点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

3.86分“良好”

我这台740Li领先型，开了也有一阵子了，当时这个级别的选择，无非就是BBA那几款，最后选了它，算是综合考虑下的决定。那今天就聊聊感受，优点缺点都明说，给在看的你一个参考。 一、为啥是它？ 这个级别看了一圈。S级的气场和舒适度是标杆，但感觉更适合坐在后排；A8L性价比高，但性格上少了点让我心动的感觉。看来看去，这一代7系虽然外观争议大，但内饰的科技感和对驾驶员的重视，更对我的路子。我大部分时间都是自己开，它很好地平衡了驾驶参与感和全家出行的舒适需求。 二、钱花在哪了： 车型：23款 740Li 领先型 M运动套装 指导价：106.9万 优惠：优惠了16.41万，裸车价90.49万 购置税：8万 保险：1万5左右 落地：100万（一口价） 三、外面看着怎么样： 实车的气场比图片强，尤其是那个巨大的双肾格栅和分体式大灯，辨识度拉满。不过，帅也是有代价的： 1、车太大了： 长度超过5米3，轴距3米2多，在老城区找车位或者过窄路时，还是挺有压力的，全靠360度影像帮忙。 2、设计见仁见智： 这个外观不是人人都能欣赏，建议实车多看几眼。 四、里面用起来如何： 坐进车里，最抢眼的就是那个环绕式交互光带和大联屏，科技感营造得确实到位，用料也对得起价位。 但用起来有个小槽点：实体按键太少了。像调个空调温度，开车时还得去戳屏幕，不方便也不安全。为了科技感牺牲了一些常用操作的便利性，这点我觉得可以做得更好。 五、坐着舒服吗？ 空间没得挑，后排非常宽敞，座椅本身也很舒适。但有个让我不太满意的地方：像方向盘加热和后排座椅通风/按摩这种提升幸福感的配置，在领先型上居然都要选装。一百万的车了，这些还得额外加钱，感觉有点不应该。 六、开起来是什么感觉： 1、动力：3.0T六缸发动机，动力储备很足，提速又顺又猛，高速上超车非常有信心。 2、平顺性：8AT变速箱在大部分时候都察觉不到顿挫，很丝滑。 3、底盘：标配的悬架过滤颠簸很到位，过个坑洼路面感觉很沉稳，有高级感。 4、方向盘：运动方向盘的外观很年轻，质感也都不错，指定性不错，没有太多的虚位。 5、刹车和油门：制动性稳定，刹车前段轻后段硬，油门轻踩就有较好的动力，整体表现中规中矩吧。 👉🏼开起来完全感觉不到车有那么大，很灵活，驾驶乐趣在这个级别里是数一数二的，总而言之，都上百万级别的车了，整体来说都不差。 七、几个不太满意的地方，集中说一下： 1、选配多，高階功能需加钱： 很多心动的功能，比如自动开合式车门（约1.5万元）和更高级的自动驾驶辅助系统Pro（约1.4万元），都得额外加钱选装，预算一不小心就超了。 2、内饰易留指纹： 中控那块亮黑色面板和触摸控件确实是“指纹收集器”，得经常打理，否则看起来就显脏。 3、辅助系统偏保守： 标配的驾驶辅助系统好用，但方向盘离手检测有点过于敏感，时不时就得动一下方向盘告诉它我还在握着。 4、智能钥匙功能不完善： 根据官方配置，这款车提供的智能钥匙并不支持像全新7系宣传中那样完整的UWB超宽带技术的遥控泊车或高级迎宾灯语功能，感觉和初期宣传的“黑科技”形象有点落差。 5、后排娱乐系统需选装： 作为一款长轴距旗舰轿车，其后舱娱乐系统（包括后排悬浮式巨幕） 并非标配，而是需要花费数万元选装。对于有家庭出行或商务接待需求的用户来说，想获得完整的旗舰体验，这是一笔不小的额外支出。 6、音响系统有遗憾： 领先型标配的是高级音响系统，而备受赞誉的宝华韦健钻石环绕4D音响系统没有。对于音乐爱好者而言，原厂音响的音质和顶级品牌带来的听觉盛宴存在明显差距，这是个不小的遗憾。 八、给在考虑的朋友几点实在建议： 1、想清楚自己要什么： 如果自己开得多，又想要兼顾点商务和家庭，740Li领先型的动力和基础配置是够用的。如果极度追求后排享受，建议直接上高配或者看看别的。 2、预算要打足： 一定要仔细研究选配清单，把想要的功能价格提前算进去，不然裸车价和落地价会差不少。 3、建议选上后轮转向： 对于这么长一台车，这个配置对提升市区灵活性和停车便利性帮助巨大，强烈建议考虑。 4、一定要亲身体验： 这套外观内饰设计，建议去店里实际坐一坐、看一看，特别是分体式大灯和全触控交互，确认自己能接受。 九、总结一下： 这台740Li，优点和缺点都挺明显的，车是好车，但适不适合你，还得看你的具体需求和预算。希望我这些个人感受，能给你提供一个更真实的参考。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.4分“优秀”

