奇骏2021款2.5L XL CVT 4WD智联领先版整体空间出色值得买吗_奇骏空间怎么样

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.93分“良好”

奇骏是日产旗下紧凑SUV，这款车最大亮点在于空间。其他各方面都比较均衡。是值得推荐的家庭实用车型。 内饰设计传统平实，讲求潮流的小年轻可能不喜欢，但是我们这种中年二娃奶爸觉得还好。实用是最重要的。中控是传统的环绕式设计，让车内的空间感很好。控制按键和旋钮布局合理而且够大，坐在司机位置抬一下手就可以搞定空调，音乐等各种控制。显示屏9英寸，够大够灵敏。开着车的时候，盲操作很顺手，不用特别分心去看。这点很赞。 日产的大沙发在奇骏上也有，坐垫够大填充够厚，有很好的支撑力，坐着很舒适。靠背比其他日产车硬了一点，我觉得还可以。 长x宽x高为4675×1820×1722mm，轴距2706mm。尺寸比很多竞品有优势。实际空间感也很好。本人175cm高度，坐在前排座椅头部空间有一拳四指的剩余。坐在后排，头部空间同样有一拳四指的剩余，膝盖离前排座椅靠背超过两拳，目测有大约三拳。后排中间座椅的地板有凸出，虽然不高，但是多少影响舒适性。这个位置可以给作为应急用，大人长途乘坐不够舒适。后排有出风口，但是不提供USB接口，这点不够友好。行李箱700升，那是相当大。新年一家四口回村，婴儿车，行李还有小家电都可以拉完。地板是纯平的没有地台，尾门开口也不高这个很赞。而且地板下面还安排了一些储物格。工具箱什么的都可以放在下面。离去角20度，离地间隙208mm ，大部分路面都可以走。放假回村串门走乡里的烂路可以直接碾压过去，轻轻松松。 2.5L发动机 CVT 变速箱，最大马力181牛米，最大239扭矩。动力够用但是不合适激情驾驶。起步的时候柔和，如果是特别急的急性子要三思。 前是麦弗逊式独立悬挂 横向稳定杆，后为复合多连杆独立悬挂 横向稳定杆。悬挂偏舒适，过颠簸的路面很有韧性，但是急转弯的时候侧面支持不够好。这套悬挂技术相当成熟，还有一个优点是维护容易成本低。 缺点： 油漆太薄了。走一趟山路蹦起来的小碎石也能把面漆给刮伤。这个可以改进一下。还有这个CVT变速箱，在时速40公里以下的低速的时候跑，会有顿挫感。 总括来讲这款车型，舒适而且空间充足，后期维护也省心，实用性很好，是合适普通家用的一款车型。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

4.21分“优秀”

