点评车型: 2021款起亚KX5 1.6T 自动两驱豪华版

3分“良好”

【购车经历】 毕业一年多，因为工作调动，每天上班单程变成了20公里，加上手里有些钱，就动了买一辆自己的车的心思。加上预期，预算18～19万落地，走了想法就开始看车，因为家里14年的神行者2的空间实在逼仄，我身高又186，所以我我对车唯一的要求就是前面坐个我后排也能舒服的坐个人，而且后备箱起码能放下1.5个26寸的行李箱（不得不说神行者2的后备箱小的跟开玩笑一样！），因为预算实在有限，选择就不多，先看了东风的AX7，但是新款的外观太年轻了，我喜欢那种让人记不住的外观，越平庸越好，后来又看了朗逸和速腾，但是身高原因，视野实在不是很友善，而且后排都不符合我的要求，兜兜转转无意间看到了KX5，空间很满意，而且外形也符合我的要求（买车3个多月了，我女朋友还是记不住我的车），既然有了满意的车，就开始谈价格 【提车价格】 当时进店，销售说这款车目前就1.6两驱自豪这一个配置，而且有现车，可能也是大家都不买起亚，所以优惠力度意外的大，起步优惠20k，裸车价14.98，感觉还能再谈，又扯了半天，最终优惠21k，裸车价14.88，当时很满意，结果后面发现发票没有实开，就知道还有砍价的空间（发票金额14.58，大家可以参考一下），店内上报，不过险种啊保额啊自愿，送了锰钢下护板、行车记录仪、脚垫、后备箱垫、6面玻璃膜、把套、挡泥板，反正也不是啥值钱东西，不过送我就要😂用不用一说，但是你得给我。杂七杂八一堆加起来落地刚好17，当场刷卡提车！ 【驾驶感受】 这个车不得不说地盘是真的硬，下地库过减速带感觉能跳起来，但是真的硬的悬挂转弯支撑性却真的非常一般，对高速过弯完全没有自信，不过方向盘虚位小，油门灵敏是真的好评，高处对这辆车预期太多。3种驾驶模式区别很大，ceo模式起步之肉，动力之萎靡，难以言喻，重点也不省油；智能模式倒是刚好，足够我使用，Sport模式很明显感觉油门重了，怠速转速2300左右，动力感觉还是充沛的，就是发动机噪音很大，不过习惯了也还好，毕竟这个价位的车，不要要求太高😂。 【最满意】 首先还是空间，一开始对紧凑级SUV的空间都不报太大期待，但是这辆车倒是挺出乎我的意料我186，前排调整到我舒适的位置，我坐后排腿部空间还有1拳，头部空间还有3指；其次就是外形，圆乎乎的，往车场一停，和大家融为一体，当然这方面见仁见智，只是我感觉是这样。再者就是灯挺亮的，也可能新车缘故吧😂总之使用感情基本达到舒适。 【最不满意】 悬挂太硬了，可能这就是地盘比较整？反正就硬的不行，其次车辆右后方异响，也不知道哪里响，不过响的不频繁，也就无所谓了，还有就是高速上了100，右前门有轻微口哨声，不知道哪里漏风，过两天换个胶条看看能不能改善；最最最不能接受的一点就是尾门积水，喷个玻璃水喷多了都能积住，这个新款通病，洗过车或者下雨后开门可见水帘洞😅，其他方面到都还好，主要我对这个车期待低，所以意外的还挺满意。 【驾驶感受】 DCT该顿挫一定会顿挫的，不要有期待；方向盘40km/h前很轻，一过40就突然重了，有时候挺突然过弯加速会突然重起来；行车电脑好像不是很会学习，升档逻辑特别固定；还有就是这个车转速一旦起来，发动机声音特别难听，特别是急加速的时候，类似声嘶力竭？不过这个车高速行驶感受倒挺稳的，没有飘起来的感觉，高速方向盘指向也很精准，制动也很线性，踩多少有多少，不突兀，总之驾驶感受我感觉挺对得起这个价位的。 【油耗】 我看其他老哥好多都6个7个油，可能我开车习惯不好，我一般都在市郊和市中心往返，而且错开高峰期，一个月可能都遇不到一次堵车，但是油耗基本10～11个，之前国道长途跑过9.6，再没比这个低过 说了半天这是我人生第一辆自己买的属于自己的车，有缺点也有优点，人无完人更何况是车，不管怎么说对它的感情还是很特别的，希望能再未来和它看到更多更远更不同的风景吧。

点评车型: 2019款起亚KX5 2.0L 自动两驱舒适版

3.5分“良好”