提车四个月开了几千公里 来分享一下这辆BMW的旗舰吧 外观方面这辆车选装了1w4的磨砂灰车漆 真是帅的没边了 大鼻孔替我出气 眯眯眼替我傲视群雄 车又长又宽 但是也不好停车.. 【最不满意】 先说缺点 我这辆是740尊享 但是我觉得配置不够丰富 前排没有按摩 储物空间太少 车机算中规中矩吧 比不上新能源（家里有一辆理想L8） 【空间表现】 实话说其实比较一般 但是车身尺寸在这摆着 也非常宽大了 【乘坐感受】 座椅宽大舒适 全车马瑞诺真皮座椅 手感细腻 【动力表现】 动力随叫随到 时速130以上 油门踏板到底 动力源源不断娓娓道来 直到180才缓过神来松开油门 体感并不觉得它已经加速到180了 【油耗】 我市区里脚比较轻能维持到9个油附近 高速7.3 130时速 我觉得这个看个人脚法 没法以偏概全 仅供参考 【购车经历】 2018年冬天第一次试驾740 上一代七系给我的震撼无与伦比 宝华韦健的音响 真皮座椅 b58的澎湃动力 都给年少的我种下了BMW的种子 如今圆梦 被现款的外观折服 当时上市就骂声一片 大鼻孔带来了的争议时至今日都被人讨论着 但是我认为终有一天大家会体会到世界顶级汽车品牌设计师的前瞻性

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.31分“优秀”

有人说眯眯眼丑，看实车其实挺霸气的。内饰比上一代好看。空间上来说，车比上一代要长近10cm，但是轴距没变，后排空间比上一代小，原因轴距没变的情况下，座椅更厚的，感觉空间比上一代小一点。动力啥的的不用说，肯定够用了。驾驶感受，这一代比上一代更倾向舒适，在比较高的速度下过弯没有上一代有信心，不知道是轮胎的问题还是整体底盘的调教，上一代我的车是倍耐力轮胎还是防爆胎，这车我是普林斯通普通胎，。但是开起来还是不错的。不过默认得驾驶模式下，感觉越来越像奔驰了。油耗反正我就是随便开高速上累了就辅助驾驶，像飙车就飙一下，一半一半吧，然后一半高速一半市区，这个油耗还行，不算高也不算低，看车友群有人控制在8个油。可靠性来说，目前1.3w公里突然报警说动力系统出问题，吓死我了，去检测说有两个缸缺火，给我换了火花塞重新编程，目前1.9w公里了没啥事。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.29分“优秀”

【最满意】据说全新一代宝马7系在开发时，旁边就停着一辆劳斯莱斯古思特，所谓近朱者赤，可能有人因为审美的关系觉得它丑，但全新一代7系想表达的强大气场相信每个人都能够感受到，测试几天赚到的回头率也说明了这一点。 【最不满意】这一代的轴距为3215mm，只比奔驰S短了1mm，但后排标准腿部空间只有860mm，勉强和上一代奔驰S持平，比现款奔驰S短了不少，也不如奥迪A8。 【驾驶感受】动力参数相较老款有所提升，但在日常驾驶中，宝马740Li给人的感觉依然是不温不火，即便在BOOST超增压模式下，动力表现也相对克制。油门与动力之间的比例感非常好，和驾驶一辆3系、5系的差别并不大，或者说更好的动力让7系更加轻快。 【乘坐体验】座椅的填充物十分扎实，能给予身体完整的承托，在MY MODES中选择运动模式，座椅两侧会自动加紧、选择舒缓模式，座椅按摩功能会自动开启。底盘的表现高级感十足，高速上的道路接缝几乎只能通过声音进行感知，减速带等较大的沟坎也处理的相当柔和，并且没有明显的晃动感。不过在起伏路上，车内反而会有一点“忽悠”的感觉，余振不长，程度拿捏的也很到位。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.2分“优秀”

