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宝马7系怎么样_宝马7系值得买吗

·宝马7系

什么是懂车分

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4.36
“优秀”
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共183人评价
35万以上轿车总榜No.8
超过89%的同价位车系
经销商报价
66.10-120.00万
厂商指导价
82.80-139.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.36
  • 4.13
  • 外观
  • 4.61
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.16
  • 4.12
  • 配置
  • 4.14
  • 3.98
  • 空间
  • 4.54
  • 3.91
  • 舒适性
  • 4.41
  • 4.06
  • 操控
  • 4.37
  • 4.18
  • 动力
  • 4.27
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.33分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰S级4.38内饰4.63
  • 宝马7系4.36外观4.61
  • 奥迪A84.35空间4.52
  • Panamera E-Hybrid4.32外观4.69
  • 奔驰EQS4.30内饰4.75

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.33-
  • 奔驰S级4.38内饰4.63

宝马7系·全部评分

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.86优秀

【购车经历】 本想买个性能车,但是考虑到实际用车环境(家用)后,去试驾了A8L,宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4,然后去试了RS5,准备走的时候看到A8L后老婆有点心动,所以也试驾了一下,试驾的55豪华,整体配置还可以,驾乘感觉比较均衡,虽然比不上宝马的那种驾驶感受,但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740,由于第一次试驾时间比较紧,粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验,先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有,而且S是开着最没意思的车,可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适,跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型,这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验,我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好,但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙,我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比(此时已经完全pass掉奔驰s原因:试驾体验极其不好,太商务,外观真的没有让我觉得有一丝的好感)最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲,老婆有点犹豫,但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车,定金交付后也出现很多小插曲,比如纠结六缸情怀,我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里,市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣,本人不是车奴,但是属于爱车人士,不论对自己的车还是别人的车都非常爱护,所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六(人都说我俩最萌身高差)。家用来说绝对够用,唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的,第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬,但是由于填充物足够大量,后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的,但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较,个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹,但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用,哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的,毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感,那就请切换到sport模式,绝对给你意想不到的惊喜(毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据,个人没试过,可能也不打算试)高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用,本人不是差钱贪图性价比买的2.0t,真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶,指向非常明确,低速时方向盘很轻,原地打轮基本不用使劲,高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了,虽然比不了原来的途乐,但是绝对是能满足日常代步和家用需求,毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位,前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了,由于BBA中宝马的成本相较最低,且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好,既然够用,能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后,从没觉得开着730出去就没面子,开车就要实用,既然家用,就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了,740如果你不追求那种极致的动力体验,730组够用了。 以上纯属个人感受,不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字,不喜勿喷,希望大家创造和谐的互联网环境🙏

2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 0
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 1
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 2
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 3
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 4
2021-11-06

秋山625一看是京A的7系,还纠结730.740干什么

user9971823813612这个月我刚涨了五百块钱的工资 现在每个月到手已经够四千了 我就敢看这个车了 是不是有点膨胀了

失乐园的先生我第一次听说730比740好,730和740是一款车吗,买730那才叫买个标了,我有个朋友开730现在后悔死了,省那点钱不如上740了,不就是当时不富裕吗,别说就差10多万,前些日子我另一个朋友买的a8,都下来108,也不错。前些日子我定了一个s450,加完价150。我就怕留言没有权利,这些车我都试过。相信我,730真的不如740。最后说一句宝马这车真不错,内饰做工非常实在。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.57优秀

外观: 虽然说这台新7系只是一次中期改款的车型,但是在外观颜值上,它的气势得到了进一步的提升,双目有神,沉稳大气、双肾型进气格栅变得更加巨大,而且还是主动进气格栅哦, 侧面车身姿态很修长,5米2的车身长度以及3米21的轴距配上20英寸的大轮毂,看起来就非常豪气,在关闭车门的时候,你会发现作为740li最入门的车型,这台93万的领先型m运动套装版车型配有电吸门,怎么样,可以吧,就算是入门车型,也可以做到很优雅。不过这款车型没有宝马引以为傲的蓝标激光大灯,选装的话要17000。 内饰: 内饰的变化可能并不算大,属于宝马典型的分层设计风格,前排座舱以驾驶员为主向一侧倾斜,而且新车全系配备带有扩展缝线的Nappa真皮和Vernasca内饰,如果观察仔细可以发现,即使门板的储物格内部也都是经过包裹的。并且增加了带有金属饰条的木纹面板。质感上还是很强的。虽然说变化好像不大,但是多留意一下你会发现新7系在很多细节上的用料选材会更注重格调。全车覆盖的菱形格纹,不管是座椅还是门板,都让整个车厢的豪华氛围提升不少。 老款经典的圆形仪与时俱进表换成了现在主流的全液晶样式,旁边10.25英寸的总控屏使用了第七代的I DRIVE 车机系统,操作更加敏捷,而且可以在屏幕主页创建多个diy页面,相当于是把自己喜欢的常用功能经行一个快捷设定。这套系统我非常喜欢,因为它可以触屏操作,也可以通过档把旁边的I DRIVE控制旋钮操作,作为一个d级的旗舰轿车,开车的时候总是起身去点屏幕,总显得不够优雅对吧,做在里左手握着方向盘,右手优雅的在指点江山,控制车机娱乐系统,多怡然自得对吧,都还不用起身,如果你不喜欢它本身的车机系统,也可以用无线carplay来使用,非常的方便,那我们都知道,过去奔驰的COMMAND和奥迪的mmi系统同样都是可以用旋钮来操作的,但是到了mbux人机交互系统后,就采用触屏操作了,突然间就让你在使用上和十万的车型感觉没什么区别了。对吧。而且转动起来的阻尼感和哒哒声,用过的都知道,这才叫豪华的质感。你会赞赏一个手表它做的豪华精致,但不会说一个4000多的苹果表豪华吧? 不过在音响方面,说实话就差点意思,标配的哈曼卡顿放在3系可能还不错,但是在7系上,这套音响系统听起来好像还不如沃尔沃xc60,上了这种豪车,打开音乐。这音响氛围瞬间就掉了档次,说实话,就算是D级次入门的车型,也不该是这样的水准。如果在行政型车型下想要有个不错的听觉享受,就只能话5万6选装个宝华伟健音响系统了。这点让人有点失望。 而如果你想要HDU抬头显示的话,也要花上14000才可以。座椅通风呢要花8000,香氛系统也需要选装,自适应巡航也要去到119万的行政版车型才有,除了这些之外,作为豪车该有的基本配置,也都给你安排上了。都去到这个级别了对吧,咱也不能太去在意这些细节,对吧,我们可以选装,不要丢人。超跑还没天窗呢,座椅还难受的要死。 后排: 说到座椅,宝马这套座椅倒是非常舒服,前排支持16项电动调节,填充物很柔软,还有航空头枕,就后排子座椅同样也是如此,这个级别腿部空间就不用再说了吧,最主要是这套过于舒服的有点不像宝马,拷背角度适中,包裹性强,作为同级别的入门车型来说比奔驰要舒服不少,像豪车经常能看见的后排液晶屏则需要话31000选装。不过这些东西再奔驰奥迪那里也都差不错,不买高配,选装才是最终的出路。 动态: 这台3.0T直列6缸发动机能够爆发出340匹马力和450牛米的扭矩,5.6秒就能破败,动力那当然是完全没有什么问题了,如果对动力要求很极致,却只有100多万的预算,那还是去选则M3M4这样的车型毕竟合适对吧,匹配的是采埃孚的 8挡手自一体变速箱,他也是目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面,它提供了丰富的选择性,大体包含ADAPTIVE(自适应)、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外,其它三种模式还包含个性设置项目,有多个零部件可以进行独立的调节,你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配,以获得不同的驾驶感受。当然了,这也是一种驾驶乐趣。地盘方面自然不用多说了,就是舒服,非常的舒服,而且转向手感适中,不急不躁,开起来不会让你感觉像个没有感情的司机,虽然有着20寸的大轮毂,一点都不颠,在保证舒适的前提还能提供不错的路感回馈,虽然说在静态体验的时候,改款后的7系好像把重点都放在舒适性这一块,但真开起来的时候,唉,还是那个宝马。由于不是行政版座的车型,开起来坐在第二排那种感觉当然就少了很多,所以也就不去重点体验了。要舒服,还是看行政对吧。 总结: 这款3.0T的低配车型,坐在后排的时候并没有感受到那种被百般呵护的奢华享受,就像坐在一个更宽更大,更舒适的5系上而已。想要享受还是加钱上行政吧。