作为一款城市型SUV，奇骏体现在方方面面。 首先，圆润流畅的线条使得它在外观上彻底城市化了，不过这样的造型也迎合了大部分人的口味，前脸造型在经历改款之后变得更加年轻，也让奇骏一定程度上受到了年轻人的关注，当然，大尺寸也给奇骏带来了不错的气场。这样的外观设计，可以说是老少皆宜。 进入到车内，同样，奇骏的内饰也是日产的典型居家风格，看上去十分的圆润协调，改款之后使用了新样式的方向盘使得奇骏看上去有了几分运动感。另外，在材质用料上，奇骏做得还是不错，中控的软质搪塑材料以及皮质材料看上去有一些档次感，摸上去手感一流，车内各塑料件之间的接缝控制也还是比较均匀，内饰的做工用料值得给一个好评。 而作为一款城市家用SUV，最重要的莫过于乘坐舒适性。奇骏的前两排空间可谓是十分宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都比较出色，加上柔软舒适的座椅以及较高的视野，奇骏的前两排乘坐感受相当不错。以178cm身高为例，后排的腿部空间相当宽裕，大概在2拳左右。加上素有“沙发厂”之称的日产，座椅的柔软度以及贴合度都相当的棒，坐进去就能明显的感觉到，就像是家里的沙发。 动力方面，奇骏搭载了一台2.5L自然吸气发动机，变速箱为CVT变速箱，最大马力186Ps，最大扭矩233N·m。从百公里加速成绩来看，奇骏与那些使用涡轮增压发动机的车型还是有不小差距，10.2秒的加速（湿滑路面）不算快，满载的时候动力感受也要差不少。看得出来奇骏还是更加偏向舒适性的。 实际感受下来，与这个发动机搭配起来在油门初段有些贼，让人感觉动力很强，想要在市区平顺跟车并不容易，打开ECO模式则会变得十分温顺听话。另外，奇骏的转向手感电子味比较重，路感并不是很足，缺乏一些沟通感，而且指向性也比较一般，不过这样的设定在走烂路的时候就非常合适了，看得出奇骏骨子里还是保留了在越野方面的坚持的。 作为SUV，奇骏的离地间隙达到了210mm左右，这样的离地间隙在城市SUV中可以说十分夸张，因此在走烂路的时候完全不用担心会托底，不过在城市驾驶时较高的离地间隙也就导致重心比较高，加上奇骏的悬挂支撑性并不够强，因此在城市中激烈驾驶时还是显得有些拖沓。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.64分“良好”

由于我的车送去保养了然后老家突然有事要回去一趟，我去借了我朋友刚提的奇骏。我来说说我这这写天的用车感受。首先2021款奇骏的外观很漂亮,挺讨人喜欢,尤其是前脸的进气格栅跟那巨大的型银色镀铬条，好看时尚，整台车的设计都是挺年轻态的，就连车身的线条都一样的动感。内饰不用多说，座椅舒适性很高毕竟真皮座椅嘛，日产汽车的座椅就像是移动的老板沙发，很舒服，前排中控位置比较普通，没有多余放东西的地方，显示屏也很大气,导航的时候看着屏幕很清晰明了。空间没有拥挤的，这次回家带着一个小孩两个老人，坐在后排非常稳妥，我开车的时候腿部空间很大，腿部距离中控台还有很大的一段距离，开车就很舒服，比起一些小轿车SUV空间的优势还是非常大。后排也有可以放倒的设计也挺棒的,有时候对这方面有需求也可以用得到。我老爸差不多一米八的身高坐在后面都说车子的空间大，其他的就不用多说了。 这辆车在保证一个良好的油耗表现同时又有着比较强劲的动力表现，拿他来日常代步完全完全够了，跑高速也没问题，动力输出稳定平顺，平时开车的话无论是起步提速还是超车，各方面动力还是有一个比较良好的输出的。这款车搭载的是一台自吸的发动机和一部模拟7挡的cvt变速箱，这套动力总成主要追求的就是平顺性，虽然爆发力小了一点，但更适合在市区行驶，起步阶段很平稳，加速过程也都是循序渐进的，有很好的线性表达，现在天气冷了下来，偶尔会开空调，众所周空调工作时是需要占用一部分发动机输出功率的，但我觉得对动力方面的影响不大。 这款奇骏是2.5的四驱，他属于智能四驱，他可以在高速时候选择两驱模式，也可以在普通市里面开选择两驱模式，如果在泥洼或雨雪天气选择四驱模式，这样做可以合理的利用资源，做到资源合理利用，起到安全和经济并举。还有就是这车上面还有个远程启动功能，可以在天冷时候提前把车启动了，让车内提前升温，不至于让人坐上车冻的要死。（这里提一句车上的人机智能系统不要轻易的升级这玩意就跟手机一样那个苹果系统不是越升级越卡吗，我朋友的另一辆宝马330Li就是他没事干升级系统导致他的远程启动不能用，现在天冷了每天只能上车在热车。）方向盘的操控也比较舒服，打着火方向盘比较灵活，轻松一打方向盘就可以转动，减轻了手握方向盘的吃力感,感觉操控比较自如。 上面我说了这款车是智能四驱，他可以在高速时候选择两驱模式，也可以在普通市里面开选择两驱模式，如果在泥洼或雨雪天气选择四驱模式。使用这样的驱动就会导致相对省油，我朋友目前行驶1000公里综合油耗在7-8之间，这款车喝92的口粮平均每公里4毛4算很省油了。 日系车的通病就是车漆薄，而SUV的通病是操控性一般，自吸式的通病是动力爆发性不好，哈哈，奇骏这台车的各方面表现都比较中庸，我认为还是可以接受的，因为都是些大家都有的毛病罢了，而且有缺点肯定也有优点，cvt变速箱和自吸式发动机让我感受最棒的就是动力的平顺性很棒，起步会有一个换挡的感觉，但是后续加速却感受不到顿挫感，只是眼睁睁的看着转速上去罢了。车漆薄这点让人挺难受的，我朋友用指甲在车子上使劲划一下都会有痕迹，更别说别的情况了。操控性上奇骏就没什么操控性可言了，SUV让人感受最深的一点就是侧倾太严重了，我明明开的已经够稳了，但是在上立交这种需要大转弯的情况下家里人老埋怨我开的急躁，我每次都得给跟他们解释说不是我的问题，侧倾大真不能怪我。 我朋友这款是奇骏2021款2.5L XL CVT 4WD智联领先版，这款车的配置还是相当不错的ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊（主副都有）侧安全气囊（前排），定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，发动机启停技术等，这些配置可以使你的驾乘更加安全。至于价格我朋友是在无锡买的车当时的裸车价是19.72w优惠3.41w 1.7w的购置税 5471商业险 杂七杂八的费用最后一共花费22.2w。个人推荐有老人和小孩的家庭购买，毕竟安全系数高价格适中。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.71分“良好”