外观方面：分几方面说，前脸长得确实很超前，要不是顶个宝马 logo，谁能相信这是宝马车。侧身非常协调，属于整车外观最好看的地方。屁股够大，远看还行，近看略显笨拙。整体看来，车子气势无敌 ，属于高大威猛长相一般的。 内饰方面：做工用料没得说，仪表和中控屏毫无设计感，非常突兀的立在前面。水晶和Merino真皮好评，选配的 36 喇叭宝华音质无敌。实体按键的缺失，使得一些功能使用起来不是很便捷。 空间方面：空间一般，后排空间和 5 系差不多。驾驶位习惯靠后坐的话，直接影响后排电视展开。 配置方面：配置够高，除了四驱，冰箱，夜视，魔毯，基本都有了。选装后轮转向相当实用。重点说下 48V 轻混，感觉挺鸡肋，全车用电设备太多，熄火状态下频繁开关门会造成车内设备反复启动，导致电瓶过放报故障码。 动力方面：别看车大，但是非常好开，方向盘粗壮手感很好，而且很轻，给人一种车子很轻很好操控的感觉。动力更是毋庸置疑，整体开起来似乎比 540 还要轻盈。 油耗方面：堵车状态下大约 9-10 个油，这还是新车 100 公里。真的省油。 其他方面：静音做的非常好，开起来关闭音响只能听到模拟声浪的声音，行政轿车的档次感体现淋漓尽致。ID8.5 车机程序太多，刚接触这车的想调个功能得翻好几页也不见得找得到。另外车子不是防爆胎，也没有备胎，储物空间极少，这几点差评。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

