·宝马7系

什么是懂车分

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4.31
“优秀”
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共219人评价
35万以上轿车总榜No.7
超过88%的同价位车系
经销商报价
82.80-261.20万
厂商指导价
82.80-261.20万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.31
  • 4.13
  • 外观
  • 4.44
  • 4.39
  • 内饰
  • 4.06
  • 4.11
  • 配置
  • 4.19
  • 4.04
  • 空间
  • 4.49
  • 3.98
  • 舒适性
  • 4.35
  • 4.00
  • 操控
  • 4.32
  • 4.17
  • 动力
  • 4.34
  • 4.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.27分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰S级4.36空间4.54
  • 宝马7系4.31空间4.49
  • Panamera4.30外观4.59
  • 奥迪A84.24空间4.39
  • 雷克萨斯LS4.20外观4.44

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.27-
  • 奔驰S级4.36空间4.54

宝马7系·全部评分

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.71优秀

从购车到现在已经有5个月的时间了,已经驾驶了6000多公里,这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历,这六千多公里,大部分我是跑的高速,在北京和山东之间。 动力 730是4缸发动机,作为一台D级车,现在BBA里面也就是宝马还有4缸的,但我可以负责人的说动力是绝对够用的,当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时,4缸机的声音确实有点大,再就是低速深踩油门的时候,“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求,主要是相比740领先便宜10多万,还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时,有的730车友后悔当时没有加钱买740,我是一点没有后悔的,当时就是想买辆D级车,主要是为了家人乘坐舒服,没有过多的考虑动力。 操控 在以前的文章提过低速顿挫的问题,现在依然存在,不过时间长了也就习惯了,通过和其他车友聊天,740也有顿挫的毛病,有可能是这代7系变速箱调教的问题,也和4s店售后的老师傅聊过,他们给的答复时4缸机的问题,所以现在也说不明白,现在慢慢习惯就好了。对于高速来说,这车给我的感觉就是很稳,座椅支撑很到位,从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h,感觉后劲还可以,现在没有开快车的习惯了,年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘,指向也很精准,对路面小的起伏反馈很好,地盘并没有把这些全部过滤掉,让你感受的是没有那么生硬,振幅很小。当然大的沟坎,地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候,在每次刹停的时候,感觉这车总是晃荡一下,在堵车的时候,真心晃悠的难受,不知道是不是这是宝马理解的舒适性。 油耗 跑高速满载的话,油耗基本在百公里6.5L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多,平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动 到目前为止基本没用过,北方冬季可能用的机会要多一些,提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。 座椅通风 这个配置还是很有必要的,后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别,感觉很一般 后排电动遮阳帘 还是有点用处的,可以遮挡太阳光,用到的次数也很少 语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制,感觉在开高速的时候,很喜欢这个功能,主要是拨打电话,确实提高了驾车的安全型。 导航系统 用起来还可以,但是还是不如高德地图,现在习惯了高德,实时性要好很多 主动刹车 这个没有用过,看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评,宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的,所以还是对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能,针对这个功能我做过实验,循迹功能不是很精准,感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的,对倒车帮助很大 总结 用车这段时间,对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足,是咬牙买740,还是省点钱买730,我的建议是730,因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子,听着“D级车就应该6缸”,那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中,开奔驰宝马的也都是穷B,面子也没有了......

2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装 图 0
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装 图 1
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装 图 2
2020-10-16

江宁杆子我也快提车了,730运动

盖伊福克斯937山东落地多少钱?

梦里她乡在何方730裸车价当时多少?优惠多少?

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 尊享型 M运动套装

3.93良好

传说中的把妹利器,相比豪华套装,年轻人的口味肯定更喜欢M运动套装,就冲一样的价格,多出来几个“M”小标就已经让人觉得血赚了。七系的贝尔尼纳灰配色相当好看,首推,印象很深的是阴天会像水泥灰,阳光下又会变成彩金,反正高级感十足。超大的双肾格栅比新4系来得更早一些,虽然没有那么大,那么个性…但你要知道这是五米二的D级车,过分夸张反而不太合适。再就是激光大灯那一抹蓝看起来真的挺有科技感的。但是,相比外观,7系的内饰就没什么亮点了,跟上一代的3系,现在的五系造型一模一样,用料上档次一些。液晶仪表的UI跟新3系一模一样,反而显得大哥7系有点掉价。无线充电有点意思的是能为钥匙充电!智能语音助理就不太好用了,反应慢,还这也听不懂那也干不了,不如连上CarPlay。不过D级行政级豪车,最重要的肯定还是坐起来舒不舒服了。后排乘坐空间真的很可观,反正我1米8的个子翘二郎腿绰绰有余。关键还在于后排的配置,你这100万,至少有30万就花在后排上。左右都配备了10英寸液晶显示屏,除了能拿来看小电影,还能控制整车几乎所有的舒适性功能。关于驾驶,虽说这是3.0T 8AT的动力,拥有340马力,但这车日常开感觉并没有和2.0T的三系有太大的区别,加速总是一副徐徐前进的样子,底盘靠着空气悬架也是软得像躺在温柔乡的感觉。所以别看是M运动套装,但骨子里还是标准的行政级轿车该有的味道,稳重、油腻。

2020-10-27

用户6106566706666Ζ

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.86良好

我对于宝马的车型都比较喜欢,所以我曾经去宝马4S店工作过两年,再加上十年多的汽修经验,对于宝马的所有车型都是非常了解的。今天客户给我打电话咨询,说是他的宝马730Li停了一晚上后打不着火了,但是并没有开启任何用电的功能。根据我的经验,不是电瓶寿命过老就是内部电路漏电的问题。找到车主后,首先确认电瓶寿命正常,再使用万能表测量暗电流,果然出现了暗电流过大的问题。经过仔细排查,发现驻车控制系统的电路出现了短路的现象,导致信号电压被拉高,车辆一直处于工作耗电状态。这可能是车辆出厂时排线做工马虎,属于偶然现象。将短路电路重新接好后,为电瓶充电,暖车半小时,再次检测暗电流,恢复正常。这次维修没有更换任何部件,共收取客户50元工时费。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力265匹,最大扭矩400牛米。这台车的动力表现还是非常充沛的,超车提速时动力相应非常灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教非常稳重,高速驾驶时有着豪华车特有的稳重感,对于震动的过滤也非常细腻,很少会有震动传递至车身内部。 内饰设计可谓豪华感与科技感并存,在宝马原有的传统豪华感中加入了全液晶仪表盘,大尺寸中控屏,大幅度提升了科技感受。 这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约为900元左右。根据我的经验,只要在日常保持良好的驾驶习惯,遵守保养周期,其他官方的推荐项目可以不做,但是在50000公里时建议更换一次火花塞,制动液以及变速箱油,价格可以控制在1900元以内。 总体来说,这台车带给我的感受还是非常优秀的,无论动力还是底盘调教都有着不错的表现,是台值得推荐的好车。