有朋友咨询起亚KX5 2.0L能不能买，今天带来了2019款 2.0L 自动两驱舒适版的试驾报告，希望能给大家购车作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为15.98万元，目前在懂车帝上，经销商给出的平均优惠后价格约12.5万元，以此价格为例，需要购置税11062元，上牌费500元，车船使用费为480元（1.6-2.0L），商业保险6220元（三责100万元），交强险950元，全款落地价格为144212元。 【动力】 这款车搭载了一台2.0L自吸发动机，最大马力为165匹，峰值扭矩为203牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，车身重量为1504公斤。在直线加速测试环节，起步时的状态缺少爆发力但是没有动力延迟的现象，2-3挡有一些顿挫感，有动力流失的现象，并且让动力出现波动影响到了加速的线性，连续10次百公里加速测试后，0-100公里/小时最快加速时间为10.59秒，并不是一个很好的成绩，在2.0LSUV中属于常规表现，变速箱的表现不够“聪明”是个问题，百公里实测油耗8.1L。 【操控】 起亚KX5的整体驾驶感受属于轻快型，主要体现在底盘的性能表现上，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂整体有些运动风格，前悬挂在急刹车、连续弯道上都有较好的支撑力，后悬挂的循迹性非常清晰，表现出了较好的节奏感。方向盘还是有些虚位，在时速5-30公里/小时的时速区间内能够被清晰感知到，速度真正起来之后转向手感还是比较顺手，是一台驾驶感受尚可的SUV。 【配置】 在紧凑型SUV里，起亚KX5 2.0L自动两驱舒适性的配置还是有自己的亮点，主要表现在倒车影像，自动巡航、上坡辅助/陡坡缓降、三种驾驶模式、后排出风口、自动头灯和空气净化系统上，都是很实用的功能配置，提升了它的性价比，以上配置亮点，也是对比16.58万的大众途岳得出的结论。 【空间】 起亚K5的轴距为2670mm，空间表现在紧凑型SUV里略有不足，我身高1.8米，在保证前排舒适的前提下，进入后排感觉腿部有些局促，膝盖距离前排座椅靠背不到1拳的距离，稍微伸展一下身体就能顶上去，所以可活动可调整的坐姿不多，长时间乘坐之后，因为座椅腰部支撑一般，所以会有酸胀疼痛的现象，如果家里都是大高个要仔细体验。 总结：这款起亚KX5的最大亮点，其实就是优惠之后的性价比，在动力、节能以及空间方面有一些小槽点，但是并不影响日常生活代步，这里还是愿意推荐大家去了解一下。

点评车型: 2019款起亚KX5 2.0L 自动两驱舒适版

4.14分“优秀”

提车一个半月了，开了不到两千公里，总体来说外观挺好看（仁者见仁智者见智吧），内饰干净整洁。 好像大部分新车内饰都有异味吧，不过开了半个月异味基本就没了。 2.0的动力绝对够用了，6AT变速箱也省心耐用，没有肉车只有肉人，只要舍得给油，照样给你推背感，油耗的好低也跟行驶距离脚重脚轻有关系，基本我啥样的路况都走，路程越近越费油（每天早上要送小孩上学路程来回三公里）车还没热就已经打个来回了，毕竟也是新车，按照现在的油价应该5毛钱一公里（百公里9个油左右），应该首保做了以后油耗还会下来一点。 不足之处就是蠕行的时候偶尔会听到仪表台位置有嘎子嘎子的声音，有点像躺在床上翻身的时候床发出的那种声音，声音很小很小，在一个就是没有配备雾灯，雾灯属于安全配置了吧。不标配有点说不过去了。 底盘就是稍微有点硬，好像起亚的底盘调校基本都是偏运动的风格吧 之所以没有选1.6T的是因为配的干式双离合变速箱，原因就不说了，大家都懂的。 选车的时候只考虑了智跑跟裤衩5，没考虑过日系车，德系车更不考虑（看不上大众），日系车都是CVT变速箱且价格也高，智跑也是满满的塑料感，灯也是卤素的，裤衩5让你能摸到的地方都是塘塑跟皮质包裹，全系给你LED灯，双边双出排气筒，又有面子又有里子，你就说你还想要啥。

点评车型: 2019款起亚KX5 1.6T 自动四驱豪华版

3.93分“良好”

起亚KX5搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为177匹，中后段加速有着比较强的爆发力，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，只是低速降挡收油时候会有些顿挫，其它时候换挡都比较平顺。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，但悬架有些生硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪偏大一些。 颜值很高，采用了虎啸式进气格栅，搭配上犀利有神的LED大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，尾部厚重饱满，贯穿式的尾灯点亮很引人注意。 内饰为简约风格，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控大屏也提升了档次，不过车厢内能够摸到很多硬质塑料，新车的气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会很轻松，还配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等，可以有效降低交通事故的发生。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶有着1拳半的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 起亚KX5虽然有着一些让人不太满意的地方，但考虑到它的优惠比较大，还是能够让人接受的，作为家用没问题，只是和竞品相比没有什么明显的优势。

