点评车型: 2014款Model S P85

4.44分“优秀”

分享9年的老家伙，但一样能打，全铝车身和地盘真顶，前双叉后T形连杆，最重要免费超充，真香。 陪我跑了一圈新疆，非常稳定，露营，爬雪，戈壁滩，砂石路，没有被丢到路上。 【外观】自己看，什么车主，什么颜值 【动力表现】4.4秒日常代步买菜够了 【续航】市区390左右，高速360 【充电时间】1小时 【驾驶感受】人车合一，第一代地盘调教，谁开谁知道，大马力后驱，比四驱有乐趣，偶尔还可以飘一下。 【用车成本】保险8000，充电🔋免费，图片费用不知道算出来的😂 【最不满意】这个车容易吃胎，换了可调倾斜杆完美解决； 不能对外放电； 老车机卡，漏液，升级最新英特尔车机完美解决，比市面个别新势力好用很多； 还有电机容易坏，但买了全新电机感觉新车一般。

点评车型: 2023款Model S Plaid版 三电机全轮驱动版

4.43分“优秀”

外观：Model S Plaid版的外观设计非常简洁、流畅，充满了未来感。车身线条优雅，车身比例协调，给人留下深刻的印象。同时，它的车身颜色多样，包括中国红、深海蓝、黑色和冷光银，可以满足不同消费者的需求。 舒适性：在舒适性方面，Model S Plaid版表现出色。它的座椅舒适，支撑性好，长途驾驶也不会感到疲劳。此外，该车内部安静，没有明显的噪音，为乘客提供了良好的乘坐环境。 配置：Model S Plaid版的配置非常丰富，包括各种高科技功能，如自动驾驶、智能导航、远程控制等。这些功能不仅提高了驾驶体验，还增加了车辆的实用性和便利性。 操控：Model S Plaid版拥有出色的操控性能。它的悬挂系统调校合理，底盘稳定，可以提供精准的转向和稳定的行驶。此外，该车的电动四驱系统可以提供强大的牵引力和稳定性，确保驾驶者在各种路况下都能享受到安全的驾驶体验。 动力：Model S Plaid版搭载了高性能的电动机，可以提供强大的动力输出和惊人的加速性能。无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对，让驾驶者感受到强烈的推背感。 空间：虽然Model S Plaid版在空间方面表现出色，但它的后排座椅相对较短，对于长途旅行可能会有些拥挤。不过，对于家庭日常使用来说，它的空间足够宽敞舒适。 内饰：Model S Plaid版在内饰方面非常注重细节和品质。它的中控台采用了高质量的材料，具有简洁而现代的设计风格。仪表盘和中控屏的科技感十足，功能丰富，操作简单易懂。同时，该车的内饰布局合理，储物空间丰富，方便乘客存放物品。

点评车型: 2023款Model S Plaid版 三电机全轮驱动版

4.14分“优秀”

2023款特斯拉Model S Plaid版 三电机全轮驱动 车评 超级电动跑车Model S Plaid版，你听说过吗？它有着比同级别的汽车更快的加速度，更远的续航里程，而且还能跑得比赛车还快！那么，这款超级跑车的性能到底如何？我们一起来看看！ Model S Plaid版的最大亮点莫过于三电机全轮驱动系统，让车辆的加速能力更加强大。它的0-60mph加速时间仅需2.1秒，比之前的Model S版本快了整整0.4秒！同时，这款车还有着高达672公里的续航里程，可以满足你日常使用的需求。除此之外，它还拥有比赛车一样的刹车能力，几乎可以在瞬间将车速降为零。 而在内饰方面，Model S Plaid版也有了很大的提升。它采用了新的操控台设计，配备了全新的方向盘，可以通过手势控制来实现加速和刹车。同时，车内还有12.3英寸的中控屏幕，可以实现更加智能的车内控制。 Model S Plaid版的性能实在是太强大了，但是这也引发了一些关于安全的担忧。虽然特斯拉表示这款车有着非常出色的安全性能，但是还是有人担心这款车的速度和操控难度可能会给驾驶员带来危险。那么，你认为这款车值得购买吗？欢迎在评论区留言分享你的想法！

点评车型: 2021款Model S 双电机全轮驱动版

4.07分“优秀”

