点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.2分“优秀”

前天刚买的车，昨天提车，今天开了几十公里了。真的太兴奋了，把我的这份喜悦分享到车友圈。 //❤最重要： 车型：21款2.0L自动质擎版 裸车：12.29（相当于优惠了7000） 落地 ：14. 2（应该是贵了，一般13个多落地才合适） 购车地点：湖南张家界 //❤动力表现： 2.0自吸的发动机没问题，动力对于我这个新手来说很充沛。油门踏板很重，我每次都得使点劲踩才会加速。6AT的爱信变速箱很丝滑，没有顿挫感，感觉不到有变速箱一样。 今天早上启动的ZOOM ZOOM的声音，确实比较大，但真的好听！冷启动声音确实大，但毕竟新车，还在磨合，没有什么抖动这类的。 //❤内饰感受： 车机不是触屏的，全部都是通过换挡杆后面的旋钮和按钮控制。因为车技隔驾驶位有点远，我觉得触摸反而不方便，把手搭在扶手箱来操作车技真的很舒服！ 内饰很有层次感，上面是车机，中间是空调区域，下面是手机槽和茶杯槽。对于我来说内饰够用吧，不及很多国产豪华，但用料还比较厚实，塑料感不强。 配置确实低，2.0丐版的拉低了售价，但天窗 ，真皮座椅，真皮方向盘都没有，L2智能辅助驾驶系统更是别想了。 //❤空间感受： 本人171的身高，坐前后排都比较合适，不挤但也不算宽裕。后备箱很深，一家5口人，2天左右的行李绝对够用了！ 驾驶位包裹感很好，视野还可以，车子本身不是很长很宽。 //❤个人认为的缺点： 家里人都说发动机舱太长了，也就是车头太长，不太好注意前面的距离，新手或者女司机得注意。 空间确实不及同级别的车，跑长途最好不要做满人，会很累。 魂动红的车漆太好看了，就很怕刮擦，补漆应该也会很贵。 油耗目前才开几天，表现的也不准，所以暂不评价。 //❤总结： 身边的人都说车是好车，我也深切体会到了。作为一名大学生，有车开就已经很不错了。这辆车是我妈全款买的，我负责看车和谈价格。从小喜欢车的我，终于也实现了自己的一个小小梦想了吧。希望这篇文章对大家有所帮助。有问题会在后续发出来的。欢迎讨论。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.9分“良好”

关注小马很长一段时间了，期间一直在看帕萨特330精英，价格一直没有到心理价位，加上车买了近1-2年主要是我老婆开，她觉得车太大了又是新手，停车会车啥的没有信心，不太建议我买。然后也一直在昂克赛拉车友圈看各位车友的用车体验、分享，对这车也有了个大概了解。因为本人在外地，加上疫情期间，就通过网上联系湖南长沙销售打探了下价格在正常价格区间，质擎2.0L白色落地价13.3（含3000医务人员补贴）实际落地13个整。说起来也挺不可思议，全程没有试驾，没有去4S店，就是微信上聊了一下，当天就交了定金。4月中旬就去提车了，提车也是让亲戚帮忙提回来的，直到五一我从外地回，我都没去过4S店，也是基于相互信任吧，4S店没有任何套路，该有的东西一个没少，自己开回老家缴税、上牌，体验真的很棒（主要是特别省事，我就是个怕麻烦的人，哈哈）。 外观：外观很满意，就是前不久被我老婆刮了两条很深的印子，新手女司机，早就有心理准备了，应该也不会是最后一次。 内饰：内饰简洁好看，不过最低配的织物座椅还是有点丑的，大概等他脏了后就会去拆了换皮座椅。 配置：最低配，中规中矩吧，主要是不想要18寸的轮毂，有时候回农村路况不是很好，一不小心就容易鼓包，费钱不说还费时。几个实用的的比如LED大灯、倒车影像雷达这些都有，基本满足需求。 空间：本人个子不高，座椅相对靠前，所以后排空间足够用了，没有网传的那么小。 驾驶感受：听的最多就是马自达的操控，人马合一啥的，其实在提车之前自己真心就觉得对于新手来说，这种感知不会太强。但实际开起来还是出乎意料，拐弯特别有信心，农村弯弯扭扭的路完全不用减速（同路况开过我妹妹的XRV，入弯不减速感觉转向不足了一样，心里有点没底），不是同车型不知道这样对比合不合适，勿喷！加速的话虽然没有推背感，但日常也足够用了，悬挂很硬。 总结：这个价位，无从从外观、内饰、动力、安全性、三大件可靠性、驾驶体验上来说，真的无可挑剔了。提车后还是有很多小白问题通过加车友群，群里的各位大神都给解答了，在此也感谢大伙~

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

4.29分“优秀”

