点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.36分“优秀”

提车也马上满一年了，我开的时间也比较多，1.5w公里了。在这里我也对小马做出一个客观的评价，只代表我的看法欢迎大家一起讨论！ 1.外观方面：的确在同价位的车里面小马的确长得一副好皮囊，我买的红色，这个颜色在夕阳下一照，终于明白的魂动红的美！ 2.内饰方面：它的内饰真的是把简约风做到了极致，真的简约大方还挺耐看的！还有它的中控这方面是真的人性化，一切都可以盲操作，虽然不建议开车时操作但是真的很方便。 以上都是我对外在方面的客观评价，总体我很满意，不过审美这个东西，都是仁者见仁智者见智，那么你们觉得它好看吗？ 下面给交流交流我这快一年内的用车体验 首先这个车的油耗的话，因为我平时在城里面开，经常堵车什么的，油耗的话基本上就在7.0左右的样子，虽然最近油价挺贵的，但是我觉得这个油耗也还可以接受，毕竟它也是2.0的，当然这也和驾驶习惯有关，我平时开得挺暴力的，一旦路上没车 就管不住自己的脚Zoom... 不知道各位车友们油耗怎么样。 操作的话的确它那种入弯和出弯的那种顺滑感，是真的爱的了，因为我也去开过那种弯很多的路，就那种感觉你会觉得有时候开车也还是一种享受(ps：只是自己的感受）有一说一 我觉得操作的同价它能给你的高级感是其他车给不了你的，人马合一可能有点悬，但是操作感是给你拉满了的。在动力方面我觉得还是够了超车啊加速啊什么的还是挺满意的当然零百加速一直都不就是它的强项，所以较强的推背感还是没有，但是它的“鸡血模式”值得一试哦。 以上就是我觉得昂克赛拉挺好的地方，下面我就来盘一下它的缺点 不得不说它的漆真的薄，开了快一年吧各种小那种划痕啊 还有轮胎后面一点被泥土飞溅的各种小点点，虽然不细看不怎么看得出来，但是想着就有点难受了，这大概就是美丽的代价吧！还有太的轮胎有点脆弱啊 可能是为了操作增加了它的扁平率吧，严重一点的磕磕碰碰就容易鼓包，鄙人已干废一条，这可能就是鱼于熊掌吧！还有空间方面，后排是有点窄基本的还是能满足，我175坐驾驶位，那我后面的空间就不多了膝盖离前面大概就一圈的空间了，还有就是后排中间鼓起的确有点高了，坐三人就有点不舒服了，不过后备箱还挺能装的。最后说一个尴尬的地方，它车门内侧的那个储物空间其实可以做两层的但是只有一层有点浪费了。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.29分“优秀”