对于特斯拉旗下车型的外观设计，用套娃风格来形容还是比较合适的，这款定位中大级车的特斯拉Model S也不例外。前脸方面，采用特斯拉家族式设计语言，全封闭样式的前脸造型，两侧通风口设计和下部格栅相连接，档次感得到了不错保障。灯光配置部分，远近光大灯均为LED光源，别看本次解析车型为低配版本，但灯光功能一点不拉垮，提供实用性强的自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向在内的功能。身侧面部分，表现出了中大级车该有的修长大气和气场。上下双腰线的设计，凸显出较为浓厚的运动时尚气息。目前纯电车型几乎标配的隐藏式门把手设计同样没有在特斯拉Model S身上缺席，侧面设计符合主流年轻消费者的审美。在这里多说一句，特斯拉Model S离地间隙表现较为一般，影响了非铺装路面的通过性。尾部方面，厚实饱满的车身轮廓，使其有着满满的力量感。不可否认，特斯拉Model S属于中大级车，但在运动感营造上并没有敷衍了事。抛开熏黑处理的尾灯组合不谈，加入了小型扰流板和横贯尾灯的镀铬装饰条也在一定程度上提升了特斯拉Model S的运动气质。

点评车型: 2021款Model S Plaid版 三电机全轮驱动版

4.14分“优秀”

Model S作为特斯拉在国内市场推出的首款车型，到现在已经历经8年之久。经过了这么几年的发展，Model S的产品性能也有了很大的提升，售价也几乎到了百万级别。那么这款高达百万的Model S到底表现怎么呢？ 外观方面，Model S依旧采用的是特斯拉家族式的封闭式造型，配合两边犀利的大灯组，看起来还是很年轻时尚的。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手加上溜背式车顶，也带来了不错的高级感和运动感，而且有那么一瞬间，甚至让玩车弟有种保时捷帕拉梅拉的错觉。尾部微微上翘的鸭嘴尾翼，加上全景的后天窗，同样增添了不少的运动氛围。 车内还是特斯拉一贯的简约风，中控除了一块17寸的大屏外，基本没有什么物理按键，配合少见的半边方向盘设计，只能说简约但不简单吧。配置方面，像蓝牙/车载电话、OTA升级、方向盘/座椅通风加热、无钥匙/远程启动、GPS导航系统、车身稳定、并线辅助、360全景影像、自动驻车、空气悬挂等配置都是标配的，毕竟也到了百万级的价格，该有的配置不能少。 动力性能算得上是Model S的核心杀手锏了，它搭载了一台最大可以爆发出1020匹马力的纯电机，与之匹配的是电动车单速变速箱，百公里加速仅需3.2秒。就这套动力数据来看，相当哇塞了！而且提供了多种驾驶模式供选择，在运动模式下那强有力的推背感和驾驶感受，一点都不会比百万级的燃油超跑差。作为一台纯电动车，Model S的官方续航里程为637Km，这个里程数据表现还算可观，也支持快充。 总的来说，Model S在颜值、科技、动力等方面都是能打的，在你预算充足的情况下，可以考虑入手，如果预算有限，其实也有很多自主新能源车型也都不错。

点评车型: 2017款Model S 90D

4.56分“优秀”

配置还可以，操控感和驾驶感挺不错的，3s多破百，开着玩真心不错，但是后排座椅设计不太合理，因为车身轻提速快，后排乘坐有的人会出现晕眩感，不过这款车驾驶起来是挺棒的，当初买的早挂的蓝牌

点评车型: 2016款Model S 75

4.33分“优秀”

动力远远够用，用车成本超低，加上送的终身免费超充权益，基本上没什么用车支出。目前车机些许卡顿，官方给了升级方案换新大屏幕和仪表1.3w。个人想坐等明年换mcu3.0。 【动力表现】 快 【续航】 开了10w公里，目前续航缩减了45公里左右，满电还有350km。冬季只能跑300km左右。 【辅助驾驶功能】 ap1.0感觉官方要放弃了。不过1.0的跟车和保持车道应该算是很成熟的技术。平时环线都是打开自动辅助驾驶。精神上放松很多，现在回不到油车了。 【充电时间】 40分钟从20%-90%。 【最不满意】 最不满意就是自动驾驶硬件，感觉我们这一版硬件特斯拉算是彻底放弃了。2.0-2.5硬件的都可以花钱或者免费的方式升级3.0硬件。我们这1.0硬件这批最初的忠实老韭菜，感觉官方彻底不管了。车机也没啥更新。

