·宝马4系

什么是懂车分

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4.03
“优秀”
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共154人评价
35万以上轿车总榜No.45
低于72%的同价位车系
经销商报价
36.38-55.88万
厂商指导价
36.38-55.88万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.03
  • 4.13
  • 外观
  • 4.64
  • 4.41
  • 内饰
  • 4.02
  • 4.13
  • 配置
  • 3.80
  • 4.05
  • 空间
  • 3.62
  • 3.96
  • 舒适性
  • 3.62
  • 3.99
  • 操控
  • 4.55
  • 4.16
  • 动力
  • 3.95
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.97分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪S44.07动力4.59
  • 宝马4系4.03外观4.64
  • 奥迪A53.98外观4.57
  • 宝马3系GT3.95外观4.25
  • 奔驰C级(进口)3.88外观4.38

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.97-
  • 奥迪S44.07动力4.59

宝马4系·全部评分

2022款 425i Gran Coupe M运动曜夜版

点评车型: 2020款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜版

3.71良好

我是一名汽车技师,参加工作已经有十余年,在自己维修工作中,我很喜欢创新,当然我也同样很喜欢富有创新精神的宝马4系,毕竟想要前行就要不断突破。由于该车质量较好,极少出现各种故障,一个月前倒是维修过该车系以往车型的毛病。车主把车开来说车有发动机启停故障,根据我多年的经验,这一般是电瓶电量过低所导致的,果不其然,我验证了我的判断,电瓶的蓄电能力下降,会出现电量无法支撑自动启停功能的现象,跟车主商讨后给车主更换了电瓶,该故障也得到了相应的解决,维修价格在400元左右,建议车主养成良好的用车习惯,尽可能的避免出现上述问题。 2020款 宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜版是一款中型车。该车外观采用了颠覆性的设计,硕大的中网在低沉的车头掩盖下显得很明显,大中网搭配上细长的大灯,反而让整个车头充满犀利的进攻性,变成了最容易被人记住的地方,流畅的侧面线条搭配上低矮的车身以及无框车门,营造出足够强烈的运动气息,而车尾的扁平化处理和低调的双边单出排气看起来同样充满侵略性,整个外观又酷又帅。在动力方面,该车搭配2.0T 184马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,当你驾驶该车的时候,动力绝对让你很惊艳。 该款车的保养较省心,保修期限为3年或10万公里,在10000公里或12个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2800元左右。

2021-06-04
前往

同级车热门评分

4.14分“优秀”
奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

打算给老婆买辆车,从两个月前就开始四处试驾,首选是A5和宝马4,其次是沃尔沃S90和捷豹XFL,借着到处货比三家的机会,也开了开自己很中意的凯迪拉克CT6和林肯大陆。我自己是美系车主,开了6年别克,所以对于驾驶感受和操控宽容度特别高。总体感觉,这个价位车子的配置(从左到右,越左边越实惠大碗)林肯大陆,沃尔沃S90,凯迪拉克CT6,捷豹XFL,宝马4系和奥迪A5难兄难弟。 【驾驶感受】 可能因为长期开美系家用车的缘故,感觉轿跑操控都特别不错!A5提速很快,试驾的时候只给了我开最高配的,那个地板油加速真的把自己吓了一跳,真的有那种很强烈的推背感!经济限制,盲买的40TFSI低功率版本,但提车那天回家路上依然感觉提速很快,在空旷路段实测了一下,差不多8秒破百。但因为以前开过朋友的老款宝马4系,感觉相比之下A5差了点意思,有一种力大飞砖的感觉,没那么灵动,而且电子介入的感觉并没有给我太大的惊喜。但大力出奇迹,我还是觉得动力很澎湃,操控很精准,驾驶感受这一条就已经甩其他几个牌子好几条街了。 【动力表现】 这个很让我惊喜,试驾只让开顶配,我只付得起标配的钱,所以盲买的。提车那天心里一直有点犯嘀咕,但开回去的时候确实能感觉到,和顶配差距没那么大,动力并不弱,而且换挡逻辑很清晰,并个线,超个车什么的,都很轻松。 【油耗】 销售说的8个油,可能是因为磨合期的缘故,只有在高架桥或者环线可以跑到7-8。市区差不多10-11个不等。 【最满意】 那当然是造型了,其实内饰也还可以。反正老婆蛮喜欢的,她说那是我看的所有车里面,从里到外,她最喜欢的了,现在她正玩着新玩具爱不释手呢。反正开出去,回头率蛮高的。经常等红绿灯的时候,有并排的车主会上下打量我们。。 【最不满意】 后排空间有点小,因为我长期开别克,所以空间小这个缺点在我这里有点突出。以后有孩子了估计还是得弄个SUV。 【维修成本】 提车第6天,老婆把车尾撞瘪了。。。 【图4是现场惨烈照片】 去4儿子店维修,前前后后一个星期弄完,换了后杠,装饰条,还有一些七七八八的,撞的有点小严重,所以差不多保险赔了1.9w。 顺便提一下,保养貌似是1600的样子,新车还没做过保养,所以不是很清楚。 【改装】 还没涉足此领域,但某宝上面A5改RS5的配件貌似有很多卖家,感觉好像挺好改装的。考虑到老婆不太会停车,所以加装了一个360度全景摄像头,几个小时就装完了。修好车以后我们在后部贴了个A5宝宝车贴。

