点评车型: 2021款起亚KX5 1.6T 自动两驱豪华版

3分“良好”

【购车经历】 毕业一年多，因为工作调动，每天上班单程变成了20公里，加上手里有些钱，就动了买一辆自己的车的心思。加上预期，预算18～19万落地，走了想法就开始看车，因为家里14年的神行者2的空间实在逼仄，我身高又186，所以我我对车唯一的要求就是前面坐个我后排也能舒服的坐个人，而且后备箱起码能放下1.5个26寸的行李箱（不得不说神行者2的后备箱小的跟开玩笑一样！），因为预算实在有限，选择就不多，先看了东风的AX7，但是新款的外观太年轻了，我喜欢那种让人记不住的外观，越平庸越好，后来又看了朗逸和速腾，但是身高原因，视野实在不是很友善，而且后排都不符合我的要求，兜兜转转无意间看到了KX5，空间很满意，而且外形也符合我的要求（买车3个多月了，我女朋友还是记不住我的车），既然有了满意的车，就开始谈价格 【提车价格】 当时进店，销售说这款车目前就1.6两驱自豪这一个配置，而且有现车，可能也是大家都不买起亚，所以优惠力度意外的大，起步优惠20k，裸车价14.98，感觉还能再谈，又扯了半天，最终优惠21k，裸车价14.88，当时很满意，结果后面发现发票没有实开，就知道还有砍价的空间（发票金额14.58，大家可以参考一下），店内上报，不过险种啊保额啊自愿，送了锰钢下护板、行车记录仪、脚垫、后备箱垫、6面玻璃膜、把套、挡泥板，反正也不是啥值钱东西，不过送我就要😂用不用一说，但是你得给我。杂七杂八一堆加起来落地刚好17，当场刷卡提车！ 【驾驶感受】 这个车不得不说地盘是真的硬，下地库过减速带感觉能跳起来，但是真的硬的悬挂转弯支撑性却真的非常一般，对高速过弯完全没有自信，不过方向盘虚位小，油门灵敏是真的好评，高处对这辆车预期太多。3种驾驶模式区别很大，ceo模式起步之肉，动力之萎靡，难以言喻，重点也不省油；智能模式倒是刚好，足够我使用，Sport模式很明显感觉油门重了，怠速转速2300左右，动力感觉还是充沛的，就是发动机噪音很大，不过习惯了也还好，毕竟这个价位的车，不要要求太高😂。 【最满意】 首先还是空间，一开始对紧凑级SUV的空间都不报太大期待，但是这辆车倒是挺出乎我的意料我186，前排调整到我舒适的位置，我坐后排腿部空间还有1拳，头部空间还有3指；其次就是外形，圆乎乎的，往车场一停，和大家融为一体，当然这方面见仁见智，只是我感觉是这样。再者就是灯挺亮的，也可能新车缘故吧😂总之使用感情基本达到舒适。 【最不满意】 悬挂太硬了，可能这就是地盘比较整？反正就硬的不行，其次车辆右后方异响，也不知道哪里响，不过响的不频繁，也就无所谓了，还有就是高速上了100，右前门有轻微口哨声，不知道哪里漏风，过两天换个胶条看看能不能改善；最最最不能接受的一点就是尾门积水，喷个玻璃水喷多了都能积住，这个新款通病，洗过车或者下雨后开门可见水帘洞😅，其他方面到都还好，主要我对这个车期待低，所以意外的还挺满意。 【驾驶感受】 DCT该顿挫一定会顿挫的，不要有期待；方向盘40km/h前很轻，一过40就突然重了，有时候挺突然过弯加速会突然重起来；行车电脑好像不是很会学习，升档逻辑特别固定；还有就是这个车转速一旦起来，发动机声音特别难听，特别是急加速的时候，类似声嘶力竭？不过这个车高速行驶感受倒挺稳的，没有飘起来的感觉，高速方向盘指向也很精准，制动也很线性，踩多少有多少，不突兀，总之驾驶感受我感觉挺对得起这个价位的。 【油耗】 我看其他老哥好多都6个7个油，可能我开车习惯不好，我一般都在市郊和市中心往返，而且错开高峰期，一个月可能都遇不到一次堵车，但是油耗基本10～11个，之前国道长途跑过9.6，再没比这个低过 说了半天这是我人生第一辆自己买的属于自己的车，有缺点也有优点，人无完人更何况是车，不管怎么说对它的感情还是很特别的，希望能再未来和它看到更多更远更不同的风景吧。