点评车型: 2021款Model S Plaid Plus版 三电机全轮驱动版

4.07分“优秀”

ModelS顶配版本Plaid Plus，从外观上来说与上一代车型没有太大的不同，但是具体的性能配置，新一代的Model S还是有不少的进步。续航里程可达到840km，可以说是超过了绝大部分的纯电车型，大多纯电车型竞品的续航里程在500km左右，强悍的续航能力也是许多消费者青睐特斯拉的重要理由之一。动力方面，Model S搭载了三电机，动力充沛且强劲，百公里加速2.1秒，在电动车之中也可以说是名列前茅了。 内饰上，首先映入眼帘的是17英寸的超大尺寸中控屏，超大尺寸中控屏可以说是现在新能源汽车的标配了，值得一提的是Model S还支持无线控制器与车载游戏，科技感得到了进一步的提升。坐在驾驶位上，Model S的整体内饰可以说是极致简约，实体按键极少，但方向盘后侧嵌入了一块可触摸12.3英寸仪表显示屏，与17英寸的中控屏配合在一起足以满足车内人员的操控需求。

点评车型: 2021款Model S 双电机全轮驱动版

4.29分“优秀”

特斯拉品牌凭借着超长续航以及先进的智能科技，深受消费者的喜爱。并且你可能有所不知，在目前市面上的已有的纯电动车中 ，续航排名第一的是特斯拉Model 3，第二的则是特斯拉Model S。Model S作为一款豪华的纯电动车，是特斯拉进入中国后推出的首款车型，当时就引起了不小的关注。相较于上一代车型，新款的Model S前脸的中网面积缩小了，其余外观部分则没有过多的变化，但是整体造型看上去依然时尚个性。最大的变化在于内饰的改造。前排座椅的填充物偏硬，刚坐进来不会有种舒服的感觉，但是版型很贴身，支撑力也到位，久坐后也不怎么累，要是填充物还能稍微软一点，坐垫再长一些就比较完美了。最吸引人的设计在于新车采用了类似于赛车上的方向盘，非常的炫酷。并且整个中控台上把能取消的配置几乎全部取消了，所有功能操纵都集成在中控台中央的大尺寸中控屏上，视觉看上去非常清新典雅。后排加了一块小屏幕，让后排乘客也能看看电影听听歌，非常贴心的设计。其实在所有车型中，长续航升级版的性价比算是最高的了，续航里程达663km，如果你只是平时上下班通勤使用，基本上半个月才冲一次电。就算是长途驾驶，也完全不用担心续航不够的情况。当然按照特斯拉的习惯，后期还有降价的可能，毕竟着款车也不便宜。至于到底是“早买早享受”还是“晚买更便宜”，那就看你自个的选择了。

点评车型: 2021款Model S 长续航升级版

3.71分“良好”

特斯拉MODEL S的外观真的在熟悉不过了，无论是经历了多少年，它还是长这个样子，无论是升级了多少回，外观依然是没有任何的改变，可能这就是特斯拉迷人之处，以不变应万变。外观只要不过时，就可以一直用下去。 和外观一样，内饰也是老样子，特斯拉掀起的巨屏热潮，被国内很多新势力造车争相模仿，但是大家不要忘了，特斯拉可是巨屏的鼻祖，是它一发布就惊艳了世人。这套内饰放在现在来说，也没有一点过时的感觉，简约不简单，不过电动车，我个人觉得就是应该这种极简的内饰设计，搞那么多花里胡哨的按键，反而拖累了作为电动车的感觉。 新能源车型，在我的理解就是，科技感十足，但是使用便利性，远不如燃油车，举个最简单的例子，充电桩有加油站那么普及吗？？？即使特斯拉有超级充电桩，但是还是找加油站更简单。新能源车薪在市内代步上下班还是很有优势的，前提是需要有私人的充电桩，这样去核算后期成本那肯定是电动车有优势，但是在长途以及受到季节因素的影响，电动车就没有看着那么强大。 无论是特斯拉还是其他的电动车目前还都是存在一定的短板，虽然未来新能源车是个趋势，但是我希望普及的时候是个信得过的新能源。

点评车型: 2021款Model S Performance 高性能版

3.86分“良好”

