点评车型: 2018款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 国VI

3.79分“良好”

刚提车2个月不到就跑了近8000公里，跑得的确是有点多，几乎每3天就要一箱油，顺便吐槽下钢丝的油箱真的是小！今天来给大家谈谈这车的优缺点，瓜子茶什么的备好哈，我这人说话比较啰嗦正片开始 先说我觉得很满意的地方： 1：操控，国道，高速，山路等各种路况，都跑过，这车操控地地确确是很顺手的，顺手什么感觉？就是前面这个弯，你觉得我60能过，不用减速，钢丝就能拐过去，你不知道它的极限在那里，有一次专门开去跑了次山，一个90度的弯，70过，响胎，但是，居然没有因为失去抓地力而推头，而是胎响之后硬生生的把你推出弯了，这点真的是很意外！ 2：动力，我买的是2.5的，因为我觉得马自达这个品牌就是要享受它的流畅线性的提速，看过测评也说2.0和2.5感觉是两个车，虽然低扭感觉还是有点不足，但是转速过了2500以后你会觉得这发动机特别有劲，感觉这车动力储备特别足！你一直踩随着发动机转速的提升会一直往上升，踩多少有多少，和一台2.0T的奥迪Q5比过一次，当时我120准备超他，然后我的钢丝转速拉到了6000+ 慢慢的，追上，超过，后来那Q5放弃了。加价后22万的车价配置还是很齐了，抬头显示，盲区监测，倒车预警，主动刹车… 在同价位这配置的确是算高的了！ 其实优点大家都很清楚了，今天我想的是作为一个开了近8000公里的钢丝车主，来和大家讨论下这个车的一些缺点和不足！ 1：隔音和空间问题，噪音的确是大，高速100会觉得还行，120，130，140的时候真的是很吵，注意我说的是很吵，但是怎么说，你说能不能接受？也能，音乐声音开大点呗，但是这个车的底盘隔音真的是感觉像没有一样，底盘无时无刻的给你传递着各种杂音 总之，不要想做个全车隔音换个静音胎就能好多少，受不了的还是换车吧。空间是真的小！真的小！真的小！马自达专业吃轴距30年这句话是没错的，轴距去哪儿了？看看我们钢丝修长的发动机盖就知道了 后排横向空间还是不错的！纵向空间呢？比POLO还是大点吧，反正每个坐过我车后排的都说，比我以前的轩逸空间小太多了 2：松油之后的拖拽感，松油后感觉车子像带了刹车一样的减速，不顺滑，之前发的提车贴里也说了这个问题，但是网友们说这是因为我的车是顶配，有i-Eloop动能回收功能，减速感是因为动能回收在工作，问了车友之后，大家都反应也有这种感觉！这个感觉钢丝全系都有，而且下坡的时候不踩油门转速还会爬升，额…… 这个真只有问马自达了。 4：这个就不知道是我的车有还是大家都有了，就是当速度起来之后，在低速的时候，松油再加油，转速在2000转以下的时候会感觉发动机有共振，伴随着些许像是动力结合那种感觉的顿挫，都能传递到座椅，方向盘和耳朵上，转速超过2000这种感觉就没了，我想问大家有这种情况吗？ 5：当方向盘打半圈之后过颠簸路，转向机构会有框框的异响，这个情况我也不知道是不是个例。 6：5000公里做了首保，机滤居然要自己单独拿钱买！这个真的就是很奇怪了，不换机滤就等于没换机油，本来首保免费还自己买机滤？是4S自己的行为还是一汽马自达厂商的行为？ 7：最后总结下2.5的动力，这个动力大部分是够用的，但是绝对动力相比涡轮增压还是不足的，比如最大功率和扭矩都需要很高的转速才能达到，所以在全油门加速的你会觉得动力没有你预期的那么强劲，但是这个发动机最大的特点就是，动力输出的线性，你可以发觉你转速提升的同时车速也会随之提升，而且是越往后越有劲，给你一种此力绵绵无绝期的感觉

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

4.21分“优秀”