先说说车的价格配置，我买的是2.0质雅灰＋明选。 购车经历：都说买马自达的人基本没有犹豫的，这话一点不错。我之前一直都在关注凌渡，领克，还有新上的星瑞。后来在一次车展上，无意间逛到马自达的展位，就看了一眼，相信我，就是只有一眼，就迈不动腿了，紧接着就坐进去感受了一下，实话实说，在看了那么多花里胡哨的内饰后，第一次感觉原来内饰也可以这样简约好看。但是由于当时资金不够，要不现场可能就订车了。回来后也陆续去别的4s店看过其他车，但是始终忘不了马三。后来资金一到位，拉着我大哥就奔了马自达的4s店，配置啥的都没用销售介绍，因为我在网上早看的一清二楚了，直接试驾，谈价格，无奈，4s的那个销售就是不肯放价格，而且态度还不太好，我也没给她好脸（当时我大哥和我嫂子开着保时捷去的哈哈，心里还是有点底气的），出门我就问了我在二代的朋友，他那边找了这边的区域总，走他那便宜了将近一万块，因为是很好的朋友，没必要坑我，所以果断订车。但是当时我要的配置没现车，等了大概半个月车才到店，然后就很顺利了，到店、验车、付尾款、朋友代办挂牌、提车回家。 用车感受：提车到现在已经一个半月了，跑了三千公里了，目前加过92的油也加过95的油，92的油耗大概在8.8左右，95的油耗8.0左右，相差不是很大，高速差不多能到7。因为我开车比较猛，也没想着省油。空间确实不大，比同级别小不少，但是我基本是一个人用车，后边又不做人，驾驶室舒服就行了。外观内饰不用说，我觉得同级别没有一个能打的。再说动力，158匹的马力确实有点弱，但是日常超车加速，一点问题没有，完全够用，zoom真的很好听，特别喜欢超车猛加油的感觉，地板油的鸡血开关也很给力，踩到底立刻降档，转速瞬间5000以上，听着就很亢奋，当然也不像网上说的光吼不走。换挡很平顺，目前还没有感觉到顿挫，油门很灵敏，踩多少有多少，或许这就是自吸车的魅力吧。 说在最后：在网上会看到很多人拿思域跟马自达比，要么就是加速把马自达摁在地上摩擦，要么就是马自达的操控都是唬人的，反正说什么的都有，但是我完全不放心上，也从来不跟他们杠，车买来自己开的，自己开着舒服就行，况且，不管买什么车都会后悔的，十全十美的车价格也摆在那。况且，我觉得网上喷这车喷那车的，估计大部分都是没车的，因为在我们当地，思域，马自达，领克的车友，关系都很好，偶尔在一起对比对比也很正常，直线是比不过，但是山路确实略胜一筹，谁也不用看不起谁，都是十几万的车，自己习惯就好。 以上是我用车一个半月的体验，总体感觉不错，至少现在不后悔，附上几张车的照片。欢迎车友们前来沟通，谢谢。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.43分“优秀”

用车五个月，自己也是干销售的，对昂的一点心得。 《购车经历》 本人是00后的，大学刚毕业，想着买着一辆车上下班代代步，之前上学的时候就对车有一定的关注，有时候也会拿亲戚朋友的车开练练手，预算大概就是二十万左右的车，价格我就一比带过吧，昂的优惠一直比较少，各地的政策也是不一样，这个不多做赘述。 首先谈下购车意向吧，考虑过思域的燃擎版，就是排气孔在中间的，表哥和一个好朋友都是开思域的，之前自己也开过不少回，同级别中动力确实是比较强的，但是我不喜欢到中配了还是仿皮座椅和卤素大灯，而且自己的驾驶习惯一直是比较猛的，考虑到思域是cvt变速箱就没有购买，还有一点就是身边开思域的人太多了，不想和他们买一样的，03，迈腾，雅阁都考虑过，但是都是因为自己的个人喜好没有购买，阿特兹当时车质网上投诉第一，还是考虑到异响吧。 《外观》 我觉得外观这点是仁者见仁，智者见智的，我是很喜欢这个外观的，加了3000元买了魂动红，并且我这个人喜欢大轮毂，18寸的大轮毂我也是很喜欢的。 《内饰》 内饰的设计我很喜欢，看着还是有高级感的，并且座椅以及门板中控都使用了大量的皮革，摸上去手感也都不错，不会说花了十几万买了一堆塑料。 《配置》 配置的话没要求太高但是自己有对车的一点要求就是必须的要led远近光灯和真皮座椅以及方向盘，而且这个车carplay，carlife都有，使用起来也是比较方便，其次就是8个喇叭，音质也还可以，我对音质也还算比较敏感，同学q5的bose，宝马的哈曼，包括柏林也都听过，当然没这些好，但是听着也还可以，我质雅的没前雷达，提车第一天晚上直接吧小区的水管刮爆了，车头比较长。 《动力》 顺，6at和发动机匹配的相当的好，基本上没有顿挫的感觉，一脚踩到底，声音还是不错的，但是你要更多，没有。 《操控》 买这个车主要就是看好操控，外观和内饰了，虽然后悬挂换成了蝶式仿生学的板悬，但是我自己是开不出来什么的，可能也是驾龄不够长，我同事是开老款的，开了三四年了，说还是和独悬是有区别的，我自己开最主观的感觉就是指哪打哪，方向盘可以说是一点虚位没有，你动一点点它都有反应，还有我过弯喜欢踩油门，感受它指向性的精准，另外提一句，刹车确实软，有时候开快了会担心刹不住。 《空间》 前面也提到了，这个就是我上下班代步的，90%都是一个人开，偶尔两个人，后排不做人，平常放放包和吃的什么的，前排空间是完全够用的，有家庭或者对空间有要求的不建议购买，比思域空间都差很多。 《舒适性》 前排座椅挺舒服的，不硬也不软，包裹性也还行，过弯的支撑性也不错，不会让你晃来晃去的，后排做的比较少，有人说坐垫有点短，说大腿支撑性不太好，我感觉还可以，可能是我比较矮吧。 总结一下:如果你想要一台外观好看，内饰精致，操控精准的车，那他是你的不二之选，如果你想要动力强劲，空间大，那它不一定适合你，以上就是本人自己的一点感悟，不喜勿喷，仅代表个人观点。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.57分“优秀”

