点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版
在选择Ghibli之前,也有参考过保时捷的帕拉梅拉,但买这车就是冲着法拉利的发动机去的,21年后就绝版了,即使有应该也是那种限量版本的了,也算是圆了一个法拉利梦。 比较满意的地方: Ghibli的外观同样属于是让我一见钟情的地方,低趴的车身配合着充满进攻性的前脸,看着足够拉风,而且档次感也表现到位。 动力表现可以说是随叫随到,毕竟有法拉利的3.0T发动机发动机加持,虽然不能和真正的超跑相提并论,但放眼于一般乘用车而言,绝对属于是出类拔萃的产品。 车内常接触到位置,基本上都采用了软性皮质包裹,顶上也是翻毛皮,透露着满满的奢华气息,日常驾驶和乘坐既惬意,也会觉得更有面子。 不足之处: 油耗是真的高,如果想听到玛莎拉蒂那优美的加速声浪,油耗直接就奔着20开外了,一般温柔驾驶下也得15个左右。 后排空间谈不上小,但也顶多是够用而已,只要体型不是太大的乘客,都能够应付,但就是结合其价位,容易让不懂它的乘客感觉不值。都这个价位了,没有电动尾门有点说不过去,而且车内储物空间偏少。 动力表现:3.0T V6发动机,常规版车型为350马力,运动版车型为430马力,匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,这一瞬间你会觉得钱花的真值。油门和刹车的虽然调校很灵敏,机械感十足,但道路拥堵时也不会觉得难受,和真正硬派的超级跑车还是有明显的差别。3.0T发动机虽不是法拉利的杰作,但经过玛莎拉蒂的调校后也绝非善茬,持续加速的畅快感令人难忘。 8AT变速箱的换挡很迅速,深踩油门,变速箱的降挡也没有任何迟疑,手起刀落般的表现,符合一个超跑品牌应有的调校水平,遗憾的是没有配备换挡拨片。 驾乘感受:Ghibli采用前双叉臂 后多连杆的四轮独立结构,并且车底安装了大面积的护板,悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗,减振器的行程很短,颇有超级跑车的风范,轮胎也很薄,驶过一段道路接缝,振动都会被放大后传入车内。转向精度并没有打折扣,面对多弯的道路,轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对,每一次变道或是转向,都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车,至少同价位的BBA做不到如此从容。