2020年国庆开始筹划2021年五一结婚的新车，看的第一辆车就是马自达CX-4，之前都是网上看的图片，现场看了车，那车头是真宽真大，45度前脸是真迷死个人，我跟我老婆一下子就陷进去了，妥妥的颜值控，迫不及待的坐进去感受了一下，真是太有感觉了。 办理完试驾手续，在销售疯狂输出下，那发动机咆哮声有种坐跑车的感觉，还有加速下变道，全程坐下来是真爽，终于可以我开车了，第一次这么踩油门，那推背感，那咆哮声，一下子满足了我这少年的跑车梦🥳🥳，当然坐在后排的老婆也感觉挺爽的，坐的也挺舒服，那么疯狂输出也没感觉不舒服。 购车经历 试驾完，直接放弃看其他车了😂😂就这样跟销售询价了，之前预算是十四万以内，结果活力报价都要15个多，最后还是放弃了，再等等吧，一等就是大半年，中间看了看十四万左右的速腾1.2T，可心里一直放不下马自达，每天上网看看有降价没，看大家的评论，就这么看了半年，终于等到了降价的一天🥳🥳🥳 在之前加的销售朋友圈里发现现在有特价车，出厂日期到2020年五月份，到21年5月份已经七个月，超出六个月一个月，询问价钱后落地14左右，瞬间激动的不行了，直接从河北回太原实地看车了😅😅，回去详谈了说的送前影像，后倒车影像，原装中控，行车记录仪，脚垫全包围，真皮座椅，四门真皮包裹等等，还有五年十桶机油什么，总之很划算，最后跟老婆一番讨论，决定买了，红的加3000还高调就放弃了，白的加2000而且已经卖了，只有一辆银色了，还不加钱就提银色了，之前一直想要紫色和蓝色，可惜没有，阴差阳错买了现在的银色，结果好多同事朋友说银色好看😅😅 距离5月25号提车已经三十八天，行驶2600多公里，最低6L/100km，目前油耗6.5L/100km，一半多是高速，2.0L的发动机已经很好了，后期可能还会高 【驾驶感受】 这是第一辆车，还是个新手，不知道什么叫好，总之这辆车我开的舒服，不论刹车还是加速或者变道，我感觉很给力 【乘坐体验】 后排空间比网上说得要理想一点，可能跟我身高有关，我身高1.76米，体重150斤，后排空间有一拳半，高度两拳 【最不满意】 高速120左右胎噪风噪还是不小，开音乐相对好一点 最后就是异响没有 异响没有

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.93分“良好”

刚做过首保，分享一下小白经验。本人12月买的探索银，落地16.3左右，包括皮质座椅、车门软包、普通行车记录仪、车窗贴膜等等。 对于cx-4，可以说是始于颜值，衷于性能，真的感觉它的轿跑SUV外观很潮很帅气，而对于一个新手来说，操控起来也很舒服自在。虽没怎么开过其他车，但是开cx-4过弯很稳很放心，大弯90小弯60都无压力，方向盘也很准，有点随心所欲的感觉。发动机据说创驰蓝天技术，2.0L的家用来说其实不弱，正常超车也够用的，变速箱也很懂人，只是加速是线性的，猛提高速时还是略微有一点点迟缓，转速会很高，离那种想快就快还是差点意思，不差钱的话确实建议上2.5L；油耗的话，高速平均5-7吧，市区7-10要看情况。实算了两次油费:上次加满花了150元，对比上上次加满时的路程表里数，大约跑了331公里，折合下来每公里0.45元左右吧；这次加满花了130元，对比上次加油时路程表里数，跑了314公里，折合下来0.42元左右吧。算低还是高？对比同价位紧凑型SUV，不省油也不算耗油。 作为一款紧凑型SUV，它的空间其实不小，但是也不大，正常来说够用，太高或太胖就看自己感觉了（基本接近紧凑轿车空间，不然怎么官方称轿跑SUV喔），值得一提的是，后备箱很大很平整，这个要给好评。内饰的话，虽然质感还行，但是设计真的普通，感觉五年七年前的一般车都这样，2020年了它也没显得高大上一点，只要内饰（不是配置）能做到国产那种设计（比如长安uni-t），估计销量都会提升一大截吧。相对于同价位合资（日系）SUV来说，新款配置挺有诚意的，但相对于同价位国产SUV来说，配置还差点吧（不过也理解，毕竟三大件的质量好就可以了）。 这车虽说异响反映很多，但21款已经好多了，反正我的没出现，网上看车友反映也少了很多（也有说法是夏天天热才会出现，不清楚）。噪音方面，新款防噪蛮不错的，但速度120以上风噪就比较大了，胎噪得看路况，路面粗糙就很大（跟轮胎也有很大关系吧），从这方面来说，静谧舒适性还有待提高。而且后排中间地台很高，左右换位都比较困难，所以中间不适合坐人，短途挤一下可以，长途估计受不了，所以经常五人以上乘车的，不推荐。对新手不太友好的是，它的车头比较长，倒车转弯或侧方位停车时车头雷达感应不全，没有提示，（车灯到轮眉附近那块）容易剐蹭到前车车尾或停车位低栏杆，中过三次奖了，前后花了大几百块补漆。还有前雨刮器启动时，离挡风玻璃左侧边沿有一寸距离挂不到，每次刮完挡风玻璃都会留有污迹，不知道是不是大家的都这样。 差不多吧，开了三个月了，还网上买了空调保护罩、车门限位器螺丝保护盖、门锁扣盖子、车门螺丝保护盖、按键膜、内饰贴纸等小东西，弄完很喜欢，也希望各位有什么小技巧小经验小知识多多传授～

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.3分“优秀”