【外观争议最大】 全新第七代宝马7系的外观设计争议最大，有些人表示无法接受如此夸张的“鼻孔”，有些人觉得实车气场很强。 亲眼看到实车之后，这台宝马7系确实完全颠覆了我对大型轿车的认知，原来这就叫辨识度啊！前脸可谓过目难忘！好处是，再也不会有人误认为是宝马5系了，上街回头率非常高。 有人说更大的进气格删面积使得宝马7系看起来更像劳斯莱斯了，说实话侧面有一点像古斯特，毕竟都是CLAR平台的。 没想到宝马最夸张的设计放在了7系上，一台行政级大轿车， 最低调的设计放在3系上，一台运动中型轿车， 是不是有点意思？ 硕大的双肾格栅，看多了也就习惯了。但是分体大灯，宝马天使眼变眯眯眼，我真的不能忍。 真的不知道是我老了，还是现在的汽车设计师都太年轻了，我总觉得W223的奔驰S跟第七代宝马7系都不像是汽车设计师设计的，反而像是游戏或者数码设计师操刀的。 可能成功人士都爱标新立异了，毕竟豪华大轿车的消费群体越来越年轻，我的审美肯定跟不上时代了。 宝马一贯提供M运动套装、豪华套装两种外观选择，宝马7系还提供双色车身选装92200元； 轮圈尺寸前宽后窄，前255/40 后285/35，保证后轴抓地力。 【内饰变化喜人】 不是只有劳斯有电动门，宝马7系也有。踩踏刹车踏板或者触控式按钮都可以电动关门。 内饰前排双联屏+iDrive 8系统，没什么可多说的，加大屏幕减少实体按键顺应潮流。 宝马传统的“鸡腿”排档杆没了，取而代之的是“水晶麻将牌”，换挡杆尺寸比992的还小。 水晶装饰氛围灯相当梦幻，虽然主要是亚克力材质。 各种主题的环抱式灯带一点亮，感觉有点白金瀚的风格，氛围灯这次宝马算是玩明白了。 顶配尊享版搭载Merino真皮座椅（低配车型就只能感受合成皮了），皮质细腻填充柔软，大菱格纹路看着就气派。 座椅调节方式也很细腻，肩部、侧翼、头枕、腰托都可以电动调节。座椅加热通风都有，但前排不带按摩功能，显然司机是不需要按摩的。 【后排影院模式】 后排31英寸8K超宽屏，选装42200， 比我家83寸彩电都贵！ 屏幕距离与倾斜角度都可以调节，宝华韦健音响效果一流，想当震撼。 但是屏幕离眼睛的视距较近，时间长了眼睛累。 索性一键放倒后排座椅，打开座椅按摩，躺下来看看全景星轨天幕吧。 全新宝马7系轴距3215mm，只比老款+5mm，后排腿部空间也算不上奢侈。 要奢侈还得是MPV。 【驾乘感受】 740Li搭载B58TU直列6缸发动机+48V电机。 长按减挡拨片2秒可激活超增压模式10秒，起步或者驾驶当中都可以随时操作， 超增压模式的推背感还是可以的。 都说开宝马坐奔驰，这话放在宝马7系上也成立。全新宝马7系开起来还是很灵活的，转向响应很快，转弯时车尾的循迹性也不错，我甚至觉得比长轴的宝马5系还灵活一点。 底盘搭载双轴空气悬架，高低软硬都可自动调节。滤震高级感是完全没问题的，而且保留了一些路感，驾驶起来是熟悉的宝马味。 唯独值得挑剔的是，后排在路况不好的时候震动的传递过于多，有一点影响舒适度，可能跟缺气保用轮胎胎壁太硬有一定关系。 后轮转向需要选装，我觉得选不选都无所谓，但比较遗憾的是这一代宝马7系没有四驱xDrive的选择了，所以北方的老板们可能纷纷选择X5L去了。 【试驾总结】 宝马7系生来就是为了对抗奔驰S级的，第七代宝马7系有机会打赢奔驰S级吗？ 恰巧这两台车都开过，我依然认为奔驰S级的后排乘坐体验更舒服，不管是座椅或者是NVH表现都更胜一筹。而驾驶层面两台车都做得足够好了。 但是作为行政D级轿车，我觉得新奔驰S级跟宝马7系的气场都削弱了。 不信您看看W222的奔驰S级、雪茄车身的捷豹XJ、或者泪眼大灯的奥迪A8，哪一台不比这两车看起来威严、端庄、大气？ 所以，经典始终是经典！颠覆不代表超越经典！

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

3.86分“良好”

目前跑了 3 万多公里了，没有任何毛病，总体很满意。 舒适性太好了，比国产新能源大沙发好太多。座椅的包裹性和软硬程度非常好，一个人一口气跑几百公里玩一样。 宝华韦健名不虚传，音响非常高级的音质，对声音的还原程度很高，特别是吉他声。找些音质好的曲子，每个乐器位置分的很清晰，仿佛置身演奏者旁边。 方向盘打起来很轻盈细腻质感十足，静谧性好，高速一百七八稳如泰山！一箱油目前油价算 540 元左右，稳点跑从天津跑到西安还有富余。配置只能说够用，缺少 360 有些难受。底盘是一等梯队的存在，质感很是享受。 买车的时候试了几次 X5，可能是之前开 上上代款 525 的缘故，觉得 换 X5 没有任何质感上的提升，开完 7 系感觉 X5 太糙了，噪音太大，方向盘虚位太大没有丝毫阻尼感，和厂里五菱小面一样的感觉，2.0 那款发动机噪音太直接了，低速竟然和变速箱拉扯，只能放弃。 A8 太老了，很好开的一款车，很稳开起来很有信心，无奈奥迪躺平了，A8 是破船只剩三斤钉，也不打算换单了也没钱换代了，那电子配置还停留在 20 年前。 不喜欢 S 那个调性，可能是太高高在上了我的生活环境不匹配所以没去看车，个人感觉 S 成本都花在内饰和外观了，是 78s 里最不适合驾驶的。 新能源里看过极氪 009，不巧每次去他家展车或试驾车都有故障，不是玻璃升不上去就是天幕遮阳帘卡住了，感觉就是个半成品。 看过蔚来 ES8，开起来还不错就是座椅和内饰设计的太脑残了，毫无舒适性可言，那音响都是糊的顶多算是喇叭。后来证明放弃这两款是明智的，后来的市场反馈证明了这两款车都是昙花一现，表里不一！ 还有特斯拉，那一代太硬了，那条试驾路线我开五系过去没感觉太颠，结果开特斯拉遇到一个浅坑给我颠起来了，头发好像碰到头顶玻璃了，后来想想一家老小开这么玩意出门，安全性舒适性也不行啊，还是放弃吧！不过这一代特斯拉明显底盘舒适了不少。 目前 735 的缺点就是车太长，城市里找车位还是难一些，有些热闹的地方就去得少了，幸亏我每天都是跑国道高速，家里公司都有专用大尺寸车位。还有低速刹车不够线性，脚感也不好没法和 A8 比。 春节一家四口自驾三峡张家界凤凰古城重庆西安全程五千公司，安静舒适安全感极强，上了高速咱就是王者，随意掌握节奏车距，想超谁超谁，稳得一批，此刻宝马良驹的价值才体现出来！