奇骏这车我一直都很关注，外观颜值真的很高，车身也很高大，看上去比较大气。另一个方面是，这车的座椅很舒服，日产的座椅果然名不虚传。车子的动力也很不错，2.5L的发动机在兼具运动动力的同时，油耗还能很好的控制，我买的是四驱版本，在市区开也就8.5个油，再配上它的CVT变速箱，开这车很顺畅。操控方面我觉得很好，方向盘的轻重适中，不会让你在高速的时候觉得发飘，低速的时候打方向也很轻松。车内前后排的空间都很宽敞，在同级别中算是比较大的了，但是储物空间一般，有的地方也不实用，后备箱也一般。内饰纯黑色也没有任何装饰的搭配，显得很老气，塑料感也比较强，而且新车买回来的时候，车内异味比较大，我放了两个多月，味道才小一点。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.79分“良好”

整体外观相比老款没有太多的变化，整体设计偏稳重大气，分体式的大灯以及宽大的车身，会给人一种日系的舒适感。内饰变化也不是很大，三辐式方向盘被真皮包裹，摸起来手感很细腻，还有同级别稍有的方向盘加热功能，全新设计的换挡杆，细节处搭配了个性化门饰板和钢琴烤漆的饰条，会有那么一丝的精致感在里面。那最大的变化，就是搭载了Nissan Connect超智联系统以及安全辅助系统，算是一个整体智能化的升级，实用性很好。 空间和舒适性算得上这辆车比较亮点的地方了。采用了Multi-Layer人体工学座椅，乘坐起来的舒适度也很好，因为侧向支撑性很好，能够提供更具就算长时间的驾驶也不会觉得疲劳，2706mm的轴距，让乘坐空间也很大。脚踢式电动尾门，后备厢的空间也是同级别里面的佼佼者。 动力方面依旧采用的是2.0L和2.5L自吸发动机，试驾的这款是2.5L，最大马力181匹，匹配的是CVT变速箱，整体的平顺性是非常好的，油耗经济性还是很好的。这款车是搭载了四驱系统，而且还带有锁止功能，也就是说，除了在城市里通勤以外，还可以越野，脱困能力也是同级别里面最出色的，整体性价比是比较高的。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.64分“良好”