2021-06-01

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4优秀

宝马7系作为豪华旗舰级轿车,对比S级和A8,7系要更加年轻一些,同时兼顾舒适和操控性,加上宝马旗舰的定位,在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质,入门级730Li的配置同样丰富,标配12个以上哈曼卡顿音响,740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳,265马力对于D级车加速虽不快,但也不会有明显的落差感。动态表现出众,全系标配软硬 高低调节的空气悬挂,滤震表现优秀的同时,能保留路面给予的反馈,驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫,车速在30km/h拖拽感明显,影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高,与家族其它车型并无两样,用料和做工明显要更加高级一些,相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车,空间表现自然不需多言,轴距超三米,后排跷二郎腿完全不是问题,主副驾驶座椅多向可调节,不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8,7系有属于自己的优秀素质,如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手,7系或许会比S级和A8更加合适。

2020-10-26

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装

4.93优秀

一款水桶型无缺点的旗舰产品,这就是宝马品牌的最顶级水准。 12缸发动机运行极其平顺,1500转左右就能输出400牛·米扭矩,真正做到了“气定神闲”的低转速高输出表现。发动机在到达5500转以上时,会发出十分悦耳的共鸣声,配合略微回火的排气,让人不自觉地开怀大笑。 xDrive系统能让驾驶者在颠簸或湿滑路面行驶时,感受到前后驱切换的奇妙乐趣。后轮转向系统能让这台D级车拥有跟5系标轴一样的转向灵活性。值得注意的是,由于7系采用了外吸式的空气悬挂,因此在高原行驶会因吸入气压低,弹出“悬架系统故障”的提示。 该车后排空间十分充裕,身高190的体验者可以完全舒展且半躺着坐在任意一个位置上。宝马品牌顶级的Merino菱格纹真皮座椅手感细腻,腰部腿部都能得到最好的支撑,翻毛皮车顶的触感同样让人惊艳。 此外7系还接受定制服务,包括门槛踏板、座椅头枕缝线logo和皮料材质等等,强烈建议7系车主挑选。

2020-11-26

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.14优秀

宝马7系是名副其实的D级车标杆之一,7系的“鼻孔”很夸张,营造出的气场不输同级竞品,内饰为宝马主流设计,但作为旗舰轿车,缺了不少旗舰特色。尽管是最低配,但其配置丝毫不低,标配Nappa真皮座椅,坐垫承托性良好,身高190cm坐进车内也不会显得压抑,后排腿部仍有两拳间距。730Li搭载B48 2.0T四缸 ZF8AT,魄力不小,采用单涡轮双涡管的设计,涡轮迟滞不高,却有强劲的爆发力,一脚油门下去,完全不会认为这是一台四缸机,初段动力充沛,但后段体现出小排量的弱势,高速爆发的底气不足。在这台行政级豪华大型车的身上依旧能感到宝马的操控精髓,俗话说“开宝马,坐奔驰”,车主自己驾驶宝马7系的几率会比竞品更高,因车身和轴距过长,变道或入弯时需要留出更大的空挡,车尾跟随性和底盘整体性良好,前半段刹车太过灵敏,轻踩刹车踏板便能感到明显制动力,持续踩下会发现后段制动力差不少,脚感不够线性,运动模式下低档位之间不停切换会有明显顿挫,这是宝马B48的通病。标配空气悬挂在舒适模式下能拥有更好的柔韧性和过滤性,操控和底盘舒适性的特点都很鲜明。

2020-11-24

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.21优秀

很多熟悉我的车友都知道,我不仅是一个专业“车黑”,也是一个在宝马工作过很久的人,于是接到关于宝马车的咨询也比较多,最近有任何我打听宝马7系,正好我去年年底也拍摄了实测视频,今天就以文字的形式,再和大家分享一下2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装。 【车系对比】 宝马7系现在也玩套装设计,豪华套装和M运动套装最大的区别就是外观,前者重在优雅端庄,比较符合年龄较大的消费者,也符合用在比较正式的场合;后者更受年轻人喜欢(羡慕那些三十岁左右开7系的人),使用场景更符合日常生活。在配置上M运动版也仅仅比豪华版多了一个方向盘换挡,此外没有任何区别。 【动力】 宝马740Li领先型 豪华套装搭载的是纯燃油3.0T直六发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450牛米,匹配采埃孚为宝马量身打造的变速箱,官方给出的百公里加速时间为5.6秒。在直线加速测试中,关闭车身稳定系统可以弹射起步,宝马经典的L6发动机动力响应非常干脆,踩下油门后轮就开始打滑,车身也开始抑制不住的左右摆动,毕竟太长太大了,姿态没有B级轿车的从容,而且也浪费了动力和时间,最终实测百公里加速时间为6.53秒。 如果放弃弹射起步反而更好,宝马740Li领先型也配备Launch Control(起跑控制)模式,使用时需要先将DSC切换到TRACTION状态(湿滑情况下的最佳牵引力。车身动态稳定系统受限。),选择SPORT驾驶模式,并且将变速箱切换到S挡,然后憋着刹车并且快速一脚油门踩到底,此时仪表盘就会提示“Launch Control(起跑控制)已激活”,使用方法相当简单,实测百公里加速时间为5.46秒。 在加速过程中,1挡的推背感虽然是最强烈的,但是2挡和3挡的加速感其实要更加明显,而且是很明显的飙升,变速箱处在一个“癫狂”的状态,每一次换挡的冲击感,都好像大锤击打在铁定上,但是不会有顿挫和拖拽的感觉,而是那种有力的节奏感。宝马7系虽然是商务轿车,但是在运动体验上,依旧保持了宝马的驾驶乐趣,只有切身感受之后,才能明白它和奔驰S级的区别所在。 【操控】 宝马7系的操控也是优秀的,领先豪华型没有采用四驱版,原汁原味的后驱特征让它在连续弯道上,比四驱版的宝马530Li还要灵活,方向盘的阻尼不轻不重,既能让你轻松转动,也不会转向过度,是非常驯服的感受,同样只有开过之后,你才会发现,原来宝马7系,不能和奔驰S级放在一起比较,一个是辣椒一个是糖果,你怎么去比?比辣还是比甜都是糊弄人。 不过我们在测试的下午遇到了中雪,呵呵呵呵!后驱的宝马7系啊,简直就是一种折磨,长达5273mm的车身,能让人充分感受到什么叫做杠杆原理,后轮轻微的滑动,车头就会出现明显的偏离,即便是在节能模式下抑制了动力,在过弯的时候也要提前降速,在弯道里要忘记油门和刹车,真的挺吃力。 【空间】 大,很大!3210mm的轴距,此时需要考虑的不是有几拳几指的空间,而是身高1.8米的我,在翘起二郎腿之后,会不会踢脏高档的真皮座椅。不过宝马7系的后排乘坐感受并不是很舒适,最大的问题在于座椅的腰部支撑是真不行,不是那种缺少什么的感觉,而是和你对着干的感觉,怎么不舒服怎么来,所以很多7系的后座上,你都能看到车主准备的靠垫。 【我的看法】 配置自然很高,但是在落地百万的价格面前,配置已经没有什么性价比可言,这也是业内公认的事实,应该有,常用或者不常用的配置都能找到,但是没有让人眼前一亮的亮点,整体来说,最大的缺点就是太贵,我兜里的钱不够。