外观马自达三，采用混动红设计，非常的吸睛，外观方面可以说是15万左右，轿车无敌，新车选择时对比过朗逸轩逸卡罗拉福克斯，名爵六还有思域，最后还是钟爱马三 内饰设计上面要比朗逸轩逸，卡罗拉福克斯，还有思雨更精致，内饰所摸到的地方都很柔软，无论是采用搪塑工艺，还有软包覆工艺，让你感觉内饰很精致，而且简约化的设计让人一眼就比较满意。 配置上面增加了3000块钱的明选包，非常的实用，而且不后悔，最值得选的选装包。 空间方面，目前是完全够用的，本人身高一米七五，家人身高和自己差不多，一家四口完全没问题，平常一个人，两个人开车都是在驾驶侧和副驾驶后排空间比较少坐人，因为外观的造型设计牺牲了一部分的后排空间，也是可以接受的。 动力方面采用了2.0自吸加6 at的自家调教的变速箱，80码过弯，非常轻松，而且原来我女朋友有晕车的习惯，但是坐上了马自达车之后，也没有晕车的习惯，所以在底盘调教和操控做得非常的出色。可以说是指比宝马3系。 舒适性方面后排虽然不是独悬，但是采用了自家的新式叠型，稍微有一点偏硬，但还可以接受。

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4.14分“优秀”

【外观】 昂克赛拉的颜值绝对吊打同级别车系！前脸大气，车身线条流畅硬朗，水晶魂动红在阳光下很耀眼很特别！很适合年轻女生，有活力有个性！ 【空间】 后排空间在同级别车系里偏小，不太适合家用，后备箱空间是真大！ 【内饰】 内饰挺简约，手能摸到的地方都是软性材质，不是塑料，carplay方便好用，车内按键盲操无压力。 【动力】 2.0自吸的动力完全够用了，油门响应快，有推背感，超车zoom的一声就过去了！ 【驾驶体验】 方向盘转向精准，指哪打哪，弯道小王子名不虚传！60码过弯很稳无压力，过一般的弯道，坐副驾和后排都不会感到明显侧倾。换挡不顿挫，开起来线性平顺，有驾驶乐趣。过坑洼路面的时候避震效果差，跑高速的风噪和胎噪较大。 【油耗】 目前跑了1600多公里，市区油耗8，高速油耗6，平均油耗7.4。 【价格】2020年12月全款购车，2.0L自动质雅红，现金优惠1.1w，裸车价13.49w，税1.2w，保险4k，自己上牌，落地15w左右，现在应该还可以谈得到更大的优惠。

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3.86分“良好”