4.57分“优秀”
宝马3系GT 2020款 320i M运动套装

车子开了七八年了,是时候换车了!确定了要换车,只要有时间就泡论坛,跑4s店,考虑的车型包括XC60,x3,GLC,探险者,xt6,飞行家等。探险者,xt6,车内的甲醛味太大,加上内饰满满的塑料感,放弃!最接受不了这两家销售的服务态度,爱买不买。看了几天4S店后对比,最后目标还是锁定在BBA上!GLC内饰不错,不太喜欢怀档,销售态度也不好,连试驾都没有!奥迪,内饰也是科技感10足,全是液晶屏,触碰按键,但我不喜欢!那就只能选宝马了!当时计划看X3,但年底x3没货,要等!!正好展厅有辆3GT,对于GT这款车,我其实也关注好几年了,之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身,性感的溜背,无框车门,丁字裤运动方向盘,运动尾翼,无法抗拒了!其实我是在第一家4S店看的车,但销售没有让我试驾,也没有后继跟进,第二天去了另外一家4S店,服务还不错,实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍,接着就安排了试驾!然后就坐下来谈车价(净车价320680元),谈礼品(送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等),另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭),上牌5000,保险11000,最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车,于是就下了2万订金!不过,办理按揭时有点小波折,当时选的是利息比较低的建行,谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷,是车贷信用卡来的,Md,还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行),一收到卡就立马撤消掉了!大家以后小心建设银行车贷啊! 提车至今已经开了3000多公里了,说一下用车感受吧!平时开高速比较多,主要是珠三角出差为主。  最为满意: 操控:没得说,BBA中绝对的操控之王!底盘扎实,转向精准!80过弯没压力!!无论是在高速,市政路,加速,超车都可以给到十足的信心。 动力:宝马这套成熟的黄金动力组合,真的好开,提速有力,换档快,184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶,最近一段时间都是用的运动模式,现在再用回舒适模式,受不了这种柔柔的感觉了,用了运动模式回不去了 依我看,有能力还是要上330啊(256匹)。 内饰:多媒体、空调控制都是机械按键,机械手刹,给人满满的机械感,这也是我选宝马的原因之一,内饰也许科技稍弱!但我喜欢,(以后有能力一定要买台手波车(M3或86)。颜色方面,只有黑色内饰,没有得选,一开始特别不喜欢,时间长了也觉得挺好,哈哈。 可惜3GT官宣年底停产,估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了! 刹车:刚提车的时候,刹车特别软,总感觉刹不住。但过了磨合期后,那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满,开车与坐车的人都不会感觉难受,不错。 风噪:很多人说无框车门风噪音大,其实120内是完全可以接受(比A级车好得多),但上到140以上风噪就明显了,但平时能开到130,140以上的有几次呢!风噪我觉得可以忽略! 油耗:3000多公里实测,高速偏多些!目前8个油左右,按目前油价(基本优惠0.8-1.2元)一公里6毛多点吧! 空间:这也是我选这款车的重要原因之一,2920mm轴距加上后座可以水平放倒,就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途,累了直接可以当床睡在上面,这点非常不错,这也是旅行车有优势的一点。 外观:见人见智吧,有人觉得不伦不类(即不是轿车也不是SUV),但我就是看中这一点,有轿车的操控与舒适度,又有接近SUV的通过性,加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼,逼格满满!后悔没有选耀夜款,多3万配黑色轮毂,黑色中网,档位拔片,曼哈卡顿音响还有360度影像(当时销售说没有)。要不肯定选耀夜款了。 最不满意:就是这ID 6的车机系统了,自带的carplay没有,不能在线更新,连接不到APP!   4S说进口车会出现这种情况,要重新更新系统,需要5-6个小时! 最后,喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里,喜欢自己开车的选宝马,喜欢坐车的选奔驰,喜欢科技感的选奥迪。 GT就像榴莲,喜欢的爱如命,不喜欢的像屎!但我就是喜欢榴莲,吃过一次,终身难忘。