2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 0
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 1
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 2
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 3
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 4
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 5
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 6
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2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 8
2022-03-08

内室显示不出来百十万的豪华,太普通啦

塔寨头子东叔20万能买到吗

点评车型: 2022款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.3优秀

【购车经历】 家里老车已经快满十年了 空间配置都跟不上需求。选车的时候预算就是全款百万左右,全无论suv或者轿车。s 7 帕美 gls,这四个车里第一辆就过滤掉了帕美。因为感觉太硬了,不适合家庭用车,而且等车周期极度漫长。后面又深度试驾了奔驰s。舒适性很好,特别是后排,比7系还要舒服一些。缺点就是车子太软了,无论是转向还是悬架的感觉。gls不多说,压根不能叫车,彻头彻尾的一艘船。家里用车还是自己开的比较多,7系更合适,有着强很多的操控和更强劲的动力,并且舒适性也很优秀。 【空间表现】 五米三的车,空间绝对富裕 【驾驶感受】 原先老车是六缸na的,740是涡轮车,不过涡轮延迟很小,动力非常非常猛。无论是低速起步,还是高速再加速,动力都很充足了,家用完全足够。变速箱很聪明,降档速度比老车快了太多。而且高速路变速箱升档积极,120巡航转速很低。再加上松油门,车子自动空挡滑行,高速路油耗只有7个多。市区正常油耗11-15,综合使用油耗9个多一点。悬挂方面很智能,只要车速一高就会变硬一点,日常用完美兼顾舒适性和操控。不过回老家的山路里,感觉悬挂还是太软 【最满意】 配置已经基本上拉满了,连翻毛皮的车顶和星空顶都有。从老车换新车,最爽的就是辅助驾驶。只要是快速路或者高速,完全放心交给车子自己控制。弯道转向,控制车距时候的刹车 比真人开的还要线性。还有自动刹车,停车的时候不习惯这么大的车,已经救我好多次了。 【最不满意】 副驾驶的座椅记忆位置反人类,每次都会被膝盖误触。因为选配要等车很久,没有选配后轮转向 最大的遗憾。最后就是内饰,用料很好,都是软包的皮质手感也很好。不过内饰真的审美疲劳,宝马整个家族都长的差不多。还有门板的扶手处为什么要用缝线的菱格纹。真没感觉到豪华,只有硌手的感觉。防爆胎太吵了,特别是地库打方向的时候。原以为没有备胎,后备箱会特别深。结果护板下面是一个电瓶,让整个后备箱的温度都特别高。 车子在4s店贴的车衣,做工特别特别差,因为起边和气泡问题。开会4s店做了三次。。 最后问一下有没有人试过这个停车辅助

2022款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 0
2022款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 1
2022款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 2
2022款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 3
2022-11-11

Kzzzi现款宝马前脸和屁股感觉是3、5、7当中最漂亮、最协调的,尤其是尾灯

黄金蟹角宝马还是不错的,我的小六开的也很顺

poison733加满油1008公里?卧槽

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

4.78优秀

开了一年下来,动力方面总体来说2.0T够用,别问我为啥不买3.0T,暂时实力有限,我会继续努力的。操控方面真的没话说,一句概括就是不愧是BMW。乘坐体验较好,毕竟5米2左右的车身,坐起来还是很舒服的,储物空间方面也不错,后备箱还放了一个真皮储物箱,空间也是绰绰有余,保养是送的6年免费基础保养,还不错。还有就是低速顿挫应该是BMW车主比较讨厌的吧,哈哈。 新款的七系外观,我觉得真的很帅,很沉稳,很年轻,我是97年的,开出去,真的没觉得有异样的眼光,哈哈。说说轮毂吧,我这款的轮毂真的是我最不满意的,当时也没弄清楚,应该买730运动的,那个轮毂很帅,这个有想买的朋友可以注意一下,然后730也没有激光大灯,还是比较可惜的,少了那一抹蓝,确实有点不得劲儿。我这款是标配哈曼卡顿音响,音质没话说的,细腻,清晰,好听。仪表盘呢真的是科技感十足。 这是我人生的第一辆车,我很喜欢,也不在意其它人说什么,再继续努力吧,争取早日开上X5M,哈哈。也希望大家能买到自己心仪的爱车。 还有就是下雪天拍车的效果,真的是YYDS,帅爆了

2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 0
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 1
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 2
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 3
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 4
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 5
2021-12-14

WithLoyal捏吗耶 97年上7了 属实优秀!

