买这车主要就冲着这款世界顶级发动机去的,至今使用没有任何问题,整车质量稳定可靠,由于一开始更换了长效防冻,每次保养只换机油和各种滤芯就可以,偶尔清洗下空调,原车最大缺点就是灯光偏暗,喇叭像蚊子,很简单的更换升级就解决了,为数不多的硬派带后排娱乐屏的车型,最喜欢的就是整车的储物空间,自驾长途主驾长配三瓶矿泉水的储物空间,眼镜,票据,零钱,驾驶证行驶钥匙钱包,小型背包,零食面包都有单独的储存空间,这些比现在的车型强太多了,未来也基本不可能有如此充沛储物空间的车型了,整车越野性能很强,基本任何车型跟着出去耍都不会拖后腿。一车传三代,应该就是这么说的吧?希望未来可以出自动驾驶辅助的通用升级套件,跑高速更省心。
硬派越野,内饰很简朴,配置很实用,没有天窗,后排吊顶有个屏幕可折叠收起;后备箱空间比较大,后2排座位都可以放倒,这样就变成箱式皮卡了;方向盘比较重习惯了就好,起步比较肉,柴油机就这样,发动机和变速箱是原装进口的,非常可靠,油耗不算高,而且柴油便宜。
探梅冰雪林:请问后排放倒能成平面吗?
法国一顿饭:柴油发动机噪音大吗
点评车型:
2019款mu-X牧游侠 1.9T 自动四驱劲享版 5座 国VI
4.1分“优秀”第一箱油跑了680公里,剩两格加满花了450元,空间对于我来说太够用了,三口之家,五座版本,更换越野轮毂和AT胎,现在车高应该达到一米九了,以前一直开轿车,突然换这么大的硬派越野上车感觉有点费劲。驾驶在路上很爽,看到一堆车顶,动力两千转之前很悠闲,但是不慵懒,深踩进入两千转以后,柴油机特有的声音就出来了,瞬间变成另一辆车,由于目前新车,销售建议首保之前不要暴力驾驶,所以三千转以后的世界还属于未知状态,高4和低4也没用过,一般的烂路,工地,完全没必要用四驱,15公分的马路牙子上的很随意,应该和改装的轮胎有较大关系,原车轮胎轮毂没落地,店里直接改完开走的,城市代步驾驶感觉很舒服,座椅很宽大,内饰很五十铃,很商用,味道不小,储物空间不太够用,手套箱真让我见笑了,扶手箱也很敷衍,但是喜欢这车的人估计没人在乎内饰和储物空间,我要的是五十铃的柴油机,爱信的6at,还有粗壮可靠的底盘,改了轮胎轮毂,前中网,后备箱魔盒,总之很喜欢这个黑黑的铁憨憨
yorryioo:其实,目前合资里面,差不多价位可以造工地上的,就是这个跟途达。但是相比 途达的鼓刹。牧游侠确实更可靠一些。外观差点霸气,但是日系车的实用性毋庸置疑
老大个肚子:没有柴油车经历的朋友,难以想象柴油车的驾驶乐趣。
霹雳mu游侠:3000转以后就没有什么体验了,就是无力的嘶吼