点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱进阶版

4分“优秀”

24年平安夜上牌，目前行驶4600多公里。提车当天晚上就去给拍了一组夜景，确实始于颜值。但不仅仅有颜值，首先来说说操控吧，当然我说的是日常驾驶。市区经常用的加速区间0-60在这个区间的动力还是非常跟脚的。方向指向性还是很准确。过弯的侧倾也控制的比较好。SUV里面算是比较优秀的存在。空间的话算中规中矩。我一米八前排座椅调最靠后。也不存在顶膝盖的问题。后排空间也很优秀。我非常喜欢后排两座的结构。坐满五人的情景几乎不存在。现在几乎都有车。谁没事去挤一台车呀。说说能耗吧，首先我个人是觉得能耗非常不错的。因为这是一款外形方盒子的车，所以我对他的能耗是有预期的。13kw的能耗，超充40分钟可以干到80%。不可能既要又要。真的在乎能耗，还是去选择紧凑两厢。多看看滴滴车型。绝对能耗你满意。最后说个题外话，年后出了一次小擦挂。具体情况看图。得益于覆盖件都是塑料，所以我是不打算修复的。不过对方就比较惨了。我总结出这车在市区开只要不压线就是无敌的存在。车身高，四个大饼就等于装甲。谁加塞谁吃亏。 说说缺点吧，没有智能钥匙，手机控制匹配的不好。没有车内温度显示，这么大的屏幕好像也有传感器。为什么没有显示。车机流量消耗特别快。几乎10天送的10个g就没了。还有就是车内的灯光，包括化妆镜没有灯，晚上车内太黑了。最后就是音响。只能说听个响。还有最后一点，就是车内唯二的电源设计在手套箱内。双TypeC很恶心。既然都设计这么多物理按键为什么不能给一个usb的电源在中控。对了后视镜，太窄了。对新手非常不友好。 好了目前就这些。总体来说还是很不错的一款10万级别的车。主要应用场景还是市区。并不适合经常跑高速。我觉得200公里半径以内的使用还是很舒服的。如果超出200公里的路程就必须提前规划充电的地方。 说说改装吧。厂家的话来说叫天生会玩。但是我觉得现在目前官方并没有提供合适的改装方案。倒是出了很多副厂的改装。不过目前我没有任何想改装的想法。

点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

4.17分“优秀”

车是去年踢的，到现在开了9个月，里程一万五。缺点是车机不行，更新系统 高德导航卡顿，解锁偶尔不灵敏 经常罚站。 能耗高速真拉胯，城市还不错。 经常跑高速的不要买，高速续航不行。只是城市代步推荐。 四驱加速够用，刹车不线性，风噪大，避震硬，在意隔音舒适度的不要买，喜欢操控的可买。

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱智驾版

4.4分“优秀”

【购车经历】 去年底的时候为了老婆上下班方便，开始准备买个新能源车，当时看了好几个品牌的，吉利星愿，五菱的呀还看了红旗混动，icar 03等等。当时也试驾了好几款车，比较喜欢icar 03,但是又觉得有点小贵和对外观不是很满意，然后今年年初的时候看到出v23了，我和老婆立马就跑去店里试驾了好几次😂。我和老婆两个人都特别喜欢v23的外观，试驾了几次也比较满意，可以订车的就立马订车了。 【续航能耗】 在云南使用，市区行驶的话401的总续航，不开空调情况下可以行驶到430km左右。对于这个表现还是很满意的了。 高速的话，我也差不多跑了3千公里的高速，满电出发，跑高速差不多打5-6折，具体的还得看路况是一路上坡还是下坡，虽然跑高速打折厉害，但是我也是满意的，毕竟是一个方盒子造型，既然自己喜欢这种造型那么也要能够接受它的缺点。 【空间表现】 前排后排空间特别满意，后备箱空间的话有点短，但是日常使用也够用了。 【辅助驾驶】 跑高速的时候，我经常使用高速领航，还是比较好用的，但是也出现过在长距离隧道内行驶的时候高速领航会失效降级成自适应巡航。 【维修成本】提车到现在就换了一套雨刮，补了一次胎，在高速爆胎换了一个胎，加起来差不多900左右。 【最不满意】 1.不太满意的就是过减速带的时候，😂一过减速带就成摇摇车了，车辆晃动比较大。 2.跑高速的时候，风噪会从两个倒车镜的位置传进车里，有一点难受。

点评车型: 2025款iCAR V23 550两驱智驾版

4.14分“优秀”

2025年6月提车，550km两驱智驾版，累计行驶8600公里（含5次跨城高速），综合电耗15.8kWh/100km，快充使用占比85%。 首先硬派造型辨识度高，前排视野好，后排座椅可平放倒，不满意的地方就是动力配置有点小电机才100KW,都被叫做老头乐，系统导航是腾讯品牌差评。 续航实战 春秋季城市通勤实测续航530km（CLTC达成率96%），高速续航缩水至370km 驾驶进化 后驱版动力线性，运动模式0-100km/h加速7.6秒（实测），悬架调校偏运动，连续减速带需降至20km/h通过，要不后排会飞起来。 智能体验 L2高速领航试过1次，内心还是不信任他 15.4英寸中控屏成为孩子看动画片的最爱。

点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱智驾版

4.3分“优秀”