点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

3.93分“良好”

新一代7系主要是有辨识度才买的，以前家里12年老Q7卖了换了新一代7系，开了7个多月跑了6万公里，今天刚做完大保养 谈一下用车感受吧 内饰还凑合 空间也大 735的动力足足够用，座椅很舒服，连着开5.6个小时也不会觉得很累 方向盘很轻，重心比较稳 音响很棒 外观还可以 但是用车体验并不愉快，刚提车一个月 油箱盖打不开了，当时全国没有配件，去4s店把试驾车的油箱盖临时换到了我的车上。 提车两个月空调坏了，只出热风不制冷，然后去店里检查 是什么空调马达的问题，调了一下就好了。第三个月我是无力吐槽了，主驾调节座椅按钮下方的水晶按键里，锁车解锁记忆座椅全部失效，包括副驾水晶里的按键，还有后排两侧的触摸屏全部失效，到4s店检查了两个小时都没找到原因，最后全车断电再重启就 竟然好了！ 家里车很多奔驰奥迪GL8包括以前买的几辆合资品牌车都开了几十万公里 最后家里添购的7系是从刚入手就问题不断 12年的Q7跑了80多万公里除了烧机油没别的什么毛病，要不是看着新一代Q7太烂了也不会考虑宝马，结果新7很让人失望，倒车的时候和老太太过马路呢 一点劲没有，稍微有点坡度松刹车根本不会走，要踩半个油门才能慢慢动起来，还有起步也是，不踩个半个地板油根本不会动，但动起来就好多了，轻点油门就窜，可以是调教问题。这车雪地天根本没法跑，同样后驱CT5都没什么问题，这车呵呵。 驾驶感受没有XC90舒服，停车的时候踩刹车已经很轻了，但经常慢停的时候还会有一顿搓，还有一点要吐槽，每次车快停速度还有5.6码的时候就自动熄火？？？ 或许我就是那个万里挑一买到个“好”宝马的人吧，总之新7是我开的勉强算是豪华车里比较差劲的了，如果再换车我是不会考虑宝马了

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.3分“优秀”

外观方面见仁见智吧，我个人比较喜欢晚上车头的感觉，还是很霸气的，回头率也很高 内饰上在这个价位上，又特别之处，但是做工比起S，还是不够精细，稍显廉价 配置上功能也还算齐全，电动门和巨幕显示屏对我来说也没太大用处，毕竟是自己开，更注重驾驶感受，所以选择了740领先 空间还算可以，都是自己开，很少坐人，我也很少坐到后排 驾驶感受非常好，春节前提的当地首台，至今目前7000公里了，动力很足，驾驶辅助也很实用，自己高速跑的多，L2级别的驾驶辅助确实让我轻松很多。 油耗方面，本来这个排量的车也没啥好算的，不过8.4的平均油耗低的让我有些惊讶，可能是由于48v轻混的原因吧，一箱油正常能跑900～1100km 另附上上牌照

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

4.8分“优秀”