大学快毕业那会把买车提上日程了。51假期那会的时候看的车，5月16付的定金，7月1号提车。等了一个半月，说实话时间有点久。智睿加选装包，全款落地是16w1千4，提车的时候又花3000多买了延保3年，所以全部算下来差不多16w5。看了一下别人的价格，这个应该是偏高的，但是我当时懒得去砍价 ，就这还是我爸去谈的价格，比4s店报的价格多砍下来2000多。 当时看了很多车，思域，雅阁，英诗派，君威，高尔夫。家里给的预算是落地20以内，雅阁除了那个230都超预算就直接pass了，英诗派能够到个次低配，但是被碰撞测试劝退（同时我个人感觉英诗派不如雅阁好看，不在我的审美上）。思域的话，第一他的内饰实在是太没质感了，第二两箱版要等3个月，也就给pass了。以上都是没试驾就pass的。 接下来是我试驾了的几款车的详细对比。 先交代一下基本驾驶背景吧，我从大三开始实习以后，开的是我爸的老雅阁，06年的，2.4自吸加5at。这辆车马力不大，悬挂偏软，过弯侧倾很厉害。油门调教很灵敏，初段比较蹿。隔壁比较差。变速箱有中等顿挫，但是能弹射，2500转哦 。 君威内饰和外观都刚好满足我的及格线，但是试驾到时候感觉油门很不线性，油门前段不敏感，给人一种动力比较懒的感觉，要踩很大动力才出来（其实马3也是这样），但是只要肯踩动力还是很足的。延迟还是比较明显的，底盘略硬，但这种硬没有给我运动感，通俗讲就是感觉不够韧（马3和高尔夫就有点韧的感觉）。隔音好评 ，空间好评（但是我一个人开根本不在乎空间），总结就是性价比很高，但不适合我，比较适合我爸这种要顾及别人的人。 高尔夫的话，首先，外观我超超超喜欢，我不是那种无脑喜欢大车的人，好不好看最重要的设计上的美感。而且高尔夫在我心中有绝对的信仰加成，信仰不是说这家车厂历史多悠久或者规模有多大，而且我童年的记忆中满大街都是这车，小时候把嘴和鼻子贴车窗上往里看这种。同时，隔音和座椅的舒适度都可以给好评（在这个基本里，和帕萨特什么的还是差远了。同时开关门的感觉好评，以前一直以为网上说大众车有质感，更高级是夸张的说法，直到我打开了高尔夫的车门，我的天呐，一个车门居然能有这种质感，宝马5系都没这种感觉。轮毂好评，rline版和普通班我都觉得很好看。底盘和动力都可以给中上好评。1.4t感觉比君威的1.5t好一点点，但是也是有动力延迟，油门初段不敏感这些缺点，只是对比下比君威好一点点，也就好一点点。缺点的话，先轻刹再给油的情况下，动力延迟极大。档把那一块的塑料感觉很廉价，像a3那样做成钢琴烤漆就好了。中控的质感还行，我看的是rline版，那块是类似钢琴烤漆的材质，还是很有质感的。干式双离合也是我比较不喜欢的一个点，上海这的早晚高峰还是经常堵车的，而且我平时开车比较暴力，怕干离合顶不住。然后是高尔夫最大的一个槽点，中控屏幕是真的又卡又极度不好用。我当时试驾完了以后特地熄火重启了一下，车技启动很慢，屏幕上的功能是一个一个启动的，就像学校机房里的电脑一样，开机以后桌面图标一个一个的亮。而且车机菜单里的逻辑很奇怪，奇怪到离谱。我之前因为把车机做的和手机一样应该很好用才对，但是试驾的时候彻底刷新我的认知，具体就不说了，当时试驾到时候，大众的试驾专员讲的稀里糊涂，我估计他自己也没完全搞明白这车机。（再讲一个小小的槽点，高尔夫开后备箱要扣那个logo，但是扣起来很不顺手）。 最后就是马3啦！首先外观好评，内饰超级超级好评！我特别喜欢这种简约又不乏设计感的内饰，看上去真的赏心悦目！而且很多地方但是皮质包裹和那种很软的糖塑，反正手能摸到的地方都是软的，座椅也是真皮的，这东西确实不影响驾驶不影响质量，但是影响我心情。方向盘超级好评，这种细三辐方向盘真的超好看。网上都拿它和宝马的丁字裤比较，但是我个人认为马3的方向盘比宝马的更好看，都可以和保时捷55开了。隔音还行，胎噪比较大，发动机声音比较大，但是我就好这口（发动机声音还是比较好听的，高尔夫和君威的声浪就比较干涩了）。然后再说说他的缺点，首先是一个我根本不在乎的缺点，就是空间小。然后底盘偏硬，但是有韧性（比高尔夫还有韧一点），我还是比较喜欢这种底盘质感的。最后是我最最不能忍的缺点（虽然最后还是忍了），动力实在是太弱了，虽然高转时的声浪给人动力很大的错觉，但是那轻微到可以忽略不计的推背感真的很难让我有机器的感觉。我觉得吧，一个标榜运动的车，如果没有动力作为支撑，那就不能算是真正的运动。但是想想上海这路口，也没多少能让我发挥激情的道路，就只能咬牙忍了。 写这么长一大串，希望对大家能有所帮助吧。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.28分“优秀”

