【外观】智跑进气格栅部分的造型非常宽大,内部的深色饰物显出了很强的视觉冲击力。两端大灯组十分犀利,并与进气格栅进行连接,整体感较强。前脸下侧的亮色饰条充满了时尚感,两端的造型很具运动感。
【底盘】智跑面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【动力】动力输出绝对够用,油门轻快线性,城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力,涡轮迟滞情况几乎感觉不到,低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高,低速蠕行时虽然还是有些“肉”,但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理,同时换挡速度也比较快,基本不太会出现明显的顿挫感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
起亚智跑采用了家族虎啸式进气格栅,搭配上炯炯有神的前大灯,视觉效果还不错,车身简洁大方,前后黑色包围增加了一定的厚重感。
车内中控台布局很简洁,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西也很容易找到适合存放的位置,不过新车气味比较刺鼻,需要开窗一段时间才会好一些,车厢内还是能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次。
空间表现让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶空间很充足,不会有任何拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托,后备箱面积中规中矩,拉些日常行李还是足够的,后排座椅放倒后平整度比较高,装些大件物品也很给力。
搭载了一台1.4T发动机,从数据上来看140马力并不抢眼,实际开起来后,起步低扭偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中段有着一些爆发力,只是后段再次深踩油门时,发动机的声音变大,速度上升比较慢,匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候有些顿挫,好在其它时候都比较平顺。
平常在市区内,车里比较安静,底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸,但经过减速带和坑洼道路时,悬架就显得有点生硬,回弹速度不是很快,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠,降低了乘坐舒适性,并且跑高速的话,胎噪和风噪偏大。
总的来说,起亚智跑作为家用代步没问题,在合资SUV中的性价比很高,但相比之下我会更推荐大家购买2.0L版本,价格更实惠,后期维修保养费用更低,6AT变速箱也要比双离合更稳定可靠。
随着韩系车的没落,起亚智跑也被逐渐淡忘,在方正硬朗和干净利落的设计下,其外观放在如今也并不落伍。内饰缺乏设计感,仪表盘采用机械 液晶屏组合,不同驾驶模式也会切换对应的主题风格,中控台和门板处多为硬塑料,档次不高,8英寸中控屏支持的功能不算丰富,却也支持CarPlay、CarLife以及GPS导航等功能。仿皮座椅采用黑红双拼配色,并带有“Turbo”字样,两侧包裹性一般,后排座椅缺乏腰部和肩部支撑,且中间位置并没有配备头枕,在前排调至驾驶坐姿后,身高175cm的体验者坐进后排,头部一拳,腿部两拳,乘坐和空间感受一般。搭载1.4T沃德十佳发动机,动力输出平顺,前中后段的加速表现都足够顺畅,7挡干式双离合变速箱也并未有存在过多顿挫,反而表现出CVT变速箱特有的平顺,高速工况下,发动机舱噪音和风噪明显,影响车内静谧性,悬架偏硬,过弯时支撑性较高,且具有一定路感,有一定驾驶感受,过滤细碎颠簸也足够干脆,面对较大颠簸和减速带却很无力。智跑作为一台合资紧凑型SUV,用料、配置以及设计都不是强项,十万出头的价格却兼得一定性价比,是一台适合居家过日子的SUV。
推荐理由:
1、整体尺寸不大,但看起来非常大气,内部空间表现也不错!
2、动力方面,2.0L 6AT稳定、可靠。
3、内饰用料一般,但整体设计感和做工表现不错
4、座椅的舒适性不错,带后排扶手,后排放倒后可纯平。
5、整体配置丰富,优于同级别合资车型。
6、性价比突出,终端优惠2.5-3万之间,2.0豪华13万多即可落地。
智跑是起亚的家用车,我对这款车的评价是:家用可以,但要接受他的一些不足。2.0L带来的整体加速是线性的,对于城市行驶来说,平顺性足够的高,但193牛米的扭矩也给不了你太激烈的驾驶感受,速度上到80之后会有一些加速乏力感觉,但只要肯踩油门超车等还是没问题的。他的变速箱采用的是6AT,在低扭换挡时平顺性足够的不错,瞬间爆发力稍微的弱些。前麦弗逊加后多连杆独悬,整体的调教是偏软一些,底盘对于振动等的过滤还是可圈可点的,只要不是特别崎岖不平的路面,普通的城市行驶带来的胎噪,小振动等,其实底盘的过滤是较为干脆的,乘坐的舒适度可圈可点。
