点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4分“优秀”宝马的X5 40i的入门级车型,外观上是X5很大的亮点,采用的是M套装的设计,开口面积更大,造型更立体,中部的进气道中有风门设计,与两侧的空气帘一同提供更加优秀的空气动力学性能,在空气动力学上是宝马的强项。整体外观上这一代宝马X5采用的是宝马最新的家族设计语言-极简的线条,清晰的面,侧面采用全新 S 腰线前段高度较低,有着性能车的风格,X5的格栅也是非常有说法的,采用的是宝马集团全新一代双肾设计,一体成型,超大的尺寸看上去也更立体条,也更霸气,功能性上X5的格栅采用智能降阻的设计,冬天热车更快。
配置上以驾驶者为中心设计的仪表板和中央控制台是宝马最新的设计风格,双12.3寸的液晶显示屏,iD7的最新操作系统科技感也比较强,支持手势控制、云端的OTA离线升级,这个可以升级在同级别的车型里面算是比较不错的。内饰上也一改宝马之前那种比较粗糙的风格,使用了水晶的档把点缀,车内相对看上去也比较精致,但是如果你要和同级别的GLE相比的话,奔驰可能在内饰的氛围营造上还是会强于宝马的X5。动力上3.0T直列六缸的发动机,5.5秒的百公里加速,整体加速感受同级别最优。
而这个车最大的不足就是后排空间、第二排座椅不可前后移动,且后排座椅角度还不可以调整,这么大的车型,后备箱的空间非常大,但是后排空间却非常小,这一点不太合理。
中国阀门企业:21款没有这钥匙啊
十步Alan:这钥匙不好用,易损,后面被取消了
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装
4.07分“优秀”宝马X5定位是一款大中型SUV,空间和颜值方面都有着出色的表现,动力表现也非常出色。
外形方面,宝马X5采用的宝马家族化设计风格,前脸双肾型进气格栅辨识感非常强,侧面造型也魁梧大气,颇有硬派车型的感觉。
内饰方面宝马X5的表现同样出色,家族化的设计风格在豪华感和科技感方面都无需担心,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把都是这个级别车型该有的表现。
空间方面X5的表现非常出色,前后排头部空间都非常充裕,后排的腿部也足够的出色,而且后排中央地台接近纯平,即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。
配置方面宝马X5的表现中规中矩,舒适性配置提供的比较全面,但主动安全配置比较吝啬,全系大部分车型都需要付费选装。对于这个级别的车型来讲,全系标配的话会更厚道一些。
动力方面宝马X5的表现也让人满意,低配车型搭载的是265马力的2.0T发动机,匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统,起步加速比较快,中后段加速动力也是随叫随到,平顺性表现出色,而且提速比较线性,不会有突兀的感觉,非常有驾驶乐趣。匹配的8AT变速箱也是公认的全球十佳变速箱,稳定性和响应速度表现都让人满意。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
3.79分“良好”宝马X5家族式风格明显,外观棱角分明,内饰豪华和档次感略逊于竞品奔驰GLE,但不输于其他竞品车型,xDrive7.0内的诸多界面会让人有些摸不着头脑,习惯使用后会很顺手,标配的水晶电子档把和iDrive旋钮操控起来得心应手,并且也是车内的“主要质感来源”。X5依旧承袭宝马“好开”为驾驶主旋律,3.0T直六 8AT,动力随叫随到,尽最大可能保留了运动特性,8AT变速箱依旧是宝马的绝佳搭配,升降档逻辑准确,虽是中大型SUV,但驾驶感受依旧出色,能让驾驶者体验不错的驾驶乐趣。悬架本质上以舒适性为主,但仍能透露出些许运动属性,悬架初段比较硬,支撑性好,继续试探“底线”,会明显发现中后段依旧偏软,支撑性也不如初段来的扎实,弯道时的转向比例感和反馈很真实,给人游刃有余且沉稳的驾驶感受。标配真皮座椅,填充柔软,体验者身高176cm,前排座椅调至最低,前排头部留有一拳,后排头部四指,腿部一拳四指,空间表现一般,好在横向宽度足够宽,后排坐三个人不会显得很压抑。从驾驶层面来讲,X5显然要优于竞品车型,但空间和舒适性配置略微欠缺,特征鲜明,选择这一级车型时不会很难抉择。
点评车型:
2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4.14分“优秀”外观:庞大凶猛的造型,经典的“双肾“设计,脑补一下,以后会不会变成4系这种大大大鼻孔,天使眼加上炯炯有神的激光大灯,很有辨识度,不过激光大灯开启条件太苛刻了,从来没有开启过,还是需要特殊的操作才能开启?回头率好像并不高,可能是宝马已经烂大街了?
