点评车型: 2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.86分“优秀”

买的是740行政四座的，当时裸车讲到96送了终身保养，没加装潢，加了3800GPS，价格我感觉还是很合适的，现在将近四个月了，里程不到9000，从几个方面说起吧 首先是外观：这一代的中期改款我个人认为还是比较成功的，当时看见新车图片的时候还是很拒绝的，但是当你看见一辆7系在你面前缓缓驶来的时候你真的会心动，就是气场气场气场，而且本人98比较年轻，相比较于A8 S 和ls我更喜欢7系，所以买了这个，外观真的是心动 然后说内饰：这就是我为什么只给4分的原因，之前的车是17款的E300，但是买那个就是因为打开车门那个大屏心动了，然而19年的7系我还是没有心动的感觉，甚至一直分不清是7还是5而且5改款后也是大屏幕，感觉比7都好看了，再说氛围，氛围灯可变颜色相比于奔驰奥迪确实很少而且奔驰都渐变呼吸什么的，很喜欢，顺道提一句星空天窗我真的喜欢，总喜欢看着它发呆给4分的原因就是我买的行政，整车的大量真皮和翻毛皮真的提升不少的豪华感，还有就是座椅缝线，储物空间还算够用，毕竟我不喜欢在车里放很多东西。 再说配置：我买的是40行政，应该算是7系配置很高的一款了，相比于50/60可能少的就是刹车，魔毯还有什么远程启动什么得了，软件上可以说一模一样，增强acc很好用，我在高速或者堵车的时候都会用基本搭在方向盘上就可以，加速刹车距离控制都很舒服，两个小问题：跟车的时候前面有车加塞可能反应慢我都自己踩刹车真的没敢让他自己反应，还有就是他在保持车道的时候会在中间，我个人驾驶习惯会靠左一点点（最左道行驶）所以有时超车我会干预一下，但是不会停止acc，而且变道的时候只需要轻拨一下转向灯，他会自己在安全和没有实线的时候完成变道，剩下的基本就是想象到的配置都有了，座椅加热通风按摩，想不明白副驾为什么没有按摩，方向盘加热很好用，冬天温暖变热很快。香氛目前使用4个月，还有30%左右偶尔开的样子，对了宝华韦健的音响名不虚传，比之前的小柏林还原度人声部分好很多，低音也够用，不会有混响。 然后就是性能：宝马这方面应该在行政车型里做的是最好的，试驾过同级别，感觉就是太软了，但是宝马的支撑日常真的够用，自己弹射过，也成功开启了起步控制系统，不会打滑大概能达到5.2/3的地步，还有值得一提的就是我完全没有想到一台行政车会有原厂的排气，每天在地库冷启真的很好听，热车之后再启动会回火，也是那种好听的轰隆隆的声音，驾驶sport模式和正常的comfortable我感觉区别不是很大，真正激烈驾驶还是S档的时候，舒适模式下的降档也是很灵敏的，还得得益于采埃孚8at呀，这个车虽然是个行政，但是会有让人想驾驶的欲望，偶尔想和别人蹦一下哈哈哈哈 最后是油耗吧：因为我一直是98的，所以油价贵了点，我加满大概可以显示650左右，一直在市区，驾驶本人开车也比较快吧，市区大概在13左右嘻嘻嘻，但是高速是真的让人惊讶，有一次我巡航120，油耗只有7。 最后的最后总结一下，这是一辆让人不会后悔的车，大爱！！！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.57分“优秀”

