宝马7系是名副其实的D级车标杆之一,7系的“鼻孔”很夸张,营造出的气场不输同级竞品,内饰为宝马主流设计,但作为旗舰轿车,缺了不少旗舰特色。尽管是最低配,但其配置丝毫不低,标配Nappa真皮座椅,坐垫承托性良好,身高190cm坐进车内也不会显得压抑,后排腿部仍有两拳间距。730Li搭载B48 2.0T四缸 ZF8AT,魄力不小,采用单涡轮双涡管的设计,涡轮迟滞不高,却有强劲的爆发力,一脚油门下去,完全不会认为这是一台四缸机,初段动力充沛,但后段体现出小排量的弱势,高速爆发的底气不足。在这台行政级豪华大型车的身上依旧能感到宝马的操控精髓,俗话说“开宝马,坐奔驰”,车主自己驾驶宝马7系的几率会比竞品更高,因车身和轴距过长,变道或入弯时需要留出更大的空挡,车尾跟随性和底盘整体性良好,前半段刹车太过灵敏,轻踩刹车踏板便能感到明显制动力,持续踩下会发现后段制动力差不少,脚感不够线性,运动模式下低档位之间不停切换会有明显顿挫,这是宝马B48的通病。标配空气悬挂在舒适模式下能拥有更好的柔韧性和过滤性,操控和底盘舒适性的特点都很鲜明。
最近有粉丝咨询宝马730Li怎么样,其实这位粉丝无非是担心2.0T发动机是不是够用,为了让大家比较清晰直观的了解这款车,我们对宝马7系 2019款 改款 703Li豪华套装版进行了试驾评测,下面说说我的感受。
动力:730Li是全系唯一搭载2.0T四缸机的车型,其最大功率265马力,最大扭矩400牛·米,在B48系列中算是高功率调校了,传动系统匹配8AT变速箱,发动机中低转速下的动力输出十分活跃,油门调校也比较灵敏,而且风琴踏板式油门的脚感也很细腻,车辆起步很轻盈,再加上十分平顺的8AT变速箱,这台车在城市道路驾驶很惬意,有一种丝般顺滑的感觉,发动机在中后段也有出色的爆发力,只要深踩油门就能获得不错的推背感,高速超车都是小意思,我们实测这台车的百公里加速时间为6.38秒,非常优秀的成绩,四缸机又如何,只不过是面子上有些过不去罢了。
底盘:这款车采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校侧重舒适性,但也保留了一些宝马的运动元素,悬架初段能很好的吸收掉路面上的细碎振动,车内的乘坐感受很高级,在面对减速带或者较大坑洼时,悬架会带着一股韧性,不仅能最大限度吸收冲击感,而且还保证了足够的支撑性,行驶质感很出色,全力刹车时的车身姿态也很稳健,制动力均匀线性,我们实测100-0km/h的刹车距离为39.17米。转向力度适中,回馈阻尼很细腻,指向精准,车头响应也很迅速,只是较长的车身导致车尾在快速过弯时会有些拖沓,不过整体表现已足够优秀,虽说谈不上操控性,但日常驾驶足够轻松,在城市间游走也不会压力。
空间:这款车的长宽高分别为5273/1902/1498mm,轴距3210mm,作为一台豪华大型车,这款车必定会经常用于商务接待,空间还是很重要的,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间四指,保持驾驶位座椅不变并来到后排,此时腿部空间为三拳,轻松翘起二郎腿,头部空间为四指,整体空间很充裕,座椅也十分柔软,对身体各个部位的承托都很到位,舒适性很令人满意。
后备箱常规状态下能放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很多,再放一个20英寸行李箱也不成问题,日常驾驶时放2-3人的行李还是很轻松的,后排座椅不可放倒,不具备扩展性。
2.0T四缸发动机在高转速下的声音确实不如六缸机饱满,但它却有更低的油耗,我们这台车进行了300公里实际油耗测试,其中包括了城区拥堵、国道、快速路三种不同路况,车辆平均时速35km/h,共计消耗燃油29.6升,百公里平均油耗为9.86升,对于一台自重1.9吨的大型轿车来说,这样的油耗表现足够优秀,这么看来2.0T发动机又多了一个优点。
braveheartgo:绝对够用了,x5都照样够用
主要是城市用车,提了730。
优点:外观沉稳,低调。是我很喜欢的。后排空间宽敞舒适,很舒服。操控方面丝滑,指哪打哪很有驾驶感。动力方面也是足够,说实话,我真怀疑是不是2.0t。
缺点:内饰没有创新,虽然有Nappa真皮加持,但是作为D级车还是差点意思。比起奔驰S差太多。
新款宝马7系,车是试驾车,自然还是借来的。外观方面鼻孔变大了,“猪鼻子”的称呼跑不掉了,但是至今我还没有看习惯,光看前脸我是真的觉得丑了,不好意思,审美因人而异,不过车尾部分线条还是优美的。
内饰方面同样不容乐观,这套内容用在3系上面,没毛病,但是这个风格一直延续到了7系的话,会让人觉得宝马内饰设计师也太偷懒了吧。看看奔驰s级,会不会觉得汗颜,但是好在内饰用量个做工都没什么可挑剔的。
动力方面,2.0T的高功率发动机动力表现已经远超普通意义上的够用了,另外就是变速箱匹配确实好过3系不少,3系上的顿挫在7系上属于不太容易察觉的水平。
隔音,这个级别来说,也算优秀的水平,就是高速行驶,后视镜两侧的风噪声容易察觉,至于胎噪隔绝,用了防爆胎还能做到这个程度,同样优秀,单论胎噪控制,远好于旧款的宝马7系。
操控层面,本来它也不是干这个的,悬挂软是一定的,开起来有一定的大车感,指向还是宝马一贯风格,精准且细腻,个人表示很喜欢。
乘坐舒适方面,新款最低配后排都给了PAD算了提升了一些科技感,后排座椅靠背角度调幅度不大,但是本身靠背角度也比较平缓。所以整个后排乘坐舒适给好评是一定的。
其他槽点:车子低速顿挫依然有,不是说7系就没有,刹车完全不线性,踩多了猛点头,踩少了一个劲儿往前跑,几次触发主动刹车。这个级别配置确实太寒酸,没有座椅通风,没有自适应巡航,这个大个车连变道辅助都没!还有就是音响,不调均衡器的话,真的很不好听。
但是考虑到现在的终端优惠,60出点头,值不值你自己想啊?