智跑整体的内饰设计会显得“陈旧”一些,与我们现在所谓的豪华感确实搭不上太多的边,不过他也给了你7英寸液晶仪表拥挤8英寸中控屏,至少不会显得简陋。目前从相关的经销商,智跑拥有较大的优惠,拥有1.3万-2万的优惠,实际的裸车价确实是低廉。对于智跑我的态度是:家用没问题,但不要有过高要求
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【动力】智跑搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。这款发动机的技术不算新,是在起亚KX5 2.0L发动机的基础上改进的,所以不论是技术层面还是可靠性都是比较成熟的。不过有一点让我不解的是,转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率,这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上,对于一台家用车而言,日常市区驾驶很难达到这么高的转速。当然,这也只是在激烈驾驶的情况下才需要考虑的问题。那就简单说说日常驾驶上的动力吧。
在ECO节能模式和NORMAL普通模式下,智跑在市区驾驶时十分轻松,轻轻踩下油门踏板,动力线性输出,6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图,并适时降到合适的档位完成提速动作。不会特别窜也不会特别拖沓,平顺性值得称赞。
在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。不过,时速达到100km/h时,发动机储蓄力减弱,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出以及推背感,并且发动机高转声传入车内,虽不恼人,但还是有些许不适。
【油耗】智跑在油耗方面表现倒是让我惊喜,这台2.0的发动机,在市区驾驶百公里为7.5L左右(开空调),国道驾驶百公里为7.1L左右(开空调),当然,在不开空调的情况下,还能开出更低的油耗,相比大多数同级车型,占有不错的优势。
哟、切客闹:你的车评创作力是如何到5级的,大咖?第二段话就出现严重的错误,智跑是多点电喷技术,KX5是缸内直喷技术,你给大家普及智跑的2.0自吸是在KX5基础上改进的?发动机技术还越改越落后了?你真应了那句话:水浅王八多
小姐请保持距离9527:我准备买傲跑,大神们给个建议
疯狂的兔子肉丝:我刚买的2.0全家坐车子开空调140感觉没什么压力!就是隔音不太好!换档很平顺!没有一点顿挫感!我感觉还可以我用的还是eco省油模式
在韩系遭遇“寒流”的日子里,智跑是为数不多保持畅销身份的起亚,而让它独善其身的最大卖点就是性价比。12万起售、带T不足14万的智跑,甚至比小型SUV缤智还便宜1万元,空间便由此成为它的优势。身高176cm的体验者可以在车舱内找到约1拳的头部空间,而超过2拳的后排腿部空间则会留给乘员很大的灵活余地。储物也是如此,即便不放倒后排,置放大中小三个拉杆箱也还能留下不小空间来存放大背包等物品,这的确是家庭用户所急需的。可惜它的滤震并不算好,后桥多连杆式独立悬架被调校得偏硬,细碎颠簸有时也会反馈在乘客身上。好在,这样的调校方式让智跑在过弯时更具支撑感,这会比过弯平缓的逍客好许多。直线性能并不是瞄准家用市场的智跑的强项,它的0-100km/h加速挑战才跑进10.9秒,与逍客这样的自吸对手相当。要么说智跑就是专打性价比呢,尽管滤震、加速差一些,可除了价格便宜外,智跑百公里测试中油耗却低至7.0L/100km,这的确也是小型SUV的水平。内饰也是强烈的家庭式,它的装饰与布局都较常规,尽管没什么真皮,可拉丝金属与带纹理的软材会让智跑车舱看上去一些更有质感一些,而分三层的T型中控台,操作与上手也没什么难度,这对家用SUV来说也就够了。
外观偏硬朗,但不够时尚。内饰做工不错,但用料一般。车内空间充足,后备箱容积也不错,配置丰富。2.0L发动机参数一般,匹配6AT变速箱动力输出线性平顺,油耗也不算高。悬架整体感不强,减震偏硬,对颠簸的过滤不彻底。高速工况下噪音偏大。
起亚智跑2.0L自吸发动机属于正常水平,193牛米的扭矩并不高,整体调校非常类似于日产。起步阶段,动力输出较猛,能抢着绿灯蹿出去(安全第一)。但是,中后段的加速就比较差劲了,如果想中途超车的话,可以用“无力”两个字来形容。所以,基本上这辆车只能作为城市代步使用,千万别有太多“非分之想”。具体加速能力如何呢?我们做了0-100加速测试,对比了一下在视频里被骂“弱鸡”的那辆名爵HS。这辆起亚智跑的加速能力其实不怎么样,同样的路段、同样的条件,同样专业VBOX测试仪,谁是“弱鸡”一目了然。这辆智跑匹配的是一台6AT手自一体变速箱,是现代起亚集团自主研发的,因此和发动机的匹配程度非常好。正常起步换挡相当顺滑,几乎感觉不到任何冲击和顿挫。但如果你想要得更多,深踩油门之后,档位切换会变得迟缓。如果从悬架质感来说,这辆智跑很一般,尤其是通过细碎路面时,悬架多余的弹跳使得底盘振动得不舒服。不过对于较大的沟沟坎坎,悬架回弹速度和避震筒阻尼效果要好一些。这辆车原地转向比较轻,但在驾驶过程中的力度有些偏沉。尽管转弯时,偏沉的方向盘会带来一定的反馈,但手感比较假,指向性只能说一般般,基本也就是一个日常代步。