2021-04-11

Kahn85520465X6跟740怎麼選

精神病医院苏主任我也想赚钱买七 告诉我做啥买卖的吧老铁

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装

4.64优秀

相比于豪华的奔驰S级和锐利的奥迪A8,宝马7系的外观觉得可以用低调来形容。不管是运动套装还是豪华套装,如果不仔细看车尾的M标识和M760Li专属的M后扰流板,我相信很多人都分不清 宝马M760Li和宝马730的区别。内饰也是一样,仔细对比配置单你会发现,不到一半的价格就可以得到M760Li上大多数的配置,这一点与奔驰S级以及奥迪A8采用的是完全不同的路线。一句话来说:低调到可怕。但是低调可不是不出众的代名词,它身上那颗劳斯莱斯全系“同款”V形排列的12缸发动机才是精髓所在。V12双涡轮增压发动机最大马力585匹,峰值扭矩850牛米,这样恐怖的扭矩在1600转之后就能爆发,整车实测零百加速成绩仅仅为3.98秒。也就是说,日常驾驶过程中,绝大多数的超车动作都可以在2000转以内搞定。在它面前,最大的驾驶感受就是:从容。虽然它没有同级对手那样奢华和花哨,但是M760Li身上那种纯粹的驾驶乐趣以及瞬间爆发出的力量感绝对能瞬间俘获你的内心。

2020-11-29

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.29优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是宝马7系 2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装的试驾体验,定位为一款4门5座大型车,长宽高为(mm)5273/1902/1498,轴距为3210mm。厂商指导价为93.80万元,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税83009元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险23071元,全款落地价格在1046950元。 外观:作为一款落地价格在百万以上的车型,必须要吸睛有范儿,很显然7系做到了。这一代7系与5系外观差别十分明显,所以即便是脸盲选手也能轻松的辨认出7和5。双肾进气格栅面积又进一步增大,并且采用主动式格栅设计。从侧面可以看出一些宝马对于运动和操控的小心思。首先是轮胎采用倍耐力P0轮胎,一款主打抓地的运动轮胎。其次前后轮胎规格并不一样,在3系和5系上只有后驱M运动套装版中配以上车型才采用前后不同规格的轮胎,而7系全系前后轮胎规格都不同。更宽、扁平比更小的后胎可以提供更强的抓地力和稳定性,前轮相对较窄可以提供灵活的操控。车尾视觉上更加富有运动感,中间一条镀铬饰条使得尾部层次感十足,同时尾灯设计还是非常新颖的,点亮采用流水点亮形式,十分具有仪式感。 内饰:内饰还是令人熟悉的宝马配方。粗壮的方向盘是为驾驶者准备的,全新的全液晶仪表是我最喜欢的配置之一,视觉上就像是一台性能机器,而且还可以调出g值表和功率/扭矩表,这简直就是一个性能车该有的样子! 动力:该车搭载了代号为B58B30C 的3.0T涡轮增压发动机,其最大功率为250KW,最大扭矩450N?m,与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。此外,宝马740Li还支持四种驾驶模式,分别为自适应,运动,舒适,和经济模式。如果单从账面数据来看,250KW的输出功率或许你会感觉它很躁动,但是你在实际驾驶时它却给你带来前所未有的细腻感。同时这台3.0T发动机还会给你带来永远也使不完的力气,油门初段可以说如丝般顺滑,起步相当平稳,当持续给油时,它的加速也非常十分线性,动力会源源不断的输送出来,8AT变速箱换挡也很积极,全程没有出现顿挫感。 操控:它虽说是个大家伙,但容易上手。当然你可别误会它开起来非常轻快,它还是延续了宝马一贯的驾驶质感。油门踏板软硬适中,转向极其精准且方向盘转动起来也不算很轻,这种偏于适中的调校可能更为符合大多数人对操控的感觉。同时,新车全系标配了空气悬架系统,匀速行驶通过道路接缝或者减速带时,能轻微感觉到悬架在上下“跳动”,时间长了会给一些人带来眩晕感。但总体来说,悬架调教的也偏向舒适,在过一些颠簸面时,会及时有效的过滤掉多余的震动,从而保障车内人员的舒适性。 噪音:对于豪华车而言,车内静音性是尤为重要的,在驾驶时车内非常安静,除了日常交谈声音外,你甚至听不到车外任何声音。而在高速驾驶时,胎噪虽然偶尔会传入到车内,但依旧属于可接受范围内。 油耗:先来说一下测试条件,测试当天天气晴28摄氏度,空调全程开启,测试之前加满了一箱95汽油,车辆未出磨合期。我们驾驶这辆7系行驶了121.3公里,全程平均时速是31.5公里,路况有高速也有拥堵,再去加油的时候计得知总计消耗了13.27升燃油。经过计算,这辆2019款宝马740li真实平均油耗为10.9升百公里,作为豪华车来说,这个油耗挺低的了,本身车身和排量就大,宝马还为车主们省油钱,给力。