外观：官方说次世代马自达3昂克赛拉是用是了魂动2.0的设计，设计师雕琢的线条与切割面，再利用光影折射出来的效果实在让我折服，在我眼里简直是一件艺术品。对比同级别的卡罗拉，轩逸，思域，速腾和朗逸，甚至是一些B级车，次世代是我认为外观最好看的，没有之一。颜色我在红色与灰色之间徘徊了一些时间，说实话刚开始我比较红色，因为它有个响彻云霄的名字叫魂动红，但是考虑到是男性，需要稳重成熟的风格，所以最终要了洗车灰。前脸部分相比老款设计得更加协调和大方，加上两个天使眼大灯，尾部四圆等更是彰显出这部车的锋芒，所以不管你是白天还是晚上看它都是是一件艺术品。 内饰： 马自达采用减法美学设计，把内饰布局做到简洁大气，用料十分厚道，对得起这个价格。真皮座椅和方向盘，大量采用软质材料包裹，基本上手能摸到的地方都用软包处理，中控台分层设计看起来很有层次感，特别喜欢三幅式方向盘，和机械旋钮控制多悦联系统。不可触摸屏幕是工程师有意设计，出于行车安全考虑不采用的，而且屏幕也向主驾驶员倾斜。 空间： 空间可以说是这部车的短板，相比于同级对手真的是无优势可言。但是主要看需求，对于那些家里有小孩和跟长辈一起住的人来说，这部车可能就不太适合了，空间是一方面，另外一方面就是价格坚挺优惠比较少。但是像我一年也就三两次后排坐人，每天都是我们小两口上下班，空间自然也合适，而且后排对于我来说其实也不算小，正常水平。 驾控： 我开过家里的卡罗拉，这个车最大的优点就是卖得好，大街真是一抓一大把，而且现在越来越多人用来跑滴滴，太普通了…。说实话我满载搭家里人上快速路有点怕，感觉不好控制，加油不走，跑起来飘飘的，地盘也不稳。飞度，这个车车身小巧好控制，比卡罗拉好很多，动力也不错，给油就走，就是重心有点高过弯的时候没什么信心。12款英朗最好开，网上大神说欧美车底盘都比较扎实，确实比前面那两台好开，跑过几次高速。马自达的车是试驾的时候才开过，个人感觉对于新手司机来说，是比较友好的也是最容易上手最听话的。网上很多人对马自达的运动的定义可能有些误解。大部分人认为运动就是加速快，性能强，不可否认，这些都是我们熟知的。但是我觉得马自达更愿意把它的运动定义为好开，好玩。每次你在转弯的时候，地盘都很扎实，你打多少方向盘它就转多少，当你慢慢开的时候基本上听不到发动机的声音，它就很显性的给你升档提速；当你需要急加速连续超车的时候，它就给你连降2-3个档，反应非常快，最直而来的就是ZoomZoom的声音传递到耳朵里，这时候你会不自觉得握紧方向盘做超车变线。由于它指向很精准，所以每次过弯都很有信心，侧向支撑特别稳，这种感觉会带给人一种愉悦的感觉，所以你就会很乐意的驾驶它（ps：只有真正开过马自达的人才能体会出我说的这种感觉）。 不满意： 2020年11月购车到现在做完首保快10000公里了，平均油耗在6.9左右，92号油算下来0.46一公里左右，2.0L排量的车能接受。目前开下来没见什么问题，非要说就是原地快速打方向盘的时候有点摩擦声，开起来就听不见了，也不会注意。动力没有想象中的那么足，60需要急加速超车的时候不会像带T涡轮增压那么有劲，推背感那么强，只能说够用，而且相比旧款，由于国6排放标准的限制，高转速是被限制的，没有老款的车来得动力大（ps：需要深究可以自己去找车子自己比较）。用车几个月了，稍微小磕小碰也慢慢出现，说实话刚开始很心疼，但是慢慢你就不会太关注了。 最后：每次听好车我都会回头多看两眼，感谢我的洗车灰，陪我征战四方。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.86分“良好”

提车1天，跑了100+公里了，总体来说还是很不错的 『外观』： 魂动设计没的说，确实好看，老婆第一眼就看上了，从今年3月份去试驾了2020款的，到今年10月份订车，11月提车，还是蛮喜欢的。之前在这个价位看了很多车，思域，影豹，星瑞等等最后还是选择了小昂。因为我自己也不喜欢随大流，昂克赛拉在路上看到的几率确实不大。重点！18寸轮圈真心帅哇 『内饰』： 内饰确实素了点，但是很干净简洁，全黑的内饰，摸得到的地方还是很舒服的，不过有一点还是有点难受，就是档把位置和前排两门把手位置是烤漆的，很容易粘指纹，像我这种强迫症的人就看到指纹就要去擦，不然看着不舒服。 『配置』： 配置的话由于选了2.0质炫，我个人觉得很够用，该有的都有了，也没有加选3000的明选灯光包，不过做车内自己也看不见，所以就没考虑，配置够用就行，我也不喜欢一些花里胡哨的东西 『空间』： 空间这个就仁者见仁，智者见智了。我就172的身高，把驾驶位座椅放到最低，还是比较舒服的。后排其实对我来说也还行，后排坐3个人可能有点局促，不过也很少会做3个人，一个人在后排还是觉得挺宽裕的，毕竟人无完人，车无完车，颜值好看就够了。 『操控』： 这不得不说一下，东瀛宝马不是瞎叫的，虽然新小昂把后面换成了扭力梁，但是操控还是没的说，过弯信心很足，方向盘虚位我感觉有那么一点点，可以到忽略不计的地步，而且车小，穿插很方便。由于还没开习惯，小昂车头确实长，还是有一点点难把控位置，还需要去习惯一下。 『动力』： 2.0自吸管够，158马力对于我城市通勤来说很足够了，超车提速还是可以的，就是冷车启动的时候声音还是很大的，坐车里都感觉大。油门响应还可以，轻轻点一下速度就能加起来一些，深踩油门的时候zoom~zoom声还是好听的。反正我觉得够用就行了 『舒适性』： 这个怎么说呢，看个人感觉了，避震确实硬，坐在后排感觉更明显，稍微过个减速带就感觉有点巅，反正我不坐后排，无所谓啦。毕竟才10来万的车，要啥自行车，能遮风挡雨就很nice了。 总的来说，新小昂我还是很喜欢的，花多少钱办多少事。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.79分“优秀”