我是宝马的老车主了，18年的时候买了530，530卖了，怎么也没有想到，又去买了一辆宝马,因为重购，厂家还送了5年10万公里的重购保养套餐，提新款宝马735已经十天了，使用感受颇深。空间是其一大优点，无论是前排还是后排，都有足够的舒适空间，后备箱的储物空间也非常充足。动力方面，用起来已经足够了，加速平稳，超车也不成问题，但是宝马厂家与740打差异化可以理解，把功率调低一点，但是调得太低了，与740相差109的马力，3.0T的发动机设到272马力，740是381的马力，这一点想不通宝马工程师为什要这样，又不增加成本的，你设到300左右，比740低个80左右，与2.5T的S400相当，可能很多人都来买735，而不买S了。毕竟S与E分不清，7系识别度高，回头率高，操控也好！ 宝马735的外观霸气，内部装饰豪华，水晶气氛灯给人一种高贵气质。相比之下，奔驰S的外观更加优雅，但宝马735更加年轻、时尚。 在驾驶感受方面，宝马735的操控性更加出色，方向盘的反馈力度适中，驾驶体验更加精准。相比之下，奔驰S的驾驶感受差一点，我先是去看了S,再去看的7系，被7系吸引住了，放弃了S，选了735，感觉7更豪华与霸气，而且价也便宜10万。 在内部装饰方面，宝马735采用了简约且干练的设计风格，中控台和车内氛围灯的设计都非常精致。宝马735更加注重科技感和年轻化。 总体来说，两款车都有各自的优点，选择哪一款取决于个人喜好和需求。对于我来说，宝马735的年轻、时尚和科技感更符合我的口味。 最后就是S400与735都没有360，对于这么大的车，有时在小区，停车厂开起来没有360，没有那么方便。 这款车的电子化配置非常先进，手机可以当作钥匙使用，非常方便。L2辅助驾驶，堵车时用了几次，还可以，解放一下脚，开始用有点紧张，后面感觉还是可以的。 此外，这个车内气味确实不大，与我之前的沃尔沃一样，里面新车气味很轻，可能是进口车本身周期就久一点，材料可能也用得环保一点吧，如果有气味重的，可以考虑是你们新买的脚垫的原因，我觉得环保与安全是最无价的，我比较重视，气味大一点的车我是真不能坐。 特别是宝马的音响效果让我感到非常满意，宝华韦健音响，享受驾驶的过程时，听听音乐放松心情，简直是一种享受。最后对厂家的建议：一，都3.0T6缸，735把马力调到330，740调到420！二，全系标配360。三，车机导航增加支持百度与高德地图在线地图，这样可以不支持Carpay了！