中期改款车型外观大刀阔斧改革，得益于大鼻孔加持，车头抬高五公分，气场拉满，气势磅礴。S级A8都试驾过，7系的三大件确实是D级车中驾驶感、操控最强的存在，也因此在舒适性方面有所牺牲。但不影响7系作为D级车表现出应有的舒适级别。车开了一年，有发现的新问题，也有磨合消失的毛病。 【购车经历】 源于家乡频繁施行单双限行政策，LP大人想置换插混5系，于是先东瞅着西看着。20年初她偶然在展厅看到中期改款7系，宝马再次征服了女性的审美，当即发话：换这个。领导发话，做功课呗。正逢疫情降临，在家泡了四个月论坛做足功课。W222的S气场磅礴，真正的豪华奔驰，换代前全系3.0T直6，但家用实在镇不住。奥迪A8，中规中矩，V6四驱大胯抽落，丐版落地70+性价比极高，但后排座椅太短，况且年纪轻轻不想早早就中庸油腻。有CT6，四缸730不考虑，最终选择性价比最高的740。本来看中个性且稳重的帝王蓝或贵榴石棕，8月帝王蓝、贵榴石棕停产时也没找到合适现车，而且当时我敏锐的察觉到7系可能面临涨价，果断9月下订单，宝石青豪华+创新套装。10月中旬配额，21年元旦后到店。 【空间表现】 在新一代S上市前，7系作为BBA的轴距翘楚，后排给我的个人感受最为宽敞。后排座椅够长、填充厚实偏硬，但腿部支撑性好。 【驾驶感受】 740动力储备没得挑，3.0T直六340匹马力已经是家用轿车天花板。自适应双轴空气悬架在任何路面都能游刃有余舒适自如。为降噪降阻，时速40公里内不同驾驶模式悬架高度也不同，Sport模式悬架高度最低，硬度最高，不仅是要感知路况，也是为了激烈驾驶状态下的提速推背感，以及在高速转弯时提供有力支撑。Comfort Plus模式悬架高度最高，也是最软状态，但软中依然带有一丝韧性，在保证极佳的滤震效果同时也保留了轻微路感。由于车长和轴距原因，变道转弯略带拖尾感。油门线性且平顺，底盘有一种德系特有的厚重平整，最顶级那种。缺点是低速换挡时有拖拽感，深踩或地板刹时，总感觉车辆减速力度不足，有些缺乏驾驶自信心。不过即便7系是最适合驾驶的D级车，依然是一台大型豪华行政轿车，前排不要太浪。 【舒适性】 无论是上一代5系还是这一代7系，宝马给我最大的感受就是前排和后排不是同一辆车，坐在驾驶位时，三大件好像长在身上的感觉，开起来激情丝滑又不失优雅舒适。驾驶者之车确实不是浪得虚名，这一点上S、A8真的给不到。但后排舒适性并没有给到我满分，至于S和A8的后排并没有坐过，所以不好横向对比评价。 因为7系的前后空气悬架属于偏运动的调教，无论何种模式，在保证了D级车最基本的舒适度前提下，总是保留些许的路感，个人觉得不能调整到特别舒适的状态。如今宝马家族中连3系都在向后排妥协，7系对后排乘客的照顾虽说达到了家族旗舰的水准，但依然有提升的空间。 【最不满意】 并没有无法接受的大缺陷，无非是些新提车时的小毛病，天窗异响、刹车（刹停时）异响、胎噪、空调不制冷。开了一年，刹车异响已经基本消失，天窗异响我感觉也轻微到可以忽略。胎噪不是啥问题，换个鞋的事。空调不制冷这一点倒是少有，我的车遇到了，准备天热时去4S店检修一下。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.71分“优秀”

从购车到现在已经有5个月的时间了，已经驾驶了6000多公里，这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历，这六千多公里，大部分我是跑的高速，在北京和山东之间。 动力 730是4缸发动机，作为一台D级车，现在BBA里面也就是宝马还有4缸的，但我可以负责人的说动力是绝对够用的，当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时，4缸机的声音确实有点大，再就是低速深踩油门的时候，“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求，主要是相比740领先便宜10多万，还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时，有的730车友后悔当时没有加钱买740，我是一点没有后悔的，当时就是想买辆D级车，主要是为了家人乘坐舒服，没有过多的考虑动力。 操控 在以前的文章提过低速顿挫的问题，现在依然存在，不过时间长了也就习惯了，通过和其他车友聊天，740也有顿挫的毛病，有可能是这代7系变速箱调教的问题，也和4s店售后的老师傅聊过，他们给的答复时4缸机的问题，所以现在也说不明白，现在慢慢习惯就好了。对于高速来说，这车给我的感觉就是很稳，座椅支撑很到位，从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h，感觉后劲还可以，现在没有开快车的习惯了，年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘，指向也很精准，对路面小的起伏反馈很好，地盘并没有把这些全部过滤掉，让你感受的是没有那么生硬，振幅很小。当然大的沟坎，地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候，在每次刹停的时候，感觉这车总是晃荡一下，在堵车的时候，真心晃悠的难受，不知道是不是这是宝马理解的舒适性。 油耗 跑高速满载的话，油耗基本在百公里6.5L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多，平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动 到目前为止基本没用过，北方冬季可能用的机会要多一些，提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。 座椅通风 这个配置还是很有必要的，后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别，感觉很一般 后排电动遮阳帘 还是有点用处的，可以遮挡太阳光，用到的次数也很少 语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制，感觉在开高速的时候，很喜欢这个功能，主要是拨打电话，确实提高了驾车的安全型。 导航系统 用起来还可以，但是还是不如高德地图，现在习惯了高德，实时性要好很多 主动刹车 这个没有用过，看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评，宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的，所以还是对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能，针对这个功能我做过实验，循迹功能不是很精准，感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的，对倒车帮助很大 总结 用车这段时间，对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足，是咬牙买740，还是省点钱买730，我的建议是730，因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子，听着“D级车就应该6缸”，那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中，开奔驰宝马的也都是穷B，面子也没有了......