点评车型: 2019款起亚KX5 1.6T 自动两驱豪华版

3.93分“良好”

随着经济实力的提高，很多农村家庭都想购买一辆SUV，毕竟农村的路，高低起伏比较大，离地间隙好一点SUV更有优势。今天我们就看一下起亚KX5 2019款 1.6T 自动两驱豪华版这款车。因为之前有人私信问过我，所以这次就简单说一下！ 购车费用：因为各地优惠不同，就以我所在的河南地区为例，官方指导价16.98万，目前优惠幅度2.28万，裸车14.7万，加上购置税13009元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，保险5793元，落地价格16.7万左右。如果家用15万左右的预算，再添1万多，基本可以接受。 用车保养：起亚KX5 2019款 1.6T 自动两驱豪华版首保4S店免费，后续是5000公里一次保养，如果单纯更换机油机滤、工时费，大概300元出头。如果需要更换机油机滤，各种滤芯，基本在700元左右，加上变速箱油，工时费、配件费，大概费用在1100元左右。如果是更换火花塞和制动液，花费还会略微高些，费用在1600元左右。如果把每次保养费用平摊下来，5000公里的保养费用基本在800元左右，价格比较适中。 先说一下起亚KX5 2019款 1.6T 自动两驱豪华版这款车比较不错的几个点： 1、空间不错。起亚KX5 2019款 1.6T 自动两驱豪华版的车身轴距为2670mm，坐进去感觉还是比较不错，前后排空间都比较宽敞。而且各个座位区域都有合适的储物空间，日常的一些小东西，用起来非常方便。 2、内饰科技感足。起亚KX5的仪表造型比较常规，两个机械指针仪表盘和一个小型的显示屏组成，造型很有科技感，视觉上很有驾驶欲望。中控液晶屏幕比较大，达到了12.5吋，视觉上非常不错，再加上内饰大面积使用了皮质包裹的设计，档次感比较足，看起来不廉价。 3、舒适性不错。起亚KX5 2019款 1.6T 自动两驱豪华版不是真皮座椅，而且高级仿皮座椅，但在乘坐体验上座椅包裹性很好。而且主驾带有8向电动调节，长时间驾驶，电动腰托调整一下顶着腰部，非常舒服，能够缓解疲劳。后排座椅也带有角度调整，长时间乘坐也可以调节角度放松一下。 不足之处： 1、发动机自动启停。个人比较讨厌起亚KX5配备了发动机自动启停系统，等红灯或者堵车停车时，发动机频繁自动熄火。时常担心经常启动、熄火，对于发动机、启动马达和电瓶都有耗损，个人感觉这个功能比较鸡肋。 2、后备箱门。后备箱门不是电动的，经常拉东西、搬东西有点不方便，并且后备箱门手感很重。如果手上有东西的话，用起来也会不方便。 3、轮胎胎压。之前驾驶试驾车，感觉减震有一点硬。但是后来4S销售让我试驾了一款他们售后的车，感觉减震又不硬了，后来才知道轮胎气压调到了2.3（比较正常略低一些），驾驶效果明显改善。 总结：起亚KX5这款车针对家用确实挑不出大毛病，同时落地价格和保养成本基本都在可接受范围之内，并且还是合资车型，综合性价比比较不错。外观造型、空间、内饰都比较符合现在的审美，虽然有瑕疵、有不足，但也在可接受范围内，还是比较值得推荐的，你们感觉呢？

点评车型: 2019款起亚KX5 2.0L 自动两驱舒适版

4.07分“优秀”