2.0自然吸气加6AT绝对是我选择cx4最主要的原因，其次就是外观，年轻运动，我是个对操控要求比较苛刻的人，这一点cx4正中我下怀，空间对我来说够用，毕竟家里除了我也没有超过一米七的个子，家里第一台车是12款的雪佛兰新赛欧1.2，由于动力不足起步基本都是地板油，乘坐空间也算是够用，不足的是三厢车后备箱开口太小，拉大件比较难受，这一点钢丝也满足了我，所以毫不犹豫的直奔马自达4S店，裸车14.08，首付八万包手续费落地16.7，感觉有点小贵了，但是没办法，赛欧已经买掉了，没车开了，由于我是留牌过户，所以必须先卖车再提车，收车的说我牌照比车值钱，这点我还是赞同👌🏻。 说说用车感受，两个月开了三千多公里平均油耗稳定在7.9，油耗表现可以接受，跟赛欧肯定比不了，发动机冷车启动噪音就不谈了，毕竟都懂，行驶中发动机声音可以接受，马自达的发动机运行品质还是不错的，佛系开车踩到2000转换挡动力是够用的，2500以后动力表现不错，4000转是这台发动机的爆发点，但是相信大部分人用不到。操控绝对是这台车的亮点，变速箱换挡时机把握得不错，深踩油门降档迅速不拖泥带水，转向精准，没有虚伪，但这也无可避免的造成了它的悬挂偏硬，毕竟鱼和熊掌不可兼得。 最不满足的地方就属灯光了，虽然全系标配LED大灯，但是由于没有转向辅助灯，加上近光灯铺路效果不太理想，夜间行驶转向不太自信，建议预算充足的可以升级一下灯光，第二个就是车机了，有时候车辆熄火锁车蓝牙却一直连着，接电话的时候就要关蓝牙，这一点很不方便，甚至可以说是一个BUG。 总结，整体比较满意，暂时没有发现异响，没有做任何改装，不想破坏原车的任何结构，首保之后油耗有望下降，附图认证:

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

忠实的马粉一枚，东瀛宝马真不是盖的，开过的都说好，永远的zoom~zoom 提车时间2020年1月1日 裸车价148700 颜色珍珠白 版本 马自达cx-42020 蓝天探索 更换皮质座椅+增加前雷达 ，这些木有加钱嘻嘻5年10桶机油 1：外观 钢丝的外观是比较喜欢的，魂动外观是吸引我的一个亮点，当时买车的时候关注过本田，大众，丰田，听朋友说马自达三大件都是进口的质量是比较好的，于是就直接去的马自达4s店，到店后一眼就看中了钢丝的外观，魂动的设计，双边的排气，偏平的车上看上去非常的有力量感，但是自己性格还是比较内敛的，当时是果断放弃了魂动红的配色，选了珍珠白，现在想想还是魂动红有灵魂。 2：内饰 内饰比较简洁，仪表盘和中控台跟宝马的很相似了有点豪华车的感觉，这一点我比较喜欢，不仅外观好看，坐进车里内饰简洁也给人一种豪华感，瞬间就会让人心情愉悦。用料其实算是一般，车门基本都是硬塑料的，中控还好有软质的，对比看看价格，也还是可以接受的 3:动力 2.0的排量+6AT的变数箱动力完全够用，而且马自达的变数箱非常聪明，随时都会给你想要的动力，最近研究一下其他车主说的鸡血开关 就是油门踏板踩到底会听到 咯噔的一下，发动机转速瞬间就会上红线 zoom zoom的声音就出来了，瞬间就会有很强的推背感，这种感觉很爽，就是不敢多试，不知道会不会影响发动机的寿命，目前8500公里，高速占一半吧，目前油耗是7.3个还是比较满意的。 4：配置 20款的相对于21款来说配置就没有那么丰富了，20款的没有无钥匙进入，一键升窗只有主驾驶才有，不过电子手刹，自动驻车，后排出风口，7寸中控显示屏非常的流畅，支持苹果 car play 百度car life ，链接手机真的是太香了，告别了手机支架，行车也会更加的安全，虽然这些没有国产配置丰富，总体还是够用的，也没有出过什么问题，可靠！ 5：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量的高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁，配备6个安全气囊，不仅外观好看，安全同样不能马虎。 6：底盘 马自达一直都是以操控著称的，底盘调教的是非常好，前后的独立 悬架，即使车速很高拐弯侧倾也是很小的，发动机，底盘，操控这也是它的看家本领。底盘部分能包覆的都给你包起来了，发动机护板，排气隔热层 就连车轮导风护板也有，马自达真是一个不折不扣的理工男。 7：操控 东瀛宝马真不是盖的，发动机动力随叫随到，变数箱换挡逻辑聪明，不拖泥带水，随时给你想要的动力，方向精准 跑高速四轮稳如老狗，感觉过弯操控是个亮点吧，稳的一批。 8：NVH 老款是出来名的噪音大的，跑高速几个人聊天都要很大省才能听的清，20款改款后静音性提升了不少的，得益于使用了大量的隔音材料，感觉这一点确实不错。 9：空间 我这还好平时就是我自己开。偶尔回老家会带上父母。真题后排空间确实小的一批，大个子就不要考虑做后排了。这一点是马自达的通病，喜欢就是要接受这一点。 10：最不满意 缺点也就是那几点：1 车漆薄，开车很小心，已经几年了从来没有剐蹭过，莫名其妙的出来很多小的划痕 2 悬架偏硬，过减速带或者路口不好的路面一定要开慢一些 3 刹车力度有一点偏软，车速快了一定要提前做出预判 4 车机系统有点落伍了， 现在国产品牌车机都是非常先进的了，语音可以控制车上的很多功能了，这点希望马自达也更国产车企学习一下 11：最后 写了这么多，希望也给以后买车的小伙伴有一个帮助吧，也希望大家有什么好的汽车知识也可以分享给我，还有就是有没有郑州的车友加一下，让我们一起驭马翱翔！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.07分“优秀”