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 我其实是4月份订的车，颜色和配置都是自己选的，8月提车。订车时，优惠没那么大，贷款只优惠8万现金，送了太阳膜、丝绒脚垫、保养升级（高标号的机油）。后来折扣大了，经过和SSSS友好协商，现金多优惠了3万，送了车衣，送了个终身免费基础保养，过户无效那种。 【销售态度】 销售和店面经理都非常给力，每次过去都很热情，而且讲道理，我是签合同时，车买贵了，提车时，又改的合同。我已经非常满意了。 【总体感受】 这一代的7系是第7代，虽然我是一个对数字“7”情有独钟的人，但也对比了S450。 S450是好车，但总是觉得这一代S看起来有点奇怪，而且车内也没有什么特别，于是我听从了内心的声音。 【外观】 首先，看起来很特别。你可以说它看起来特别丑，第一眼看到真的没有想象中漂亮。但细品，又越看越耐看。我选的丹泉石蓝，配合黑色烤漆的M装饰很协调。内饰选的摩卡色。我发现我前后三台宝马车都是摩卡内饰，我老婆说百搭。 车头很高，筋线也很高，有点像古斯特，大鼻孔也有点帕特农神庙的意思。 双色轮毂很动感，配合前脸夸张的造型，整体显得很凶猛。 唯一不喜欢的就是尾部的造型，看起来太普通，也就车灯看起来还行。 【空间表现】 对一台D级车的乘坐空间，不需要讨论。但储物空间真的很差。一个杯架，副驾要喝个咖啡只能自己端着。没有冷热杯架、没有眼镜盒和驾驶员左前的储物格，驾照和行驶证只能放中央扶手箱，门上放瓶矿泉水要倒，也不好取。难道工程师在设计时，对储物空间不进行评审的吗？ 【驾驶感受】 第7代7系由于和i7共同平台，刹车和转向都是电动的，我选装了后轮转向，开起来低速轻松、高速灵活！ 但是，由于D级车过分强调舒适性，悬架的支撑性显得略有不足，转弯侧倾不小，而且由于座椅太大，在稍快的、转大弯时，感觉人要从侧翼滑出去一样，同时，转向偏轻、ibooster刹车有点弹脚，这些都很不宝马！我觉得开着还没有我的530Li随心所欲，在城区开得没530快。 不过也许D级车在城区并不追求快，可能这是一台优雅的宝马。在高速上，加速丝滑，变速器完全没有存在感，动力充沛，一脚油轻松上150，小的车间距都敢一脚油卡进去。悬架非常聪明，中低速，可以明显感觉到冲击，但又不扰人。高速下，化解冲击时，感觉悬架先吸收了能量，再把能量释放为一个低频的“浪”，就像一艘船，晃悠一下，冲击就没有了！这绝对是调校的顶级境界！非常满意！ 【车内配置】 这部分只吐槽。我已经买的是油车的顶配，竟然双层隔声玻璃和33喇叭宝华韦健还需要选装！而且，魔毯还不能选装！我订车的时候犹豫了一下下，过了个周末，准备去加玻璃和音响的选装，结果，系统显示已经投料了，无法更改配置！这可能会成为我买这台小7最大的遗憾……建议后来人能选还是选一选。 【舒适性】 低速，没有任何问题，无论是噪声还是平顺性，都非常OK。高速110公里开始，前排风噪就很大了！这很不科学！后排不知道风噪如何，主要是我没有司机，我太太开小7的时候，她希望我坐副驾，不然她显得像司机。其他的舒适性没有槽点，座椅，空调，通风，悬架，都近乎完美。 【智能化】分两个部分 座舱部分 音响，宝华韦健的音响只能说比5系的哈曼卡顿好。高音脆、低音弹、人声清晰、乐器声辨识度很高。这让我非常想体验一下鹦鹉螺宝华韦健的魅力。 语音，唉，明确的指令可以执行，但准确度一般，本质上说，和id7系统比没有进步。 显示，感觉无论是hud，还是ar小屏幕，或者曲面屏，清晰度都非常哇噻，内容也很丰富。 UI，我只能说没有逻辑层级的关系，需要适应一段时间，算不上及格水平。 手机app控制，手机钥匙很傻！竟然需要它识别的时候它不识别，不需要它识别的时候，它又解锁了……app很弱，连远程开窗关窗都不能实现。 智驾部分 这部分竟然有点惊喜！iacc很稳健，变道辅助也很果断，车距合理不给人压迫感，加减速不突兀很舒适，低速跟车功能也很好用。上下班路上，如果堵车，我都会开启驾驶辅助，60公里以下，手不用摸方向盘，非常轻松，而且开得像个老司机。 【油耗】 我不喜欢清表，从买来到现在，车上显示10L/百公里，作为一个上车喜欢开空调、喜欢踩地板油的驾驶员，我觉得这个综合油耗非常OK。但app统计出来的油耗只有8点几升，这个，感觉就是图个快乐吧！ 【最不满意】 暗电流不达标。我9月份有一周没开它，竟然亏电到无法开门，喊了救援，由于是电转向和电刹车，系统一路报错！最恶心的是，开到4S售后，竟然说宝马放一周亏完电正常，也找不到亏电的原因。售后就这水平，简直是既黑又没有常识！亟需整顿！ 最后综合评价： 宝马想用它证明宝马在智能化方面的实力，但却证明了实力一般。机械素质还在，但不要用运动基因去评判它。一切都还不错，但价格太贵！售后只知道挣钱、挖坑，一点也不专业！ 以上，供参考！ 配图如下：

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 可以的，不会拥挤，路上回头率高，说丑的，说好看的都有，但是呢，这款设计不能以之前的设计款式来看待这个品牌了，要往前看。 【舒适性】 可以的，避震，悬挂什么的坐的舒服，坐在后面想睡觉 【驾驶感受】 运动模式，座椅会夹住你，整车座位都有，可以设置。关闭车机介入，很轻松漂移的，能给你带来那种丝滑的感受，不关闭的话，油要给多点。起步很不错，推背感很强，女性的话，部分人会吐，晕 节能模式，油门踩，能感觉到给一点就走，不给能感觉到要慢慢停下来的 其他模式都差不多 倒车，自动倒车，可以的 氛围灯的话，只能按照驾驶模式而改变灯光，不知道后面厂家会不会升级 车辆控制显示器 手机软件该有的，它都有 主动刹车可以的，一人开着，300多公里，没休息，不累，高速非常稳，HUD抬头显示内容很丰富 后排什么电视的，说实话，莫得卵用嘞，搞个锤子 说实话，可以直接上低配了，735够了，中高配的话感觉有很多东西浪费了，无非就是百秒加速什么的，没有这个必要，有这个钱直接上保时捷往上了，但是气场是可以的，奔驰S小了点。迈巴赫，气场不输的