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

3.86分“良好”

我这台740Li领先型，开了也有一阵子了，当时这个级别的选择，无非就是BBA那几款，最后选了它，算是综合考虑下的决定。那今天就聊聊感受，优点缺点都明说，给在看的你一个参考。 一、为啥是它？ 这个级别看了一圈。S级的气场和舒适度是标杆，但感觉更适合坐在后排；A8L性价比高，但性格上少了点让我心动的感觉。看来看去，这一代7系虽然外观争议大，但内饰的科技感和对驾驶员的重视，更对我的路子。我大部分时间都是自己开，它很好地平衡了驾驶参与感和全家出行的舒适需求。 二、钱花在哪了： 车型：23款 740Li 领先型 M运动套装 指导价：106.9万 优惠：优惠了16.41万，裸车价90.49万 购置税：8万 保险：1万5左右 落地：100万（一口价） 三、外面看着怎么样： 实车的气场比图片强，尤其是那个巨大的双肾格栅和分体式大灯，辨识度拉满。不过，帅也是有代价的： 1、车太大了： 长度超过5米3，轴距3米2多，在老城区找车位或者过窄路时，还是挺有压力的，全靠360度影像帮忙。 2、设计见仁见智： 这个外观不是人人都能欣赏，建议实车多看几眼。 四、里面用起来如何： 坐进车里，最抢眼的就是那个环绕式交互光带和大联屏，科技感营造得确实到位，用料也对得起价位。 但用起来有个小槽点：实体按键太少了。像调个空调温度，开车时还得去戳屏幕，不方便也不安全。为了科技感牺牲了一些常用操作的便利性，这点我觉得可以做得更好。 五、坐着舒服吗？ 空间没得挑，后排非常宽敞，座椅本身也很舒适。但有个让我不太满意的地方：像方向盘加热和后排座椅通风/按摩这种提升幸福感的配置，在领先型上居然都要选装。一百万的车了，这些还得额外加钱，感觉有点不应该。 六、开起来是什么感觉： 1、动力：3.0T六缸发动机，动力储备很足，提速又顺又猛，高速上超车非常有信心。 2、平顺性：8AT变速箱在大部分时候都察觉不到顿挫，很丝滑。 3、底盘：标配的悬架过滤颠簸很到位，过个坑洼路面感觉很沉稳，有高级感。 4、方向盘：运动方向盘的外观很年轻，质感也都不错，指定性不错，没有太多的虚位。 5、刹车和油门：制动性稳定，刹车前段轻后段硬，油门轻踩就有较好的动力，整体表现中规中矩吧。 👉🏼开起来完全感觉不到车有那么大，很灵活，驾驶乐趣在这个级别里是数一数二的，总而言之，都上百万级别的车了，整体来说都不差。 七、几个不太满意的地方，集中说一下： 1、选配多，高階功能需加钱： 很多心动的功能，比如自动开合式车门（约1.5万元）和更高级的自动驾驶辅助系统Pro（约1.4万元），都得额外加钱选装，预算一不小心就超了。 2、内饰易留指纹： 中控那块亮黑色面板和触摸控件确实是“指纹收集器”，得经常打理，否则看起来就显脏。 3、辅助系统偏保守： 标配的驾驶辅助系统好用，但方向盘离手检测有点过于敏感，时不时就得动一下方向盘告诉它我还在握着。 4、智能钥匙功能不完善： 根据官方配置，这款车提供的智能钥匙并不支持像全新7系宣传中那样完整的UWB超宽带技术的遥控泊车或高级迎宾灯语功能，感觉和初期宣传的“黑科技”形象有点落差。 5、后排娱乐系统需选装： 作为一款长轴距旗舰轿车，其后舱娱乐系统（包括后排悬浮式巨幕） 并非标配，而是需要花费数万元选装。对于有家庭出行或商务接待需求的用户来说，想获得完整的旗舰体验，这是一笔不小的额外支出。 6、音响系统有遗憾： 领先型标配的是高级音响系统，而备受赞誉的宝华韦健钻石环绕4D音响系统没有。对于音乐爱好者而言，原厂音响的音质和顶级品牌带来的听觉盛宴存在明显差距，这是个不小的遗憾。 八、给在考虑的朋友几点实在建议： 1、想清楚自己要什么： 如果自己开得多，又想要兼顾点商务和家庭，740Li领先型的动力和基础配置是够用的。如果极度追求后排享受，建议直接上高配或者看看别的。 2、预算要打足： 一定要仔细研究选配清单，把想要的功能价格提前算进去，不然裸车价和落地价会差不少。 3、建议选上后轮转向： 对于这么长一台车，这个配置对提升市区灵活性和停车便利性帮助巨大，强烈建议考虑。 4、一定要亲身体验： 这套外观内饰设计，建议去店里实际坐一坐、看一看，特别是分体式大灯和全触控交互，确认自己能接受。 九、总结一下： 这台740Li，优点和缺点都挺明显的，车是好车，但适不适合你，还得看你的具体需求和预算。希望我这些个人感受，能给你提供一个更真实的参考。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4分“优秀”