尖叫阿星这代7系外观确实天花板颜值、可别学新S、改那么丑

在下高手我也实力有限 全款也就够买个2.0的 隔壁贷款3.0的天天嘲笑我

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4优秀

性价比高,年纪大了,不在追求速度。现在只考虑坐后排的父母跟亲人,舒服不舒服。这款车,宜商宜家。 这个价位,轿车宝马行政,可以了。买车还是看需求,人无完人,车亦是如此。自己开着喜欢就好。 最早看的是奔驰s,无奈新款内饰,还有各种问题,就pass,奔驰的问题挺多,只是很多人没报出来。 关于2.0,这个问题嘛。 我感觉够用,唯一的毛病是低速,低扭不够,拖动这么大的车,会顿挫,实际也能接受。 后排空间巨大,别问我,为啥不买新款。落地超过我预算了。都说买新不买旧,但是,买东西永远看需求。 毕竟这台车,也不可能是我最后一台车,目前驾驶感受挺好。还会在购置台suv , 这台行政轿车,还是比较有性价比,随便只是730,除了没有选装辅助驾驶,其他的,足够了。空间,跟驾驶良好。 不要跟我提什么百公里加速。买这个车的,就不会考虑这个问题。什么油耗什么加速。 什么车适合什么调性的人,自己喜欢就好,希望,大家都发财。

2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 0
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 1
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 2
2022-09-24

黑黑黑黑黑弟754800。 价格里面是这样,4800是买的终生免费机油,里面我要求是带原厂的座椅通风,8000块。算下去其实差不多,被强j了精品,1万多,贴膜,记录仪,雨伞脚垫,收了1万多。上牌费4500,算下去空间还是有,快换代了,你们可以按我这个扣掉去谈。我是9月新鲜到港口的车,不是库存车。,切记看生产日期。算下去,742000落地,左右,如果你们能谈上牌费的话。

西安天哥适合自己的就是最好的!我也想要730

承志l7系2.0t 加速6.3秒,宝马轮上马力,达成率很高了,动力绝对过剩的

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

3.7良好

去年趁着高点卖了开了三年的卡宴低配,去看了es300h次顶配,依稀记得落地要50多万?问题是车价才40万,一问:我们雷克萨斯只谈落地价,不谈裸车。黑人问号脸#?!转头去隔壁冲动提了北奔e350el。没优惠也不加价,落地54左右,室内开起来挺爽的。问题是今年老头子退休在家里开着奔驰e350el跑长途去外地玩了一圈说亏电没劲,开起来光嚎不跑,特别是在山区爬山的时候,吵着还是要换回宝马?,以前家里有辆14款宝马X5,确实好开,只不过五年之后可能底盘衬套老化感觉略微松散,加之变速箱漏油,为了省心卖掉了换了卡宴。这次换宝马感觉又绕一圈走回原点?。因为对新款外观不感冒另外什么数字座舱对老年人没啥用,趁着深圳购车补贴找了台现车迅速下手了,为了赶补贴也是拼了,三天提车,第二周赶着去珠海上牌办行驶证(深圳太火爆约不上)。 【空间表现】空间没啥可说的D级了,一般后排也不坐人,和E比也没啥概念。 【舒适性】 要舒适性就不买了对吧?留着E不香吗? 【驾驶感受】 3.0t高速上随便踩吧,不知不觉140-150了,不过倡议大家遵守道路法规安全驾驶。 【最不满意】 不知道是不是和宝马命里相克,之前的X5,高速被泥头车带起来的石子蹦烂过车窗。 这不,新车还在验车的路上,又不知道怎么被石子崩了个小眼,还正好在驾驶位视线正前方,无语。我以前的辉昂开了10万公里,高速占6万,玻璃被无数石子摧残过屁事儿没有。 【提车价格】 价格还行吧,深圳价格不太好谈,好在有政府补贴。不过出手小E真是纯纯的大冤种,1.4万个里程亏了十几万。不过想想也就算了去年卡宴卖在高位,今年740改款前老款也赶上一些优惠,只能这么安慰下自己。 下一台车观望下冰箱彩电沙发三件套?

2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 0
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 1
2022-09-20

智者幸福里我也是740顶配,不过外观没你的好看

夜雨倾城已难疏垃圾雷车,买的都是大冤种

真话企鹅es300在美国和沃尔沃s60一个价,没看错,不是90是60

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.29优秀

作为宝马一款旗舰车,轮胎给车主带来的问题诸多,因为美观我接受了轮胎的贵,但宝马4S店至少有全尺寸同品牌的轮胎给车主更换,我在高速上爆胎问了整个浙江找原配同型号轮胎,愣是没有,并且要求换两条胎! 最后给准备入手这款车的朋友几个建议: 1、L6是必须的,因为730和740差不多相差10W但你用省下这10W能买个6缸的任何新车?别说730动力够了,这个级别的车就不存在什么够不够的. 2、宝华伟健音响原配最好,能选就选,后加装只要换副厂发光面板,有氛围即可. 3、买这台车可以考虑行政,家里再配一台Mpv,因为这台车后排中间坐着隔屁股. 最后开了这台车将近两年半,车确实是台好车,就是宝马4S店和客服真艹蛋.