买新车都快两个月了，现在才想起来在懂车帝分享一下提车的感受。 买马三之前我还买了一辆二手现代练手代步，在经历了一年半的练习之后想把旧车卖了换辆新车，之后便一直在网上看各种帖子各种车型的测评。接触到马三也是跟以前那辆二手现代有莫大的关系，我之前的二手现代是1.6L+6AT的组合，开起来相当平顺且舒适。（因为我的母亲会晕车，而且是特别严重的那种。但是我的二手现代买了之后我载老母亲，她说也不会晕车）所以我认定是自吸十AT的组合的功劳，因此我一直非常关注这个组合，之后我经过各种筛选之后马自达才走入了我的视线。确定了大方向之后我便只关注马自达了，先后去中山和珠海的4S店试驾过好几次，并且和销售也快把我那性感嘟嘟的嘴皮子都差点磨破了。最终在今年五月二十六号顺利提车（结果没过几天国家购置税就减半了，没有一点点防备，就这样它轻轻的走来了。我差点郁闷到自闭，幸好我这颗铁打的心脏默默的扛下了所有😭😭） 先谈谈我对马自达的第一感受吧，外观特别好看，魂动设计果然不是盖的，内饰也非常的有质感，基本上能看到的地方都是真皮包裹，之前在网上一直听别人说马三的后排狗都坐不下，结果这个空间对于我这样的南方人来说也完全够用??我唯一不满意的点在于马三的carlife连接不好用，用手机连接车载蓝牙放歌会出现手机和汽车音响先后出现声音这是什么鬼?（手机会先放歌并出声音，然后过个一秒钟左右汽车音响才出声音）这让我不得不买了个车载U盘并且又花了我三十块大洋，这让原本就不富裕的家庭更是雪上加霜?? 再谈谈用车感受吧，目前本人行驶了近三千五百公里，表显油耗七点八，这个油耗不知道真假，反正这车刚开始开着和我之前的二手现代差别挺大的，特别是刚提车那会上高速时车子跑到一百三左右感觉有一点点飘（我之前的二手现代高速一百四还贼稳，不知道是不是我不习惯的原因）现在用车快两个月了无论高速低速马三都异常的稳，在高速巡航状态下只要轻踩油门动力就会随叫随到，超车毫无压力，这让我异常欣喜，特别是马自达那Z00M-Z00M的声浪特别令我着迷，请恭喜我成功加入塞车大军的一员吧，三克油✌️✌️

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.5分“良好”

首先要说明的是本人是在主机厂工作的90后底盘工程师，因为工作原因从而对车辆底盘性能比较了解，进而在选车购车时对车辆的机械素质要求比较高，选择次时代马自达3的主要原因还是因为它优秀的机械素质，转向响应死区较小，中心区域转向手感较好，方向盘力矩在随速及随角度呈线性变化的趋势，但在低速是方向盘力矩较大，不过该情况因人而异，在动态情况下，整车转向被调校呈中性转向趋势，整车随动性较好，同级别呈优，悬架部分：减震器中低速阻尼较大，导致整车底盘呈现出较“硬”的感觉，营造出运动型车的悬架感受，在低速小起伏路段，比较颠簸，但路感较为清晰，中高速段悬架起伏较为舒缓平稳，但在接缝路况有明显冲击感，制动部分：绝对制动距离较短，减速度与踏板行程呈线性变化，但不得不说的是制动的踏板感觉稍微偏硬，对女士不是特别友好，有一种开赛车的感觉，希望厂家以后可以优化一下，不过在城市拥堵路况则能呈现出比较好的表现，在跟车阶段不会给乘客以俯仰，制动比较平缓。底盘平顺性或者称之为底盘NVH？次时代马自达3的2.0全系标配215/45/R18的普利司通泰然者轮胎，京东835一条，该系列轮胎主打静音，据说是马自达厂家为次时代马3找轮胎厂家单独开发的一款轮胎，可见马自达对现阶段产品NVH性能提成的重视程度，不过该轮胎的扁平比实在太低，导致一般路况下胎噪比较明显，但在平滑铺装路面上又表现的很好，很安静，总体来说还是比较吃路面平整度的，不过用料还是很足。其次最满意的还是次时代的造型，作为一个90后，在选车之时也一定要考虑颜值，个人还是比较喜欢铂钢灰这个颜色，感觉十分动感且大气，短前悬的设计及修长的发动机舱为马3营造出后驱运动型车的视觉，车身比例趋近于50:50，显得非常协调且优雅，由于次时代的马自达采用极简的设计理念，将车身侧面的棱角及腰线全部取消，采用不同曲度的曲面营造出另一种美学，坐在不同光线下呈现出不同的光影，尤其在动态中比较明显。另外比较满意的是新一代内饰的设计风格，在上一代内饰被吐槽简陋以后，马自达对内饰进行重新设计，可以说是同级别无竞争对手的存在，无论是设计还是用料，都表现出马自达匠人风格，在所能用手触碰到的地方全部时候用软皮包裹，从而提升了档次感，马自达从来都是以造驾驶者之车为设计理念，所以在内饰部分也是将中控显示屏设置为8.8英寸的悬浮式显示屏，在增加了美感同时减少了驾驶者的实现转移，从而提升了驾驶安全性，全系无触屏控制，使用旋压按钮来进行操作，这也是为了实现车辆熟练后的盲操，次时代马3在车网互联上采用carplay及百度carlife完成车辆与手机的互联，使用起来更加方便快捷。总结一下，次时代马3最吸引我的有以下几点：1.优秀的底盘机械素质2.聪明可靠的动力总成匹配3.次时代的优秀造型4.越级的内饰设计5.五星碰撞安全 关于低分项简单说明： 1.舒适度维度， 由于马自达车型一直强调操控，将减震器低速阻尼设置的较高，以及低扁平比的轮胎，高刚度的橡胶衬套这些都是为了提升操控性而进行的相关优化，但是底盘的操控稳定性与平顺性就如同矛与盾的关系，量产车中没有绝对好的平顺性也没有绝对好的操控稳定性，只有在二者中找到相对平衡的点才是最优的解决方案，不过马自达的设计理念从来不是讨好消费者，而是选择那些有相同认知的人作为潜在消费者，个人在买车之前就已经深度试驾，确定是我能接受的，所以才掏了腰包，年轻人嘛，终究还是要有一些些性格有一些态度的嘛。 2.异响，在冬天的时候，内饰件因为东北温度较低会偶尔出现异响，不过也还是能够接受的，毕竟在东北很多豪华品牌也是这样，等温度上来了就没有了，至少没有像阿特兹传的那么严重。 3.车机，目前偶发一次重启， 还持续观察吧，偶发性的，也能理解，车无完车嘛。 关于马自达3的争议： 1.空间 本人1.88 平时调整好自己的主驾坐姿，后排能坐进去，剩余多少腿部空间谈不上，但不至于憋屈，但也谈不上宽松，毕竟马自达不擅长这个，本人的使用场景就是两个人出行，也不在乎后排空间，自己开的爽就完了，年轻人嘛不要太瞻前顾后，喜欢的话，干就完了，同级别如果顾家的话，还是出门左拐去大众看看速腾隔壁吉利看看星瑞吧，一直认为买马自达的人都是不太在乎空间，而是在乎驾驶感受的一群人。 2.多连杆换扭力梁（板悬？） 次时代马自达3从原来的多连杆后悬架改为SEB蝶形仿生悬架这件事首先可能的是，马自达不是为了节约成本而这么干的，因为国内无法完成这种工艺，需要进口，其次是欧洲版本和日本本土也是采用同样的悬架形式，这就说明了不是为了降成本，那么关于这个悬架我猜测的原因有两个：其一是该车型有四驱版本是否在整车布置时做的平台化设计？其二就是马自达的操控玄学设计，工程师认为扭梁在悬架运动时减少车轮束角变化，也可理解为悬架几何变化，提升后轮随动性， 个人也没太懂，不过常人是开不出来悬架形式区别的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.5分“优秀”