宝马7系作为豪华旗舰级轿车，对比S级和A8，7系要更加年轻一些，同时兼顾舒适和操控性，加上宝马旗舰的定位，在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质，入门级730Li的配置同样丰富，标配12个以上哈曼卡顿音响，740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳，265马力对于D级车加速虽不快，但也不会有明显的落差感。动态表现出众，全系标配软硬 高低调节的空气悬挂，滤震表现优秀的同时，能保留路面给予的反馈，驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫，车速在30km/h拖拽感明显，影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高，与家族其它车型并无两样，用料和做工明显要更加高级一些，相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车，空间表现自然不需多言，轴距超三米，后排跷二郎腿完全不是问题，主副驾驶座椅多向可调节，不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8，7系有属于自己的优秀素质，如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手，7系或许会比S级和A8更加合适。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.86分“良好”

我对于宝马的车型都比较喜欢，所以我曾经去宝马4S店工作过两年，再加上十年多的汽修经验，对于宝马的所有车型都是非常了解的。今天客户给我打电话咨询，说是他的宝马730Li停了一晚上后打不着火了，但是并没有开启任何用电的功能。根据我的经验，不是电瓶寿命过老就是内部电路漏电的问题。找到车主后，首先确认电瓶寿命正常，再使用万能表测量暗电流，果然出现了暗电流过大的问题。经过仔细排查，发现驻车控制系统的电路出现了短路的现象，导致信号电压被拉高，车辆一直处于工作耗电状态。这可能是车辆出厂时排线做工马虎，属于偶然现象。将短路电路重新接好后，为电瓶充电，暖车半小时，再次检测暗电流，恢复正常。这次维修没有更换任何部件，共收取客户50元工时费。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力265匹，最大扭矩400牛米。这台车的动力表现还是非常充沛的，超车提速时动力相应非常灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教非常稳重，高速驾驶时有着豪华车特有的稳重感，对于震动的过滤也非常细腻，很少会有震动传递至车身内部。 内饰设计可谓豪华感与科技感并存，在宝马原有的传统豪华感中加入了全液晶仪表盘，大尺寸中控屏，大幅度提升了科技感受。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约为900元左右。根据我的经验，只要在日常保持良好的驾驶习惯，遵守保养周期，其他官方的推荐项目可以不做，但是在50000公里时建议更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，价格可以控制在1900元以内。 总体来说，这台车带给我的感受还是非常优秀的，无论动力还是底盘调教都有着不错的表现，是台值得推荐的好车。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.57分“优秀”