2021-05-26

小蜗牛一点优惠都没?不可能吧

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 豪华套装

4.43优秀

为什么宝马要打造一台直线加速比大部分保时捷还要快的豪华轿车?为了打败保时捷?诚然大多数买这车的人都是后排用户,任何弹射起步的司机甚至会在50之前被解雇 你看,现在宝马拥有劳斯莱斯,如果宝马把7系做成一辆静谧顺滑的豪华轿车,那古斯特的存在又有什么意义呢?再说了,如果我们要选择一辆静谧丝滑的老板专车,奔驰S级不是更好么? 然而,目前的宝马被市场所局限,品牌打造的“终极驾驶机器”让宝马剑走偏锋,最后让一台普通的7系变身为一台亚光黑和红色内饰的性能怪兽。而且内饰的红色并不是普通的红,而是20世纪50年代的影星烈焰红唇的艳红色。 不过这内饰看起来非常棒,每位后排乘客都赞不绝口,而且他们还能在后排的中央扶手处找到一个类似ipad的平板电脑,用来设置一些有趣的功能,他们也很喜欢这个,当然,还有必不可少的冰箱和美酒。但是这一切美好都在我设置好运动模式,踩下油门的那一刻烟消云散,他们在后排挣扎着:“这简直太可怕了。” 这辆M760Li可以颠覆你对速度的认知,不是因为速度的变化,一辆兰博基尼或者迈凯伦能带给你更快的加速度,但是这辆宝马的速度让你出乎意料。我这么比喻可能不太妥当,但是这辆宝马让我想起老式的欧美成人电影里那些带着眼镜,不算好看的女主角,只有她们把妆容变化,解开头发的那一刹那,你才发现自己之前的判断是多么错误。 而且让你更加吃惊的是这辆宝马在山路上优异的表现,抓地力极强,部分原因是这辆M760Li配备的四驱系统和智能的悬挂系统。但是,当你掌控着方向盘在小道上驰骋,看着一旁的乘客吐得脸色发青,你真的会被宝马工程师对这辆约2.32吨的豪华轿车所施加的魔法表示敬佩,操控起来简直就像一辆小钢炮。 但是,就在我去调整中控台的时候——额,我不知道碰到了哪里,可能是夜视仪或者按摩座椅之类的——我无意间碰到了一个按钮然后一切都变了,车速慢了下来,原本的导航也变成了普锐斯风格的仪表显示,充斥着箭头和数据来告诉我引擎被关闭,目前正在给蓄电池充电。而仪表盘呢?全变成了蓝色,上面显示着各种老年人看不清的小字,让我一脸懵逼。然后还有一块仪表写着从90降到50,通过这些仪表我好像明白了什么,很明显,我意外地把这辆车设置成某种节能模式了。而在调查的时候,我发现宝马的官网上找不到任何关于M760Li节能模式的资料,这一切多少都显得有些诡异,不仅仅是我在无意间启动了车内某个似乎不存在的功能,而且这个“节能模式”又有多少意义呢?在一辆6.6升双涡轮增压的超音速顶级豪华车里?要想着如何省油么? 节能没有错。开节能模式确实能让你在一年中省个几块钱,但是事实却是,任何节俭的人都不会考虑把钱浪费在一辆大引擎,超级复杂的宝马豪华轿车上,因为历史告诉我们这类车型的贬值率高的离谱,它们只应该在即将退市之前被收藏家买走作为纪念。 所以这辆M760Li,价格高昂,毫无意义。在这个私人出租满地跑,保险套路深似海的世界里,M6才是更好的选择。

2021-08-18

lizhongqichn168BMW集团旗下劳斯莱斯起售价四百多万将近五百万,而760最贵也就261万,何来你认知的市场局限只是你的口袋局限而已。而反观大众保时捷就尴尬了,马坎起售价50左右,跟奔驰的GLC级车,宝马的X3系重合,又要鼓吹比BB高一点儿不论你如何口嗨,今天的消费群体大多是受过高等教育的,市场销量足以说明问题。无奈之下保时捷又吹自己是跑车车企,但又远不及柯尼塞格,barabus,布加迪等等,但要活命只能靠营销卖卖卡宴,帕美骗骗那些虚荣的暴发户。

梅赛德斯㇏奥迪机器翻译着实不行

熊霸703V12就两字:从容

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.86良好

说到豪华车型,宝马绝对是不得不提的。作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是宝马7系 2019款 改款 730Li 豪华套装,首先从定位上来看是一款4门5座三厢车,尺寸在同级别中非常有优势,长宽高为(mm)5273/1902/1498,轴距则达到了3210mm,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策,可以说是很有诱惑力的。官方指导价为82.8万,目前经销商层面不存在优惠,山西地区裸车价为82.8万,购置税在73724元,上牌费为500元,车船使用税在480元,交强险在950元,全款购车的话落地要923697元。假如当下预算不是很充足的话,可以考虑分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为248400元,月供是在17306元,贷款购车总花费为967113元,比全款购车要多花43416元。 提速:动力上搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为265马力,峰值扭矩则达到了400牛米,传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,没有发生打滑现象,整个过程动力输出都很强劲,加速爆发力很足,中后段甚至还会有一个加速上的小高潮,从实测数据来看,百公里加速时间为5.89秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,制动力响应积极,因为向前惯性巨大,所以车身重心有一个明显的前移。刹车力度释放线性,给给予车主充足的驾驶信心,轮胎抓地力表现也不错,从实测成绩来看属于中等水准,100-0km/h刹车距离在38.76米。 油耗:工信部综合百公里油耗为6.9L,这在同级别中属于不错的水准,燃油经济性很高,比较适合作为家庭用车。当然我自己是进行了实际的多路段油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了134.5km,平均时速大概在37.8km/h,最终实测油耗为9.7 L。高速路段总共跑了134.5km,平均时速大概在110km/h,最终实测油耗为6.5 L。 噪音:宝马的隔音水准异常出色,新车在降噪上做出了诸多优化,发动机几乎不会产生噪音,静谧性是有所保证的。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在38.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在54.2分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在56.8分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值60.7分贝。