从1月提车到现在，V23开了快7000公里了，最合心意的是它的方盒子造型，设计精致，方中有圆，很符合我对城市代步方盒子的要求。纯电的车用车成本很低，自己家有家充，平时充电也方便。车身不大，市区通勤、小巷接孩子都灵活。 内饰细节很用心，像个有意思的大玩具。车厢空间挺够用的，尤其坐4个人的时候后排两个人的都很舒服。驾驶座坐姿高视野好，看出去很舒服。 在福建福州，春秋天在城区能跑420多公里，高速因为风阻大，大概能跑340-360公里。 智能化中规中矩，功能都有但不多，辅助驾驶比预期的好用，就是语音助手不够机灵，有时说快了他就听不懂了。这车缺点也有，音响一般，舒适性配置少，前排只有座椅加热，没通风和按摩，走在起伏路面上的时候，车身晃得会稍多些。

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱智驾版

4.75分“优秀”

2025年1月分购入401续航，现已行驶12000公里左右了！V23能满足我的日常通勤及周边自驾游玩，再加上轻度越野给我提供的情绪价值我给满分！ V23给我提供的情绪价值及改装体验让我充满乐趣。 驾驶体验方面，401版本城市起步轻快，底盘滤震优于同价位扭力梁车型，但高速超车动力不足，避震偏硬，过减速带后排体感明显。 车机虽然搭骁龙8155，操作流畅且支持无线CarPlay，但应用生态目前还是比较封闭，城市道路对加塞识别灵敏度也有待提升～ 空间上，后备厢开口大、后排可放平，能装露营装备，不过纵深较小，方向盘手动调节范围有限，长时间驾驶或有腿部压迫。 续航方面，401版本在城市通勤和周边自驾游对我来说足以满足，再加上目前充电桩的铺设数量，我认为没有续航焦虑。 然后我给V23打分的话我可以从几个方面分享一下感受（1-10分） 续航能力：7.5分（我的401版本） 驾驶体验：8分 内部空间及改装：9.5分（改成自己喜欢的样子让我充满乐趣） 车辆外观：10分（就冲这个外观，我给满分！毕竟外观长在我的心巴上） 期待v23能进一步提升车主的情绪价值及丰富车机的使用体验～

点评车型: 2025款iCAR V23 550两驱智驾版

4.33分“优秀”

这是一台优点和缺点都同样突出的车。 我选的是13.08的550两驱智驾版，不选另外的版本很重要一个原因就是觉得这车电耗很高，另外就是我是4月份定的车，相比去年小定加大定车主，现在买其它配置等于涨价了5000，最后综合考虑选择了新配置550。 这车优点就是好看，太好看了，这样的方盒子车，市面上独一无二，别的方盒子性能肯定都比它强，但是都没它好看，情绪价值拉满，是目前我开过车里唯一一条觉得哪里都不需要改变或者改装的车，连轮毂我都喜欢。 缺点那也是有点多，80多度的电池，却只能跑500，后备箱空间不大，没有前备箱，车子里面一些该有的配置没有。 操控我觉得还行，方向盘有点轻，但是底盘调校的不错，很扎实。其他的还有待观察，昨天提车，一晚上只开了40多公里。 买车哪有十全十美，最重要自己喜欢，自己适合。

点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

4.56分“优秀”

性价比高，地盘操控稳。 【购车经历】 新能源汽车置换补贴三个月了也没有到账，反倒是申请被退回，仔细对比了提交的信息，没有发现任何信息错误，不知为何退回。建议购买车辆时与4s店约定好置换补贴事宜

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱进阶版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是外观，设计的太漂亮了，对于喜欢方盒子造型的人来说，简直无法抵抗，后期想要改装，还有很大的改装潜力，可玩性非常高； 【驾驶感受】 两驱车型，说实话动力确实一般，尤其是后段加速确实疲软，但是城区里面开动力还是ok的，毕竟电机动力爆发猛，起步加速很轻松，就是跑高速后段就别指望它有多强动力了；除此之外，底盘的感受也不错，厚重感和柔韧的感觉都有，但整体偏硬，这个毕竟方盒子能理解； 【乘坐体验】 空间说实话挺大的，头部腿部都很宽裕，但是后排只能坐两个人，坐三个人就很挤了，座椅 舒适性也完全ok； 【续航】 续航目前还没有测试，但是城市里跑感觉够用，401公里的续航，应该可以跑到300多公里，但是高速就不清楚了，这种方盒子估计高速电耗很高。

点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱智驾版

3.71分“良好”

V23其实绝大部分使用的场景，就是硬化的铺装路面，不管这样的路面是在去西藏的景区或者成都的街头。你如果以传统硬派车的要求去驾驶它。你会感觉V23真的是太好开了。首先车身小，坐得也高。前面的车头让人很好判断车的位置。 但事情有两面。较高的离地间隙和方盒子的车身，让V23的重心更高，而整个转向机的齿比是很纯的城市SUV的设定。车身对方向盘的输入是敏感的。 换句最通俗的话，就是这款车你轻摇方向盘，就会感觉到车身的晃动比较明显的。同样的，在城市的弯道上，你会感觉它容易侧倾。 悬架的设定是偏软的。双电机版本大电门加速时，车头明显会抬起来。但这样的设定让车辆过减速带时，振动吸收得更好。毕竟只是用的普通固定刚度的钢弹簧悬架，在物理特性上不可能兼顾。

点评车型: 2025款iCAR V23 401两驱智驾版

4.58分“优秀”

V23虽然是轻越野 在我心里也是越野一些坑坑洼洼 坡坡坎坎是完全没问题 尤其对于女孩子来说真的轻松驾驭不像硬派越野车那么宽大 难以掌控开惯了V23以后换硬派越野 应该会很快适应 立个小小的flag：喜欢的梦中情车都能慢慢拥有