特斯拉在汽车圈一直是标杆型电动车的存在， Model S更是标杆中的标杆。但用了几天后，你会发现这辆车不仅动力强，而且它的诸多功能就如同iPhone一样方便。 先说体现逼格的地方：当你拿着车钥匙走近它，它会将车门把手自动伸出，在路人惊讶的眼神中你的虚荣心瞬间爆棚。坐进车内，仅有两个物理按键，其它功能统统纳入了这块17寸的大屏中。UI设计和流畅度都是顶尖的水准，可以与苹果的IOS媲美。此外，由于它的外观过于拉风，日常行驶的过程中会受到许多路人的注目礼，特别是在一些狭窄且人多的小区行驶，这是你开其他电动车不能给予的，开过几天后你会心生出一种膨胀感。 当然槽点也不少：百万级豪车，整体内饰用料和做工与实际价钱非常不符合。完全没有这个价位应该有的豪华、细腻和品质感。此外，座椅是个灾难。除了前排座椅稍好外，后排的舒适性简直相当差，坐垫薄、座椅靠背角度陡，还是那句话，完全达不到一台百万级豪车应有的水准。 这车的价值感80%都体现在红绿灯启动的那一瞬间，轻踩电门，瞬间冲出，毫无迟滞，可秒杀街上99%的车型，旁边所有车在你面前都是菜鸡，随便你怎么秒。根据我们实测，其0-100km/h加速成绩为3秒出头（官方成绩2.5秒）。主观感受就是，你被一个推力死死的压在驾驶座上动弹不得。除了动力让人膜拜，这台车的底盘质感也是同级车数一数二。软中带硬，韧性十足，悬挂可以过滤掉几乎99%的尖锐震动，而且支撑性相当好，而且过大的坑洼路段时，也不会让人在车内晃的左右摇摆。我的结论是，机械素质层面，Model S确实是这个价位顶尖的存在。 所以在开过特斯拉 Model S之后，你可以真正意识到，有钱是多么美好的一件事儿。

点评车型: 2021款Model S 长续航升级版

4分“优秀”

坐进Model S给我最直观的视觉冲击就是两个巨大的液晶屏。因为屏幕相当大，不但可以显示速度、车辆信息等常规信息，绝大部分车辆状态信息也能找到。中控面板位置的是一块17英寸大的触摸平板，基本上所有对车辆的操作都可以在这里完成，包括多媒体、驾驶模式选择、空调等。虽然不像实体按键那样方便盲操作，但对于城市使用来说问题并不大——中控大屏无论是图标面积还是灵敏度都比一般的触摸屏更优秀，提供的功能也更丰富、更容易上手，何况特斯拉还拥有十分强大的语音指令操作，总体上其实更为方便。除此之外，车辆也提供丰富的功能性。很多车内功能，如空调、车灯、车门、充电都可以进行远程控制。而除去车头的第二行李厢增加了行李空间，特别是方便放置需要隔离气味的物品以外，尾部的常规行李空间也相当大，乃至于可以选配两个后向的儿童座椅，配合掀背尾门设计，拉大件也很方便，实用性甚至超过不少SUV车型。 当然，Model S也不是没有缺点。就静态体验来说，最常为人诟病的是座椅舒适性。因为Model S的底部需要放置大量电池，整车内部空间比普通轿车要矮不少，所以坐姿也比较矮，前排乘客的腿部还可以利用仪表台下方的空间往前伸，后排就明显不够舒展。此外为了节省空间，座椅比较单薄，显得有些硬，包裹性同样不够好。行驶品质也有短板。也许是因为需要承载较大的车身重量，Model S整车的车身和底盘都很硬，但同时减震的韧性不好，一旦遇到坑洼不但乘坐感很颠簸，而且整车都会有抖动，甚至有一点松散感。而高速行驶时路噪和风噪也都比较大，这是Model S明显落后于同级价位轿车的地方。

点评车型: 2021款Model S 长续航升级版

4分“优秀”