我也不知道为啥这个车销量那么不好，我唐山的，我是12.4号订车，1.5号提车，店里只有白色现车，我没有要，白色前脸看着太丑，我定了黑色，没有黑色要蓝色，裸车原本销售说12.58，我咬牙说了一个12万卖不卖，他居然答应了，哈哈，我也是无心的这么砍价，最后在找找人，又便宜了500，裸车价11.95成功拿下，原本有一个现代的轿车雅绅特，10年了，有些老了，但是除了更换一些易损件件我没有换过其他，所以这次选车我就又选择了韩系，其它车也看过，因为我喜欢轿车，老婆喜欢suv所以只能买suv了，我跟我老婆先看的别克昂科威，裸车14多，但是1.5干式双离合我放弃了，但是空间很大，座椅比较软，2.0的9at太贵了，最后放弃了，然后进入起亚4S店智跑让我老婆喜欢的不得了，直接就说买智跑，我通过网络查询，那个车地盘硬，最主要安全性能差（评测上看到的）展厅压根没有kx5这个车，当天也没有看到，当天晚上就懂车帝查13-15万的Suv最后看到这个kX5挺漂亮，我就给销售打电话说有没有，他说有一辆白色在仓库，然后第二天大早起就去了店里看这个车，第一眼就看到了，白色的，哎，有点失落，前脸不太好看，但是从网上的图片看黑色跟蓝色很好看，因为这个车前脸比较窄，所以白色不好看吧，看2.0加6at的舒适版配置就够用，所以就定了，其实想买1.6的，因为我的梦想就是想买一个全景天窗的车，最后还是被双离合把我的信念移除了，有个天窗透亮就得了，裸车11.95加保险7000加gps2000加服务费4000加上牌500加购置税10650左右，反正最后14.4左右到手，这个车开了几天总结如下，舒适度座椅没有智跑软，减震不算软，隔音可以，我也没开过高级车，我感觉这个我挺满意，动力也很满意，三种驾驶模式，正常起步换挡非常平顺，没有异响，大灯延时，耳朵自动折叠，迎宾折叠非常上档次，贯穿后尾灯很时髦，空间够大，主驾驶还带腰托，后排靠背还有三个档位调节，总之14.5万就买了一个跟日本车荣放，crv同级别的车很满意，有人会说这个不保值，确实不保值，但是我没想短时间换车，我想在开个10年八年的，就算想提前卖了，保值的车原价本来就很贵啊，荣放这个配置的大概得20万吧，买的时候就多花了5万多块啊，所以不用纠结保值不保值的问题，自己喜欢，换车周期长完全可以入手。

点评车型: 2021款起亚KX5 1.6T 自动两驱焕新版

3.7分“良好”

遥想当年在起亚的时候正是韩系车的巅峰，销量在一众合资品牌里也是有一定地位的，这才几年，就沦落到如此地步…… 抛开车辆本身之外的因素来说，韩系车的产品力其实不错，贵为全球第五大车企，现代起亚汽车集团几乎可以独立制造一辆汽车的所有部件，不要说发动机，就是变速箱不管你是AT，还是双离合，亦或CVT随手拈来。研发实力不在大众，丰田之下！ 前几天马路上见到全新KX5已是换代车型，前脸似乎有股老款索兰托的味道，颜值这块因人而异，现款颜值主要是前脸的变化，大嘴进气格栅搭配LED灯组的造型也很犀利，就是相比上一款车型似乎缺乏了一些个性和灵魂。 空间我觉得还不错，除了储物的小空间不太够，乘坐空间还是可以的，成年人身高175厘米，前排头部有一拳的空间，后排头部空间比前排略微低一点。座椅舒适，整个内饰的设计风格简洁而沉稳。 至于车辆的驾驶感受，我个人这么多年一直都觉得韩系车谈不上什么操控，所以也没有什么性能车，至于KX5它的设定其实跟大多数韩系车一样，生活之内带你游山玩水，生活之外你不要跟我谈激情，这么说你能懂不？ 所以整车各个方面都是比较均衡的，这是韩系车的一大优点，同时我感觉也是它的缺点，意思就是我没有缺点，但我也没有绝对的亮点，性能不能欧系车比，机械稳定不能与日系比，动力我也不会跟美系车一样大力出奇迹，配置就不要跟我说国产车了……但是随便一样拿出来，不管你比什么我都能一战！！

点评车型: 2019款起亚KX5 1.6T 自动四驱精英版

3.79分“良好”