2021-04-14

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.21优秀

宝马作为当之无愧的一线豪华品牌,它在国内的品牌力非常雄厚,是很多成功人士的不二之选,而宝马7系则是所有宝马车型中最具代表性的一款行政级豪华轿车。前段时间公司的一位同事就入手了宝马7系,版本为2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装,提车之后我也对该车的驾乘体验进行了一个针对性分析,下面和大家聊聊我对它的看法。 【动力感受】 首先我们依旧从动力部分开始解读,这台宝马7系搭载了一台六缸3.0T涡轮增压发动机,匹配的传动系统为340马力,峰值扭矩达到了450牛·米,匹配的传动系统为8AT变速箱。这台发动机的调校比较激进,起步初段的动力响应特别迅速,油门设定的也比较灵敏,就算是车速提升至100公里每小时,车辆的动力也是随叫随到,推背感很强,没有任何拖拖拉拉的迟滞现象。这台车给我最明显的动力感受就是稳重,虽然动力输出强劲,但是涡轮介入时没有感受到闯动感,采埃孚8AT变速箱的平顺性也值得认可,任何时速下急加速都不会有明显的顿挫感,加速过程很线性,符合它行政豪车的定位。 【驾乘体验】 这台车的车身长宽高分别为5273*1902*1498mm,轴距则为3210mm,这个车身尺寸非常大。本人的身高为177cm,将前排座椅调节到中部,坐到车内后排时的腿部空间还有三拳两指的距离,头部空间也有一拳三指,感受不到任何的压迫感,车内空间十分充裕。该车配备了前双叉臂、后多连杆独立空气悬挂,可以调节悬挂的软硬与高低,能够提高舒适度与通过性,滤振效果也特别出色,经过大坑洼时的冲击力微乎其微,并且不会产生多余的回弹,乘坐舒适度不言而喻。不过,这套悬挂对于路感的感知比较模糊,虽然支撑性与韧性也很高,但是转向的阻尼感并不清晰,并且伴随着一定的虚位,操控性只能说是中规中矩。 【购车费用】 同事这台宝马7系的指导价为93.8万元,购车时经销商给出的最高终端优惠达到了8万元,该车的裸车价为85.8万元。此外,这台车购置税的费用达到了75959元,交强险为950元,商业全险的保费为22700元,车船税为1800元,最后再加200元的上牌费,最终该车的落地价为95.96万元。

2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装 图 0
2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装 图 1
2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装 图 2
2021-05-24

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.29优秀

今天香哥给大家带来的这台车型是直播间一位好大哥购买的这台宝马7系 2019款改款 730Li M运动套装,那么就由我来给大家做这一期的深度评测: 车型分析: 首先宝马7系定位一台行政D级车,那么它的竞品车型就锁定在了奥迪A8以及奔驰S级,那么为何好大哥偏偏选择了这台宝马7系了呢?车主说:当时确实考虑过奔驰S400但价格比730足足贵了10多万,由于预算不是特别充足所以只好放弃了。至于那台奥迪A8倒是性价比极高,但是考虑面子这一块,奥迪从品牌纬度来看确实比不上奔驰和宝马,所以最终选择这台兼具性价比的宝马730Li。价格层面:这台车官方指导价为82.8万,以我们太原市为例优惠13万,那么优惠后裸车价即为69.8万,购置税61770元、保险(含强险)18000元、车船使用税360元、上牌费300元、最终落地价为77.84万。 静态部分: 我们还是老规矩,先来报一下数据:宝马730Li车身长度5273mm、车身宽度1902mm、车身高度1498mm、轴距为3210mm,内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹,往下仪表台部分采用一块12.3英寸全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹,握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸的中控大屏,再往下是钢琴烤漆面板下金属拉丝饰条贯穿,整个内饰的用料特别豪华,但是缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用真皮座椅,看起来很有高级感而且填充物也很厚实。我们把前排座椅位置调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零3指,这个空间表现可以说很夸张了已经。 动态部分: 宝马 730Li搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率195kw(265Ps),峰值扭矩400N.m。实测百公里加速时间为6.4s,很多人担心宝马730车长以及超过5.2米这么大的车身匹配一台2.0T发动机是不是会出现动力偏弱现象,我可以很负责任的告诉你,你的担心多余了,就以这个6秒出头的百公里加速时间,就可以证明一切。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,而且有这套空气悬挂的加持,让这台车的地盘滤振性表现相当出色。隔音静谧性方面表现非常出色,真的很安静。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例,实测百公油耗为9.1L。这个油耗表现可以说很理想了。 总结部分: 如果你预算有限想买一台兼顾面子与性价比的行政D级车的话,我推荐你去试驾一下宝马730 Li这台车,我为我说的话,负责!

2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装 图 0
2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装 图 1
2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装 图 2
2021-05-20

手机用户6439803516昨天下午刚刚定了一辆730运动,试驾了确定表现不错

龙哥39932446我的17款的下来88万了、你的怎么才77万 我买亏那么多

用户5524563418212能优惠那么多吗

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.36优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装的试驾体验,定位为一款4门5座大型车,长宽高为(mm)5273/1902/1498,轴距为3210mm。厂商指导价为82.80万,当地地区这款车型报价69.80万元,目前暂时优惠13.00万元,购置税73274元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险17897元,全款落地价格在790601元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为290762元,贷款488600元,月供要14589元,贷款购车总花费要815966元,比全款购车多花出25365元。 外观:前脸大灯采用宝马7系家族式激光大灯,科技感十足,激光大灯的照射范围也比之前老款有所加强,最远可以照射到500米处,比之前的350米,可以说是大大提升。车身侧面,线条整体设计十分的流畅,19英寸的五辐式轮圈凸显出强烈的运动感。尾部更大气,后备箱的位置也有线条的装饰,看起来有点厚,从尾灯上看,尾灯也很细长,棱角分明,将宽两侧的单列排气管组合起来,更能表现出自己的大气。 内饰:宝马7系这台车的内饰也很高级,颜色主要以黑色和棕色为基调,中控屏幕的位置配置了悬浮式的,而且有些区域还装饰有木纹装饰板,比较大方。三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的全液晶仪表,看上去十分的年轻时尚。另外,10.25英寸的触控液晶屏不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、以及CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,满满的科技感。 配置:宝马7系这台车在配置方面属于中等的水准,配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。说句实话,作为一款80万级别的车来说,这样的配置还是有点欠妥的。 动力:宝马7系在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为265Ps,最大扭矩为400N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控:在试驾这款车时,在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”,动力响应敏捷直接,让人非常有好感。继续深踩加速踏板,你会感受到它的整个加速过程十分畅快,动力随叫随到,同时它还能带给你不错的加速感受。另外,它的急加速表现轻快,在超车时让驾驶员有不错的信心。 加速:宝马7系这台车在加速姿态方面,由于轮胎不错的抓地力,起步阶段几乎没有打滑,从加速测试可以看出,其最大加速度出现在1.63秒,为0.48g。经过多次测试,这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为6.43秒。 制动:在整个紧急制动过程中,制动力释放的很均匀,加速度G值一直浮动在1g上下,最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试,这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米,这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗:为了保证真实性,我们对这台车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.0L,经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音:宝马7系这台车在隔音降噪方面做的还是不错的,并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测,经过测试,车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后,这款车在处理噪音方面表现一般,实测60km/h时噪音为57.2dB。