2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 0
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 1
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 2
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 3
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 4
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 5
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 6
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 7
2022-05-26

减肥失败就躺平爆个胎还白得一块钱,蛮好的

cc璀璨人生这一代最美7系

讨饭老板我一年换了12个轮胎,有人信吗?除了身边的朋友,跟别人说都不信。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.21优秀

7系自打16年上市以来,一直到现在都还存在着一个争议就是2.0T的730,很多人说2.0T四缸发动机的7系不是一个完整的7系,也是很多人选择7系最纠结的点,下面就来说说730和740比差距到底有多大。 【740】 从730到740以后,2.0T换成了宝马最拿手的3.0T直6,这台代号B58的发动机是宝马家族最新的3.0T发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛米,与之匹配的依然是采埃孚的8AT变速箱,这套动力组合一般出现在尾标40的宝马车型,这套动力的强劲不用多说,7系这么大的车零百加速能做到5.6秒,即使换到更大的X7上面零百加速依然在6.1秒,但数据毕竟是数据,和真实的体验感受还是有很大区别的,说实话730和740真正开起来的感觉并没有数据差别这么大, 730毕竟是2.0T发动机调教的更加偏前段,而740动力调教更偏后段,跑高速超车能给驾驶者很强的底气,这也是平时在市区里开两车差距不大的原因,730还有一点是与740不可媲美的,那就是细腻感,两台发动机相差两个气缸,这种差距在高速驾驶尤为明显,其实人们接受不了730还是固有的老思想,认为7系这个级别3.0排量或者说6缸就是打底起的排量,动力我可以不用但是不能没有,不是替730说话现款的730动力完全秒杀上代730的N52自吸,说了这么多730和740之间怎么选择相对容易的多,如果你是对动力需求没有那么苛刻,必须给是300匹起的人,那么730对你来说完全够用,不但跨进了7系这个大型车级别,舒适也不差像空气悬架这些也都有,在一些城市也能满足面子层面的虚荣,而你的钱包足够的厚,而且在意动力追求驾驶感受,那就选择740,但话说回来,如果买740非给说是因为动力以及宝马的驾驶乐趣才选择的它,这难免有些牵强何况7系和运动不怎么挨边,说点题外话,真正买7系的一些老板从来不会在意动力的好坏,开起来的感受,他们只在意我坐在后排舒不舒服,而这种人往往都会选择更高配置的车型,他们在意的是7系以及后面尾标能给他带来多大地位感,而不是730和740那个动力更好。 【730与740的区别】 730和740领先两车价格相差大约10万,配置方面可以说几乎不差,那多花的这10万块钱几乎可以理解完全是花在动力上了,如果你是一个大老板预算非常充足情况下,那就选择740,如果你的预算在8到90万左右,选择一台730家用也没毛病,当然730家用这部分人占比非常小,730在经历中期改款后由原来的高低配两种选择,改成了之一种配置选择,而740选择比较多有领先,尊享,行政,按照顺序就是740的低中高配,高配的行政还带有xDrive四驱,除了这三个配置还有一个顶配740指导价在139.8万的华彩定制限量版,虽然740有更丰富的配置选择,但我们在马路上见到最多的还是730,优惠后的730裸车价格大概70万左右,而740领先优惠完裸车价80万左右(具体价格还需要按照当地经销商为准)所以不管是指导价还是优惠后两车始终差价10万左右,730和740最明显的差距就是发动机,730搭载的是B48高功率发动机,这台B48发动机和国产530搭载的B48还是区别的,730的B48发动机最大功率265马力,最大扭矩400牛米,两个参数都要高于530的252马力和350牛米,而且这台B48发动机是全进口的,在X5和X6上也都有搭载,如果从账面参数上看,国产的530动力就已经很够用了,甚至有点过剩,6.9秒就可以破百这个动力至少在家用车来讲绝对第一梯队,而更大马力的730不但没有受到更大车身体积的影响,零百加速6.3秒,比W222的299马力S320还快,动力这方面GTR之父的水野和敏曾经说过宝马的动力响应确实比奔驰要好,另外宝马的采埃孚8AT变速箱也有很大功劳,即便是730在动力上没有明显劣势可很多人还是会说2.0T的7系不买,其实这么说的大部分都是买不起的,真能买起或者真不喜欢730要么直接往上走买740要么选择奔驰和奥迪,那个老板会因为这点小事在网上评论纠结? 【最后】 宝马不错但不适合所有人,正如它的内饰,如果你喜欢或者奔着动力去的那么内饰并不重要,如果是冲着豪华氛围那宝马注定不是你的菜,个人感觉宝马7系应该像当年的E66那样,虽然争议不断,但销量确实是唯一干翻奔驰S的一代,E66也奠定了宝马后几代的设计走向,最后希望喜欢宝马的朋友可以早日实现自己的蓝天白云梦。

2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 0
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 1
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 2
2022-01-23

C崔皓然买730的人,大多是成功人士,平均智商情商,判断力肯定远高于评论区的人!

力Nick街上跑的740,多数是730

灵巧叶子XI都能买7系了,应该不会在意10万元,估计买主更多考虑是值不值问题。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

4.7优秀

本来想买五系的,看着七系越看越喜欢,果断下手!外观没的说,新款外观有点接受不了,所以赶在改款之前买了,内饰还是一如既往的宝马风格,个人不喜欢那种很大的屏幕或者是大连屏,配置够用,本人驾龄十九年,开车的时候就是开车,好多高科技的东西不感兴趣,现在手里的12款的X1依然觉得够用,动力方面是大家讨论最多的,我觉得2.0T的动力完全够用,740也不是买不起,就是觉得没必要,平常在路上动力随叫随到,偶尔想体验一下可以切到运动模式,也许是年龄大了的原因,现在没有那么多激情了。空间就不用多说了,这个级别的车空间完全够用,五月中旬提的车,到现在跑了快两千公里,基本都是在市区,就跑了三百公里高速,综合油耗10.1,这个油耗还可以,不知道磨合磨合还能不能降,总体来说个人感觉还是很满意的,那些说2.0的七系是没有灵魂的,开完再说吧。

2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 0
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2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 3
2022-07-03

核酸都给你阳喽2.0完全符合日常生活需求,只有尊贵的劳斯车主看不上

未凉丶2百公里加速6.3秒,可以超过路上95%的车了,你跟我讲动力不行??

