点评车型:
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装
4分“优秀”宝马7系作为豪华旗舰级轿车,对比S级和A8,7系要更加年轻一些,同时兼顾舒适和操控性,加上宝马旗舰的定位,在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质,入门级730Li的配置同样丰富,标配12个以上哈曼卡顿音响,740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳,265马力对于D级车加速虽不快,但也不会有明显的落差感。动态表现出众,全系标配软硬 高低调节的空气悬挂,滤震表现优秀的同时,能保留路面给予的反馈,驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫,车速在30km/h拖拽感明显,影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高,与家族其它车型并无两样,用料和做工明显要更加高级一些,相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车,空间表现自然不需多言,轴距超三米,后排跷二郎腿完全不是问题,主副驾驶座椅多向可调节,不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8,7系有属于自己的优秀素质,如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手,7系或许会比S级和A8更加合适。
我对于宝马的车型都比较喜欢,所以我曾经去宝马4S店工作过两年,再加上十年多的汽修经验,对于宝马的所有车型都是非常了解的。今天客户给我打电话咨询,说是他的宝马730Li停了一晚上后打不着火了,但是并没有开启任何用电的功能。根据我的经验,不是电瓶寿命过老就是内部电路漏电的问题。找到车主后,首先确认电瓶寿命正常,再使用万能表测量暗电流,果然出现了暗电流过大的问题。经过仔细排查,发现驻车控制系统的电路出现了短路的现象,导致信号电压被拉高,车辆一直处于工作耗电状态。这可能是车辆出厂时排线做工马虎,属于偶然现象。将短路电路重新接好后,为电瓶充电,暖车半小时,再次检测暗电流,恢复正常。这次维修没有更换任何部件,共收取客户50元工时费。
这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力265匹,最大扭矩400牛米。这台车的动力表现还是非常充沛的,超车提速时动力相应非常灵敏。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教非常稳重,高速驾驶时有着豪华车特有的稳重感,对于震动的过滤也非常细腻,很少会有震动传递至车身内部。
内饰设计可谓豪华感与科技感并存,在宝马原有的传统豪华感中加入了全液晶仪表盘,大尺寸中控屏,大幅度提升了科技感受。
这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约为900元左右。根据我的经验,只要在日常保持良好的驾驶习惯,遵守保养周期,其他官方的推荐项目可以不做,但是在50000公里时建议更换一次火花塞,制动液以及变速箱油,价格可以控制在1900元以内。
总体来说,这台车带给我的感受还是非常优秀的,无论动力还是底盘调教都有着不错的表现,是台值得推荐的好车。
stronger:请问低速顿挫,有拖拽感能解决吗?
宝马7系是名副其实的D级车标杆之一,7系的“鼻孔”很夸张,营造出的气场不输同级竞品,内饰为宝马主流设计,但作为旗舰轿车,缺了不少旗舰特色。尽管是最低配,但其配置丝毫不低,标配Nappa真皮座椅,坐垫承托性良好,身高190cm坐进车内也不会显得压抑,后排腿部仍有两拳间距。730Li搭载B48 2.0T四缸 ZF8AT,魄力不小,采用单涡轮双涡管的设计,涡轮迟滞不高,却有强劲的爆发力,一脚油门下去,完全不会认为这是一台四缸机,初段动力充沛,但后段体现出小排量的弱势,高速爆发的底气不足。在这台行政级豪华大型车的身上依旧能感到宝马的操控精髓,俗话说“开宝马,坐奔驰”,车主自己驾驶宝马7系的几率会比竞品更高,因车身和轴距过长,变道或入弯时需要留出更大的空挡,车尾跟随性和底盘整体性良好,前半段刹车太过灵敏,轻踩刹车踏板便能感到明显制动力,持续踩下会发现后段制动力差不少,脚感不够线性,运动模式下低档位之间不停切换会有明显顿挫,这是宝马B48的通病。标配空气悬挂在舒适模式下能拥有更好的柔韧性和过滤性,操控和底盘舒适性的特点都很鲜明。
主要是城市用车,提了730。
优点:外观沉稳,低调。是我很喜欢的。后排空间宽敞舒适,很舒服。操控方面丝滑,指哪打哪很有驾驶感。动力方面也是足够,说实话,我真怀疑是不是2.0t。
缺点:内饰没有创新,虽然有Nappa真皮加持,但是作为D级车还是差点意思。比起奔驰S差太多。
点评车型:
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装
4分“优秀”提速够快,整个加速过程强劲、有力,无论是起步还是行进中加速,一脚油门下去,都能够感觉自己像被人从背后踹了一脚,即便时速超过了100公里,突然加速时依旧能够感受到发动机澎湃的动力输出!从驾驶感受来看,更加偏重于舒适,虽然依旧能够感受宝马良好的操控度,依旧是指哪儿打哪儿,方向盘的回馈力相当不错,但也感觉到宝马好像失去了一点点的“野性”,变得更加温顺、平和。在过沟沟坎坎的时候,悬架不会有过多的弹跳,表现得很从容,绝不拖泥带水!可以说操控和舒适度兼顾。说实话真心挑不出什么毛病。真心好开,操控灵活、指向性精准、动力充沛、悬架舒适……还有什么可吐槽的?几乎没有!