马自达cx-4珠光白探索版 城市山东潍坊 落地16.6w 裸车14.48 购置税12890 上牌260 gps1000 动力在2500转以后，不要不舍得踩油门 高速油耗8.2个油 【新手体验】方向盘很轻松，油门很灵敏， 【刹车】；这刹车比较软，走错车道的时候，想刹却刹不住 【购车旅程】开始关注马自达是2019年，2021年提车钢丝探索版 看了途凯，捷达vs5，探歌，玛奇朵，现代ix35， 从开始看车到提车只有15天，没有犹豫，推荐大家选择探索版！ 【购车优惠】优惠1.5w马自达4s店送的全车膜，大包围，行车记录仪。也没有皮质座椅，车门软包，什么都没有送，送首保，10桶机油不送了。 【不足之处】说说吐槽点。车内全是黑色内饰，感觉压抑， 【高速体验】提车一周就跑高速了，高速时速120km/h，风噪和胎噪挺大，80km/h以下风噪胎噪不大 【提车时】提车的时候找车胎的生产日期没找到！ 【减震】过减速带20码的时候有点硬！ 【视野】视野盲区大，A柱遮挡视线，左转的时车内视野有限，一定要装360全景影像！候看不见路了，后续继续更新！ 【整车落地】整车落地16.6万珍珠白。几乎啥也不送 更新！ 【内部空间体验】本人180cm，驾驶位马上碰到车顶，后排空间很小，梁子很高，不适合座三个人。居家旅行二人适宜， 更新！！！ 2022年1月16日晚。在国道上等红灯。自动启动失效。着急！后悔买了

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.71分“良好”

【购车经历】 本人是在有想法购车的前两个月偶然间在网上App看到了这款车，当时的感觉就是瞬间眼前一亮，感觉这款车的外观比较亮眼，瞬间吸引了我的眼球，因为本人相对来讲比较注重外观设计，刚开始先看的二手车，由于各种原因，对二手车不是太懂，就联系了沈阳的4S店，购车过程中其他的车完全没有去对比，只看了这一款车。 【提车价格】 车型是2020款活力板，指导价154800，优惠了22000，如果再聊聊还能再谈点，但由于着急不在本地也就那样了，赠送了一些基本的贴膜，脚底之类的，还有安装赠送了一个倒车影像带记录仪的，没多钱。但总比没有强。 【驾驶感受】 马自达的人马合一理念确实名不虚传，开车的人特别舒服，油门比较线性，包括刹车都是特别的柔和灵敏，转向也比较精准，没有虚位。之所以这么说，就是因为本人也开过其他车型，包括卡罗拉，荣放，雅阁，蒙迪欧，途观都开过，但乘坐舒适度肯定比轿车差一些，操控比较不错。 【空间表现】 车内的空间一般，前排不用说，后排属实空间小点，要是胖点的个子高点的相对比较压抑一些，但正常的也够用，就看你的需求，如果家里人多，空间可能不太适合，如果多数自己开偶尔拉些人还是可以的 毕竟为了设计的独特性，必然会损失空间的利用率，就看你追求什么了。 【油耗】 高度开的话油耗基本7个油 市区内开8—9个吧，毕竟每个人的驾驶情况不一样，会有偏差，总体油耗还可以，不高。 【维修成本】 保养方面是4S店送了10桶机油，垫片块八毛，机滤收费，基础保养一次基本150—170左右，还可以。 【最满意】 外观颜值，操控，省油，驾驶体验都不错。 【最不满意】 该开始时候确实中控有些哗啦啦的异响，但是后来没有了，偶尔现象能接受。冬天确实需要热车 否则是干给油不走路，除了冬天没问题。 开了能有快两年，近期排气管总是咕噜噜响有水，问了一下专业人士，说应该是正常现象，雾化比较好，但无所谓了，总体来讲还不错。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

4.07分“优秀”