金蝉子6516:61万能买么
用户4658789254881:刹车系统猛点头……这点确实有问题
在外观上,宝马7系的造型棱角分明,尤其是两侧的大灯,采用了双大灯设计,看上去更长更扁,具有别致的美感。后侧的大灯也是宝马7系的亮点,亮起来以后非常有层次感。从侧面看,宝马7系还是一如既往地修长,让人忍不住多看几眼。
在内饰上,宝马7系给人简约又不失大气,同时还有那么一丝豪华的感觉。棕色的真皮座椅让整车看上去商务范儿十足。所有的空调出风口全部用连体的银色装饰条包裹,科技感爆棚。驾驶舱下沿的棕色软塑料跟棕色的皮质座椅很搭,高级感十足。在副驾驶位置加入了黑色的光滑装饰板,虽然面积不大,但是让副驾驶看起来很有充实感。10.25英寸的中控显示大屏设计位置较为突出,操控起来比较方便。中控操控区的操作面板向驾驶室稍微倾斜,这也让驾驶员操控起来更加舒适方便。
在空间上,宝马7系在同级别中优势非常明显,无论是驾驶室还是后排空间都非常宽敞。后排乘坐人员盘腿而坐没有问题。座椅非常舒服,感觉就像坐沙发一样,尤其是后排乘坐体验最佳。储物柜容积相对较大,副驾驶储物柜、前排中央扶手储物柜容积都比较大,可以放一些体积较大的物品。在动力上,宝马7系采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力265匹,动力非常强悍,正常行驶加速很快,超车额很快。减震效果非常好,路况不好也感受不到明显的颠簸感。
缺点:1.中网设计的面积太大,几乎占据整个车头的一半以上,不美观还加大了风阻系数。2.中控显示屏比较小,跟偌大的内饰比例不搭配,显得非常小。在比例上,中控显示屏长宽比例感觉不大,太扁平了。3.后备厢太窄,后排中央凸起太高,中间后排乘坐人员体验不佳。4.起步有点肉。
高颜值车型,外观非常大气。车身线条流畅,有力量感。
内饰水准也很高。用料丰富,有皮质,金属,塑料,木等等,虽然搭配很好,视觉上豪华感很足。摸着舒适柔软,手感非常好。手工也没得说,注重细节。缝线很细致,反正各种精致。豪华感满满。座椅也足够支撑和包裹,很舒适的感觉。轴距3210mm,超过3米,空间可以用优越来形容。无需太多解释,数字说明一切,葛优躺二郎腿根本不是问题。五个大人坐着也非常宽敞。不过,尾箱不算特别大,够用但是算不上特别好。避震可以但是算不上优秀,速度稍高的时候过坑洼的路面尾部会稍有点摇摆。
动力的话,2.0T L4发动机,峰值扭矩400牛米。日常使用足够,起步属于平稳那种。需要大的动力或者急加速,加大油门就可以。动力有源源不绝的感觉。
点评车型:
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装
4分“优秀”宝马7系作为豪华品牌的旗舰车型可以说是极尽奢华,身上肩负着宝马的最高工艺品质和荣耀。 2019款 改款 730Li 豪华套装的宝马7系在外观上向年轻方向前进,前脸的双腎进气格栅增大了,全新的车头样式,虽然看起来很年轻,但不失以往的商务行政气质;贯穿式的尾灯和下方两个排气口,增强尾部的时尚度和豪华气质。这车的内饰设计依然十分豪华,大尺寸中控显示屏搭配氛围灯提高了整车的科技感。软性材质的包裏也增添了整车的档次感。底盘方面这合车采用了前双臂后多连杵式独立悬挂,整体底盘调校非常优秀,哪怕在经过连续颠簸路段时,舒适度也非常高,同时在过弯时提供了足够的横向刚性,有着不错的驾驶体验。在空间上,宝马7系在同级别中优势非常明显,无论是驾驶室还是后排空间都非常宽敞。
有个别车友反馈该车型发动机存在冷车起动困难的问题,起动后发动机开始抖动,然后趋于平稳,中低速时发动机会间歇抖动,直到高速行驶时才稍微有所改善,造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良,建议去4S店更换火花塞即可解决该问题,维修价格在200元左右。
为保证行车安全,这款车的保养建议正常用车3000公里后做首保,价格约为200元。首保之后每隔10000公里为一个保养周期,需要定期的更换机油,机油濾清器以及制动液,价格在1500元左右。