马自达3 昂克赛拉是一款风格比较年轻且运动的紧凑级轿车，目前该车的优惠力度不大，以2020款 2.0L 自动质雅版为例，指导价14.29万，本地4S店优惠5000元，裸车价13.79万，购置税11890元，保险5500元，加上上牌等费用，全款落地15.6万左右。 昂克赛拉的优势： 1、外观年轻动感，猛一看真有几分轿跑的既视感，比较符合年轻人的审美，前脸的设计采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅加入了点阵式镀铬元素装饰，看上去很漂亮，两侧大灯组造型很犀利，给我的感觉攻击性很强，远近光等均为LED光源，照明效果很不错，车身造型能够看出几分“魂动”理念的影子，流畅的线条搭配上溜背的造型，营造出了非常强的动感气息，尾部则有几分小钢炮的影子，双边两出的圆筒状镀铬排气管我很喜欢，进一步提升了“钢炮”属性。 2、内饰个人觉得很不错，没有太多花里胡哨的设计，整个的中控布局非常的简约，面板采用了大量的曲线设计，营造出了高深的设计感，看上去很有韵味，软性材质的包裹质感很出众，大尺寸的方向盘是我很喜欢的，开起来很有操控感，全黑色的设计比较耐脏，总之，内饰的设计很耐看也很实用。 3、操控方面延续了马自达6的优良传统，开这车给我的感觉心里特别有底，方向盘很轻盈，单手就可以操作，助力设计转向不虚且非常的精准，基本上是指哪打哪，转弯的时候车身几乎感觉不到倾斜，给我的反馈非常的稳，刹车油门都很灵敏，轻踩即可，底盘调校略微有些硬，毕竟是扭力梁，但操控感还是很不错的，尤其是对路感的反馈很及时，能够根据反馈来调整车速。 4、动力搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩为202Nm，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱。 这套动力表现正如很多人说的那样，并不是特别的强劲，但表现却完全满足了我日常的需求，我最满意的是这套动力的平顺性，开起来给我的感觉非常的丝滑，踩多少油就有多大的动力，输出很线性，变速箱与发动机的配合非常的平顺，动力很跟脚，虽说没有特别明显的推背感，但超车一点问题都没有，想超车的时候只管给油就行了。 5、油耗很喜人，大多数情况，我都是在市区开，红绿灯比较多，再加上上下班高峰期的影响，综合油耗7.8L，对于2.0L排量的车型来说，这样的油耗已经是很不错了，经济性值得肯定。 昂克赛拉的缺点： 1、空间不占优势，前排空间还不错，身高176cm的我坐进去头部还有一段距离，而后排空间这里要吐槽一下了，我这样的坐进去头部空间只有3指的距离，估计身高比我高的人坐后排头部空间会很紧凑，腿部空间表现也一般，并且地板中间位置还有凸起，舒适性也很一般，相比朋友的轩逸，后排表现要差很多。 2、虽说采用的是当下流行的悬浮式中控屏，但小尺寸个人觉得有些小气，新车内饰有异味。 3、隔音效果不好，胎噪、风噪以及发动机发出的声音在车内都听的很清楚，尤其是跑山路或者是跑高速，噪音很明显，这可能与底盘偏硬和轮胎薄有一定的关系，反正我是有些接受不了。 保养：周期5000公里或半年，首保免费，一般小保费用在500元上下，大保费用在1000元左右。 总结：昂克赛拉表现很符合当下年轻人的需求，要颜值有颜值，要操控有操控，并且有不错的经济性和耐造性性，但在同价位车型中，昂克赛拉的价格并没有优势，因此，个人并不是很推荐这车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.43分“优秀”