3.93分“良好”
奥迪S4 2022款 3.0TFSI

文能居家买菜去,武能零百四秒七。对,这就是我想要的文武两开花——奥迪S4。 【优点】 那如果这么能打,一定要先弹射一下,先关掉它的ESP,一定要长按,当仪表盘显示ESP OFF的时候,ESP就完全关闭。然后调到动态模式,切到S挡,左脚踩死,刹车右脚油门到底,3000转,Let’s go! 推背感十分强烈,而且这套quattro四驱系统让四个轮胎就像壁虎的脚一样牢牢地吸住地面,所以任何人都能体验推背加速的乐趣。这台奥迪S4是使用第七代的quattro的系统,日常行驶时的动力分配是前桥40%,后桥60%,在极限状态下后桥可以获得至多85%的动力分配。 所以,没有四驱的奥迪是没有灵魂的。因为奥迪毕竟是曾经WRC Group B里的一段传奇。 这台S4上的3.0T发动机,也并不是EA888了,这一次是EA839,和卡宴上的3.0T是同一台,而且它的数据比卡宴还要漂亮一些,最大马力354匹,峰值扭矩500牛米,所以它的参数不是特别的夸张,在中后段的加速体感也不会特别的生猛,起码是没有奥迪自家的2.9T双涡轮那么猛的。 再加上它的刹车很紧,刹车力特别足,所以它并不会让你感觉很难开。总体来说这是一台傻快傻快的车,傻=好开,快=快,一切尽在掌控之中。 然后这台采埃孚8AT的变速箱的换挡速度已经够快了,如果硬要挑刺的话,我只能说它依然没有奥迪自家的双离合那么快,但8AT的优势是可靠,无论你怎么弹射它都不会过热的隐患。 而且日常驾驶也更加平顺。 【缺点】 说一说这台车我最不满意的地方,就是它的转向,真的是又轻又糊,指向性非常的模糊,当你在激烈驾驶的时候,你完全不知道前轮的角度在哪里。 这台车的底盘其实要比A4L要紧绷了许多,就是你能感觉到路感的反馈变多了,但是绝对称不上是一个清澈的底盘反馈,起码我觉得没有上一代标轴3系,也就是F30那么的清澈。但整车的底盘表现,已经是相当不错的,在悬架的动作比较低频次的时候,比如在快速过弯的时候或者是过一个桥头起伏的时候,你能感觉它的悬架可以牢牢地HOLD住整个车身。而在悬架的动作整体处于高频次的时候,也就是经过连续的颠簸路段,你会感觉底盘有一点颠,但已经比C63好很多了,起码不会出现高速一下车就扶着腰的情况。 【总结】 你想象一下,你开着这台奥迪S4,带着老婆孩子去买菜。这时候你选一盏温馨浪漫的氛围灯,打开B&O播放一曲她最喜欢的歌曲,后座上你的孩子在熟睡,所以你的油门踏板变得缓和起来,变速箱也很听话,永远不会刷存在感。所以这个时候,座椅是柔软舒适的,底盘是稳定扎实的,气氛是温馨浪漫的,这一切的一切都是为了那一句——她好我也好。

