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2026款-Emeya繁花

亮点配置:

600 增加配置(5.0万):

600 SE

增加配置(24.0万):

2025款-停产在售

600 旅行版

增加配置(4.0万):

600 豪华版

+2.0万即可升级为「首发限量版」

增加配置(2.0万):

首发限量版

增加配置(12.0万):

600 行政版

增加配置(10.0万):

900 性能版

增加配置(20.0万):

900 行政版

Emeya

发帖说了一下小米su7U 仰望U7后咱再来说说繁花吧，不过说繁花之前先聊聊另外两个车型。
——
小米su7U标准版52.99万三电机1548匹马力，基本上配置是全拉满了，其他配置无关紧要，今年交付了一万多辆，要不是门把手和机盖事故，小米su7 U真的很强，可惜没有如果，一手好牌打得稀巴烂，后面高端化口碑难以挽回，不过客观得说这辆车定位还是挺准确的，而且操控也很强，就是底盘和豪华比繁花差，但是其他东西拉满了！！！
——
仰望U7呢，四电机+全主动悬挂都安排上了，就是定位不明确，结果搞出来了个四不像，如果能减少车长轴距和减少电池度数大小减轻车身重量，还是可以往运动操控这方面整的，又或者加长车长轴距换前脸往行政轿车那方面搞……
——
繁花的话目前这个价位600多匹马力真的很不够看，不过嘛，繁花的底盘真的强，内饰也豪华，如果把他当作运动操控买菜车来看还是挺不错的，虽然马力小了点，其他都是顶配，不过嘛，销量真的不够看，我想主要是好几年没啥改款+性价比不够高的原因。
——
马力大小最不值钱的玩意，整个大马力电动机也没多难，可惜就是不给安排上，等改款吧，如果繁花把马力安排上，就没有其他品牌啥事了。
——
不过全主动悬挂这玩意仰望U7有了，然后小米的预研底盘也有安排上全主动悬挂，就是不知道运动操控作用多大，不过这玩意理论上上限很高，应该很有作用吧，这玩意谁说得清呢？
——
总结，繁花其他配置都拉满了，就是马力小了点，性价比不够高，等改款加大马力再降低售价，销量应该会很不错，至于全主动悬挂的话对于运动操控不知道作用多大目前来说PK莲花底盘应该还是不够看的，未来就不好说了，而且现在国内唯二有安排上全主动悬挂的也没搞运动操控车型……

锐评论车

评价其他车型后再来说说繁花

#我要上汽车封面

初见这台车，我以为是兰博基尼，再看一眼之后才发现原来是Lotus，但确实也很好看，很吸睛。

车之战神

我觉得当微信头像很好看[大笑]

Massify

今天的帅吗？

领导与他的番茄炒蛋

少爷，选一辆吧！

快 2026 了 现在路特斯的智驾和车机系统是什么水平？

LinMH778

快乐的荷叶I2O

小米SU7UItra

请问繁花的防倾系统和高阶智驾值得入吗

极限羊羊

听劝，50w左右或者以上纯电或者增程买什么 本人今年30，第二台车，家里给40万，自己手头还有个四五十万，不怎么需要省钱，所以最大预算咬咬牙能够到百万门槛吧。 个人工作原因刚需新能源，且不能买特斯拉。油车就不考虑了。但是这个价位（50-100）产品实在太少，我不懂车，只会看哪个销量高。目前在合理预算内的有et7/et9，emeya，eqs，新macan et7是好车，觉得问题在蔚来，我真的不知道这个品牌能支撑多久，怕五六年后没了。另外很多人推荐我蔚来买二手，因为电池反正都一样，车贬值快。 emeya是对比taycan看的，性价比高太多，一开始是有打算咬咬牙上taycan的，emeya一出来taycan就移出选项了。我很喜欢这个车，但是销量有点跟不上，不知道哪里有问题。 eq系列我其实一直很喜欢，主要是我就喜欢那个大鼠标低风阻的样子。。。但是很多人说eqs和eqe不仅外观一样具体配置也基本90%一样，买eqs纯纯大怨种，这点我不太了解，难道真的没啥差距？ 保时捷就不说了，就完全买个标，上保时捷对产品力和销量啥的就完全不关心了。唯一问题是不知道这车实车多大，是油macan大小还是介于卡宴之间甚至还是和卡宴一样大？油macan太小了感觉男生开有点不合适 最后就是咬咬牙还能上个u8，仰望系列的产品力是没问题的，问题在我。。。一个是价格确实有点吃力，另一个是我不太喜欢开大车（开了五年别人的揽胜，停车深受其害），不知道u7什么时候出我其实更喜欢u7。 以前，听劝，谢谢各位老哥