外观上，这辆车造型轮廓还是比较流畅的，并且还拥有更加时尚感的设计，前脸没有过多点缀，看上去还是比较低调的。 再进入车内之前，先来聊一聊我试驾的这款MODEL S长续航升级版配置吧，这款车的主/被动安全装备基本都配备了，并且还拥有360度全景影像以及三种驾驶模式的切换，悬挂方面不仅可以进行软硬调节，还可以通过空气悬挂进行高低调节，可以说配置还是比较丰富的。在进入车内之前可以先将车辆远程启动，并且电池还可以预加热，还是比较方便的，进入到车内，真皮方向盘握感不错，功能也很多，支持电动调节还带有以及功能，并且还拥有一项冬天特别实用的功能，就是方向盘加热。还有中控面板居然没有一个物理按键设计，17寸的中控屏十分显眼，这也是我试驾过的所有车型里面最大的一块屏幕了，这块屏幕的设计也使车内充满了科技感。车内外所有的操作都可以通过这块屏幕来完成，比如后视镜调节等功能，但是对我而言，个人认为这样还是比较麻烦的，没有物理按键容易操控。而且在前两天的OTA升级中还新增了立体声扬声器模式，并且对显示界面UI进行了优化，总之车机内置的内容十分丰富。 座椅方面，功能也是比较丰富，前排拥有电动功能和加热功能，舒适度算是中等吧，长时间乘坐会腰部会有一点累。 后排座椅也差不多，第二排空间在保持前排位置不变的前提下，我183CM的身高，头部约有1拳多距离，腿部有两拳左右距离，还算比较满意吧。 关于前后备厢空间，如果说满足日常出行是没有问题的，前备厢可以放下一个尺寸较大的箱子应该就满了后备厢的储物空间还是比较不错的。 动力上，我试驾的这款车为长续航版本，也是三款车型当中提速能力最弱的一辆，官方给出的百公里加速所需时间为3.8秒，让我深深踩下油门的瞬间，没有一丝延迟，随着油门踏板的下沉，我整个后背紧紧的贴在了座椅上，两边的景物似乎让我都有点产生了错觉，这种加速体验是燃油车给不了的，加速能力非常不错。 最后来聊聊大家比较关心的续航里程，根据工信部给出的续航里程为719公里，当我将车充满电后，实际续航里程应该在680公里左右，由于天气的原因，电池续航能力有一定的缩减可以理解，其实680公里的续航里程也足够周末带着一家人在北京周边往返了。 总体来说说，电动车的优势其实是显而易见的，比如说保养便宜，提速能力不错等，但是缺点也比较多，比如会担心续航里程，以及二手车不保值等，今天我试驾的这款车官方指导价为73.39万元，对我而言，我觉得性价比不是很高，现在很多国产电动车续航里程也不错，并且价格也十分亲民，为什么不选择国产车呢？

点评车型: 2021款Model S Performance 高性能版

4.21分“优秀”

特斯拉MODEL S采用了家族设计语言，前脸封闭式格栅搭配上犀利有神的大灯，有着很高的辨识度，车身简洁大方，掀背式尾门、隐藏式门把手还有无框车门，都是它的加分项。 内饰风格简约，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了钢琴烤漆饰板，增加了质感，17英寸的中控大屏很显档次，并且车机系统很好用，基本上两周更新一次就会有很多意想不到的功能，不过内饰的做工在我看来有点对不起它的售价，部件之间的接缝不均匀，细节的处理也比较粗糙。 前排坐姿高，视线好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部空间有着2拳左右的距离，可头顶只有2指的富余，要是身材再高大一点的话就会感到压抑，好在座椅填充物比较足，能够对身体起到不错的承托。 动力表现非常让人满意，纯电驱动要比同级别燃油版车型更直接有力，推背感十足，即使你做好了心理准备，还是会不由的心跳加速，热血沸腾，暗暗惊叹它的动力强劲，高性能版的百公里加速时间仅为2.5秒，比很多超级跑车还要快，用一句歌词来形容：这是飞一般的感觉！ MODEL S高性能版的纯电续航里程为694km，不过由于路况和驾驶习惯的不同，每个人跑出的里程是不一样的，满足一般的中长途驾驶没有问题，如果是超长途行驶的话也不用太担心，因为在中途休息的时候，你的座驾已经“满血了”，快速充电时间只要1个小时。 整体来说，特斯拉MODEL S高性能版的动力表现很出色，续航里程也能让人满意，不过83.39万元的价格注定销量不会太高，而且很多二三线城市的充电设备还是比较少，所以这个价位我更推荐大家买辆豪华品牌燃油版车型。

点评车型: 2019款Model S Performance 高性能版

4.07分“优秀”

低趴的车身，流畅的线条，营造出一种电动轿跑风格。内饰设计简洁但不简单，配大尺寸中控大屏和全液晶仪表，科技感十足，配置丰富。动力才是亮点，纯电动2.5秒可破百，关键续航可达650KM。