【最满意】据说全新一代宝马7系在开发时,旁边就停着一辆劳斯莱斯古思特,所谓近朱者赤,可能有人因为审美的关系觉得它丑,但全新一代7系想表达的强大气场相信每个人都能够感受到,测试几天赚到的回头率也说明了这一点。
【最不满意】这一代的轴距为3215mm,只比奔驰S短了1mm,但后排标准腿部空间只有860mm,勉强和上一代奔驰S持平,比现款奔驰S短了不少,也不如奥迪A8。
【驾驶感受】动力参数相较老款有所提升,但在日常驾驶中,宝马740Li给人的感觉依然是不温不火,即便在BOOST超增压模式下,动力表现也相对克制。油门与动力之间的比例感非常好,和驾驶一辆3系、5系的差别并不大,或者说更好的动力让7系更加轻快。
【乘坐体验】座椅的填充物十分扎实,能给予身体完整的承托,在MY MODES中选择运动模式,座椅两侧会自动加紧、选择舒缓模式,座椅按摩功能会自动开启。底盘的表现高级感十足,高速上的道路接缝几乎只能通过声音进行感知,减速带等较大的沟坎也处理的相当柔和,并且没有明显的晃动感。不过在起伏路上,车内反而会有一点“忽悠”的感觉,余振不长,程度拿捏的也很到位。
Bayskyline:本来我看照片都觉得还好,甚至觉得新7有点好看。直到我有一天上班路上见到了实车,差点没给我丑哭……
瞎玩的人不会搞:我飘了,都敢看7系的帖子了,撤了撤了
保时捷足先登:在豪宅豪车云集的地区居住,上市一年多,在街上没有见到过一辆 S和A8都频繁见到。 设计师功不可没
【外观争议最大】
全新第七代宝马7系的外观设计争议最大,有些人表示无法接受如此夸张的“鼻孔”,有些人觉得实车气场很强。
亲眼看到实车之后,这台宝马7系确实完全颠覆了我对大型轿车的认知,原来这就叫辨识度啊!前脸可谓过目难忘!好处是,再也不会有人误认为是宝马5系了,上街回头率非常高。
有人说更大的进气格删面积使得宝马7系看起来更像劳斯莱斯了,说实话侧面有一点像古斯特,毕竟都是CLAR平台的。
没想到宝马最夸张的设计放在了7系上,一台行政级大轿车,
最低调的设计放在3系上,一台运动中型轿车,
是不是有点意思?
硕大的双肾格栅,看多了也就习惯了。但是分体大灯,宝马天使眼变眯眯眼,我真的不能忍。
真的不知道是我老了,还是现在的汽车设计师都太年轻了,我总觉得W223的奔驰S跟第七代宝马7系都不像是汽车设计师设计的,反而像是游戏或者数码设计师操刀的。
可能成功人士都爱标新立异了,毕竟豪华大轿车的消费群体越来越年轻,我的审美肯定跟不上时代了。
宝马一贯提供M运动套装、豪华套装两种外观选择,宝马7系还提供双色车身选装92200元;
轮圈尺寸前宽后窄,前255/40 后285/35,保证后轴抓地力。
【内饰变化喜人】
不是只有劳斯有电动门,宝马7系也有。踩踏刹车踏板或者触控式按钮都可以电动关门。
内饰前排双联屏+iDrive 8系统,没什么可多说的,加大屏幕减少实体按键顺应潮流。
宝马传统的“鸡腿”排档杆没了,取而代之的是“水晶麻将牌”,换挡杆尺寸比992的还小。
水晶装饰氛围灯相当梦幻,虽然主要是亚克力材质。
各种主题的环抱式灯带一点亮,感觉有点白金瀚的风格,氛围灯这次宝马算是玩明白了。
顶配尊享版搭载Merino真皮座椅(低配车型就只能感受合成皮了),皮质细腻填充柔软,大菱格纹路看着就气派。
座椅调节方式也很细腻,肩部、侧翼、头枕、腰托都可以电动调节。座椅加热通风都有,但前排不带按摩功能,显然司机是不需要按摩的。
【后排影院模式】
后排31英寸8K超宽屏,选装42200, 比我家83寸彩电都贵!
屏幕距离与倾斜角度都可以调节,宝华韦健音响效果一流,想当震撼。
但是屏幕离眼睛的视距较近,时间长了眼睛累。
索性一键放倒后排座椅,打开座椅按摩,躺下来看看全景星轨天幕吧。
全新宝马7系轴距3215mm,只比老款+5mm,后排腿部空间也算不上奢侈。
要奢侈还得是MPV。
【驾乘感受】
740Li搭载B58TU直列6缸发动机+48V电机。
长按减挡拨片2秒可激活超增压模式10秒,起步或者驾驶当中都可以随时操作,
超增压模式的推背感还是可以的。
都说开宝马坐奔驰,这话放在宝马7系上也成立。全新宝马7系开起来还是很灵活的,转向响应很快,转弯时车尾的循迹性也不错,我甚至觉得比长轴的宝马5系还灵活一点。
底盘搭载双轴空气悬架,高低软硬都可自动调节。滤震高级感是完全没问题的,而且保留了一些路感,驾驶起来是熟悉的宝马味。
唯独值得挑剔的是,后排在路况不好的时候震动的传递过于多,有一点影响舒适度,可能跟缺气保用轮胎胎壁太硬有一定关系。
后轮转向需要选装,我觉得选不选都无所谓,但比较遗憾的是这一代宝马7系没有四驱xDrive的选择了,所以北方的老板们可能纷纷选择X5L去了。
【试驾总结】
宝马7系生来就是为了对抗奔驰S级的,第七代宝马7系有机会打赢奔驰S级吗?
恰巧这两台车都开过,我依然认为奔驰S级的后排乘坐体验更舒服,不管是座椅或者是NVH表现都更胜一筹。而驾驶层面两台车都做得足够好了。
但是作为行政D级轿车,我觉得新奔驰S级跟宝马7系的气场都削弱了。
不信您看看W222的奔驰S级、雪茄车身的捷豹XJ、或者泪眼大灯的奥迪A8,哪一台不比这两车看起来威严、端庄、大气?
所以,经典始终是经典!颠覆不代表超越经典!
花钱要买自己喜欢的车:A8:感谢两位兄弟自废武功!
放弃热心算命的河马:全新一代宝马7系太颠覆了,是最没有商务气息的d级车,但宝马这么做有这么做的道理,如果继续走稳重商务的路线,那么它会永远被奔驰s级压的抬不起头,只有变革,走差异化路线,打造不同的卖点,才会吸引一批潜在的客户。但变革目前还没有看到效果,新7系依然卖不过s级,不知道上市久了优惠大了会咋样,即便依然输给s,但至少努力了。
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