外观： 虽然说这台新7系只是一次中期改款的车型，但是在外观颜值上，它的气势得到了进一步的提升，双目有神，沉稳大气、双肾型进气格栅变得更加巨大，而且还是主动进气格栅哦， 侧面车身姿态很修长，5米2的车身长度以及3米21的轴距配上20英寸的大轮毂，看起来就非常豪气，在关闭车门的时候，你会发现作为740li最入门的车型，这台93万的领先型m运动套装版车型配有电吸门，怎么样，可以吧，就算是入门车型，也可以做到很优雅。不过这款车型没有宝马引以为傲的蓝标激光大灯，选装的话要17000。 内饰： 内饰的变化可能并不算大，属于宝马典型的分层设计风格，前排座舱以驾驶员为主向一侧倾斜，而且新车全系配备带有扩展缝线的Nappa真皮和Vernasca内饰，如果观察仔细可以发现，即使门板的储物格内部也都是经过包裹的。并且增加了带有金属饰条的木纹面板。质感上还是很强的。虽然说变化好像不大，但是多留意一下你会发现新7系在很多细节上的用料选材会更注重格调。全车覆盖的菱形格纹，不管是座椅还是门板，都让整个车厢的豪华氛围提升不少。 老款经典的圆形仪与时俱进表换成了现在主流的全液晶样式，旁边10.25英寸的总控屏使用了第七代的I DRIVE 车机系统，操作更加敏捷，而且可以在屏幕主页创建多个diy页面，相当于是把自己喜欢的常用功能经行一个快捷设定。这套系统我非常喜欢，因为它可以触屏操作，也可以通过档把旁边的I DRIVE控制旋钮操作，作为一个d级的旗舰轿车，开车的时候总是起身去点屏幕，总显得不够优雅对吧，做在里左手握着方向盘，右手优雅的在指点江山，控制车机娱乐系统，多怡然自得对吧，都还不用起身，如果你不喜欢它本身的车机系统，也可以用无线carplay来使用，非常的方便，那我们都知道，过去奔驰的COMMAND和奥迪的mmi系统同样都是可以用旋钮来操作的，但是到了mbux人机交互系统后，就采用触屏操作了，突然间就让你在使用上和十万的车型感觉没什么区别了。对吧。而且转动起来的阻尼感和哒哒声，用过的都知道，这才叫豪华的质感。你会赞赏一个手表它做的豪华精致，但不会说一个4000多的苹果表豪华吧？ 不过在音响方面，说实话就差点意思，标配的哈曼卡顿放在3系可能还不错，但是在7系上，这套音响系统听起来好像还不如沃尔沃xc60，上了这种豪车，打开音乐。这音响氛围瞬间就掉了档次，说实话，就算是D级次入门的车型，也不该是这样的水准。如果在行政型车型下想要有个不错的听觉享受，就只能话5万6选装个宝华伟健音响系统了。这点让人有点失望。 而如果你想要HDU抬头显示的话，也要花上14000才可以。座椅通风呢要花8000，香氛系统也需要选装，自适应巡航也要去到119万的行政版车型才有，除了这些之外，作为豪车该有的基本配置，也都给你安排上了。都去到这个级别了对吧，咱也不能太去在意这些细节，对吧，我们可以选装，不要丢人。超跑还没天窗呢，座椅还难受的要死。 后排： 说到座椅，宝马这套座椅倒是非常舒服，前排支持16项电动调节，填充物很柔软，还有航空头枕，就后排子座椅同样也是如此，这个级别腿部空间就不用再说了吧，最主要是这套过于舒服的有点不像宝马，拷背角度适中，包裹性强，作为同级别的入门车型来说比奔驰要舒服不少，像豪车经常能看见的后排液晶屏则需要话31000选装。不过这些东西再奔驰奥迪那里也都差不错，不买高配，选装才是最终的出路。 动态： 这台3.0T直列6缸发动机能够爆发出340匹马力和450牛米的扭矩，5.6秒就能破败，动力那当然是完全没有什么问题了，如果对动力要求很极致，却只有100多万的预算，那还是去选则M3M4这样的车型毕竟合适对吧，匹配的是采埃孚的 8挡手自一体变速箱，他也是目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面，它提供了丰富的选择性，大体包含ADAPTIVE（自适应）、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外，其它三种模式还包含个性设置项目，有多个零部件可以进行独立的调节，你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配，以获得不同的驾驶感受。当然了，这也是一种驾驶乐趣。地盘方面自然不用多说了，就是舒服，非常的舒服，而且转向手感适中，不急不躁，开起来不会让你感觉像个没有感情的司机，虽然有着20寸的大轮毂，一点都不颠，在保证舒适的前提还能提供不错的路感回馈，虽然说在静态体验的时候，改款后的7系好像把重点都放在舒适性这一块，但真开起来的时候，唉，还是那个宝马。由于不是行政版座的车型，开起来坐在第二排那种感觉当然就少了很多，所以也就不去重点体验了。要舒服，还是看行政对吧。 总结： 这款3.0T的低配车型，坐在后排的时候并没有感受到那种被百般呵护的奢华享受，就像坐在一个更宽更大，更舒适的5系上而已。想要享受还是加钱上行政吧。