千载风雨尽付一笑可以,不错

点评车型: 2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.86优秀

买的是740行政四座的,当时裸车讲到96送了终身保养,没加装潢,加了3800GPS,价格我感觉还是很合适的,现在将近四个月了,里程不到9000,从几个方面说起吧 首先是外观:这一代的中期改款我个人认为还是比较成功的,当时看见新车图片的时候还是很拒绝的,但是当你看见一辆7系在你面前缓缓驶来的时候你真的会心动,就是气场气场气场,而且本人98比较年轻,相比较于A8 S 和ls我更喜欢7系,所以买了这个,外观真的是心动 然后说内饰:这就是我为什么只给4分的原因,之前的车是17款的E300,但是买那个就是因为打开车门那个大屏心动了,然而19年的7系我还是没有心动的感觉,甚至一直分不清是7还是5而且5改款后也是大屏幕,感觉比7都好看了,再说氛围,氛围灯可变颜色相比于奔驰奥迪确实很少而且奔驰都渐变呼吸什么的,很喜欢,顺道提一句星空天窗我真的喜欢,总喜欢看着它发呆给4分的原因就是我买的行政,整车的大量真皮和翻毛皮真的提升不少的豪华感,还有就是座椅缝线,储物空间还算够用,毕竟我不喜欢在车里放很多东西。 再说配置:我买的是40行政,应该算是7系配置很高的一款了,相比于50/60可能少的就是刹车,魔毯还有什么远程启动什么得了,软件上可以说一模一样,增强acc很好用,我在高速或者堵车的时候都会用基本搭在方向盘上就可以,加速刹车距离控制都很舒服,两个小问题:跟车的时候前面有车加塞可能反应慢我都自己踩刹车真的没敢让他自己反应,还有就是他在保持车道的时候会在中间,我个人驾驶习惯会靠左一点点(最左道行驶)所以有时超车我会干预一下,但是不会停止acc,而且变道的时候只需要轻拨一下转向灯,他会自己在安全和没有实线的时候完成变道,剩下的基本就是想象到的配置都有了,座椅加热通风按摩,想不明白副驾为什么没有按摩,方向盘加热很好用,冬天温暖变热很快。香氛目前使用4个月,还有30%左右偶尔开的样子,对了宝华韦健的音响名不虚传,比之前的小柏林还原度人声部分好很多,低音也够用,不会有混响。 然后就是性能:宝马这方面应该在行政车型里做的是最好的,试驾过同级别,感觉就是太软了,但是宝马的支撑日常真的够用,自己弹射过,也成功开启了起步控制系统,不会打滑大概能达到5.2/3的地步,还有值得一提的就是我完全没有想到一台行政车会有原厂的排气,每天在地库冷启真的很好听,热车之后再启动会回火,也是那种好听的轰隆隆的声音,驾驶sport模式和正常的comfortable我感觉区别不是很大,真正激烈驾驶还是S档的时候,舒适模式下的降档也是很灵敏的,还得得益于采埃孚8at呀,这个车虽然是个行政,但是会有让人想驾驶的欲望,偶尔想和别人蹦一下哈哈哈哈 最后是油耗吧:因为我一直是98的,所以油价贵了点,我加满大概可以显示650左右,一直在市区,驾驶本人开车也比较快吧,市区大概在13左右嘻嘻嘻,但是高速是真的让人惊讶,有一次我巡航120,油耗只有7。 最后的最后总结一下,这是一辆让人不会后悔的车,大爱!!!

2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 0
2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 1
2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 2
2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 3
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2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 5
2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 6
2021-04-27

Hiker22019年大鼻孔版推出前买的740四座运动版,现货带魔毯和陶瓷套件,90万,可能就是为了清库。大鼻孔上市后发现实物确实漂亮,和小鼻孔的两种气质,都是好车。

琦莫言恭喜恭喜!朋友来公司喝茶聊聊理财投资呀!

座驾奔马价格谈得不错哦

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.2优秀

【购车经历】 第一台车是凯迪拉克XTS,无论空间还是外观都是很满意,所以这次购车的目标是大型SUV,之前在论坛上面一直关注奔驰GLE,无奈奔驰四儿子店销售态度令人失望,也没能试驾,果断放弃。于是第二日又带着媳妇儿来到宝马四儿子店,进店就去看X5,销售紧跟着安排试驾,操控很满意,无奈后排空间捉襟见肘。回到展厅,一眼看到730,不得不说这一代的7系确实很年轻很运动,立马询问销售的价格,这里不得不说销售服务态度和业务水平要给个大大的赞,店里此时只有一台730现车,考虑再三花80多万买个2.0T的,试驾过后动力够用(之前的XTS就是2.0T),但好歹也到D级了,加上心里这关过不去。店里没有现车,想着年前要拿车,销售查了一下刚好有一台在途740M领先,配置啥的没得选。【空间表现】 D级车空间不需要多说了吧 【舒适性】 过减速带时减震感觉差了点意思。 【驾驶感受】 同级别中绝对是大哥级别的存在,可以说指哪儿打哪儿,驾驶中真不敢想象这是一台5米3车长带来的快乐。 【最不满意】 1. 行驶4000公里不到,过非铺装路面,天窗右侧有一点异响。 2. 等了接近一个月,车终于到店,到店后一个礼拜销售通知提车,火速赶到四儿子店,办完手续,准备提车,就在此时不经意的摸了一下前铲,发现有刮花,叫来销售,给的解释可能是在港口时蹭到前铲。心中一万匹马飘过,无奈年关将至。只好找四儿子店要了一个全车车衣。

2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 0
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 1
2022-03-20