提到奇骏汽车，我们立马能想到的是它的自然吸气动力，经久耐用，大沙发这种特定的优质标签。 我个人觉得奇骏的外观是那种一眼看上去并不是特别的惊艳，但却是非常耐看的车型。前脸采用了日产家族式的V字型前脸设计，与两侧的灯组进行连接，虽然不是很犀利，但是横向的张力被诠释得较好。侧面使用了银色的行李架，多幅不规则的轮毂，运动氛围比较的凸显。车尾部分采用了两条较短的横向饰条来增加层次感，但是精致感却较为一般，保险杠位置使用的黑色的塑料板，档次感较差一些。 车内的空间宽敞程度还是比较不错的，毕竟奇骏也被人们称为SUV中的移动大沙发。它的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距是2706mm，空间的舒适度表现令我比较满意。车内的储物空间也是比较多的，特别人性化。座椅采用的是人体工程学的设计，后排即使坐满三个人也不会觉得特别的拥挤。后备箱空间比较大，再加上后排座椅放倒，平时我自驾游真的很方便。 动力部分搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率181马力，峰值扭矩239N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。奇骏的动力比较的强劲，无论是市区还是在郊区，都动力充沛。加速线性而且特别的有力，虽然比起涡轮增压车提速慢一些，但是总体而言加速效果不错，没有拖泥带水的感觉。这款车的操控性也是较为不错的，方向盘开起来比较的轻，视野也高，跑长途觉得特别的轻松。目前实测下来，百公里油耗在9升左右，对于这么大个的奇骏而言，油耗表现我还是比较满意的。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.79分“良好”

奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，线条硬朗。整个前脸部分比较的霸气。v型的进气格栅是当下非常流行的设计风格，整个格栅的尺寸也是相当的宽大，周边也是装饰了银色的饰条进行包边，给人一种流畅的质感，中间还采用了一根较粗的镀铬进行连接，显得很俊朗，有硬派小生的感觉。 车身尺寸分别是4675*1820*1722mm。车内空间方面也很宽敞，后排乘客的视野也会更开阔，感觉整个后排空间更大，没什么压抑感，后备箱的空间也很大，放三个行李箱完全没有问题。配饰方面的话没什么亮点，整体中规中矩。 奇骏搭载2.5L的自然吸气发动机与之匹配的CTV无级变数（模拟7挡），提速平顺，市区出行超车也是轻松的。提速平稳，无顿挫感。奇骏的安全配置也很给力，有车道偏离和并线辅助，刹车和打方向反应灵敏。 再来说说缺点 1、车内的味道太大，有点难闻，最好还是放点香水，一段时间会慢慢好起来。 2、隔音方面比较差劲，能明显感受到外部声音。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.93分“良好”

20万左右的合资品牌家用SUV可以说竞争相当激烈，丰田RAV4、本田CR-V都是这个级别的常青树，老牌劲旅。不过今天小编要跟大家说说另一位表现优异，市场保有量大的合资SUV，日产奇骏。 这一代的奇骏上市也有6年的时间了，2021款的奇骏可以说也已经到了第三代的末期，现在市场上优惠幅度大概在3万5到4万出头的价格，整体优惠幅度还是比较感人的。 小编个人感觉奇骏两款车型最值得推荐，如果您买它为了就是空间大和省心家用的目的，那就看看它2.0L的两驱舒适纪念版，性价比也相当的不错。如果您看中动力，那么2.5L的版本肯定是您的菜，同时奇骏的四驱可以说是同级表现相当有优势的，带有中差锁止模式，平时出门自驾游也是轻轻松松。车型推荐就买2.5L四驱豪华纪念版，官方指导价24.43万，优惠完也就20完出头。 作为一款合资家用SUV来说，奇骏是称职的，不错的动力和同级比较强悍的四驱能力，还有最后的优惠力度，怎么看奇骏都是一个相当不错的选择。