车身整体线条优雅流畅,花瓣式的轮毂与之配合的十分默契,兼具轿车的舒适性和SUV的实用，受限于于造型设计，后排空间小尤其后排头部空间还是比较压抑的。后排地台中央隆起很高，后排不适合3人共同乘坐。 冷启动噪音大，早上出门启动车会比较尴尬。隔音做得也不好，高速行驶胎噪风噪非常明显。 操控非常不错，驾驶体验有轿车的凌厉，方向精准，不愧为“东瀛宝马”。马自达的独家秘籍加速度矢量控制系统减少了身体的晃动，改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。 配置要用寒酸来形容，中控屏幕特别小，让我觉得有些落后。炮筒式的仪表盘虽然动感十足，但是与现在很多车型配备的全液晶仪表盘相比还是感觉没那么高级。 2.5自然吸气发动机配合6AT变速箱，动力输出非常线性，换档逻辑非常准确。2.5排量也仅仅8升的百公里油耗，节油表现还是非常不错的，而且可以使用92号汽油作为燃料，又节约了使用成本。 关于很多人评价的异响问题，我也给出我的实际体验得出的结论，异响的确存在，主要是在A柱和中控这一块。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.79分“良好”

当时买车的时候，想买辆家用车，用来代步和日常出游用，看中了马自达CX-4，主要在版本之间的选择，由于是家用，并不追求动力，所以在售的21款2.5L的发动机版本的我就不考虑了，去掉最高配，去掉最低配后，就在蓝天活力版、蓝天探索版、蓝天品位版这三个版本之间选择，最后选择蓝天品位版是因为，这个版本的座椅、方向盘材质是皮质的，本来新车就有味道了，如果方形盘和座椅是塑料或者织物的材质，车内会更有塑料味，而且还会减低档次，出于这个考虑我就买了21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版。 先说说我的买车价格： 我买的是马自达CX-4,21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版，厂商指导价16.98万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税13600左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了18.2万左右。 车的优点： 第一、外观表现优秀，是个卖点，马自达CX-4其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感，让整台车看起来更加的有冲击力。 第二、操纵性表现优秀，中控台按键布局清晰，操作起来非常的便利。而且整体动力比较平顺，加速比较轻松，很容易上手。方向盘的指向性精准，操控性能优秀，转弯的时候抓地感很强，操控性很棒。 第三、动力表现良好，搭载的是2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力158PS,提速也比较快，日常开，超车什么完全没有问题的。 第四、油耗表现经济，油耗表现跟车主的驾驶习惯以及道路情况都是有很大关系的，这辆车的话，我在市区的百公里油耗大概是8.1L左右，我开车属于比较温柔的，也没有踩急刹车的习惯。 车的缺点： 第一、后排空间不够宽，拉起后后备箱空间就捉襟见肘了，后排的空间也不是很理想，要是一家人出行的话，后排舒适度比较低，后门开启的角度也比较不合理，半开的夹角比较小，成年人上下车不是很方便。 第二、舒适度有待提高，具体表现在两个点上，一方面、隔音效果不是很好，如果高速行驶，车内就能明细听到发动机噪音，另一方面，后排地板凸起的有点高，做三个人的时候，中间那个乘客会比较难受，好在这车经常都是我和我老婆开。 用车答疑： 第一、关于新车打蜡，马自达CX-4新车不需要打蜡，出厂的时候新车都会有一层保护膜，新车的漆面都有驱水性的，也就是我们所说的荷叶效应，新车经常清洗或者打蜡会破坏这一层保护层，一般新车建议三个月到半年之后的时间根据车辆的漆面情况再考虑要不要打蜡 第二、关于保养，马自达CX-4这款车的保养还是很简单的，你可以每半年或者7000公里保养一次，每次就是换机油、机滤、空滤等，然后添加玻璃水、检查防冻液、刹车油，保养费用的话一般都是在500-800左右吧，还是很便宜的。 第三、关于自动落锁的功能，CX-4落锁后只会让你无法从车外打开车门，从车内随时都能打开车门，这样做就是比较安全合理的设计了，因为如果车内的乘客无法从车内打开车门就会很危险，前车门从车内是随时可以打开的。 总之，虽然马自达CX-4后备箱空间小，后排的舒适度不够高，但是这样车主要也就是我和我老婆在使用，日常出门也不会放很多东西，但是他的外观有冲击力，比较好开，而且油耗比较经济，保养也比较便宜，在城里开动力也够用，所以我和我老婆都比较满意。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.64分“良好”

