常代步需求。 外观： 车子采用了现代最新的家族式设计，车身比例协调，可以给人带来动感流畅的观感，与前脸营造出的视觉效果相呼应；而且车子采用了16寸铝合金轮毂，双色设计也非常符合当下的潮流；车侧采用了溜背造型设计，简洁干练的车顶线条和小鸭尾设计，营造了掀背车的味道；悦动的车尾也采用了简洁流畅的线条勾勒，营造出了极强的时尚感；尾灯的造型也非常流畅，内部则使用了常规的卤素光源，如果采用了LED光源，相信视觉效果会更胜一筹。 缺点: 1、主副座椅没有电动调节，一下子降低了车内的档次； 2、起步时候，深踩油门发动机干吼不走，低速时有点顿挫； 3、轮毂太小，显得比较小气；

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3.2分“良好”

韩国现代起亚汽车集团在2021年荣升全球第三大汽车集团，实力可以说傲视群雄，但是在国内市场最近几年真是一年不如一年，甚至可以用凄惨来形容，很有可能步了前辈三星的后尘，让你没事作！！ 韩系车在国内一直以来颜值第一，性价比第二，合资品牌同级车型中它的配置几乎就是最高的，但是受累不断下探的价位，韩系车的性价比优势已经所剩无几，而且这种优势转嫁的方向一直在朝着用料上下功夫。 所谓悦动其实就是第四代伊兰特，但是不管是老款还是新款悦动你去跟三代伊兰特比一下用料和品质，你就明白两台车完全不在一个档次。 这款悦动GLS的颜值可以说是老少通吃，但是你进入车内之后整体设计还行，质感就不是那么回事了，哪哪都是硬邦邦的塑料，廉价又不上档次，终端价都9个W了真不如选台国产车！ 配置低几乎是所有车主对它的吐槽，再低一个配置的GL那就更没法看了，而且最近几年感觉韩系车整个车都轻飘飘的，这车我之前开着上过几次高速，开的快了车就有点飘，有点不受自己把控的感觉，整车隔音用料也不行，发动机的噪音和风噪都很明显。 这台车现在看最大的优点就是品控还不错，没什么毛病，平时代步通勤家用都可以，油耗不高7个左右。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.79分“良好”

【最满意】整个外观来看，现代悦动还是现代家族一贯的设计语言，和当下很多激进潮流的车型设计不同，悦动并没有什么特别亮点的设计。但毕竟出自韩系车，整体的车身设计还是很流畅舒服的，还算耐看。 内饰方面，车内以黑色为主色调，加上大面积的搪塑材料质感方面略微差了点，但从它的价格方面出发来看，还是能理解的。车内最大的亮点是8英寸的液晶中控大屏，功能配置还不错像导航、蓝牙、电话等基本功能都有配备，同时支持CarPlay和CarLife手机互联映射。 【乘坐体验】空间方面，车长宽高分别为4510/1765/1470mm，整个车内的空间表现中规中矩，日常后排坐3个人还是没什么问题的。 【驾驶感受】搭载了一台1.6L自吸发动机，与之匹配的是6挡手动和6AT变速箱，最大能爆发出123马力，最扭矩为151N·m，这套动力组合在这价位里表现还是不错的，动力输出上会比较平顺。采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，调校比较扎实。官方百公里油耗低至6.0L，对于后续的用车成本来说还是很实惠的。 总的来说，悦动的整体表现还是不错的，性价比很高，而且耐用。满足日常家用还是基本没什么问题的，如果在这个价位里想选买一款合资车型的话，悦动会是个不错的选择。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.36分“良好”

【最满意】 性价比高，没有比同级别的国产车贵多少，甚至更便宜。省油，市区亲测油耗为6.3L。空间在同级别里面很有竞争力，表现优秀。动力平顺，基本没有闯动和顿挫感。整体外观设计没有很大的廉价感，年轻动感。 【最不满意】 隔音差，风噪明显，悬挂硬，过拦路颠簸明显，刹车软。