当时准备给爱人选车，她一直挺喜欢马自达，不过因为预算问题和投诉方面来看，就放弃了一汽的阿特兹，然后看过多款品牌的车，最后在懂车帝APP上面了解到了长马的昂克赛拉，正好外观也喜欢，内饰也非常不错，最后决定出外地提车！ 买来不到半个月，现在有小改21款了，当初加明选不让加了，说是不做明选了，也不知道是真的还是骗我，后悔买早了，该等小改版的21款，不过优惠力度还是不错的！送了套真皮座椅！ 2020款质炫版，魂魄红，赠真皮座椅，行车记录仪，车漆养护一次，和后备箱垫！全款落地14.5个。感觉还挺好的，主要是买到了喜欢的车，爱人喜欢就行，非常适合女生开，而且2.0动力也不错，流线型丰满，不亏是女神的座驾… 隔音效果也不错，内饰中控也是包皮的，很显档次，比我的车好多了 从买回来，基本我的车都不怎么动了，天天开马三接送爱人下班😂 就是油耗有点高，毕竟市区，堵车，理解…排量也在这里了，跟我的SUV一比，确实这个油耗也不算高了😂 总体来讲：外观满意，动力满意，内饰满意，配置只能说还好，隔音效果不错，胎噪也不是很大，能接受，因为提车出来就上了高速了，跑了二百多的高速到的家，基本车的情况一下都了解了。操控性也不错，过减震比我的车好，我车过减震是“当当”，马三是“咚咚”，声音比较闷，最起码让人听起来不觉得这个车太垃圾🤣 后排空间小点，前排不错，够用。 总体来说就是家用够，主要还是给爱人开，以后上下班，接送孩子（虽然现在还没孩子👶🏻😂） 打算以后再换车，就把我的SUV换掉，换成MPV，这是我一直有的想法，毕竟以后有了家庭，需要一个家庭旅游车，让家人们坐着舒服，空间大才是我的目的

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.9分“优秀”

1、外观： 去4S店的第一眼就被马自达昂克赛拉的外观吸引了，流线型的车身，在灯光下熠熠闪光，突出一个年轻、朝气、活力、运动，尤其是车头，比一般的轿车略长一点，有一种跑车的感觉。不过成也萧何败萧何，提车一周就因为把握不好车头距离，倒车时车头右边保险杠蹭了一下，新手要多注意一点。 2、内饰： 马自达的内饰体现出一种奢华的感觉，没有某些车的塑料感，传统的换挡握把、机械式的中控按钮、不大不小的显示屏、织布座椅、无天窗对我来讲都是非常喜欢的，特别是没有天窗这点，大大的增加了我的行车安全感，一年开不了两次，还不用担心漏水等问题，简直太适合我了。 3、动力： 在4S店同时试驾了1.5自吸和2.0自吸的昂克赛拉，明显感觉2.0的动力更强劲，由于是新手，对我来讲1.5的动力其实已经足以，但为了留出未来进步空间，同时也更喜欢2.0的动力，还是选择了2.0自吸的配置，这个车子油门踩到底有一个鸡血开关，踩下开关会听到令人热血沸腾的ZOOM ZOOM声，有明显的推背感，而且这个速度是线性增长的，不会说加速过猛，很适合我，毕竟我之前试驾带t的车子晕车了（笑了）。 4、油耗： 车子目前开了400公里，因为要练车其中有200公里是在没有什么车子的开阔道路上行驶的，还有200公里是在市区比较拥堵的路况行驶的，目前表显油耗在7.5个左右，对于新车来讲我觉得还能接受，等首次保养稳定之后再看吧。 5、空间： 昂克赛拉经常令人诟病的就是他的后排空间，确实比起别的轿车会小一点，但对于我们家身高均不超过1米8的人来讲，后排空间可以接受，况且90%的时间车里只有我一个人，要啥后排空间呢。相比后排空间令人称赞的是马自达的后备箱，空间很大、很深，可以放不少东西，拜年送礼的话可以尽情的放了，而且它的后排座椅可以放倒，放倒后座椅靠背的背面与后备箱基本是平的，形成了一个类似宽1米8，长2米的单人床，假如说以后出去旅行或者跟老婆吵架了，着急还能在车里休息休息哈哈哈。至于前面空间与其他车没啥区别，随自己调整。 6、操控 试驾了同价位别的车子后，感觉这个车的操控感很优秀！车随人走，方向盘动一点车子就有明显反馈，弯道表现良好，试驾大兄弟给我演示了一下80迈转弯，很平顺，没有那种要被甩飞的离心感。不足之处是刹车偏软，着急的时候要大力踩刹车。 总结：这辆车无论是外观、内饰、设计，还是操控、动力，亦或是油耗上都是非常令我满意的一台车子，心情就像广告词说的那样：恭喜您成为尊贵的马自达车主，愿您像海鸥一样，不畏惧滔天海浪电闪雷鸣，朝着彼岸飞向，祝您在事业上策马奔行万里，自强不息达高峰，努力必创辉煌 MAZDA将陪伴您，马到成功，一路畅通！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.14分“优秀”