【购车经历】 九月看车，十月二号提车 看了星瑞、75噗辣死、油腻剃、马三、领克03三杠。最后全部试驾过，综合最好的是领克，但是犹豫其三杠，怕过两年会抖。其次是马三次世代，但是砍价后，销售嘴太硬了，只松三千，就放弃了。然后直接选择销售比较实诚的cx4。活力加中控、360、后出风口。分期落地15.3（稍微贵了一两千的样子，我没有耐心砍价，有耐心的百分百15.1或者15.2可以拿到，湖南地区。） 【驾驶感受】 驾驶以来主要优缺点我都说说。首先和同级轿车不一样的是虽然重了两三百斤，但是那种笨重感也加了不少，重了优点是高速比较稳重，缺点是市区感觉不灵活，刹车和转弯也没有马三的从容。动力有点肉，方向盘有点重，不过这些都无可厚非，比较价格在这，合资十五万SUV几乎都有不少软肋。最后就是低速上坡有时候有点顿挫，不过非常轻微。 【操控】 底盘整，脚感整，过弯稳，方向盘也准，底盘我给九分。马自达6at变速箱我就不夸了，被夸爆了，蓝天创驰2.0发动机也有感觉，加速嗯嗯嗯的声音还是带感的，上了一百提速就慢了。然后就是刹车软，八十码以上我都感觉要刹好久，没什么自信。总而言之人马合一，有驾驶乐趣。15万级别suv，应该是顶级了。 【空间表现】 身高超过一米七五的别考虑了，他前后左右不算大，但是也不窄，主要是上下，也就是一米七五会觉得马上就头顶天了。后排一米六五落座膝盖有两拳，家里没有一米七五以上的绝对够用。后备箱挺大的，但是总体来说空间的确偏小。 【油耗】 油耗市区估计8.3，高速估计5.4，综合7.6。 【乘坐体验】 隔音一般，但是不差，2020款升级了隔音，21款也是升级了。十五万除了福克斯应该没几个隔音厉害的。底盘抗震一般，不大不小，有明显路感，比不了那些舒适车。 最后就是值不值，或许让我选择会不会选择其他的。一个字，值！绝对值。如果喜欢这车想入手别犹豫。我买它我不后悔，再来一次我还是会选他，如果只顾我自己，我会选择马三和领克。但是也有更好的，买车所有一切都看用车目的，和喜欢。想灵活轻盈就思域，想优雅从容就马三，想个性锋芒就领克03。然后就是SUV，不是真正为了家庭，自己还年轻，那就买轿车吧，信我买轿车，买高性能车，那才是真正的车。如果有家庭，那就b级车。非要SUV就雪铁龙凡尔赛吧。（十几万这个区间）

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.93分“良好”

【空间表现】 后排较为局促，后备箱容积较大 【操控】 指向精准、车尾跟随性一般、高速变道行云流水，有阿特兹8成功力 【最不满意】 油箱容积太小，只有45升，影响续航里程，不知道设计师怎么想的，马自达的车都是大脚油门，所以也并不省油，差评！ 【驾驶感受】 油门前段太重，起步太慢，小于3千转感觉车是在向前缓慢蠕动，高转速出力不太暴躁，轮胎抓地力太差，起步4000转必打滑 【关于声浪】 说来可能很多人不信，其实我是为了更浑厚低沉的声浪而换车的，原来是14款2.0阿特兹豪华，（现在想来当时应该选思域si，自吸+手动，完美！）因为担心45的扁平胎太薄而买的2.0，后来心水2.5的浑厚声浪，所以换了2.5的钢丝。 Zoom~zoom是马自达的灵魂，而能够完美诠释这种精神的是2.5的cx4，为什么不是阿特兹？因为旗舰车型走的是所谓豪华路线，要的是高级感，很多人觉得马自达太吵，让人不适，所以厂家在发动机仓做了很多隔音材料，过滤了声浪，这也是厂家的一种妥协吧。而cx4更纯粹，立的是轿跑的flag，厂家可以毫无顾忌的营造运动氛围，将zoom~zoom进行到底。 低转速1千转左右发动机就开始发出浑厚有力的声浪，低沉的咆哮，这种感觉是cx4的特性，阿特兹不能给你的。在中高转速区间，引擎声又变得稍微高亢激昂，伴随着自然吸气的声音，你会感觉车辆和你在一起发力，奔涌向前，让人热血澎湃。有一次急加速，发动机的声音让我肾上腺素激增，瞬间颅内高潮，感觉头脑有点飘飘然。还有鸡血开关一触发，引擎声浪排山倒海，铺天盖地传进耳朵，对比阿特兹的鸡血，你会发现声音大了八度，cx4激情狂野，阿特兹精致秀气，两种不用的zoom~zoom风格。 如果你需要考虑到乘客的感受，声浪秀气的阿特兹是合适的选择，毕竟太多人认为这是声浪就是噪音，偏向舒适性而又不丧失驾驶乐趣。如果你就为了自己爽，对其它毫无顾忌，就为了感受这份更纯粹更简单粗暴的快乐，那就让Zoom~zoom来的更猛烈一点吧！致我们即将绝版的cx4！ PS：马自达以后没有这么纯粹的自吸引擎了cx-50,、cx-60可能搭载48v轻混，传说中的3.0因为碳积分政策，不可能引进，在售产品序列中，cx4的声浪是最为粗犷雄浑的，从马6轿跑，睿翼轿跑，到轿跑suv-cx4,轿跑的称号当之无愧，这是一种传承，下一个被冠以轿跑的接力者是谁？ cx-60？ 我们拭目以待。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.11分“优秀”