点评车型: 2026款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

5分“优秀”

比我的x6香一百倍。不一个东西。被七系圈粉了。彻底对SUV祛魅了

点评车型: 2026款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.8分“优秀”

开了一段时间了开着挺丝滑的，跑高速特别舒服，就是在市区感觉有点大不太好停车，

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.21分“优秀”

很多熟悉我的车友都知道，我不仅是一个专业“车黑”，也是一个在宝马工作过很久的人，于是接到关于宝马车的咨询也比较多，最近有任何我打听宝马7系，正好我去年年底也拍摄了实测视频，今天就以文字的形式，再和大家分享一下2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装。 【车系对比】 宝马7系现在也玩套装设计，豪华套装和M运动套装最大的区别就是外观，前者重在优雅端庄，比较符合年龄较大的消费者，也符合用在比较正式的场合；后者更受年轻人喜欢（羡慕那些三十岁左右开7系的人），使用场景更符合日常生活。在配置上M运动版也仅仅比豪华版多了一个方向盘换挡，此外没有任何区别。 【动力】 宝马740Li领先型 豪华套装搭载的是纯燃油3.0T直六发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配采埃孚为宝马量身打造的变速箱，官方给出的百公里加速时间为5.6秒。在直线加速测试中，关闭车身稳定系统可以弹射起步，宝马经典的L6发动机动力响应非常干脆，踩下油门后轮就开始打滑，车身也开始抑制不住的左右摆动，毕竟太长太大了，姿态没有B级轿车的从容，而且也浪费了动力和时间，最终实测百公里加速时间为6.53秒。 如果放弃弹射起步反而更好，宝马740Li领先型也配备Launch Control（起跑控制）模式，使用时需要先将DSC切换到TRACTION状态（湿滑情况下的最佳牵引力。车身动态稳定系统受限。），选择SPORT驾驶模式，并且将变速箱切换到S挡，然后憋着刹车并且快速一脚油门踩到底，此时仪表盘就会提示“Launch Control（起跑控制）已激活”，使用方法相当简单，实测百公里加速时间为5.46秒。 在加速过程中，1挡的推背感虽然是最强烈的，但是2挡和3挡的加速感其实要更加明显，而且是很明显的飙升，变速箱处在一个“癫狂”的状态，每一次换挡的冲击感，都好像大锤击打在铁定上，但是不会有顿挫和拖拽的感觉，而是那种有力的节奏感。宝马7系虽然是商务轿车，但是在运动体验上，依旧保持了宝马的驾驶乐趣，只有切身感受之后，才能明白它和奔驰S级的区别所在。 【操控】 宝马7系的操控也是优秀的，领先豪华型没有采用四驱版，原汁原味的后驱特征让它在连续弯道上，比四驱版的宝马530Li还要灵活，方向盘的阻尼不轻不重，既能让你轻松转动，也不会转向过度，是非常驯服的感受，同样只有开过之后，你才会发现，原来宝马7系，不能和奔驰S级放在一起比较，一个是辣椒一个是糖果，你怎么去比？比辣还是比甜都是糊弄人。 不过我们在测试的下午遇到了中雪，呵呵呵呵！后驱的宝马7系啊，简直就是一种折磨，长达5273mm的车身，能让人充分感受到什么叫做杠杆原理，后轮轻微的滑动，车头就会出现明显的偏离，即便是在节能模式下抑制了动力，在过弯的时候也要提前降速，在弯道里要忘记油门和刹车，真的挺吃力。 【空间】 大，很大！3210mm的轴距，此时需要考虑的不是有几拳几指的空间，而是身高1.8米的我，在翘起二郎腿之后，会不会踢脏高档的真皮座椅。不过宝马7系的后排乘坐感受并不是很舒适，最大的问题在于座椅的腰部支撑是真不行，不是那种缺少什么的感觉，而是和你对着干的感觉，怎么不舒服怎么来，所以很多7系的后座上，你都能看到车主准备的靠垫。 【我的看法】 配置自然很高，但是在落地百万的价格面前，配置已经没有什么性价比可言，这也是业内公认的事实，应该有，常用或者不常用的配置都能找到，但是没有让人眼前一亮的亮点，整体来说，最大的缺点就是太贵，我兜里的钱不够。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 尊享型 M运动套装