买车也快半年了，今天也开谈一谈自己的感受，以便让想买这个车的车主借鉴一下，马自达的外观是没得说，我买的是红色，就是它的油漆也太薄了吧，轻轻一碰就是一条划痕，买车到现在车上到处是划痕，不过划痕不是太明显在太阳底下还是看得到，这个车的内饰是我最喜欢的，简约大气没有花里胡哨的东西，对于喜欢的人来说是很喜欢的，对于不喜欢的人来说就太简陋了，马自达的配置向来就不是卖点，相对于国产车来说就有点落后了，比我哥的长安的配置都底，不过这对于我来说问题不大，空间人尽皆知，不能说大，只能说凑合吧，对于一些有家庭有孩子的人来说这个空间还是小了点，马自达的操控想必大家早有耳闻，不说同级别最好的，那也是拔尖的，我来了这么长时间，方向是指哪里打哪里，没有虚位，转弯很灵活，2.0的动力日常生活中驾驶还是非常给力的，我经常喜欢暴力驾驶，深踩油门的感觉非常好，转速一到3000左右zoomzoom的声浪还是让人很兴奋的，是一种从机舱里面穿出来的感觉，高速超车降档迅速，变速箱非常聪明，降档升档逻辑非常明确，比我朋友的菲斯塔好开，1.5的动力日常生活中也够用，但手头宽裕的人建议买2.0的，毕竟排量大，开着也有信心吧，马自达这个车开的人相对于坐的人来说还是比较舒服的，后面的悬挂还是感觉有点颠，车内噪音还是有点大，可能是我没有开上一代的马自达3吧，虽然说新款的这个悬挂是改进过的，但我感觉还是没有什么卵用，还有最后一个问题就是车内有异响，有的时候方向盘打死也有异响，但这些都是在我都能接受的范围之内的，我现在开了三千多公里油耗还是有点高，但是2.0的所以我也没在乎，毕竟车子就是拿来开的，好了，这些就是我这几个月的用车感受，最后附上一张跟大哥六枝子的合照，第一次写这么多，写的不好希望大家理解一下，最后祝大家恭喜发财，新年快乐，万事大吉。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.14分“优秀”

次世代马三外型设计个人认为同级别还是很出众的。内饰设计做工用料比上代进步很大，中控台大面积皮质加缝线包裹，钢琴烤漆面板的运用，同级别最有豪华感应该没有什么人反驳。动力对大多数人来说都比较充沛，比较偏中高转，高速行车后劲很足。地板油下去发动机高转声浪好听，也有一定的推背感，当然跟思域1.5T比动力还是有差距。动力相当跟脚，变速箱也很顺滑，踩油门加速转速要比上代更高才会激发变速箱降档，没有上代那么凌厉了，但仍是反应比较快的类型。底盘比上代变得有高级感了，过路面坑洼车身更稳定，没有多余的起伏，小震动处理比较干净，快速一点过减速带能感觉还是偏硬，但底盘整体感很好，车身刚性有提升。整体隔音降噪比上代提升很大，不会是买这台车的短板了，比思域好，同级别第一梯队没什么问题。后排空间还是没进步，同级垫底的水平，175以下的人乘坐问题不是很大，更高的人会有些捉襟见肘。后备厢空间倒是很大。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.29分“优秀”

外观吸引，犀利的前脸，修长的腰线，铂钢灰在阳光的照射下--靓灰，傍晚时分忽灰忽黑，甚是迷人；全皮座椅，中控也是皮软皮软的，整体都是黑色，低调奢华的感觉；后排坐两个成年人也完全没问题，三个就够呛了，因为中间拱起也高，所以很难受，但是很少有同时坐三人的机会；新车几乎都无异味，但是甲醛是无色无味的，所以我还是买了很多炭包放车里，慢慢帮我吸甲醛 车辆优缺点 优点： ①颜值高，主打运动，操控（很笼统的一个词，这个要自己体会，每个人对车的驾驭感受不一样）。 ②特别喜欢发动机声音直接清晰的传到车厢，听起来很带感，有车友会认为这是缺点，我反而很喜欢，萝卜白菜各有所爱吧。 ④CarPlay很香，数据线插上就来事。 缺点： ①听说胎薄容易鼓包，但愿我永远不会遇到 ②由于是鉑钢灰，晚上开车在没有路灯的路上看不到引擎盖的 ③灰色脏得很明显 ④倒车影像能看到号码牌的边缘

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.71分“优秀”