3.79分“良好”
奔驰C级(进口) 2021款 C 260 轿跑车

今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车,我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢? 静态部分: 如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系,那么我们就去采访一下车主的选车经历吧?车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上,进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系,那个前脸造型更夸张更运动,但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一,其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠,那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢?也对,哈!价格层面官方指导价为36.68万,以我们太原市为例优惠5.5万,优惠后裸车价为31.18万,购置税27593元,保险(含强险)10500元,车船使用税420元,上牌费300元。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,进口奔驰C260车身长度4698mm,车身宽度1810mm,车身高度1408mm,轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为一块12.3英寸全液晶仪表,显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏,再往下一条金属拉丝面板贯穿,整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅,整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何?我们保持前排座椅不变,后排腿部空间1拳,头部空间2指,这个后排属实不适合长途载人,后排没有门首先不好上车,其次空间太小了这也。 动态部分: 它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率135kw(184Ps),峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒,这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持,起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错,基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的价格在1400元。 总结部分: 如果你对动力要求不太高,就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话,我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!

4.29分“优秀”
奥迪A5 2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

奥迪A5我们之前试驾的车型为2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型,聊聊我对于这台车的一些看法。 首先在外观上,我觉得有一句话说的特别好,当溜背造型放到SUV上的时候,它们叫做Coupe,当溜背造型放到轿车上的时候,它们叫做奥迪。可能这句话有一点开玩笑带夸张的成分在里面,但是你不得不承认的是奥迪A5的整个溜背的造型加上掀背门的设计,非常帅气,吸引了一大部分消费者的眼球。前脸熏黑的中网、引擎盖上凌冽的线条设计、前后灯组的科技范儿和犀利感,都给这台车的外观进行了加分。 而在内饰上,就稍微没有外观这么给力了,但是还是秉承了这个级别和价位,以及车型的风格。整个竖立的中控屏连接CarPlay之后还是比较好用的,虽然这套全新的车机奥迪说的是接近本土化,接地气。但是这套车机只能是能用,并算不上好用,所以试驾的时候我全程还是连接CarPlay的。其次,内饰我觉得可以提升的点就是中间的饰板,高低来个碳纤维的,才能符合这台车的定位呀,你们觉得呢? 而在空间上,图中有我的展示(我身高为173cm,体重为86KG),前排保证我最佳驾驶坐姿的情况下,第二排空间中规中矩。但是第二排的舒适程度还是比较到位的,比如配备了三个头枕以及后排扶手架。而在配置上,奥迪的风格就是各种选装,这个看你们自己的需求了。 在操控和动力部分,也算的上这台车的强项,这台车匹配的2.0T涡轮增压发动机,我们试驾的高功版本,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m。如果说把它当成一个性能车的话,这个动力参数以及整个调教和自家的S或者RS系列相比,绝对是个弟弟。但是这台车的定位我们觉得很清晰。外观好看,走街有范儿的同时,动力性也不输马路上大部分车型,并且整体操控比较强,底盘很有韧性开起来舒服,就够了。 说到操控,整车的车头到车尾的跟随性是比较到位的。其次,这台车在日常驾驶起来的时候,当你轻踩油门,你会发现它其实并不是那种很冲的车,甚至开起来有一点轻柔的感觉,是很线性,很可控的。其次,前后五连杆独立悬架,这个用料的确很扎实,这样的设计成本是很高的。而好处也是显而易见的,先天结构的完美能让它轻松的约束5个自由度,保留唯一的驾驶员控制的转向自由度,这样你的一些操控就会很果断干脆,不会拖泥带水。 做个总结,如果你要买这台车,你一定要有这样的心思。我买的就是开起来在街上走的那种范儿,但是有鬼火思域要崩我,我也不怂它。在此基础之上,整个操控的感觉要行云流水,底盘要有韧性,开起来舒服。其次,再来一点点家用性就够了。所以这台车是没有什么短板的,很多人想象中的短板对它来说也是不存在的,比如空间部分,至少我是可以接受的,不知道你们怎么想?