16年拿的驾照，21年买了个二手2008练手，但是二手问题比较多，想着直接换新，在inspire、508l、马三里纠结了很久，最后还是因为价格油耗保养等原因选了马三 以下评价均为个人感受，且在与2008对比中产生，不喜勿喷 外观:各有所好，个人觉得是同级别最喜欢的外观，因为怕剐蹭所以不想加钱选的白色，如果抛开一切外在因素，会选红色 内饰:各有所好，个人觉得30万以下马三和508内饰最好，很喜欢马三的简洁风，内饰是选它的最大原因 配置:安全性中保研和iihs都有评级，没啥可说的，追求电子辅助可以上智睿；车机方面没用过那些高科技车机所以没有对比，不过个人还是更喜欢马三这种简单点的，并且有手机互联也基本用不上原版车机，可惜我自己没有苹果，只能用carlife，这东西用起来确实不太舒服，但这也算是百度的问题；普通配置我要求比较低，有一键启动无钥匙进入自动头灯基本就满足了，这个级别有锁车自动折叠后视镜还是很开心的，唯一可惜的是没有副驾电动座椅，4s也不给加装 空间:给了4分，因为我身高170，家人基本都比我矮，调整好坐姿后排还有2拳距离，完全够用，并且后排坐的机会本来就少 操控、动力:转弯很有信心，2008只敢55过的弯，现在75都完全不慌，磨合期不敢踩3000以上所以动力不好说，试驾踩鸡血开关得感觉是光吼不走 舒适性:这方面感觉我个人是被2008拉低了下限，以前上100以后各种抖动异响和噪音，现在换了马三110都没啥感觉，nvh比预想的好很多，但是建立在高速高架等路好的地方，路稍微差点胎噪声音非常大，试驾的时候坐后排耳朵嗡嗡的 油耗:目前7左右，磨合期不能地板油对我来说可能反而油耗低了，加上南京疫情车少不堵车，上下班大部分时间绕城高速 缺点:1.胎壁薄，直接导致烂路胎噪大，路感反馈强烈 2.上坡辅助不知道是时间短还是力度小，有时候小区门口的上坡停车检查完健康码刹车送了以后就溜车（以前2008在同位置完全没问题）

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4分“优秀”

【外观】 首先，买车之前也有关注过同价位的其他A级车，只有马自达3的造型和车身线条深得我心。魂动设计，颜值非常能打，同级最好看的车没有之一（手动狗头），同级别车型只关注过速腾、型格。大众车颜值忽高忽低，有时候感觉是真的丑，有时候感觉又还行？但是听说新款将会搭载一款新的1.5T发动机，等不到了，pass！广本型格没有优惠，全系都是CVT，想订手动，销售告诉我可能需要等半年左右，而且无优惠最低配的手动挡落地接近15，放弃。 【内饰】 设计很简洁，没有其他的花里胡哨，能摸到的地方都是软的，质感很好，做工上乘，比起硬塑料好的不是一点半点，唯一掉价的地方是中控屏不支持触控（虽然这一点买车前就知道），没有车机，像个诺基亚，只能用手机连接数据线当个CarPlay显示器。有时一碰到数据线就会断连，又得拔了重插。屏幕有时会黑屏，过几秒又自己亮（不是死机，只是黑屏），无了个大语。 【配置】 其实开始我想要的是质睿➕明选包（这车前后灯不加包差别可太大了，明选包包含了三个配置：日行灯和四圆尾灯、并线辅助、倒车车侧预警），但是加配置包的车型都要等，刚好有质耀的现车就直接订了。马自达3的配置我研究过的，质炫相比质雅少了3000块钱，质雅就多一个配置，皮质座椅，但是还有一些你看不见的隔音棉，质炫是织物座椅，是没有隔音棉的。质耀和质睿两款价格一样，区别就在于，质耀在质雅的基础上，多了主驾电调座椅、座椅记忆、倒车后视镜下翻并且自带明选包。质睿在质雅的基础上，除了上述的三个配置外，自带了安选包（一套辅助驾驶系统）。虽然两款车型价格一样，但是质睿是没有鹰眼日行灯和四圆尾灯的，只有质尊和质耀是自带的，其他配置想要日行灯和四圆尾灯，都需要加装明选包。 【空间】 由于身边人都没有特别高的，平均也就170，且大多数时候都是自己开，副驾偶尔有人，后排空间其实是可以的，四个人可以坐，五个人的话，什么A级车都会挤吧。所有A级车的后排空间都不算大，都差不多，实在纠结的可以去试驾去试乘去做对比的。 【驾驶感受】 方向没有虚位，打多少就是多少，感觉方向盘有一点点偏，走直线方向盘偏，这车没有可变转向比，高速的时候需要经常调整方向盘，我不懂是不是只有我有这种感觉。底盘质感高级（柏油路是真的舒服），路感清晰，底盘很整，避震很硬，另外轮胎很薄，哪怕是很小很小的石子，或是一根筷子，你都能感觉得出来，过坑一定要踩刹车，不然咣咣两下振得你脑瓜子嗡嗡的，像是跟牛车一样，要是走一截长长的烂路简直崩溃，颠得你怀疑人生。 【总结】 全款落地15.1，不是真爱粉，但就是中了马自达的毒了，十多万配了一台同级少有的2.0L自吸发动机，但因为国6，功率又得下调，百公里加速就是10秒开外，11秒的样子，不像国5的八九秒，但是自带声浪，听着很舒服?动力输出平顺有力，变速箱换挡积极，开起来还真有种人马一体的感觉，还有一个就是马自达除了那台压燃版本的发动机自带颗粒捕捉器，其他的全都不带，这也是我最终选择马自达3的原因之一。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.86分“优秀”