起亚KX5 是紧凑SUV。1.6T DCT四驱精英版是入门级配置，官方价17.68万。 保养方面，保养间隔5千公里。基础保养项目换机油和机滤是370元左右。1万公里的时候加换空气空调滤芯，费用一共大约是610元。2万公里和6万公里的时候，还要加上换火花塞，没有费用大约要870元。4万公里的时候还要加换燃油滤清器，合起来费用是1100元左右。保养间隔比较合理，费用也不高。 动力方面，1.6T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，最大输出177马力，峰值扭矩265牛米。油门初段响应灵敏。起步时候脚下油门，动力输出快捷而轻盈。涡轮介入之后加速力更好更有质感。中低速的加速力都不错，城市跑动敏捷而有力。拥挤的路面上走走停停也很流畅平稳，轻轻松松就可以跟贴前车。双离合变速箱平顺性还可以但是低速的时候跑动的时候会稍有点拉扯的感觉。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为 多连杆式独立悬挂。避震比较一般，过连绵的坑洼的路面或者是大的减速带，在车内会有一些摆动感。悬挂处理不够干脆回弹不够迅速。底盘对车身的支撑也比较一般，加上SUV的重心稍高，中速过弯的时候车身会有明显的倾侧。

点评车型: 2021款起亚KX5 2.0L 自动两驱舒适版

3.79分“良好”

外观：由于比较圆润 ，对比同级别同价位的车显得小一圈 ！ 空间：后排空间一米八三 ，头顶高一拳，腿部长一拳。后备箱空间很大，野外烧烤露营没问题！ 动力：搞到运动模式 ，只要舍得十五个油，排气声浪加速度全给到了，别小看这个2.0自吸！ 油耗：市区八到十。 整车舒适度不错 ，可能我开的好车比较少。 驾驶操控：中规中矩，毕竟你不能随时都开着运动模式啊，15个油啊！最近油价又涨了！ 缺点：挂档偶尔有响声 ，可能是冷车的原因。 发动机声音有点大 ，抖动方面一般般，就是哒哒哒抖就对了！底盘有点硬 ，过减速带哐啷响，不过能接受，价位在这摆着呢！ 总结：整车室内质感和外观，是确认过的眼神😄！ 外形非常奈斯 ，尤其是“后屁股 ”感觉看上去整个🚗懒洋洋的😄！ 车机系统2.0不实用，自己搞了个转换器 ，车钥匙锁车自动升窗没有 ，自己去拼多多搞个芯片就解决了 ，行了就这些吧 等开一段时间在追加吧 ，如果你在考虑智跑和KX5，不知道选哪个好，建议你去试驾一下KX5，虽然这车冷门，但是相信驾驶感觉，你绝对会选KX5，一脚油门下去你就有答案了！

点评车型: 2016款起亚KX5 2.0L 自动两驱Premium

3.86分“良好”

用车这么多年，谈谈感受吧！已经记不清具体多少钱提的车，落地差不多有20W了把，选了个当时好像8000块的选装包。简单说一下5年用车感受，首先最满意的一点就是空间真心大，特别喜欢！其次，用车期间正常保养，目前9万公里出头（去过高海拔地区），从未报过任何故障，真的非常省心！长途驾驶感受不太好，风噪还行吧，能接受。然后因为是自吸，动力确实差点意思。在说油耗，个人开车比较猛，不刻意注重油耗常规操作8.5个油左右，刻意压油耗最低能跑到7-7.5个油，（重庆市区通勤）。今年装了车顶行李架油耗就没下过9，现在这个油价一路北伐，已经准备让裤衩5（KX5）吃灰了。真心耐不住油价，已定奔奔E-Star上班通勤了。

点评车型: 2019款起亚KX5 1.6T 自动两驱精英版

4.33分“优秀”

【提车价格】 跟销售员砍价成功到133800元，优惠3万。 【购车经历】 看车第二次就顺利提车了，总体优惠力度大，还有置换补贴3000元，国家补贴1000元，3年免息政策 【油耗】 目前行车2万公里，平均油耗8.4L/100公里，整体感觉油耗能接受。 【空间表现】 家用够用。 【最不满意】 副驾驶不能上下调节，坐上去感觉好低，不支持导航 【亮点配置】 后背线条灯很亮眼，整车整体感觉大气，配置 LED大灯 【动力表现】 精英版配置1.6T发动机，起步提速很给力，超车很速度。 【乘坐体验】 身高1.7米，调整到合适的位置还有一拳二尺的间距，后排空间很宽敞，中间凸起部分适中。 【驾驶感受】 动力表现不错，适当给油加速很快。