贺楚哲_这可以算运损了,如果不着急提,可以争取更多。

比亚迪侯波林天窗右侧异响 这是7系通病嘛

I米修我的xts啥时候能上七系

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.71优秀

从购车到现在已经有5个月的时间了,已经驾驶了6000多公里,这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历,这六千多公里,大部分我是跑的高速,在北京和山东之间。 动力 730是4缸发动机,作为一台D级车,现在BBA里面也就是宝马还有4缸的,但我可以负责人的说动力是绝对够用的,当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时,4缸机的声音确实有点大,再就是低速深踩油门的时候,“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求,主要是相比740领先便宜10多万,还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时,有的730车友后悔当时没有加钱买740,我是一点没有后悔的,当时就是想买辆D级车,主要是为了家人乘坐舒服,没有过多的考虑动力。 操控 在以前的文章提过低速顿挫的问题,现在依然存在,不过时间长了也就习惯了,通过和其他车友聊天,740也有顿挫的毛病,有可能是这代7系变速箱调教的问题,也和4s店售后的老师傅聊过,他们给的答复时4缸机的问题,所以现在也说不明白,现在慢慢习惯就好了。对于高速来说,这车给我的感觉就是很稳,座椅支撑很到位,从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h,感觉后劲还可以,现在没有开快车的习惯了,年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘,指向也很精准,对路面小的起伏反馈很好,地盘并没有把这些全部过滤掉,让你感受的是没有那么生硬,振幅很小。当然大的沟坎,地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候,在每次刹停的时候,感觉这车总是晃荡一下,在堵车的时候,真心晃悠的难受,不知道是不是这是宝马理解的舒适性。 油耗 跑高速满载的话,油耗基本在百公里6.5L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多,平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动 到目前为止基本没用过,北方冬季可能用的机会要多一些,提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。 座椅通风 这个配置还是很有必要的,后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别,感觉很一般 后排电动遮阳帘 还是有点用处的,可以遮挡太阳光,用到的次数也很少 语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制,感觉在开高速的时候,很喜欢这个功能,主要是拨打电话,确实提高了驾车的安全型。 导航系统 用起来还可以,但是还是不如高德地图,现在习惯了高德,实时性要好很多 主动刹车 这个没有用过,看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评,宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的,所以还是对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能,针对这个功能我做过实验,循迹功能不是很精准,感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的,对倒车帮助很大 总结 用车这段时间,对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足,是咬牙买740,还是省点钱买730,我的建议是730,因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子,听着“D级车就应该6缸”,那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中,开奔驰宝马的也都是穷B,面子也没有了......

2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装 图 0
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2020-10-16

江宁杆子我也快提车了,730运动

梦里她乡在何方730裸车价当时多少?优惠多少?

盖伊福克斯937山东落地多少钱?

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4优秀

宝马7系作为豪华旗舰级轿车,对比S级和A8,7系要更加年轻一些,同时兼顾舒适和操控性,加上宝马旗舰的定位,在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质,入门级730Li的配置同样丰富,标配12个以上哈曼卡顿音响,740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳,265马力对于D级车加速虽不快,但也不会有明显的落差感。动态表现出众,全系标配软硬 高低调节的空气悬挂,滤震表现优秀的同时,能保留路面给予的反馈,驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫,车速在30km/h拖拽感明显,影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高,与家族其它车型并无两样,用料和做工明显要更加高级一些,相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车,空间表现自然不需多言,轴距超三米,后排跷二郎腿完全不是问题,主副驾驶座椅多向可调节,不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8,7系有属于自己的优秀素质,如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手,7系或许会比S级和A8更加合适。

2020-10-26

点评车型: 2019款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.36优秀

虽然2020年12月还在卖着2019款的车,但是我认为它的外观设计基本上已经到了无可挑剔的地步。硕大的进气格栅虽然被大家戏称为“鼻孔”,虽然不太雅观但这样霸气外露的设计搭配硕大的车身尺寸就显得很搭配。独有的M运动套件直接让它有给我一种西装暴徒的感觉。轮毂设计样式运动感强,前轮刹车的大活塞一看就是惹不起。 唯独车尾部分几乎和普通的豪华版分不出什么区别,作为运动版这样的设计有些虎头蛇尾。   关于内饰,我无需再用什么形容词,优惠后落地还要八十万级售价的车,内装简直无可挑剔,经常摸到的地方哪哪都是皮革包裹,座椅上的菱形缝线展示着它的豪华。虽然氛围灯没有它竞品的夜店风格但也足够有豪华氛围感。方向盘上、仪表盘上的M标注释着它能让老板开着过瘾而不是个只能用来商务接待的车,这价位的车内饰就不用赞扬了。 看似完美的内饰缺陷还是有的,宝马万年不变的中控台设计已经让我审美疲劳,我承认它确实是最符合驾驶者操作习惯的布局设计,但好歹引用一下8系那套新颖的设计换换口味啊。 比较让我意外的是作为豪华旗舰轿车,档把竟然还和入门级车一样使用普通样式档把,没有使用水晶档把,这一点着实不应该。   配置上,标配哈曼卡顿、空气悬挂、20寸大轮毂可能是它为数不多的亮点了,其他均为一些诸如主动刹车、定速巡航等非常基本的驾驶功能基本上啥都要选装,就跟很多买房送简装似的。360度全景、L2自动驾驶辅助、HUD、座椅通风、宝华韦健音响、激光大灯、车内香氛、手势操控、星空顶这些与它车型定位相关的东西全部都需要选装。不过好在价格不贵,选装包的价格还算不错。比如以L2级驾驶辅助功能为卖点的选装包3.5w,香氛系统+手势操控只要0.6w,前排座椅通风+远程启动0.9w。这样的想要啥必须选配的配置方案我并不满意,尽管不贵但从大型豪华车角度考虑我也只认为它一般。   空间不是这个车需要讨论的问题,五米多的轿车有啥讨论空间的意义吗?坐进去就跟坐进了黑洞一样,太大了......前排调整好我的驾驶坐姿之后,我坐在后排稍微葛优躺一些腿前面都还能放一箱矿泉水的感觉。横向空间也自然不用多说,后排坐三个成年人也很宽松。后备箱放五个人的长假出游行李也没一点问题。后排中间座位的凸起虽然比较高,但是买这个车后排有多大几率会坐三个人呢?顶多都是短途应付一下。 储物空间布局也很合理,门板储物槽、扶手箱、手套箱都能满足我的需求,唯独我想放个手机却只能把杯架打开放进去。也许你认为这没什么影响,但是如果我等个红灯想看一眼手机信息,还需要用力向前伸胳膊才能摸到手机,这一点不友好。   把它开到马路上,宝马终归还是个宝马,由于它装配了整体主动转向系统,上了高架超车变道凌厉迅猛。下高架减速的时候,鉴于它的吨位,我提前刹车,发现它的刹车竟然调的很合理,很容易的就把车速控制下来了。说实话,我开着它一点都没感觉到它是一辆大型豪华旗舰车,甚至有一种在开三系的感觉。 宝马变速箱的换档时机拿捏的精准合理,我不得不佩服宝马的调校水平,AT变速箱换挡速度做的堪比双离合。只是在低档位区间会感受到一丝顿挫外,几乎全程都很平顺。要超车的时候一脚油门下去转速表瞬间拉倒四千转,带着方向就能窜到前车前面,很过瘾。 奈何大型车终归是大型车,它的车长还是会影响它在拥挤道路的行驶便利性,在堵车的时候,我转弯都怕撞到后方电动车,只能车身都快过弯心一半了才开始转。这是没办法的,毕竟车大了都怕堵车。   这辆车搭载的B58发动机能输出340马力、450牛米,在我试驾的那一段郑州四环高架路况为主的试驾路线中,感觉那个动力随叫随到,油门响应速度很快,延迟感觉轻微。官方百公里加速5.6s,但是可能是我驾驶技术还比不了宝马的工程师的原因实测感觉它并没有那么快。我不知道动力方面能不能把发动机声浪给加到这个选项里,绝对是个加分项,宝马六缸发动机的声浪我认为是最悦耳的,开回声音干涩的四缸车,我都有了一种想换车的念头。 不过话又说回来,740这套3.0T动力,我认为仅仅在这级别也只是标配而已,尽管它加速成绩不错,但还称不上优秀,如果对动力有需求,我建议750起步。   以前大家都说开宝马坐奔驰,现在我认为宝马也是坐起来很舒服的,740宽大厚实的座椅、优秀的隔音水平、调校近乎完美的变速箱带来平顺的乘坐感受、优雅的氛围灯效果无处不在的然我坐上去有一种享受感。 在选装里还有一套后排独立影音包可以选择,我去年在另外一辆同款车上试过副驾驶后排座椅可以向前移动腾出来一个脚踏板,配合独立后座椅调节,能够直接让你躺在后面。 唯独一点不舒服的地方就是它的后排中央座位,不管咋坐都是硬邦邦的感觉,我甚至还要顶头。如果直接把它设计成4座我感觉可能会更合适一些。 鉴于当前7系全系的优惠幅度,买740Li,运动版也好、豪华版也罢,我建议还是再掏点钱把配置补上吧,不然730Li性价比更高。