成熟画板N16

喜提新车，这价格合适不？ Emeya2025款900 性能版 2025-06-15在北京购入 裸车价80.80万元, 分期落地价88.00万元 智驾1万，充电桩8900，购置税41504，保险15000等

DarrenKnow

很幸运成了首台挂上海牌照的Emeya。
Emeya是我的第四台车，刚工作时买的第一台车花了五万多，见证了我和她的从同学变成了夫妻; 第二台车是辆七座SUV, 为我们的娃出生而换的车，也成了二个娃人生中坐的第一台车; 第三台是辆混动SUV, 是我对于智能化和电动化的首次尝试，能耗、续航、ACC都很香，也坚定了后续换车要选择智能电动车的想法。
       之前选车主要考虑的是价格和实用性，而我心中一直有个跑车梦，想要一台能圆自己跑车梦的大玩具，同时作为家中唯一一台车也需要兼顾日常使用需要。
这次换车我分别体验了Taycan、卡宴、Model X、Model S、URUS、Hiphi X、L9和Eletre。保时捷是首选，造型、驾驶感受和品牌都很打动我，但体验之后智能化程度让我纠结，同时路上跑的保时捷着实有点多(我还是想满足下被路人关注的虚荣心); Model X的鹰翼门爱的不行，但我还是优先考虑低坐姿的车; Model S各方面都还行，但却没能打动我，再加之Model 3和Model Y已经烂大街的原因就放弃了。。。URUS纯属给自己未来的奋斗找个目标; Hiphi X的外观完全不在我的审美点上，我喜欢简约的感觉，另外操控感受也不太喜欢; L9是一台身边人都认为很适合我使用的车，但却完全不是我想要的感觉; 考虑路特斯主要是之前关注F1对于莲花这一传奇品牌一直有份情怀，Eletre的体验着实给了我惊喜，造型、操控和智能化表现都远超我预期，于是就一直关注着路特斯轿跑的发布节奏，当看到Emeya的造型和配置时我就认定这是我的下一台车了，之后通过跟销售的沟通，我原本担心的交付时间顾虑也打消后就第一时间下了定。
       接着说说用车以来的感受，先说优点:
1. 造型炫酷，回头率和被搭讪率高，满足了心里的小虚荣; 内饰简约而不简单，非常耐看(至少到目前为止)
2. 操控特别出色，加减速游刃有余，变道过弯感觉车响应很快也很稳，车身整体跟进相当紧凑，不像驾驶一台五米多的车，感觉车的操控上限非常高。试过几次弹射模式，非常刺激，但一定要在封闭且开阔道路试，全力加速时方向盘的轻微摆动都会被很大程度的放大，当然心疼轮胎的话还是少试。总之Emeya的驾驶很有乐趣并带给驾驶员很大程度的安全感。以前开车的目的只是为了去哪里，现在开车还很享受这个过程，每次想到可以开Emeya了，都会有些小兴奋
3. 音响表现很惊艳，我不是音响发烧友，没有选配23扬声器，15扬声器对我而言已经惊艳，尤其喜欢人声和鼓声的呈现，清晰而干脆，有几次我坐车里就为听几首歌
4. 充电体验没话说，路特斯闪充站基本都在上海高档商区里，车位往往都很紧张，在一堆找车位的车里潇洒的开进自家充电车位，感觉巨爽，哈哈！充电速度非常顶，半小时基本能充个80%以上，定车权益还有终生免费充电的无忧服务，家周边有闪充站的话那是相当无忧
5. 智能化程度满足我的使用需求，语音等功能表现超出期望。语音响应非常快，准确率也很高，我看有车友反应APP太少，对我而言现有的APP已经足够了。智驾方面我试过使用高阶智驾行驶了一百多公里，驾驶策略偏保守，但比较符合我的驾驶习惯，尤其是刚开始接触这一功能我也希望车开得更保守些，只是不明白为何总是倾向走最左侧车道(猜测是不是单侧没车算法更简单)，当然我没有试过评价为遥遥领先的华为车机和智驾，有机会去试试
       再说下缺点:
1. 相同路段智驾的电耗比我自己开多了20%
2. 座椅的按摩不够重(最重一档)
3. 尾翼位置无法记忆，每次开车都要重新打开
4. Emeya的名字太难念，路特斯也远远没有莲花有认知度，不利于传播。每当被问起这是什么车，我说"路特斯Emeya"之后大多数人还是一脸懵。。。
       总结下，Emeya满足了我对于跑车的幻想，一个人的时候会很大声的放着自己喜欢的音乐，享受尽在掌握的操控感受，仿佛自己还是那个怀有梦想自由自在的少年，生活工作压力抛之脑后。家庭出行时我会更为谨慎得驾驶，孩子们坐在宽敞的后排，熟练得唤醒语音播放起稻香，然后陷在舒服的座椅中进入梦乡。