点评车型: 2016款起亚KX5 1.6T 自动两驱DLX

3.43分“良好”

过减速带感觉减震器太硬，空间有点小，尤其是第二排。A柱影响视线比较大。

点评车型: 2021款起亚KX5 1.6T 自动四驱焕新版

3.57分“良好”

【空间表现】 空间方面还是蛮不错的，后排空间足，我177的身高在后排还有两圈多一点的距离，头部空间充裕，后备箱容纳也还行。 【油耗】 日常开Eco，油耗在8.5-9.1左右，如果下级开空调，12个很正常。高速开过6.8 【动力表现】 动力表现还行，起步响应不会太慢，中段加速还行。 【驾驶感受】 底盘是真的硬，不知道是不是韩系车的通病，

点评车型: 2021款起亚KX5 2.0L 自动两驱舒适版

4.57分“优秀”

首先是内饰感觉特别好特别符合我的审美观点，其次是这款车的内部隔音效果好，跑高速一百码以上也没太大声音，最不满意的是车内空间有点小了，发动机舱里面太空设计师不会像机舱要空间，这一点没有弄好。价格方面我认为还是不错的，毕竟是2.0L摩比斯6AT变速箱。

点评车型: 2019款起亚KX5 2.0L 自动两驱舒适版

4.36分“优秀”

外观设计个人觉得不错，空间只能说够用，缺少坐椅加热和坐椅通风，后备箱稍微小一点，油耗有点高，一箱油续航才700+

点评车型: 2016款起亚KX5 1.6T 自动两驱DLX

3.9分“良好”

【空间表现】 空间表现还不错，对于一个紧凑车型来说。后备箱有点略小，但是后排能完全放倒也是非常不错的。 【最不满意】 就是因为买的二手车。有7万公里了，有时候慢走顿挫感有点不舒服，但是高速就很稳。 【驾驶感受】 有3种切换模式，平时上下班用eco就够了，跑高速喜欢用动力模式，超车嘎嘎稳，信心十足。 【油耗】 做市区的话油耗比较高9个左右。但跑高速一般6个多点。 【乘坐体验】 还可以，就是悬架稍微有点硬。

点评车型: 2019款起亚KX5 1.6T 自动两驱精英版

3.43分“良好”

起亚KX5这是一款紧凑型SUV，不过从销量等来看他的表现确实是不佳，本身这款车的知名度就不高，其实我认为他在紧凑型SUV中竞争力也不大。 一些消费者关心的空间来看，作为紧凑型SUV，他的空间宽敞度我认为是不如哈弗H6，长安CS75 PLUS等的，空间不是他的优势所在。内饰来说，整体的表现倒还是不错的，方向盘采用真皮包裹，并支持上下、前后调节，要点赞，不过乘坐的舒适度来看，我认为是一般，在经过减速带或坑洼时，颠婆感还是非常明显的。 对于起亚KX5来看，他用的还是干式双离合，这也是消费者的一个吐槽点。当然了，1.6T匹配7DCT，正常的城市行驶中，平顺性还是不错的，高速的提速在这级别也是可圈可点的，除了是干式双离合，其实这款车的动力系统也没什么可吐槽的。整体来说除非你喜欢小众车，不然我不推荐起亚KX5。

点评车型: 2019款起亚KX5 2.0L 自动两驱舒适版

4.21分“优秀”