用了一年半了，再来打一个车分吧。 【购车经历】 2020年3月7号左右落的地，看了三四天车子的样子吧。完全是冲着颜值来的，父亲对于马自达的品牌还是很认可的，所以很理所当然的就选择了她！零零散散的看了逍客、crv还有什么我不记得了，但是看着都不是很年轻的样子。当时疫情刚刚放开，销售的牙关很紧，死死的咬住四千不放，最后谈着谈着说是优惠一万，但是不知道为什么落地算了算18.7🤔反正买了就买了吧。 【操控】 其实我感觉我也不知道什么是操控，总之开起来很平顺，车子能很机智的跟随我的驾驶意向，车子到现在也没有出过一点小毛病。 【空间表现】 圈内所谓哪后排小，空间紧凑什么的真的没什么参考价值，可能对比竞品来说她的空间不会那么尽如人意，但是我想说真的够用了，而且买这个车的有几个人是在乎她的空间的？这又不是家用旅行车，她的设计就是针对于年轻人青春化的设计。 【油耗】 还好吧，我不怎么暴力驾驶，目前三万公里7.6个油，油箱小是真的，每次还有两三格加油也就能加个三十四五升，跑市区里面四百公里就得加一次了。 【最满意】 当然是她的颜值了，我不会形容她多漂亮多好看，但我就是一眼相中了她（其实还有马6，但是我爸不愿意多出那两万…），无论在哪个方向她都真的是太吸引我了！ 【配置】 中规中矩吧，次顶配的车配置也就那样，只有主驾驶有电动座椅，但是听说现在全系360了，有点小亏…跟同级别的国产车和美系车比起来差的真的太远了。 【成本】 成本不高，一箱油200多点，一个月加上四五次的样子，现在保养了四五次了，一次也就是一百多到三百多，因为机油是免费的，我爸比较懂车，所以我不用怎么关心车的问题，只是平常爱惜点开，一般6000-8000保养一次吧。 综上所述，这是我的第一台车子，这一年来她给我的感觉还是很棒的，关键是大小问题从未出现过，应该是我对她很爱惜所以他也对我很温柔吧！🤣

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

选车经历：在21年初准备换车，以前开一台日产天籁，考虑到日系车还是比较可靠，而且一直不喜欢涡轮增压，就还是选择了日系车。然后结合用车环境，觉得还是SUV适合自己。对比了奇骏，因为家里有一台，pass了。crv感觉有点成熟。rav4提速太慢。皓影嘛大家都懂。因为上大学时马自达cx4第一次发布就怎么说呢，心动的感觉吧，这次换车自然就去试驾了马自达。然后也没怎么墨迹，比较销售小姐姐态度超好，交钱订车了。 【外观内饰】 因为本人属于比较注重颜值那一类的。马自达的颜值自然没的说，深爱多年。内饰的话还算可以，就是在中控显示屏和工作台会有一点异响。 【操控加速】 操控没得说，毕竟弯道王。对比以前的天籁的话操控的紧致感还有底盘都有很大的提升。感觉略像家里那台老A4，过弯的时候确实比较有自信。加速的话肯定是比不过带T的德系车，但是买车是最看中的还是这个爱信代工的6AT，换挡确实爽，和CVT根本不是一个档次的。 【空间表现】 这个空间是真的小，不过考虑到基本都是一个人看，也没太在意。毕竟有舍有得。 【配置方面】 我感觉这个价位这个配置基本够用了，360影像，雷达，LED灯。不过没有座椅电动调节有一点欠缺。 【用车成本】 目前跑了大概一万多，做了两次保养了，因为机油买车时候送了，感觉这车保养什么的算便宜的。 【销售态度】 当地的服务态度没的说，销售很热情，也很有耐心。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.28分“良好”

【最满意】 外观，动力变速箱稳定耐用 【空间表现】 一般，勉强能用，因为内饰车顶是黑色体验上比以前飞度空间要压抑些，必须靠车顶窗口来透光不然很压抑 【操控】 很普通，底盘比较高拦路比较好，但是极限很低，动力很差必须踩到4000转以上才有些许动力，马自达自吸车没办法，现在涡轮太多了，起步其实卡罗拉，轩逸都比它淡定，因为马自达低转真不走。必须地板油? 【提车价格】 买的时候优惠力度还不是太大15.5落地，置换了飞度，现金花费12万 【油耗】 比飞度高很多，14款飞度手动经常地板油也到不了6都是5左右，cx4必须8.6，如果开的再猛点要9，还是要加燃油清洁剂，不然一段时间油耗会到9点5 【保养】 保养送机油费用很少，一次200多，加一些换滤芯的也就300出头，一年超出2桶时自费机油要500多，大保养时是700多，比以前飞度在4s店保养便宜很多，整体来说养车便宜 【驾驶感受】 动力好差，低转低扭极差，性急急的买不得，比以前飞度手动动力差好多，现在开着也还行适应这种动力人就佛系了，偶尔高转速度不快但是引擎声音可以自嗨一下 【购车经历】 最开始目标是大众cc 380和凯美瑞2.5运动版，因为平时开车从来不爱惜完全当工具，不想车上花太多钱毕竟还要养房这些花销，老婆也不在乎车子好坏没有面子方面考虑，所以价格直接降级到15万左右，思域名声不好所以没啥好选的，外形15万左右又稳定的也就cx4了（结果还是异响，但是不严重自己动手解决了，偶尔响一下也能敲一敲解决掉，整体现在影响不大了），综合来说买cx4还不错，价位和外观都符合实际承受能力，这个价位的车开起来顺心，刮擦乱开都没有心里负担，可以完全当工具车所以用车舒心