前转向灯，后排气，中控屏模拟时钟，后视镜锁车自动折叠（这个逼格可以），车头到车尾整体流线从容而优雅配脏脏灰就是低调而不失内涵，整体外观看上去完美，方向盘没有一丝矿量，底盘质感清晰，发动机声音低沉而有力好听。 缺点:虽说昂排量2.0动力提速却不及思域1.5T大众1.4T等车型爆发的快，直路加速总是差个几秒，但是那几秒又有啥呢，反正我是忍了，开过朋友的1.5T思域劲动试驾了新朗逸1.4T，可我最终还是选择了昂，除了动力短板是真的好开，谁开谁知道，个人喜好观点，不喜勿喷！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.21分“优秀”

次时代昂克赛拉质雅版车主。今年九月底提的车，现在跑了四千多公里，整体行驶质感不错，最起码在同级别的车里面算是很好的。马自达一直强调的操控性确实也没让我失望，如果有喷子拿来跟跑车比较，可以直接选择性沉默了。个人建议还是买2.0的，动力在跑高速和跑山路的时候都够用了，这个说法可以参考备胎说车关于家用车动力的那一篇。很适合刚刚毕业的年轻人，外观真的是特别有吸引力的那种，油耗也很OK，我现在市区加高速一共四千多公里的平均油耗7.0，加92的油也不挑食，每公里不到四毛钱，可以接受。唯一美中不足的就是空间了，但是我基本上用车的大多数时间都是一个人，顶多两人出去玩，所以日常使用完全够用了，但是后排空间对朋友不是很友好，尤其这个在跑长途的时候尤甚，坐过的朋友都懂。另外一个不算是缺点的小问题吧，那就是轮胎规格，好看是好看，但是付出的代价就是容易起包，而且更换雪地胎的时候很难有合适的型号。如果是年轻人，又特别喜欢这个外观，那就买吧，毕竟千金难买我喜欢，况且马自达的质量也是有口皆碑。 （照片是去克拉玛依胡杨林的路上拍的）

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.93分“良好”