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.7分“优秀”

选择了新款车型就要忍受新款中的不成熟，系统不断优化中，小问题也逐渐消失了。 操控性没得说，没有四驱略微遗憾，毕竟山东每年还是要下几场雪的。后排空间没有老款的充裕。缓慢起步有点开电车的感觉，非常安静平顺。 目前行驶2000多公里，平时行驶高价路较多，平均油耗10.3L，油耗给我一点小惊喜。跑了一次高速，全程400公里，时速最高120，节能模式下跑到了6L以内，同行的哥们直呼不可思议，太省油了。高速行驶中，风声有点大，为了尽快提车没有选全车双层玻璃有点遗憾。 缺点： 语音识别不太准确，可能新车需要学习。用语音设置导航有时无法识别。 开门按键有点小且位置不太明显，陌生人上车后不容易找到看门按键。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.3分“优秀”

曾经有过一台09款的740领先 对比现在的新款740，驾驶体验没有以前的那种厚实感，顿实感，以前的老车开起来就像硬趴在路面上一样，猛踩急刹也不带往前多走一丢丢，不过新款7系驾驶感受也很棒，完全感觉不到是一台5.4m长的车 比老款长出0.2m 说说新款 在图片上看是真的不如19款的那一代7系，但是实车非常大气哇塞，尤其前面格栅的灯一亮真的非常帅，内饰也比曾经的车型要更加年轻化，不过没有上尊享，个人感觉后排的电视可能到后面也用不到多少，领先配置足够自己用。 驾驶方面比较受不了的就是它的启停，还是有震动的，动静在车里也能听得到，而且他还不能够手动关闭，3.0T V6搭48v轻混也很够用，0-100 5.5 5.4s左右，动力可以说随叫随到，开惯电车会很容易不适应油车加速时的涡轮延迟，但在这台车上的调教可以说很满意了 空间方面 也很不错，后排座椅也支持车门上的小屏幕进行调节，领先不带座椅按摩 后排车窗斜阳帘以及前排副驾座椅后面的那个腿拖 除了尊享以外貌似其他的现售车型里车内顶棚都是浅色，个人还是比较喜欢深色的有点可惜 提车不到一个月 已经开了小1200公里了，我不满意的缺点就是启停不能够手动关，希望可以改进

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装

4.36分“优秀”

【最满意】实车效果来说，确实在豪华气场方面有增无减，或许对于大部分人来说，只是需要时间来接受它而已。而新车在内饰方面的提升更具看点，在视觉享受以及多功能方面都有了明显的提升，而针对后排功能的提升来说，可以说目前在同级别是最强的存在。 【最不满意】更多硬朗线条的出现，取代了原来相对柔顺的设计美感，有争议。 【驾驶感受】加入了48V轻混系统对日常驾驶来说，低转速扭矩响应依然出色，动力在初段就具备非常迅猛的爆发能力，而且能够给予驾驶员充沛的动力输出感受。底盘设定，在驾驶模式的切换之间，能够非常明显的感觉到，底盘支撑性以及滤震性的变化过程。在运动模式下，避振器对于路面细碎颠簸的处理会有所保留，主观驾驶感受来说，悬架尽可能保留了一定行驶路感的反馈，给予驾驶员更为直接的路感反馈。 【乘坐体验】悬架对于路面颠簸的过滤会变的非常彻底，大部分颠簸震动都被悬架化解，而悬架系统贴服于地面，经过起伏路段时，能够表现出非常柔韧的一面。中控台的造型尽可能简洁化，而且大规模减少了实体物理按键的存在，所以整个前排的驾乘氛围都独具前卫元素。此外，细节用料方面也是非常考究，这一点真的是有了长足的进步，皮革以及软质材料的覆盖面积非常可观，进一步诠释了豪华属性。