♥颜值即正义！这款昂克赛拉的颜值我给满分，外观时尚年轻，运动感十足，LED大灯炯炯有神，内饰简洁大方不失优雅，开上这辆东瀛宝马上路绝对是整条街最靓的仔！女孩子选车颜值当然是首选，但也得考虑安全和配置，昂克赛拉稳定的三大件，车价、油耗也在我的接受范围内。由于家中已有一台马自达阿特兹日常使用，并且我的上一台代步车就是蓝色的星驰，本人对马自达自带情怀Buff，正好本地优惠幅度非常大，所以毫不犹豫提了新车马自达昂克赛拉！ 【驾驶感受】 动力方面：2.0自吸+6AT变速箱组合，动力随踩随有毫不费力，对比其他品牌同级别同价位车型，东瀛小宝马动力充沛，高速驾驶不虚！ 操控方面：方向轻盈，转向精准，操控真有一种人马合一的感觉！GVC黑科技加持，急速过弯侧倾非常小，新司机也非常容易上手，底盘扎实，驾驶有一种安全感。 ♥【外观】：外观漂亮就不必多说了，非常喜欢，铂钢灰的车身颜色搭配18寸铝合金轮毂，运动感十足，犀利的LED大灯搭配夸张的大嘴前脸，每一点都在我的审美上！ 【内饰】用料很实在，软包裹很好。极简主义风格，少即是多，设计的很贴心，HUD、换挡拨片、中控旋钮控制、自动空调…使用体验很好。 【舒适性】前后全真皮座椅坐感非常舒适，包裹性，支撑性较好。减震的舒适性调校到位，nvh控制合理，新车也没有异味。 【油耗】目前还在磨合期，市区8.5个油，东北冬季气温零下30°左右，小城市红绿灯也多，油耗在可接受范围内，目前还没有跑过长途，估计过了磨合期油耗还会降低的。 【空间】后备箱挺深，后排空间略小，一个人上下班代步开也足够了。 ♥总体来说昂克赛拉15万左右的价格，无论外观，内饰，用料，智能辅助，该有的配置他都有。售后服务，车身安全性也是五星，相比较其他品牌同级别同价位的车，昂克赛拉性价比是最好的，完全对得起这个价格！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.86分“良好”

购买的是质耀版的铂钢灰，整车外观个人觉得很酷，每次下车都会多看几眼，特别是那前后脸和灯，无可挑剔。内饰方面用料也足，没有太多塑料廉价感，车载设备简单朴实，虽然没有高端大气的触摸中控屏，但搞个手机支架并用carplay和carlife的投屏导航加音乐，外加语音操控，丝毫不影响驾驶体验，偶尔还能操作下手机，虽然没有太智能化，但在开车途中又有多少功能需要经常用到，如果能改成无线连接的那就更好了。另外建议，中控屏和档位板这里贴下膜，经常放东西太容易刮花了。后排乘坐空间确实比较局促，对于大体型的人来说还是比较拥挤的，如需两三个小时以上的长途来说有点憋屈。还有前仪表台尽量少放摆件，因为前面造型比较倾斜，外加前座比较低，多少会影响视线。动力的不足也许会让很多喜欢推背感的放弃，但舍得给油，一脚地板油，变速箱的反应挺顺心的，五六千的换挡还是有一定提速感的，作为家用代步车，平时上下班，休息天带着家人出去郊游，至少在闹区和高速上，满载空调下动力一点不弱鸡，油门反应灵敏一点就来，没有真空间隙，也没有涡轮那种一点油门就有那种推背，整个加速起步还是比较平滑的，但是刹车是比较偏软的，这也注定不适合开快车了。另外那个宣传的转向辅助，虽然整车转向操控还是是比较精准的，但也没有那么神乎其技，可能更好的车开过了，不过总体来说可以，开起来还是比较稳重的，总体来说就是喜欢时尚的家用代步车。整车油耗目前8.8，常在闹区走，有心也无力啊。新车一年跑了五千公里，目前没撒问题，就是这个保养时间有点短，一直加全合成机油，还需要五千六个月的保养周期，保养手册上这样写，只能先这样凑合吧，一次基础保养六七百块钱。像我这样用车6年6万公里内基本哪里坏了换哪里，其他都做基础保养了。总之喜欢激进的朋友，还是多看看四缸涡轮湿式双离合的国产车，空间配置内饰都有，有条件的电车也可以过目下，不过电车的操控和油车还是有一定区别，我是不太喜欢，谁让我是老马迷呢。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.43分“优秀”