内饰:内饰豪华感科技感十足xDrive7.0的界面功能丰富,但是刚接触时脑子有点乱,手势控制刚接触时脑子要回想一下手势,水晶挡把+氛围灯逼格满满。
空间:同级别中它空间是最没有优势的,个人身高176cm,前排座椅调至合适后后排头部空间不到一拳,腿部空间两拳。外露的储物空间偏小,只有杯架前方那可怜的一小块地方,扶手箱什么的都是放不常用的东西。
操控动力:可快可慢,随心而行,3.0T340马力虽然并不算很大,但是0-100只需5秒多,动力是随踩随有,动力衔接非常流畅,没有不跟脚的情况,底盘较硬所以车身跟随性还算灵敏,但是重心高坐姿高过弯给人的自信心底气还是有点不足,唯一开着越野一次还把地盘刮了……
舒适性:如果你没有选择空气悬挂舒适性真的跟你无关了,尤其是遇到路面情况不好时,我怀疑我开了一台面包车,没有选装空气悬挂建议下次换胎更换普通胎来缓解一下。
缺点:悬挂非常硬,再搭配非常硬的防爆胎,舒适性真的太差。车身高度对乘客上下车不友好,跳有点不优雅,走下车有点高……应该加装个电动踏板比较友好。液晶钥匙两天就没电,麻烦。
奥利奥美式冰:兄弟 是不是高速舒适很不好,开快了感觉方向盘都在震动
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4.86分“优秀”外观设计相比上代更加精致漂亮,整车显得非常灵活,内饰设计进步非常大,水晶材质的档把和氛围灯更是带来豪华的氛围。后尾门沿用天地门的方式更加实用,而且空间很大,唯有不足的就是后门开启角度不够大,老人小孩上下车需要费些力气,也希望改款车型能增加后排座椅前后调整的功能,动力采用3.0t涡轮增压发动机和8at变速箱,油门初段轻盈变速箱换档平顺,发动机声浪动听悦耳,动力储备充沛,全区域加速都不乏力,底盘舒适而且紧致,就像劲道的面条一样,保留些许路感,方向盘转向线性,也是有驾驶乐趣的
点评车型:
2020款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装
3.79分“良好”虽然宝马X5的车身长度还不到5米,但高度却超过了2米,这使得它看起来非常庞大,同时也赋予了它很高的坐姿。尽管宝马一贯主动运动化,但X5还是比较强调日常驾驶的。在日常驾驶中,较高的坐姿可以给驾驶员带来不错的视野,这在一定程度上减少了大车身带来的负面影响,方向盘抹平了很多路感,轻盈的转向手感与庞大的车身形成鲜明对比。受自身体重影响,X5的悬架调校比较硬朗,但较高的重心还是会影响驾驶员过弯的信心,同时在遇到较大颠簸时会有较多振感传入车内。宝马X5所配备的B48发动机的最大马力被调校到265匹,动力还是蛮强劲的,百公里加速可以在7秒内完成,与之匹配的8AT变速箱堪称行业标杆,无论是换挡平顺性还是换挡速度都无可挑剔。作为一款中大型SUV,宝马X5的空间自然不会局促,但与同级车型相比,它的后排较为“狭窄”,175cm身高的乘客在后排只有一拳半左右。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
3.79分“良好”宝马X5依旧延续双肾式进气格栅和其家族化造型,大气稳重,到了这一级别,中大型SUV的定位已经让它有了一定气场。家族最新内饰设计看上去档次很高,同时配有宝马水晶档把,逼格很高。一台过“半百”的SUV,说配置似乎有些庸俗,标配的真皮座椅很柔软,坐上很舒服,长时间乘坐也不会太累。车内大大小小的储物空间基本都在看得见摸得着的地方,不会担心放不了东西,后排腿部顶多两拳有余,空间表现对于一台中大型SUV还真不太行,这点真不如同级竞品Q7、GLE来得宽敞。X5的操控、底盘、动力和刹车没得说,40i所搭载的直6更没得说,论四驱的确比不过quattro,论豪华也的确比不过奔驰,但论操控它还真行。无论是30i还是40i,都能与采埃孚8AT变速箱很好的结合,从起步到匀速行驶的过程十分流畅,虽不是一台主打运动的SUV,但提速时带来的快感会很爽,过弯的侧倾抑制很迅速,底盘给人扎实的感觉,有一种莫名的安全感存在,似乎可以放心大胆的开,新一代X5底盘让人觉得在软和硬中间找到了平衡,虽其他方面表现平庸,但X5的操控体验却是完爆了Q7和GLE。
点评车型:
2020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4.43分“优秀”先从外观部分说起,宝马X5 xDrive30i M运动版车型,外观不仅霸气而且还运动时尚兼备。大双肾的进气格栅真的是太霸气了。还有全新的LED大灯,气场感是必须放到第一位的,再说下内饰部分,双液晶显示屏,科技感比上一代强太多,前排空间非常宽裕,头部空间身高1米8的也毫无约束感,但是后排空间同级别最差,GLE和Q7都比X5后排空间明显好一些,绝大多数购买X5的都会吐槽这后排空间,不过值得称赞的后备箱空间还算不错。一家三口自驾游放几个行李箱还是没问题的。最后说下动力的操控性,操控不多说,这就是买宝马的精髓,坐姿高,视野好,2.0T动力够用,百公里加速度7秒。方向盘驾驶精准,驾驶舒适平稳,特别是转弯时候很扎实。宝马X5是一台很懂人的车,似乎感觉到你想去哪里,它就带你去哪里。油门和刹车响应都算非常积极。