2021-05-20

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.07优秀

在我们国内汽车市场中,宝马绝对是当之无愧的一线豪华品牌,旗下车型的热度一直居高不下,是很多成功人士的首选。要说宝马旗下最具代表性的车型,相信宝马7系绝对榜上有名,俱乐部的一位同事也在前段时间入手了宝马7系,版本为2019款 改款 730Li 豪华套装,我在前天也对该车的驾乘体验进行了重点解读,下面和大家聊聊我的试驾感受。 【动力部分】 首先我们从动力部分入手,同事购买的这台宝马7系为最低配车型,搭载的发动机为2.0T四缸涡轮增压发动机,最大可迸发出265匹马力,峰值扭矩达到了400牛·米,匹配的传动系统为8AT变速箱。虽然这个动力参数已经探到了2.0T发动机的天花板,但对于一台D级行政豪车来说,这个发动机的动力输出也并不算强劲。这台车起步阶段的动力响应还是特别积极的,油门踏板的反馈力度比较轻,特别跟脚,轻轻踩下油门就会迸发出很直接的动力。不过,如果车辆的时速超过80公里每小时,这个时速下急加速感受不到太多的推背感,但是用于日常超车没有任何压力。值得表扬的是,这台变速箱的平顺性非常高,就算是起步状态下猛踩油门,也不会产生明显的顿挫感。 【驾乘体验】 该车配备了前双叉臂+后多连杆双独立空气悬挂,悬挂支持软硬调节与高低调节,能够提升舒适度与通过性。这套悬挂系统对于细小颠簸的过滤非常得当,车辆经过大坑洼时也不会出现弹跳现象与回弹现象,滤振效果非常出色,以至于我对路感的感应不太清晰。这套悬挂对于车辆的横向支撑性也很强,对于侧倾和摆动的抑制效果很出色,但转向有一定的虚位,操控性并没我预想中的那般出色。这台车的车身长宽高分别为5273*1902*1498mm,轴距为3210mm,我的身高为177cm,坐到车内后排的腿部空间为三拳两指,头部空间有一拳三指的距离,感受不到任何压迫感。 【购车费用】 同事这台宝马7系是在太原地区所购入,这台车的指导价为82.8万元,这边给出的最高终端优惠为7万元,该车的裸车价为75.8万元。除此之外,该车购置税的费用达到了67080元,交强险为950元,车船税为420元,商业险全险保费总计20300元,上牌费为200元,最终该车的落地价为84.69万元。

2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装 图 0
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装 图 1
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装 图 2
2021-05-21

jack5719呵呵,85万可以落地740了

前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型

提车二十多天,电子故障重复几次,第1次:拉手弹出开不了门,前后试几次锁门、开门才打开了门,进出后启动车辆发现各种故障提示,方向盘带感叹号标志亮起,驾驶位显示屏中心辅助显示报故障“车辆主动制动系统停止使用;主动式车道辅助系统停止运作;主动式盲点系统停止运作;驻车定位系统停止运作”无倒车影像,几乎安全功能全部不启用,打电话给卖车行让我慢慢开回公司,再派人过来帮我检查,还算不影响驾驶,只是不敢跑太快,回到公司停车几小时后车行带电脑开始检查,重新启动车辆,一切正常,无任何故障提示!用电脑检查车辆也无任何故障记录!第2次:启动车辆后,门可以正常开启,少了方向盘故障提示标志警示,但主驾驶屏黑屏(中控台特大的那个屏幕),其它各类安全功能全部未启用,与第一次报的故障类容相同,车辆可以正常行驶,无任何影像。停车几小时后故障未消失,待开回深圳后去四儿子那检查,中秋提前过节,目前在清远,希望能顺利开到深圳!目前行驶两千多公里。 买车前一直纠结几款车型,此价位可选也就几个品牌,几个型号,帕美是一直纠结的车型,遗憾的是几年前就想下手,真有想法时已经审美疲劳,内饰确实很一般,选择帕美车型他会让你知道有多么的烧心!因为型号很多,每一个型号抛开加价部分不谈,都只相差一点点溢价,能从一百多加到两百多,加个几万就是另一款,再加几万又是稍微高级一点的版本!对于选择困难症,手上又不差那几个钱人群真的是煎熬,果断放弃。奥迪A8,宝马740这是修车行朋友一再叮嘱我不要下手的车型,本身自己也不喜欢,没啥原因,满大街都是!阿三的路虎,它的身价再高也是被炒上来的,值不了那么多钱!!玛莎拉蒂,除了声浪啥也没有。最后选择了S400豪华版,没选择更高版说句很中肯的话,只是理性消费,没多大区别,相差十几万,不缺那个钱,动力都一样,只是四驱和后驱的区别,当然只是对比豪华版以上款式的差异。这个车本人实在是不喜欢,虽然下手购买,外观我真的欣赏不来,尤其是中网,提回来第一件事就是换了轮毂才开回公司,钥匙也是丑出天界线。选购的唯一理由,听说大多数人喜欢且崇拜,够商务,加上这个价位段也就那么几个品牌和款式可选。

4.07分“优秀”