记得在2011年的时候，起亚家族的一款更偏向于家用级别的SUV-智跑，我相信大家都不陌生，更时尚的设计确实带来了耳目一新的感觉，但伴随着时光的流逝，改款也是在所难免，对于韩系车型，我还是非常认可的，更实惠的价格及更居家的设计也是我所倾慕的，加上此次更新及换名后，毫不犹豫的入手了这台起亚 KX5 2019款 2.0L 自动两驱舒适版。 外观：全新的车头设计看起来更具欣赏力；引擎盖上错乱的线条难以掩饰内在的肌肉感；黑色的进气格栅看上去则更为运动，中间的车标Logo也更为醒目；两组LED的远近光头灯组彰显了当下的科技潮流，下方分体式的转向灯设计则带来更好的识别度；整体上沿采用镀铬饰条包裹，带来了更为现代的设计感，而下方则采用银色鳞状亮条，看上去也更具个性；雾灯区两侧形如“9”字形的银色装饰与黑色饰板带来更强的动感氛围；牌照上方狭长的导风口及下方梯形的进气口可为车辆带来更好的散热效果；银色的下护板看上去颇具越野气质。车身侧面的造型看上去更为圆润；下滑的车头与大倾角的A柱带来了更好的空气流动性，平顺的车顶延伸至车尾，与厚重的C柱组合带来更为结实的安全感；车顶行李架的保留进一步提升了车辆的拓展性；而车窗外沿、门把手及车门下方均采用镀铬饰条点缀，增加了车辆的年轻气息；而车门内的凹陷处设计看起来更具力量感；前后轮眉及侧裙采用黑色无底漆材质，进一步降低了碎石子对于车漆的伤害；轮胎采用225/55 R18规格，较为适中的轮圈尺寸及更厚重的扁平比轮胎带来更为均衡的操控和舒适感；全车尺寸4550*1855*1655mm，轴距为2670mm，定位于紧凑型SUV。车尾看上去饱满且更为圆润；车顶上方的尾翼流露出内在的动感元素；熏黑式贯穿尾灯组设计更符合当下潮流，点亮后效果也更为绚丽，与上方的镀铬饰条搭配展示出更强的车辆层次感；后杠两侧配有倒车灯、雾灯及反光警示条，看上去也更为和谐；排气采用双边共双出布局，与银色材质的后护板组合，带来更强的运动气息。 内饰：全黑的中控台看上去也更为年轻，银色的饰条也带来更强的科技感；三组机械式的仪表盘与红色指针带来更为醒目的显示效果，配合中间7英寸的液晶显示屏，可提供更全面的车辆信息；三辐式真皮多功能方向盘支持手动上下前后调节；悬浮式的10.25英寸触控液晶显示屏支持当下主流的Carlife功能；空调控制区采用触控式设计，与旁边钢琴烤漆色泽般的面板带来更为高贵的气质感；机械式的换挡杆在握感上也极为出色。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、主驾驶10向电动座椅调节、副驾驶4向手动座椅调节、第二排座椅靠背可调并支持比例放倒模式、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、自动空调等；配置算不上非常华丽，但满足正常的日用出行还是足够的。 空间：定位于紧凑型SUV，拥有2670mm的轴距，前排座椅调整好后，后排座椅留有一拳左右的距离，加上中间地板凸起更小，乘坐起来还算是较为宽裕；全车在门板处、档把右侧及中央手扶箱等地方拥有较为充足的储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于大物件物品的搬运也更为轻松。 操控：前麦弗逊后多连杆式独立悬架，采用前置前驱布局，车辆整体操控性良好，车头指向清晰，循迹性良好，加上55扁平比的轮胎也为车内的舒适程度带来了更好的虑震效果。 动力：2.0L 直列四缸自然吸气发动机，最大功率121kW（165马力）/6200rpm，最大扭矩203Nm/4700rpm，匹配6速手自一体变速箱，前置前驱布局。 用车成本：2.0L的排量加上整备质量1504kg的KX5来说满足日常家用还是可以的，动力输出较为直接，但受限于排量的问题，推背感确实不如涡轮增压来的迅猛，但好在更为线性；市区的综合油耗在10L，高速下综合油耗在6.5L，加上62L的油箱容积对于远途的高速行驶也更为轻松；一万公里保养周期的费用平均在500元左右。 日常感受：车辆开起来较为轻盈，初段油门灵敏度较高，座椅的包裹及支撑性良好，长途不会有太多的疲惫感，加上后排可比例放倒的座椅对于大物件搬运确实更得心应手；综合来说，尽管定义为紧凑型SUV，但是对于日常家用来说，是一台非常全能且更为皮实耐用的车型。