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2019款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 8
2020-12-02

用户157921774285219版宝马已经算是绝版了,是所以版本的巅峰之作

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.86良好

我对于宝马的车型都比较喜欢,所以我曾经去宝马4S店工作过两年,再加上十年多的汽修经验,对于宝马的所有车型都是非常了解的。今天客户给我打电话咨询,说是他的宝马730Li停了一晚上后打不着火了,但是并没有开启任何用电的功能。根据我的经验,不是电瓶寿命过老就是内部电路漏电的问题。找到车主后,首先确认电瓶寿命正常,再使用万能表测量暗电流,果然出现了暗电流过大的问题。经过仔细排查,发现驻车控制系统的电路出现了短路的现象,导致信号电压被拉高,车辆一直处于工作耗电状态。这可能是车辆出厂时排线做工马虎,属于偶然现象。将短路电路重新接好后,为电瓶充电,暖车半小时,再次检测暗电流,恢复正常。这次维修没有更换任何部件,共收取客户50元工时费。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力265匹,最大扭矩400牛米。这台车的动力表现还是非常充沛的,超车提速时动力相应非常灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教非常稳重,高速驾驶时有着豪华车特有的稳重感,对于震动的过滤也非常细腻,很少会有震动传递至车身内部。 内饰设计可谓豪华感与科技感并存,在宝马原有的传统豪华感中加入了全液晶仪表盘,大尺寸中控屏,大幅度提升了科技感受。 这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约为900元左右。根据我的经验,只要在日常保持良好的驾驶习惯,遵守保养周期,其他官方的推荐项目可以不做,但是在50000公里时建议更换一次火花塞,制动液以及变速箱油,价格可以控制在1900元以内。 总体来说,这台车带给我的感受还是非常优秀的,无论动力还是底盘调教都有着不错的表现,是台值得推荐的好车。

2021-06-01

stronger请问低速顿挫,有拖拽感能解决吗?

前往

同级车热门评分

4.70分“优秀”
奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC

今年29岁,因为一直做生意,需要稳重的车型。原本陪我5年的S400l被淹了,刚好4S店有黑外米内现车。提车速度很快。 后排老板位一键放倒很舒适,老板位有腿托,本人178,感觉很好,180也OK。实景穿越抬头显示也很棒。 动力方面四百多匹的马力开的很爽,搭配S级的底盘调校即使猛踩油门整个车身依然很平稳,不会有不适感。家里还有一台A8,驾驶和乘坐感觉都不如s级。 新款的氛围灯比老款要多,感觉很不错。自动循环渐变色也很棒 基本没啥不满意的。唯一不满意可能就是米内饰太容易脏了吧。车衣加贴玻璃膜和内饰镀膜又花了几万块。米色内饰一定要真皮镀膜!!! 另外就是标配的智能数字大灯的流星雨特效其实没啥意义。几乎不会去注意。 空间足够。后排老板位长途过程升起腿托很舒服。 运动模式动力很快,底盘调校很棒,猛踩油门情况下速度起来很快但是车身就像在水面,不会有任何不适感。自定义驾驶模式我是调成了运动模式的输出和刹车,舒适模式的悬挂。市区里开动力来的快,过减速带也不会太硬。 基本不会去注意油耗问题,没油就加,注意了也没啥用,和其他汽油车差一两个油也省不了几个钱。总体感觉油耗不算高,一箱油跑了700公里高速还剩15%左右 科技配置方面怎么说呢。自动泊车有时候车位就在边上但是系统找不到。手势感应还行,不过用处不算大。最大的用处是调节后视镜不用选左右了,直接看着要调整的一侧直接调节就行。其他的还没摸索清楚。手机遥控泊车前进后退有时候车子会自己动一点点方向,可能是我的行李箱在附近的缘故。还有一次手机遥控的时候告诉我车里有人操控然后中断了遥控泊车,大晚上给我弄懵逼了。 建议大家在梅赛德斯me里把腾讯视频和快应用服务关掉,这样车机自带的无用App就自动消失了,可以大大提高车机流畅度。