我是一个汽车维修技师,已经在汽车行业干了十几年了,日常喜欢研究各种类型的汽车,奥迪A8算是奥迪车系中最高档的豪华车,车身采用了全铝材质,不仅坚固耐用,也在很大程度上减轻了车身的重量。上周我维修过一辆2021款 奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型,这辆车遇到的问题是轮胎偏磨,一般是由于轮胎内外两侧受力不均,导致两侧的轮胎磨损不一致。这种情况不容忽视,轮胎长期偏磨的话会导致轮胎的使用寿命大大降低,严重的话还会有爆胎的风险。我处理过很多次这样的情况,于是通过四轮定位仪调整了参数,将这辆车的车轮、转向节和前后轴之间的位置调整到了适当的程度,仅花了1天时间就解决了这个问题。我向车主收200元左右,车主也非常满意我的维修结果。 见到这辆车的第一眼我就被其稳重大气的外观吸引了,前脸的大尺寸进气格栅非常有辨识度,腰线简洁流畅,车尾造型也给人一种非常稳重的感觉。这款车我平时很少接触到,车主跟我说驾驶时感觉动力非常强劲,出于好奇,我查了一下此车的动力配置,发现其搭载的是一台3.0T 340马力 V6 48V轻混的发动机,怪不得能提供如此充足的动力。 这种豪华车型的保养价格虽然会稍贵一些,但保养周期较长,总体还是比较省心的,首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,需要更换发动机机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在2000元左右。首保之后,我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在4500元左右。

4.00分“良好”

我是一名汽车技师,在汽修行业干了十几年了,高端车虽不经常遇到,但是以我多年的经验还是有所了解。雷克萨斯LS就是一款高端车,经过时间的打磨和精妙的设计,在舒适性、动力、操控及安全性方面都做得很出色。这款车的颜值还是相当高的,矩阵大灯依次排列,整体当中透露出犀利与严谨,侧面流线型看上去超有范,而且很高端,尾部做工也比较端庄,整体上看就是经典车型,基本不会过时。该车的内饰较前款做了些变动,坐椅与椅套装配展现岀缝线的精密与工艺的精湛,总体上简约中透出豪华。该车动力配置了3.5L 299马力 V6 油电混动发动机,我听车主说,它的动力表现非常强劲的,起步提速非常给力,驾驶起来有背推式体验。 我记得前几天有个新手车主来找我维修该款车,反映加速换挡不平顺,让我检查一下变速箱是否发生故障。按照我的维修经验,首先排查了变速箱的零部件,经测试后证明变速箱应该没有出现故障,排除了变速箱调教或结构本身导致的顿挫。又检查了节气门、喷油嘴、进气道等部位的积碳情况,发现积碳很少,又检测了变速箱油质量,结果表明变速箱油润滑度不够,进行了更换,总费用在500元左右。此外,我强烈建议车主开车时采用合适的油门操作方法,这对于换档时机的改善、油耗的节约和顿挫感的消除也非常重要。 关于该车的保养,首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在2000元左右;之后每用车10000公里或12个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在2200元左右,大保费用在3200元左右。

4.86分“优秀”
Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

3月刚提的panamera4,选配了156万,比配置单再多一个6碟dvd,落地大概178万好像,这辆车应该是我到手的最喜欢的一辆了。 20年10月下的单,12月的配额,没有优惠没有加价,本来打算提4s,10月份4s行政没上市,gts对我来说不值得,对我来说轿车不需要v8。(gts是v8吧???) 家里的第一辆轿车,视野是真的矮。 舒适性不知道该怎么说,宝马5系最低配的座椅硬度,比7系还好点的底盘(侧倾方面),比奔驰迈巴赫还好的隔音(可能是因为选装了隔音玻璃),因为座椅单薄,空间比普通s好像还好点?,悬挂避震参考宝马5系。 店外改装项目: 21轮毂+轮胎(2万多) 天蝎排气(7万) 卡钳喷红(忘了,几百或者一两千) 目前开了一段时间,说下优缺点。 优点: 1.选配的柏林音响,真的是享受啊,亲戚的s450柏林,我的g63柏林,X5宝华韦健,都不如这个保时捷的柏林之声。刚到港的时候本来是打算转卖了定法拉利,因为这个音响太棒了,再加上车的颜值就还是不打算卖了,只能另外掏钱买法拉利了。 2.弹射模式太容易了,g63和X5的死活不会用。 3.一键超频按钮真的是超车利器。 4.行政版空间是真的大。 5.遮阳帘很实用。 6.仅次于宝马的操控,非常好开。 7.颜值啊,四眼田鸡灯和拖鞋造型,还有波多尔红内饰……真的帅! 8.手中唯一一辆有电吸门的车。 9.行驶平稳,除了座椅硬,其他是真的舒服。 10.能开启尾翼,哈哈。 11.隔音非常好(选装了隔音玻璃) 12.有个大号杯架,可以放关东煮杯子,超赞。 缺点: 1.怠速几乎没动力,可能是因为保时捷生产跑车习惯了,忘了这是个轿跑? 2.360环视按钮居然在天窗边上?设计的是不是有问题? 3.panamera4的动力还是偏弱,果然还是得4s。 4.没啥声浪,也可能是因为我装了隔音玻璃。(后期加了天蝎排气贼爽) 5.dvd机居然在后备箱…… 6.空调出风口居然只能在电脑里调方向,好蠢的设计。 7.可能是我没选氛围灯,居然就只有音响带了一圈氛围灯。 8.四座并不适合放4s送的长柄伞,还得另外买短柄的。 9.可惜虽然选配了一堆,但是并不能看出是多贵的车,所以高选配的保时捷其实不保值,相比低配折价比较厉害。