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4分“优秀”

之前写过一次口碑，这次车已经开了6个月了，驾驶了5200km，出过一次小事故，被一个奥迪Q3把我左后门位置怼了，对方车损5K，我车损1500。 我一个人上下班开车来回32km，不拉人，走市内，跑过一次高速，来回1500公里。驾驶感受挺不错，尤其是转向手感，有朋友说车头长不好开，但我觉得车头长才能打好提前量，车头过了车尾就很容易。油耗目前冬天开空调8.0，夏天7.5，有人说起步动力弱，那请你多踩点油门，推背感就出来了。空间由于不拉人和货，所以没问题。颜值上人见人夸?。内饰有人说老气，我觉得还行，这个价位软包到位，品位版该有的都有了，比不过国产，但比两田大众要好一些。 这车有几点问题:一是冬季如果暖车不到位，动力响应慢，且不够顺畅。最明显就是冬天我早上上班从地库里出来和下班时在单位外面停了一天的差距明显，解决办法是多暖车一会，大油门轰一段距离就好了。二是低速行驶有顿挫感，看到很多人都有这个问题，应该是变速箱行车电脑控制的问题，有人刷系统就好了，我正考虑一保时试试，不过这个问题不算大。三是异响，不严重但偶尔有些烦，我的异响出现在B柱上，偶尔哒哒哒，好在我平时都是听广播或者蓝牙放音乐，但出现确实影响驾驶品质感。 总体来说，车是好车，三大件杠杠的。但一汽的做工真的太一般，不过长马也不咋地。马自达要想走高端路线，先需要将产品生产线升个级，异响这种低级错误不应该犯。最后给想买CX-4的朋友说，买至少2.0探索版起步，不要相信所谓后期加装原厂件，厂家出厂原装的就是最好的。这车二手不怎么保值，别想着全程在4s做保会提高多少二手价格。 1.现在优惠大，优惠至少2w起。我20款品位裸车15.2w觉得买贵了。 2.所谓原厂机油都是代工产品，虽然用没问题，但超5k公里衰减的厉害，厂家赠送机油这种都是销售套路，砍价就完事了。机油可以买嘉实多或者美孚的全合成0W20，日系车别买高粘度的。 3.店里赠送的所谓底盘装甲、脚垫等各种东西质量不好还不值钱。对于新手来说，加个前雷达还是不错的。我后期在某宝买的3W的脚垫，质量真的好，缺点就是贵。底盘装甲买汉高的，6瓶起，没毛病，一定要喷叶子板，减少胎噪明显。 4.这车用的韩泰胎有些硬，路面不好的话胎噪明显但耐磨，如果常在市区开可以换成静音胎。 5.今年疫情给大家折磨的够呛，我在大连最近又成了疫区，这时体现了有辆小车的重要性。我推荐大家买曼牌的空气滤和多效倍清新的空调滤，自己就可以换，非常简单，不用拆螺丝，都是卡扣。我在4K公里时自己换了空气滤，低速响应有提高。这个空调滤有些贵，但因为疫情，我选择了它，可以过滤过敏源和各类病菌。下次打算机滤也试试曼牌的进口滤。 好了，就想到这么多，祝大家圣诞快乐，平安顺遂。 第二次增加车辆口碑了，这回是2024年5月14日。目前我的CX4已经行驶4.5w公里，上午做了保养，因为刚跑完高速，冷凝器里都是虫尸和花草籽，顺便就做个冷凝器清洗再加个滤网，师傅还帮我倒个轮胎，开了4年，清洗冷凝器和倒胎都是第一次，做完小保后，感觉我的“老朋友”好像重获新生，换电车的欲望降低了一些，哈哈哈，对了这次还进行了系统升级，升完级感觉没啥实质性变化，就是车机不弹紧急呼叫了，反应变快了一些。四年里发生了不少事儿，追过三次尾（TMD为啥很多人都开的磨磨唧唧），也成功追到一个女孩，坐着钢丝儿，上周我俩回老家结的婚。这四年我基本每个月都能给它做个打蜡，所以到现在除了石头蹦的坑，我的车漆依旧如新，内饰没做过特地保养，软包材质现在状态也还不错，上个月换了新的火花塞，4s的师傅说我的轮胎倒完再坚持一年没问题，我想换马牌UC6的欲望也下降了。。。我的“老朋友”这四年里没给我掉过链子，上过山下过村，因为我开的猛，遇到坑也直接干，好几次我都觉得方向机和轮胎要废，结果啥事没有，现在开的感觉和最开始没啥区别，甚至因为熟悉，时而有人马一体的感觉。我不知道它还能陪伴我多久，不过有它的日子里，我躲过很多风雨，有过很多快乐，谢谢你我的朋友。