4.70分“优秀”
奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。

4.00分“良好”
Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

4.50分“优秀”
奔驰EQS 2022款 改款 EQS 450+ 先锋版

1、外观 EQS是奔驰全新的EVA平台打造的首款产品,从命名能看出来它是电动化的S级,既然是S级,那肯定用着着奔驰在电动化设计领域最高水准的元素。 新车的前脸设计虽然保留了传统奔驰的前格栅设计,但却换装了“暗夜星阵”封闭式格栅,星辉标排满格栅正面,配合130万像素的智能数字大灯和锐利的日间行车灯,前卫感还是很足的。 在侧面设计上,全新ESQ也非同一般。它采用了奔驰独创的弓形车身结构,并且将侧身A柱尽量向后倾斜,做成了一个角度极小的前风挡,这种低趴的姿态,把车辆的迎风风阻面积缩小到0.5㎡,实现了堪称量产车最低的0.20cd风阻系数,比行业标杆Mdoel X的0.25Cd风阻系数还要低 在整个设计柔和不突兀的情况下,它还能实现这么低的风阻系数,隐藏式车门把手、加入电动化工艺的全新轮毂都功不可没。 到了车尾,可以看到EQS的少见棱角,尾部“小鸭尾”的设计,可以更好地疏导气流,进一步降低风阻。以灯丝为灵感的贯穿式3D螺旋尾灯,点亮效果非常出众。 总的来说,全新EQS用不算太颠覆的设计,实现了超低的量产车风阻系数。既保证了传承的亲切感,也增强了未来科技质感,可以说开创了未来座驾设计的新方向 2、内饰 走进它的内舱,就可以看到1.41米的MBUX超联屏悬浮在座舱内,它的一体式曲面玻璃像美玉般温润华美,氛围灯一开,渐变和呼吸效果一出来,感官的饕餮盛宴就呼之欲出。它的中控整体造型堪称完美,MBUX超联屏让前排中控台看起来非常简约和规整,空调出风口的位置和造型也非常能显现功力,整个中控区域的轮廓非常分明,形成环抱式座舱的效果。 虽然EQS是个奔驰这个传统车企造的,但是它的那些常用功能还是集成在了屏幕首页,能快速用到的地方。比如空调、比如切歌,同样是电动车,同样用的是大连屏。但EQS呈现出的设计感、豪华质感、实用性,却是超出新势力们太多。 3、后排空间 至于后排,由于电动车采用的动力系统体积,比传统的发动机、变速箱要小得多,并且不用传动轴就能实现四驱功能,所以ESQ的空间在数据上,比燃油版S级还要大。特别是那3210毫米轴距,更是比S级长出106毫米。数据是挺强的,但实际坐起来,它的表现其实并没有S级强。后排座椅填充物有点薄,座垫长度一般,头部空间也被造型压缩,以S级的标准来看,这套座椅略微差了点。看来这台EQS更多是拿来开的,而不是拿来坐的。 当然,在功能性上,座椅还是很给力的,特别是前排,可以自由调节靠背/座垫加热区域的平衡模式、可以上下前后直观调节位置的电动腰托,只能说有钱人真会享受。 4、动态表现 我们试驾的是450+版本,它搭载了奔驰最新的eATS电动传动系统。新车电机的最大额定功率达到了245kW,峰值扭矩为568N·m,性能参数与传统的4.0T V8发动机相当。在这套动力系统加持下,EQS的零百加速为6.4秒。 虽然这个破百时间不那么新能源,但就我的驾驶感受来看,新车的动力还是随叫随到的,而且是绝对的线性、迅捷的。这一点其实也算是电动车独有的优势了,只是EQS做得更加优秀。 它无论是在市区低于60km/h车速巡航和走走停停时,亦或是在高速上以100以上的车速肆意驰骋,都几乎听不到外界的噪音和电机咆哮声,NVH表现堪称一流。而到了高速上,它的整个车身又有极为优秀的循迹性和紧致感,过弯极其快速平稳。 新车还有几点令人印象深刻,一是它的副驾娱乐屏设计得非常有意思,即便上面放着视频,,在行驶时只要我一转过头去,或者眼睛,它就立马熄屏,并且显示为不影响驾驶员开车,此内容已隐藏。为了不影响驾驶员开车,奔驰居然还牺牲了副驾的娱乐性,这你能想到么? 另外一点是它有10度的后轮转向功能,这个最低配4.5度,车辆高速行驶时后轮会与前轮同向转动,让车速更加稳定。而在低速过弯或者停车时,它的后轮会反向转动,让转弯半径更小。而在进行侧方位停车的时候,它的前后轮还能同时同向转动,进出车位更加方便。当然了,新车还搭载了全自动泊车功能,这对新手来说非常友好,女司机也能轻松驾驭5米2的旗舰轿车。 EQS的底盘滤震性也非常出色,基本上任何道路上它都能让车身保持平稳,后排舒适性一流。这个算是奔驰的传统艺能了,估计新势力们一时半会还学不会。 而在续航方面,EQS配备了111.8kWh的NCM811三元锂电池,它的CLTC续航里程可以达到849公里。110kW的直流快充在37分钟可以从10%充电至80%。 总体来说,不管是性能、操控性还是续航,EQS都已经实现满配。虽然它开起来不像s,更像Scoupe。

4.57分“优秀”

【最满意】 1、后排空间,我身高180体重190,将前排座椅调至我正常位置,后排有3拳的空间,我整个人都能蹲在两个座椅中间,这个实在是太爽了! 2、后排座椅调节,座椅靠背和座垫可以电动调节,能调节成半躺状态,很舒服。 3、后排遮阳帘,后排两个窗户和后车窗均有电动遮阳帘,很高级,也很有用,无论是强日照时遮阳还是想提高隐秘性。 4、动力,虽然50TFSI是低功率3.0T,G值也不是很高,但6缸就是6缸,开起来跟4缸完全不同,震动和声音抑制的很好,动力也绵绵不断。 5、前排隐藏式出风口,4个出风口都有单独的触摸电子调节,可开可关可调不同风量,且出风口的开闭特别优雅,不急不慢,关上之后的实木装饰条档次也很高。 【最不满意】 1、怠速启停再次启动发动机时,车子会有个短暂的轻微抖动,这个不应该啊,这么高级的车了; 2、三块屏幕跟A6L一样,虽然A6L的挺好了,但距离理想、小鹏之类的还是差不少,希望能提升。 【驾驶感受】 1、A8L并没有给人一种非常强的司机车,我开的时候也感觉不到这车很大,感觉不到尾部,不像林肯现在的车,开起来感觉很大,奥迪这点调教的还是相当好的; 2、行驶过程中来自底盘的声音抑制的超好,几乎听不到什么胎噪; 3、8AT几乎感觉不到顿挫,比自己中低端车型用的7DCT还是好很多; 4、A8L有空气悬架,不同驾驶模式高度不同,调到运动模式后明显感觉到变整,当然高低变化不大,是感觉不到的。