选这车是起初是因为颜值很高，后来我也具体去深入了解了一下马自达车友的一些反馈，都说这车的三大件比较稳定，有亲戚买了这车开了2年多都没出过毛病，因此试驾过几次后就定了下来。说实话这车算不上便宜，动力也不算出色，只是眼缘这种东西，只要心中认定之后就很难改变了。 【外观】 整体看上去比较简约，没有过多复杂的设计，这也是我个人比较偏好的一点，加上女朋友也是做设计师的，她说越是简约就越难设计，因为一旦把我不好就变得很普通了。这车在我心中算是把简约和质感发挥到了极致吧，真是360度无死角的好看。最爱的就是车灯了，前LED大灯像老鹰一样非常犀利，后面四个圆圈组成的尾灯，更是深得我心，特别有运动感和高级感，个人觉得有点超跑的味道，哈哈哈哈，车灯的点亮速度和照射效果都非常不错。 【内饰】 相比上一代，这一代马自达3 昂克赛拉的内饰，不管在设计还是用料上都有着质的飞越，个人觉得在同级别的合资车型中很少有能找出比它更有质感的，而且在人体工学方面马自达有自己的一套逻辑，没有随大流，用起来非常顺手，几乎像是摸透了你的行为一样。手能摸到的地方基本都是皮质或者软性材料，真皮方向盘手感很棒，实体按键看似数量很少，但都是日常使用频率非常高的，8.8英寸中控大屏，尺寸刚刚好，并且还同时支持苹果CarPlay和百度CarLife，在苹果手机和安卓手机之间切换非常便利。 【动力】 2.0L自然吸气发动机，拥有158匹马力，最大功率116kW，最大扭矩202N·m，从参数上来看，这动力只能说是一般，家用勉强够用，马自达对于自吸发动机的执著，也是迷之自信了。坦白说，跑过几次高速，在中后段加速几乎都是给别的涡轮车型秒杀了。但是我们这边山区比较多，在跑山路的时候，那就轮到我的提速秒杀别人了，匹配的6AT变速箱，非常顺滑，对于驾驶意图理解很到位，我也慢慢理解为啥马自达要用这套组合了。 【操控】 如果说我对这台车是始于颜值，那后面的就是陷于操控，毕竟马自达有着“东瀛宝马”的称号。创驰蓝天底盘果然名不虚传，加上马自达黑科技——加速度矢量控制系统，过弯的时候，几乎感觉不到侧倾，不是一般的稳。方向盘指哪打哪，而且转弯半径很小，几乎不到一圈半就打满了，窄路掉头的时候真的不要太爽。在买这车之前，很害怕跑山路，每次过弯就要极慢极慢，生怕控制不住，但买了这车之后，即便有大道，也要往山路开，就是为了体验那种前所未有的操控感，真的你开过一次就明白了。 【空间】 这车的中心就是驾驶位，所以驾驶位的不管是头部还是腿部空间都很舒服，我本人是1米76的身高，体型偏胖，坐同级别其他车的驾驶位都觉得空间不太够，但在这车身上没那种压抑的感觉。当然后排空间就没法说了，很一般，后排中间位置凸起有点高，成年人坐是很不舒服的，其余两个位置只能说刚好够用吧。不过后备箱的空间很大，放3个24寸的行李箱、3箱橙子、1部折叠滑板车都还没装满，我也挺纳闷的，为啥后排空间不大点而是后备箱空间搞那么大。 【油耗】 目前开了3600公里，百公里综合油耗是7.2L，比较满意，毕竟动不动就开去跑山路，哈哈哈哈。 【价格】 裸车14.29万，购置税等14500元，商业险5700元，最后落地价16.3万元。4S店一毛优惠都没，而且提车要等2周，这车可以说性价比其实很一般，但为了操控，我觉得非常值。 【保养】 5000公里首保，目前还没到，首保是免费的。后续保养问了销售，也问了亲戚，说基础保养也就400元左右一次，一年大概2次，其他保养费用也不贵，车子也没出过啥毛病，所以这块也就稍微放心了点。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

今天试驾的车型是马自达3昂克赛拉，年轻时尚且具有运动感的外观十分偏向年轻消费者。我试驾的这款车配置是2020款2.0L自动质雅版车型，在2.0L排量的车型里它仅比入门版车型高一个配置，前排配备了无钥匙进入系统，两侧远近光均为LED光源，并且外后视镜功能也比较丰富。 进入车内，与外观的运动感起到了一致的视觉效果，三辐式方向盘采用真皮材质，握感十分不错，上面的多功能按键也十分紧致，在包裹了银色金属饰条以后看上去也更有质感，但是拨片换挡只出现在顶配和次顶配车型当中，还是有些小小的遗憾的。在中控台上还配备了一块8.8英寸的中控屏，车机内容还比较丰富，支持CarLife和CarPlay，还拥有蓝牙功能满足日常所需没有任何问题。挡把前方有一个开放式储物格，中央扶手箱的纵深空间也不错，两个水杯架也被布置在了挡把前方，整体的储物空间还是不错的。 前排座椅均为手动调节，乘坐舒适感还算不错，内部填充物比较饱满，坐上去的感觉还是很舒适的，即便是长途驾驶也很合适。同时，拼色的设计也避免了审美疲劳。 来到后排，在独立出风口位置四周并没有配备USB接口以及点烟器插头，如果后排乘客想要给手机充电的话，不是很方便。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有2指距离，腿部约有1拳距离，乘坐像我这样身材的两个成年人应该是毫不费力，但是由于在地板中间还有一个比较高的隆起，所以如果三个人的话，中间位置的乘客坐姿不会很舒服。 由于车身设计，尾部较短，所以后备厢的长度也不是很大，但是满足日常所需没有问题，如果出差的话，可能装两个比较大的行李箱也就没有什么空间了，好在后排座椅可以按比例放倒，当后备厢空间不够用的时候，放倒座椅以后还可以提升储物空间。 动力方面，这台车搭载一台2.0L发动机，最大功率为158马力，最大扭矩为202牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，在起步的同时猛给油，变速箱反应还算迅速，推背感虽然不是很强，但是开起来确实舒服，尤其在高速并线的时候，操控感受更加强烈。百公里油耗大概在6升左右，对于2.0排量的车来说，相当可观。 最后总结，这台车的指导价为14.29万元，作为家用车的话，空间虽然不是很大，但是油耗上的表现确实不错，更加适合年轻人驾驶，作为合资品牌来说，也不会丢面子，颜值方面做的也非常不错，动力上的需求也可以提供，还是比较推荐的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