用车五个月，自己也是干销售的，对昂的一点心得。 《购车经历》 本人是00后的，大学刚毕业，想着买着一辆车上下班代代步，之前上学的时候就对车有一定的关注，有时候也会拿亲戚朋友的车开练练手，预算大概就是二十万左右的车，价格我就一比带过吧，昂的优惠一直比较少，各地的政策也是不一样，这个不多做赘述。 首先谈下购车意向吧，考虑过思域的燃擎版，就是排气孔在中间的，表哥和一个好朋友都是开思域的，之前自己也开过不少回，同级别中动力确实是比较强的，但是我不喜欢到中配了还是仿皮座椅和卤素大灯，而且自己的驾驶习惯一直是比较猛的，考虑到思域是cvt变速箱就没有购买，还有一点就是身边开思域的人太多了，不想和他们买一样的，03，迈腾，雅阁都考虑过，但是都是因为自己的个人喜好没有购买，阿特兹当时车质网上投诉第一，还是考虑到异响吧。 《外观》 我觉得外观这点是仁者见仁，智者见智的，我是很喜欢这个外观的，加了3000元买了魂动红，并且我这个人喜欢大轮毂，18寸的大轮毂我也是很喜欢的。 《内饰》 内饰的设计我很喜欢，看着还是有高级感的，并且座椅以及门板中控都使用了大量的皮革，摸上去手感也都不错，不会说花了十几万买了一堆塑料。 《配置》 配置的话没要求太高但是自己有对车的一点要求就是必须的要led远近光灯和真皮座椅以及方向盘，而且这个车carplay，carlife都有，使用起来也是比较方便，其次就是8个喇叭，音质也还可以，我对音质也还算比较敏感，同学q5的bose，宝马的哈曼，包括柏林也都听过，当然没这些好，但是听着也还可以，我质雅的没前雷达，提车第一天晚上直接吧小区的水管刮爆了，车头比较长。 《动力》 顺，6at和发动机匹配的相当的好，基本上没有顿挫的感觉，一脚踩到底，声音还是不错的，但是你要更多，没有。 《操控》 买这个车主要就是看好操控，外观和内饰了，虽然后悬挂换成了蝶式仿生学的板悬，但是我自己是开不出来什么的，可能也是驾龄不够长，我同事是开老款的，开了三四年了，说还是和独悬是有区别的，我自己开最主观的感觉就是指哪打哪，方向盘可以说是一点虚位没有，你动一点点它都有反应，还有我过弯喜欢踩油门，感受它指向性的精准，另外提一句，刹车确实软，有时候开快了会担心刹不住。 《空间》 前面也提到了，这个就是我上下班代步的，90%都是一个人开，偶尔两个人，后排不做人，平常放放包和吃的什么的，前排空间是完全够用的，有家庭或者对空间有要求的不建议购买，比思域空间都差很多。 《舒适性》 前排座椅挺舒服的，不硬也不软，包裹性也还行，过弯的支撑性也不错，不会让你晃来晃去的，后排做的比较少，有人说坐垫有点短，说大腿支撑性不太好，我感觉还可以，可能是我比较矮吧。 总结一下:如果你想要一台外观好看，内饰精致，操控精准的车，那他是你的不二之选，如果你想要动力强劲，空间大，那它不一定适合你，以上就是本人自己的一点感悟，不喜勿喷，仅代表个人观点。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

第一次写车评，是21年11月底提的车，之前也去看过雅阁，试驾过轩逸。 其实最开始是想买雅阁的，但是后来预算不够，再加上到达20w的车，除了空间大和好看，感觉啥啥都没有，有点不值当 所以就考虑降低标准，在轩逸和昂克赛拉里选，先去试驾的轩逸，相对来说轩逸的空间确实是比昂克赛拉大一些，移动沙发也确实有点作用的，但是那个内饰不是怎么喜欢，感觉仿那些bba仿的有点过，感觉有股塑料感，当然是我自己感觉，驾驶感一般吧，不好不坏，然后聊了下价格，感觉销售有点漂，可能是因为销冠吧，所以我就走了 再来说说昂克赛拉小灰灰吧。 1.首先小灰灰的外观还是很好看的，我就觉得昂克赛拉里灰色是最好看的，所以我特意加了2000，别人魂动红是经典，但是满大街都是红就感觉不太好了哈 2.内饰我也很满意，虽然不是很亮眼，但是我感觉质感还可以，比那些浮夸的看的舒服太多，跟人性格也有关系吧，中庸就是王道 3.操控很流畅，我的是2.0的，我没有试过1.5的，超车没有顿挫感，至于隔音效果，说真的，不在乎，难道你买大几十万的车，就一点噪声没有吗，不可能的嘛，年轻人谁开车还不听个音乐呢 4.配置我觉得整体还行，本来就是中配，同价位合资车我觉得算前几名了，唯一遗憾的就是没有前雷达，没办法谁叫我钱不够呢 5.其他都挺满意的，说说唯一不满意的吧，前排咱不说没意义，但是有一说一，后排空间确实确实小，虽说平时后面基本不坐人，但是你过年回家呢，偶尔和朋友们出去玩呢，总归要带几个人的，这个时候就很尴尬了，反正每次我后面要做人的时候，我都会把我的主驾和副驾往前挪一挪，你们想象一下，如果经常这样烦不烦吧，后面坐两个人空间略紧凑，做三个很挤，就是这样 最后给大家一些忠告，买车前一定要多做做功课，加到车友群里，和已经买的或去看过的聊聊价格，本地不行就去相邻的城市看看，我是江西九江的我只谈到8000，但是我定了以后问南昌的车友和4s销售都优惠12000，把我难过的，但是他们4s店有区域保护，你只能上买车当地牌照才给你这个优惠。这就是我经历的坑，望车友们注意 总体来说马自达小灰灰还是非常不错的，对于两口之家三口之家还是个不错的选择