点评车型: 2019款起亚KX5 1.6T 自动两驱精英版

3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是16.48万，优惠2万，裸车价是14.48万，加上12814元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6000元左右，全款落地价是16.5万左右。 【驾驶体验】搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力177匹。在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。转向路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。 【噪音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【底盘】底盘调校趋向于舒适，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错，而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【空间】车身尺寸分别为4550*1855*1655mm，乘坐空间方面的表现是合格的，身高178cm坐进车内，前排还余有一点空间，后排的头部空间稍显局促，但腿部空间很宽敞，稍微改变下坐姿就可以找到更舒适的姿势；后排中间位置的座椅舒适度较低，但这个位置也并不常用，偶尔应应急也还是可以接受的。车内储物空间表现良好，门板储物格的空间充裕，放进两瓶水无压力，手套箱和扶手箱的空间比较大，储物能力强，挡杆前方的储物格很深，塞进去一瓶水都可以。后备厢的储物空间很可观，塞进去三个行李箱一点问题没有，而且还有一部分剩余空间。后排座椅只支持整体放倒，这点略有不便。

点评车型: 2016款起亚KX5 1.6T 自动两驱DLX

3.57分“良好”

【最不满意】 变速箱低速顿挫，闯动非常严重，最痛恨的一点。 底盘极硬，过减速带速度超过20丈母娘要换女婿。 质量差，一会空调不制冷，一会窗户齿轮坏了升降不了，一会门异响，一会方向盘喇叭坏了等等，小问题多，且论坛里看了下，全是通病。很蛋疼。 保值率低，容忍了这么久不换车是真的换车成本高，开了不到三年就想换，又继续忍了4年了，今年底必须给他换了，不会再买韩国车。 【空间表现】 可以的，够用 【提车价格】 4月上市4月买，一点优惠没有，那时候小白啥也不懂，家里亲戚有台智跑，被推荐这款就直接下单了，大冤种。但是早买早享受吧。落地19万。 【驾驶感受】 极差，发动机和变速箱匹配差 【油耗】 高速6.5，市区9.6 【维修成本】 维修保养价格非常低。 【动力表现】 动力不错，好评，加速超车没太大压力。

点评车型: 2021款起亚KX5 2.0L 自动两驱舒适版

3.6分“良好”

驾驶顺畅，地盘调教偏硬，路面反馈偏大，油耗还没过磨合期，目前比较虚。动力家用足够！

点评车型: 2021款起亚KX5 1.6T 自动两驱豪华版

2.79分“一般”

费油，后段加速无力，车身异响，高速方向盘握不准，车身飘，后尾门像水帘洞

点评车型: 2019款起亚KX5 1.6T 自动两驱豪华版

3.64分“良好”

动力：1.6T发动机 7档干式双离合变速器的动力总成，带来的动力体验总体上说还是比较澎湃强劲的，发动机输出线性平稳，加速也很顺滑，不会有突兀或是卡顿的感觉，油门调校也不急不缓，给人不错的驾驶感受。不过在经济模式下，油门的响应比较迟缓，提速也不敏感，所以只能说维持日常代步需求，尚且够用。 操控：采用前麦弗逊后多连杆的悬架，整体上底盘质感比较一般，对于路面细碎颠簸的过滤做的还是不够到位，实际操控起来能明显感觉到略显单。转向表现中等，既不轻灵也不笨重，基本上转弯是没有任何问题的。 舒适性：正常速度驾驶过程中，没有听到明显的噪音，但是在高速状态下，主要的噪音则来自于发动机，这是一个缺点。不过内饰用料上，起亚KX5采用了皮质包裹的软质材料拼接硬塑料的设计，整体舒适度起码配得上它的价位。

点评车型: 2019款起亚KX5 1.6T 自动两驱精英版

3.43分“良好”

起亚KX5这是一款紧凑型SUV，不过从销量等来看他的表现确实是不佳，本身这款车的知名度就不高，其实我认为他在紧凑型SUV中竞争力也不大。 一些消费者关心的空间来看，作为紧凑型SUV，他的空间宽敞度我认为是不如哈弗H6，长安CS75 PLUS等的，空间不是他的优势所在。内饰来说，整体的表现倒还是不错的，方向盘采用真皮包裹，并支持上下、前后调节，要点赞，不过乘坐的舒适度来看，我认为是一般，在经过减速带或坑洼时，颠婆感还是非常明显的。 对于起亚KX5来看，他用的还是干式双离合，这也是消费者的一个吐槽点。当然了，1.6T匹配7DCT，正常的城市行驶中，平顺性还是不错的，高速的提速在这级别也是可圈可点的，除了是干式双离合，其实这款车的动力系统也没什么可吐槽的。整体来说除非你喜欢小众车，不然我不推荐起亚KX5。