4.43分“优秀”
奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC

奔驰品牌,一直以来都是大家心目中的豪华品牌,而奔驰s级作为奔驰品牌的旗舰车型,一直以来无论是其设计还是豪华感都堪称引领时代,但在最新一代的s级发布后却颇受质疑,最主要还是风格大变的外观内饰让不少人一时间无法接受,而新一代车型上新搭载的高新配置又让人不免觉得“真香”,刚好最近我也体验到了最新款的奔驰s级轿车,这台奔驰s级是一台s500l车型,也就是现款s级的最顶配车型加所有的选装件,售价基本上要达到200万以上。 首先从外观讲起,这代s级外观自发布开始确实饱受争议,而且刚好我也是觉得不好看的那一批人,好处是主观上看起来确实是年轻了一些,虽然对于了解车的人来说能很容易看出这是一台s级,在路上对于路人来说确实少了一些之前s级轿车那种气场。值得一提的是,这台s500l车型是带有运动套件的,这是低配上所不具备的,因此低配车型可能看起来会更素一点。不过外观这种见仁见智的东西就不过多评价了 内饰比起之前的s级也是天翻地覆的改变,其设计也颠覆了以往s级的形象,但也遭来许多非议,车中间的大屏幕,功能自然是相当之丰富,使用的体验也很好。同样是高配专属的“两层”式的方向盘也颇有特点。座椅舒适性也相当的不错。座椅加热的位置相当多,甚至包括了扶手箱和头枕。之后移步后排,这台车选装了航空座椅,即后排两座,通风加热按摩自然是全车齐全,老板位置的尊贵程度自然不言而喻,后排一键躺平的按钮也从之前需要一直按着变成了现在真:“一键”,不过有一点需要吐槽,即使副驾驶上坐着人,后排乘客按了放倒按键之后座椅也会向前推,未免太把副驾驶“不当人”了。后排躺倒后虽然相当舒适,不过还是有些小问题的,比如受制于空间一米八以上的乘客可能会伸不开腿,座椅本身的角度也没那么的躺,也没那么的软。当然这些问题都是很小的问题。后排的显示屏功能很多也能显示很多车辆行驶方面的信息,如加速制动转速等,中间的小平板能和两边的屏幕互联,但这个小平板相当难用,而且还会有很多的bug和卡顿出现,有点掉价。中间选装的小桌板在需要的时候确实还算不错,但总感觉有那么一些脆弱,后排的无线充电板感觉存在的也有一些突兀。内饰的设计虽然我还是欣赏不来,但仍不可否认其氛围的优秀,尤其是当晚上高配专属的氛围灯亮起后整个车的感受对于我这种不喜欢内饰的人来说不禁觉得“真香”。总的来说,这台顶配车型在配置层面几乎没有问题,仪式感和氛围营造的也相当到位,总体的感觉相当好。 驾驶层面,这台s500l依然是3.0t发动机,不过功率已经来到了435马力,首先绝对动力自然是过剩的,而且出力特性相当柔和,即使是sport+模式下弹射起步能感到虽然很快,但依然很稳,变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵,主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般,但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的,值得一提的是刹车脚感,不知道是否是由于电子刹车的调教问题,这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程,可能需要一定的适应。悬架方面表现,舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般,会有比较多余的震动传进来,不过大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的,但过减速带时感觉可以说比较差,上坎的时候冲击相当明显,比较硬比较直接,以这种定位的车我觉得不太应该,(这种表现仅针对高配大轮圈版本,小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好),如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大,不过考虑到车的定位这点不重要。得益于后轮转向和方向盘转向比设定(几乎一圈多一点就打满了)这台车无论是日常开还是调头移库之类的还都比较灵活,不过有趣的是,由于后轮转向,所以在连续转圈时车身轨迹并不是一个圆,会出现转一圈过不去了的情况,当然这点实际不影响,一般也不会有人去转圈。Nvh层面,低速情况下路噪隔绝很不错,不过不知道是否由于其他隔音做的太好了,发动机噪音会比较的明显,但由于六缸机本身的运转品质不错,因此这个声音还是比较悦耳的,高速状态下,虽然肯定是非常安静,但还是能明显听到后视镜附近来的风声,从结果层面比上一代的末期款要有一定的进步,但其实有一款价位比他低很多而表现与其接近的车型,另外补充一句,s级只有到这台顶配才有双层隔音玻璃,这点不是很理解,因此低配的隔音表现可能会有所区别。 总的来说,虽然这代s级给出了各种炫酷的科技配置,但不得不说并不是所有的都实用,有一些还是属于噱头配置,而这台满配加选装的s级自然也是极少数人的选择,毕竟从上一代s级来看这个价格已经够迈巴赫s级了,多数人即使选择s级应该也是中低配的版本,虽然我始终认为对于d级车的消费者来说产品力可以说是无足轻重的,对于他们来说设计品牌可能是更加看重的点,说这种车值不值得买是一件很没意思的事情。

3.86分“良好”

在汽车维修行业十几年,从大众桑塔纳开始,接触到的德系车子不计其数,豪华品牌中以奥迪居多,现在对奥迪车型的一些通病非常熟悉。这台奥迪A8,是车主的一手车,但车主在去年雪天驾驶出了一次小事故,更换了散热风扇和水箱外框。这两天天气潮湿,他发现车子无法启动,打火只能听到叽叽声就是不着车。接车后打火试车,车子还是不着火。接入诊断电脑检查,发现燃油泵模块对地短路等故障码。断开燃油管,没发现汽油漏出,再次尝试点火,发现发动机仍接不到燃油供给。检查燃油泵,3根相线无论是接地还是任意两根之间电压都为0V,油泵电阻为0.28Ω,这表明燃油泵可以通电,但连接电路存在短路。顺着连接线进行排查,检查燃油泵继电器控制及线路,测试线圈供电端无12V电源供应,由于该供电段直接连接机舱右后方保险盒。拆开保险盒,搭铁检查盒中4号4A保险丝熔断,而该保险丝还是散热风扇的供电保险。花费30元更换该保险丝后,车辆已能顺利启动。总结这次故障根源,是由于该车出事故后,散热风扇线束撞到了曲轴皮带轮,造成线束逐步磨损短路,烧坏了4号保险丝,保险丝熔断同时导致燃油泵无法工作。车主维修时只更换了风扇,忘记有关线路不良引起的其他故障。 这台车搭载的是3.0T发动机+8AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出286匹马力,在这台大型车上,动力完全足够了,而且兼顾了油耗。 底盘方面,这台车用的是前后多连杆式独立悬挂,配备可变悬挂功能,减震舒适性非常好,同时操控调教也扎实稳重,符合高级车的表现。 内饰方面,A8是奥迪内饰设计的引领者和集大成者,整体观感很舒服,非常大气而且富有科技感,日常使用起来非常方便,中控和门内饰板材质很不错;座椅的乘坐舒适性和做工很好。 保养:保养政策为整车三年或者10万公里,常规保养周期为10000公里,常规保养需更换全合成机油和机滤,含工时费的参考价格为1800元左右。在6万公里时需要更换一次变速箱油,连同火花塞、制动液等进行大保养,价位在7000元左右。 奥迪A8,外观与时俱进,内饰大气时尚,懂得中国消费者的胃口,维护保养是在这个级别中价位居中。