淡定小鱼Rco:真心难看
委内瑞拉尼加拉瓜:你说的这是730吗。你确定吗
点评车型:
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装
4分“优秀”宝马7系作为豪华品牌的旗舰车型可以说是极尽奢华,身上肩负着宝马的最高工艺品质和荣耀。 2019款 改款 730Li 豪华套装的宝马7系在外观上向年轻方向前进,前脸的双腎进气格栅增大了,全新的车头样式,虽然看起来很年轻,但不失以往的商务行政气质;贯穿式的尾灯和下方两个排气口,增强尾部的时尚度和豪华气质。这车的内饰设计依然十分豪华,大尺寸中控显示屏搭配氛围灯提高了整车的科技感。软性材质的包裏也增添了整车的档次感。底盘方面这合车采用了前双臂后多连杵式独立悬挂,整体底盘调校非常优秀,哪怕在经过连续颠簸路段时,舒适度也非常高,同时在过弯时提供了足够的横向刚性,有着不错的驾驶体验。在空间上,宝马7系在同级别中优势非常明显,无论是驾驶室还是后排空间都非常宽敞。
有个别车友反馈该车型发动机存在冷车起动困难的问题,起动后发动机开始抖动,然后趋于平稳,中低速时发动机会间歇抖动,直到高速行驶时才稍微有所改善,造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良,建议去4S店更换火花塞即可解决该问题,维修价格在200元左右。
为保证行车安全,这款车的保养建议正常用车3000公里后做首保,价格约为200元。首保之后每隔10000公里为一个保养周期,需要定期的更换机油,机油濾清器以及制动液,价格在1500元左右。
1假如你年少有为,手握百万左右想选择一部豪华品牌D级车,那么宝马7系肯定会进入你的备选清单,比起奔驰S级,7系明显更加适合自己开,比起A8L,7系更加年轻。自1977年诞生至今,宝马7系已经发展到第六代车型了,豪华以及在同级别中不错的操控性使它每代车型口碑都是不错的。
2作为一款豪华品牌的D级车,宝马7系的动力选择还是非常丰富的,从最入门的搭载2.0T发动机的730Li到搭载4.4T发动机的M760Li,跨度还是比较大的。7系走量的还是属于730Li车型,2.0T发动机最大马力265匹,虽然排量对于一款D级车来说小了点,但是实际的驾驶感受还是不错的,官方破百成绩6.3秒,这个成绩还是不错的。
3现款宝马7系采用宝马最新的设计语言,有着非常大尺寸的中网,这点评价两级分化严重,我个人还是觉得这种大尺寸的中网视觉效果更出色的,看习惯了就好,比起外观,现款7系的内饰可谓是收敛了许多,相对老款并没有较大的改动,仅仅在一些细节方面有变化,但是做工和用料觉得对得起这个售价。
4作为豪华品牌的旗舰车型,宝马7系的整体口碑还是不错的,发动机变速箱没有啥大规模的通病以及故障,但是7系的中控空调液晶显示屏非常容易出现裂纹,这种裂纹不是外力所导致的,而是莫名其妙自己出现的,应该是屏幕本身质量原因所导致,解决办法只用去索赔新的显示屏幕。
5作为豪华品牌,宝马7系的保养费用自然不会低,首保在10000公里时进行,更换机油机滤既可,价格在1000元出头,两万公里时除了机油机滤还需要更换汽油滤芯以及刹车油,价格在3400元左右,40000公里时除了20000公里时做的保养之外还需要更换火花塞,价格在4300元左右,但是好在7系保养周期较长。
6纵观市场,7系依然是大型豪华轿车中的绝对代表之一,他有着同级别中不错的操控性,2.0T车型也拉低的入门门槛,性价比还是比较高的。
鼎盛集团CEO:12缸的A8到现在还是一如既往的猛