点评车型: 2019款起亚KX5 2.0L 自动两驱舒适版

4.21分“优秀”

记得在2011年的时候，起亚家族的一款更偏向于家用级别的SUV-智跑，我相信大家都不陌生，更时尚的设计确实带来了耳目一新的感觉，但伴随着时光的流逝，改款也是在所难免，对于韩系车型，我还是非常认可的，更实惠的价格及更居家的设计也是我所倾慕的，加上此次更新及换名后，毫不犹豫的入手了这台起亚 KX5 2019款 2.0L 自动两驱舒适版。 外观：全新的车头设计看起来更具欣赏力；引擎盖上错乱的线条难以掩饰内在的肌肉感；黑色的进气格栅看上去则更为运动，中间的车标Logo也更为醒目；两组LED的远近光头灯组彰显了当下的科技潮流，下方分体式的转向灯设计则带来更好的识别度；整体上沿采用镀铬饰条包裹，带来了更为现代的设计感，而下方则采用银色鳞状亮条，看上去也更具个性；雾灯区两侧形如“9”字形的银色装饰与黑色饰板带来更强的动感氛围；牌照上方狭长的导风口及下方梯形的进气口可为车辆带来更好的散热效果；银色的下护板看上去颇具越野气质。车身侧面的造型看上去更为圆润；下滑的车头与大倾角的A柱带来了更好的空气流动性，平顺的车顶延伸至车尾，与厚重的C柱组合带来更为结实的安全感；车顶行李架的保留进一步提升了车辆的拓展性；而车窗外沿、门把手及车门下方均采用镀铬饰条点缀，增加了车辆的年轻气息；而车门内的凹陷处设计看起来更具力量感；前后轮眉及侧裙采用黑色无底漆材质，进一步降低了碎石子对于车漆的伤害；轮胎采用225/55 R18规格，较为适中的轮圈尺寸及更厚重的扁平比轮胎带来更为均衡的操控和舒适感；全车尺寸4550*1855*1655mm，轴距为2670mm，定位于紧凑型SUV。车尾看上去饱满且更为圆润；车顶上方的尾翼流露出内在的动感元素；熏黑式贯穿尾灯组设计更符合当下潮流，点亮后效果也更为绚丽，与上方的镀铬饰条搭配展示出更强的车辆层次感；后杠两侧配有倒车灯、雾灯及反光警示条，看上去也更为和谐；排气采用双边共双出布局，与银色材质的后护板组合，带来更强的运动气息。 内饰：全黑的中控台看上去也更为年轻，银色的饰条也带来更强的科技感；三组机械式的仪表盘与红色指针带来更为醒目的显示效果，配合中间7英寸的液晶显示屏，可提供更全面的车辆信息；三辐式真皮多功能方向盘支持手动上下前后调节；悬浮式的10.25英寸触控液晶显示屏支持当下主流的Carlife功能；空调控制区采用触控式设计，与旁边钢琴烤漆色泽般的面板带来更为高贵的气质感；机械式的换挡杆在握感上也极为出色。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、主驾驶10向电动座椅调节、副驾驶4向手动座椅调节、第二排座椅靠背可调并支持比例放倒模式、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、自动空调等；配置算不上非常华丽，但满足正常的日用出行还是足够的。 空间：定位于紧凑型SUV，拥有2670mm的轴距，前排座椅调整好后，后排座椅留有一拳左右的距离，加上中间地板凸起更小，乘坐起来还算是较为宽裕；全车在门板处、档把右侧及中央手扶箱等地方拥有较为充足的储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于大物件物品的搬运也更为轻松。 操控：前麦弗逊后多连杆式独立悬架，采用前置前驱布局，车辆整体操控性良好，车头指向清晰，循迹性良好，加上55扁平比的轮胎也为车内的舒适程度带来了更好的虑震效果。 动力：2.0L 直列四缸自然吸气发动机，最大功率121kW（165马力）/6200rpm，最大扭矩203Nm/4700rpm，匹配6速手自一体变速箱，前置前驱布局。 用车成本：2.0L的排量加上整备质量1504kg的KX5来说满足日常家用还是可以的，动力输出较为直接，但受限于排量的问题，推背感确实不如涡轮增压来的迅猛，但好在更为线性；市区的综合油耗在10L，高速下综合油耗在6.5L，加上62L的油箱容积对于远途的高速行驶也更为轻松；一万公里保养周期的费用平均在500元左右。 日常感受：车辆开起来较为轻盈，初段油门灵敏度较高，座椅的包裹及支撑性良好，长途不会有太多的疲惫感，加上后排可比例放倒的座椅对于大物件搬运确实更得心应手；综合来说，尽管定义为紧凑型SUV，但是对于日常家用来说，是一台非常全能且更为皮实耐用的车型。