马自达3昂克赛拉的外观设计非常运动，车头修长而扁平，熏黑的尾灯和双边共双出的真排气都很好看。内饰运用了大量的软质材料，中控上半区域采用了非对称式设计，有一种日系豪车的雅韵。三幅式方向盘的造型我很喜欢，恰到好处的镀铬装饰很显档次。作为2.0L的次低配车型，质雅版的常规配置很丰富，座椅也是真皮材质的，做工和质感都很好。不过空间一直是马自达车型的短板，虽然2726mm的轴距在同级别不算短，但是过长的车头侵占了车内空间，身高180cm的成年男性坐在后排会顶腿。马自达的操控不用多说，GVC矢量控制系统对于操控的提升很有帮助。2.0L的动力爆发虽然不算强劲，但是线性有力的动力输出很讨喜，6AT变速箱也很聪明，升降挡都很积极，富有驾驶乐趣。当然昂克赛拉2.0L车型的油耗相比思域、卡罗拉等不占优势，实际的百公里油耗需要8L左右。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.64分“良好”

作为一名马自达3——昂克赛拉车主来分享一下我对这辆车的感受:喜忧参半，个性鲜明。 昂克赛拉这款车外观部分仁见仁智，喜欢不喜欢自己一看便知，所以我就一笔代过好吧？采用魂动设计语言，彰显运动、时尚又不乏精致感。每个零部件的搭配都特别巧妙，毫无违和感。毕竟马自达从来不缺设计的对吧？深受年轻用户的青睐。接下来就是内饰了，就合资品牌A级车这个级别而言，昂克赛拉的用料及做工排第二，没人敢排第一吧？首先中控台前方以及车门拉手部分还有中控台下方两侧，只要手能触碰的地方都是皮革的缝线，而且就这个做工真的是没得挑，中控台分层设计，给你一种很好的视觉冲击感。7英寸的液晶仪表盘虽然不是全液晶仪表而且中控屏也较小，缺乏科技感但好在实用性不错，让你坐进车内就想驾驭它的欲望。后排是昂克赛拉的一大缺点，你要说坐人也完全能坐而且后排座椅的包裹性也不错，但也仅仅局限在能坐，一点都不像同级别有些车型能做到宽敞，坐在后排能跷二郎腿的那种。以至于在你长途行驶时对后排乘员的舒适性有影响。最后就是我们把这辆车开起来到底怎么样？首先如果你追求得是加速能力的话，那么它可能会让你失望了，毕竟采用一款2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速器，动力输出特别平顺换挡响应积极。但是就日常代步而言，这个动力表现完全够用。那么重点来了，你开昂克赛拉跑一趟山路你会发现，这套动力总成匹配总是能提前理解你的意图，油门特别跟脚，深踩油门就会迅速降档，给你不错的动力输出，营造出一种行云流水的顺畅感。昂克赛拉搭载了一套GVC PLUS的加速失量控制系统，转向手感特别精准，根本不需要驾驶员去修正指哪打哪，就这一点同级别毫无对手，高手寂寞呀！最后一辆车好不好开，并不仅仅在于你有多么好的加速能力几秒破百，而是在我们日常驾驶中无论何种路况，都能应付的游刃有余。