3.93分“良好”

传说中的把妹利器，相比豪华套装，年轻人的口味肯定更喜欢M运动套装，就冲一样的价格，多出来几个“M”小标就已经让人觉得血赚了。七系的贝尔尼纳灰配色相当好看，首推，印象很深的是阴天会像水泥灰，阳光下又会变成彩金，反正高级感十足。超大的双肾格栅比新4系来得更早一些，虽然没有那么大，那么个性…但你要知道这是五米二的D级车，过分夸张反而不太合适。再就是激光大灯那一抹蓝看起来真的挺有科技感的。但是，相比外观，7系的内饰就没什么亮点了，跟上一代的3系，现在的五系造型一模一样，用料上档次一些。液晶仪表的UI跟新3系一模一样，反而显得大哥7系有点掉价。无线充电有点意思的是能为钥匙充电！智能语音助理就不太好用了，反应慢，还这也听不懂那也干不了，不如连上CarPlay。不过D级行政级豪车，最重要的肯定还是坐起来舒不舒服了。后排乘坐空间真的很可观，反正我1米8的个子翘二郎腿绰绰有余。关键还在于后排的配置，你这100万，至少有30万就花在后排上。左右都配备了10英寸液晶显示屏，除了能拿来看小电影，还能控制整车几乎所有的舒适性功能。关于驾驶，虽说这是3.0T 8AT的动力，拥有340马力，但这车日常开感觉并没有和2.0T的三系有太大的区别，加速总是一副徐徐前进的样子，底盘靠着空气悬架也是软得像躺在温柔乡的感觉。所以别看是M运动套装，但骨子里还是标准的行政级轿车该有的味道，稳重、油腻。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.4分“优秀”

【购车经历】 本想买个性能车，但是考虑到实际用车环境（家用）后，去试驾了A8L，宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4，然后去试了RS5，准备走的时候看到A8L后老婆有点心动，所以也试驾了一下，试驾的55豪华，整体配置还可以，驾乘感觉比较均衡，虽然比不上宝马的那种驾驶感受，但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740，由于第一次试驾时间比较紧，粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验，先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有，而且S是开着最没意思的车，可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适，跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型，这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验，我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好，但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙，我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比（此时已经完全pass掉奔驰s原因：试驾体验极其不好，太商务，外观真的没有让我觉得有一丝的好感）最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲，老婆有点犹豫，但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车，定金交付后也出现很多小插曲，比如纠结六缸情怀，我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里，市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣，本人不是车奴，但是属于爱车人士，不论对自己的车还是别人的车都非常爱护，所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六（人都说我俩最萌身高差）。家用来说绝对够用，唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的，第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬，但是由于填充物足够大量，后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的，但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较，个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹，但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用，哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的，毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感，那就请切换到sport模式，绝对给你意想不到的惊喜（毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据，个人没试过，可能也不打算试）高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用，本人不是差钱贪图性价比买的2.0t，真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶，指向非常明确，低速时方向盘很轻，原地打轮基本不用使劲，高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了，虽然比不了原来的途乐，但是绝对是能满足日常代步和家用需求，毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位，前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了，由于BBA中宝马的成本相较最低，且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好，既然够用，能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后，从没觉得开着730出去就没面子，开车就要实用，既然家用，就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了，740如果你不追求那种极致的动力体验，730组够用了。 以上纯属个人感受，不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字，不喜勿喷，希望大家创造和谐的互联网环境?