4.43分“优秀”
宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版

坐标广州,本人01年的,标准00后。半年前连科三还没考过的我怎么也想不到半年后我提了台3GT。 本来说买车的预算也就20来万,奈何那句话所说的,“每个男人都绕不开一台三系”,之前心仪的备选有思域,领克03+,奥迪A4L的,但是又有一点想买一台进口的车子,一开始并不知道3GT的存在,老爸说想买台雷克萨斯es,但我这个年轻人觉得雷车实在是不适合年轻人开,那个加速性懂得都懂,适合养老开。思域因为被太多精神小伙买来拿去改装炸街了总感觉车的风评不太好,领克03+老爸又觉得国产差点意思,要不然差点就按照20来万的预算上这个了,奥迪A4L,当时也很想买这个,看了各种参数觉得在这个价位的确也是性价比很高的选择。就在03+和A4L当中来回挑的时候,刷到了3GT这个进口3系车型,看了参数和网图以后果断跑去店里看实车,去到看了实车各方面都相当满意,可惜超了一点预算,所以没有立刻定。回头补足预算的时候再回去发现之前看的被别人订走了,于是问销售还有没有存货,答复现在下定年后就有一台曜夜能到店。 价格方面,我是全款,裸车344900,税大概27800,拍了个粤A牌2.5w,保险1.5w 总共加起来41w出头的样子。 2021年一月底下的订单,果不其然等了一个月,办完手续交了尾款在3.1顺利提车。 开到现在也有7500km了,说一下驾驶感受。因为试乘过03+,知道那车的钢炮性能,所以这车184匹的马力我一开始有所保留,没想到开起来虽然是低功率发动机,却也绝对够用,特别是跑高速的时候换成sport模式直接油门给到底,那个推背感瞬间上来,至少比我当时的预期好了太多。发动机的声音原厂出来就已经非常好听,很有感觉。操控方面,BMW的操控自然不用多说,易于转向的同时又不会觉得方向盘很漂,它给你一种很沉稳的感觉。曜夜配有换挡拨片,高速上手动换挡还是会有一些顿挫感,不过我反而很喜欢这种顿挫感带来的驾驶体验。 外观内饰方面,这台车还是上一代F的设计,前脸的进气格栅没有挡板,不过作为GT车型的独特性,它的电动尾翼和机械手刹加上无框车门是最戳我的地方,无框车门加上电动尾翼这两项属实给你一种轿跑的感觉,小鸡腿档把旁边的机械手刹则很有old school的风格,停车的时候手刹一拉,这种机械感不是电子手刹能替代的,我非常喜欢。内饰方面,座椅颜色是珊瑚红座椅,中控的整体设计算是无功无过,不算很惊艳但也绝不能说简陋外黑内红给人一种外表冷酷内在火热的印象。 空间,因为是掀背车,这个后备箱跟后排是联通的,所以后备箱是意想不到的大,可以塞得下四个大的行李箱,后排的乘客乘坐体验也是非常好,每个坐过我车的人都说这空间是真的大。185的人坐进来也是毫无压力。 选择了它没什么好后悔的,要说遗憾那就是没等到330吧。