TiMWanG

先说说优点 1.外观 自然不必多说颜值完全在线[灵光一闪] 如果前盖再做个风道那就更帅了[机智] 电动两段式尾翼升起的时候车尾颜值爆表 (加一个小插曲～我儿子6岁，换车之前开的是宝马4系敞篷，换车的时候儿子问我新买的车能不能开盖，我说不能，然后我儿子就各种失望，说我如果换的车不能开蓬他就不坐，当我真把车开到他面前的时候，他直接说了一句卧槽，然后拉开车门就上来了，说其实不开盖也可以，这车也太帅了[捂脸]) 2.驾驶体验 我不是专业车评人，不过作为一个能把宝马b48机器开出一公里一块多的人[大笑]我是怎么开车的就不多说了( 喜欢踩地板油，开国道速度也是略快亿点[笑哭])这款车给我的驾驶感超级好 ①操控性:同价位操控基本无敌，甚至可以往上一点打[奸笑] 高速过弯没有太大的侧倾感，底盘非常扎实，方向盘没有太大的虚位，指哪打哪，车子给的路感反馈贼好(昨天给某超大马力电车的销售体验了一下，赞不绝口，称这操控牛逼的不行) ②加速感:作为一台电车，它更像一台燃油车。 他的加速不像其他车一样一脚大油门直接输出拉满，而是有一个线性的过程，运动模式从停车开始地板油，emm..地板电，反正都一个意思，能很明显的感受到一个阶段性加速过程，马力爆发之前车子会给出一小段的拖拽感(我不知道用词是否恰当)，就像自动挡油车地板油那种降档提速的那种感觉，驾驶员有足够的反应时间[微笑]而且车子不会有抬头的感觉，不像我之前试驾的某一款行政级电车，一脚地板油马力直接拉满车头明显抬起，我开车的人都差点干吐了[捂脸] ③制动性:(我都是爱开最大档动能回收)刹一脚会跳起来，因为自己的车没有舍得去做一些测试，不过按照日常使用感受来推测，应该刹车距离不会太长[捂脸] -----大分割线------------ 接下来，我要开骂了[抠鼻] 想喷它好久了[捂脸] ①中控：启动巨慢，刷新率贼低，有点小卡，特么1000块的杂牌手机都比它流畅[捂脸] ②语音助手:强烈建议官方将唤醒语"你好，路特斯"改成"你好，臭啥比"，经常性答非所问，很多问题答不上来，开车时候和朋友聊天，这语音助手时不时会跳一局暂不支持此功能出来，刚启动的时候巨难喊出来，不喊它的时候爱刷存在感[捂脸]期待官方升级软件系统 ③智障驾驶:强烈建议把极氪那套智驾软件搭配上，高速智驾中规中矩，出了高速路上没有导向线它就开不来了，转弯的时候，一次往沟里冲，一次往河里钻，要么直接不转提醒我接管，确认比不上鸿蒙系和理想它们，[捂脸]不过车子硬件足够，芯片算力和雷达都有了，期待官方升级软件系统 ④自动泊车:不好意思，就没有成功使用过[捂脸]还是呼吁官方升级软件系统 --- [害羞][害羞][害羞][害羞]总结一下： ①车是好车，对于我这种注重驾驶体验，关注操控性能，不过分依赖智驾的人来说，只要有预算真可以闭眼冲。 ②硬件配置齐全，上限还是挺高的，如果给官方时间升级系统的话，我相信还是可以的。

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Emeya

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(612马力 / 918马力)

612马力

918马力

新能源能耗

续航480KM

续航530KM

续航570KM

续航585KM

续航650KM

操控

双电机四驱

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