点评车型: 2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.9分“优秀”

本人沃尔沃XC90车主还不够三年，没想到用了一个月时间中了个公司车牌😂，这么好的机会可不能浪费，逼着自己于2022年1月29号上午喜提宝马740行政运动版，加装魔毯、舒适进入、香氛系统、运动卡钳，基本上该有的的全部有了，也算是740天花板了，本人从看车到买车仅用了10天时间，去4s店也就两次直接订车，小姐姐乐坏了，基本上没有耽误她太多时间，740作为一款商务运动型的车，商务排面及驾驶乐趣基本上都照顾到了，提车前还试驾了奔驰S400L, 2.5T的发动机还要加价6万，直接打消了我的念头，最重要的是大家公认的开奔驰的都是司机😂😂😂。 外观方面美观大气，宝石蓝外观远处开过来的气场压倒一切，其他车型需要加价才有这个颜色，动力3.0T的涡轮增压发动机，能够给你想要的感觉，本来对动力没有太多的概念，平时自己开车比较稳，最喜欢听发动车打火的那个音浪，有一次在高速上让我体验到一个非常牛逼的功能，那就是在堵车的时候，辅助驾驶在60码以下，完全可以解放双手，达到L3自动驾驶的功能，前车停车后不需要手动加油门就可以直接启动跟车，但是前车时速达到60以上会提醒你去扶方向盘，这个功能还是不错的。本人平时用华为手机比较多，直接买了Hicar盒子，用起来流畅度不比Carplay差。最近买了刷隐藏的设备，还没有使用，过几天在谈谈隐藏功能怎样，期待后续跟大家在分享用车感受，体验宝马的隐藏小功能。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

4.78分“优秀”

开了一年下来，动力方面总体来说2.0T够用，别问我为啥不买3.0T，暂时实力有限，我会继续努力的。操控方面真的没话说，一句概括就是不愧是BMW。乘坐体验较好，毕竟5米2左右的车身，坐起来还是很舒服的，储物空间方面也不错，后备箱还放了一个真皮储物箱，空间也是绰绰有余，保养是送的6年免费基础保养，还不错。还有就是低速顿挫应该是BMW车主比较讨厌的吧，哈哈。 新款的七系外观，我觉得真的很帅，很沉稳，很年轻，我是97年的，开出去，真的没觉得有异样的眼光，哈哈。说说轮毂吧，我这款的轮毂真的是我最不满意的，当时也没弄清楚，应该买730运动的，那个轮毂很帅，这个有想买的朋友可以注意一下，然后730也没有激光大灯，还是比较可惜的，少了那一抹蓝，确实有点不得劲儿。我这款是标配哈曼卡顿音响，音质没话说的，细腻，清晰，好听。仪表盘呢真的是科技感十足。 这是我人生的第一辆车，我很喜欢，也不在意其它人说什么，再继续努力吧，争取早日开上X5M，哈哈。也希望大家能买到自己心仪的爱车。 还有就是下雪天拍车的效果，真的是YYDS，帅爆了

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4分“优秀”

性价比高，年纪大了，不在追求速度。现在只考虑坐后排的父母跟亲人，舒服不舒服。这款车，宜商宜家。 这个价位，轿车宝马行政，可以了。买车还是看需求，人无完人，车亦是如此。自己开着喜欢就好。 最早看的是奔驰s，无奈新款内饰，还有各种问题，就pass，奔驰的问题挺多，只是很多人没报出来。 关于2.0，这个问题嘛。 我感觉够用，唯一的毛病是低速，低扭不够，拖动这么大的车，会顿挫，实际也能接受。 后排空间巨大，别问我，为啥不买新款。落地超过我预算了。都说买新不买旧，但是，买东西永远看需求。 毕竟这台车，也不可能是我最后一台车，目前驾驶感受挺好。还会在购置台suv ， 这台行政轿车，还是比较有性价比，随便只是730，除了没有选装辅助驾驶，其他的，足够了。空间，跟驾驶良好。 不要跟我提什么百公里加速。买这个车的，就不会考虑这个问题。什么油耗什么加速。 什么车适合什么调性的人，自己喜欢就好，希望，大家都发财。