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2025款-iCAR V23

亮点配置:

401两驱进阶版

+3.0万即可升级为「501四驱高阶版」

增加配置(3.0万):

501四驱高阶版

2025款-iCAR V23 / 智驾版

401两驱智驾版

+1.6万即可升级为「550两驱智驾版」

增加配置(1.6万):

550两驱智驾版

+1.4万即可升级为「501四驱智驾版」

增加配置(1.4万):

501四驱智驾版

iCAR V23

这个毫米波雷达在四个角上，突出车体，很容易划伤。如果车擦挂，它是最突出的四个顶点位置，必然被擦坏。我估计这小黑盒子不便宜，自己修得大出血，走保险，自己不小心碰着了，都不知道保险能报销不，应该改装厂研发一些保护套，目前，淘宝只看到一种塑料黑色或者碳纤维色粘贴的壳子

鱼凫湾

改装厂应该首先关注毫米波雷达的保护套件

V23的16.8～17.3电耗超过一众中大型SUV，居然比理想MEGA15.9的电耗还高？这你敢信？别跟我说电耗准不准的事，都是在CLTC标准下测出来的。不考虑工况谈电耗是耍流氓，同一个工况下还能找啥借口？

易飞1979

iCAR电耗比理想七座大型mpv还高

车是401智驾版，开了600公里了，说下优缺点
缺点:
1.风噪特别大，速度80以上要是开点窗的话，车内的声音完全听不清[惊呆]
2.电耗有点吓人，尤其是开暖风空调+高速的时候，估计5折续航都没有[泣不成声]
3.起步真的慢，没有五菱宏光mini起步快，不像电车的感觉；中断加速还行，但速度过100再想提速就特别困难[鼾睡]
4.智驾特别弱智，经常性判断失误，周围什么情况都没有老是给我响警报，现在已经把智驾辅助全关掉了[闭嘴]
5.油门踏板键程长，踩到底要把腿伸很长；刹车踏板很硬，急刹踩车很费力[泪奔]
优点:
1.底盘比较稳，驾驶操控感在同价位的车来说算得上相当优秀了，过坑坑洼洼的路边比较有信心，侧倾不明显[得意]
2.语音识别操控比预期的要好很多，准确率高[大金牙]
3.车内空间大，前后排乘坐都比较舒服[呲牙]
不算优点跟缺点，算是这个车特点:
1.外观独特，在路上回头率很高，从旁边开过去的司机都要多看几眼[捂脸]
2.前方没有仪表盘刚开始不习惯，但是看多了右边大屏幕的话，倒也还好[笑哭]
3.车身挺高，但是驾驶视野没那么广阔，车前机舱盖挡住好多[思考]但也不算窄，只是觉得作为这个高度的车应该更宽才对
4.后视镜范围比较窄，要调到合适的精准角度才能用
没测试的点:
因为没遇到下雨天，不知道雨刮自动效果跟后面没有雨刮对驾驶的影响有多大，暂不评价
综合评价，这辆车是一个优点跟缺点都很明显的车，没有同级的竞争对手（宝骏悦也相似度最高，但竞争力差很多）。401版本性价比还算不错，501的贵3万就稍微有点坑了。
建议:
买这车完全看个人喜好，如果喜欢就入手，不会踩坑[机智]这车毕竟价格摆在那，定不会什么都好，缺点可以自适应[捂脸]
不喜欢的也可以去买别的[呲牙]毕竟这车缺点也很明显。主要是看个人喜好了
不过还是要补充一下，奇瑞的产品是不错，但其他方面可以说是负分[抠鼻]从营销到服务，从厂家到4S店，每个环节都有问题，真的让人无力吐槽。车是好车，但买车过程中遇到了好多不愉快，现在还有一点尾巴没处理。也希望奇瑞能提升下软性方面的品质吧

朱桥磊的小号

iCAR V23没想象中那么差

501四驱智驾版，年后终于提车了，分享一下体验。
交付：盲订转小定转大定。4S店服务还是很用心，交付速度要看4S店抢货的实力，跟预定顺序无关，APP交付流程也不用看，已经上牌了还显示排产。
外观：对于自己，情绪价值肯定是足够的，看着就想坐上去。周围好评的人以中老年居多，没有发现年轻人表现出兴趣。
底盘：底盘有韧性，有点法系车的味道。过弯侧倾也不大，胎宽还是强。
动力：除了轻越野模式，其他模式都是后驱+适时四驱，只能说够用。加速感觉一般般，略好于海豚，弱于极氪X。
续航：市内电耗14-16，高速跑105km/h的电耗也到了25，用80度电除电耗，市内真有可能到500km，高速勉强能到300km。四驱21寸轮胎推荐胎压2.3，加到2.5之后电耗没有明显降低，最多-0.5左右。
媒体：腾讯地图反应灵敏，线路偶尔不合理，也有离线地图，算是能用。媒体软件只有爱奇艺和喜马拉雅，爱奇艺行车过程中禁止播放，没有carplay，hicar。软件太少了，必须尽快OTA，比亚迪的应用商店是标杆。
内饰：做工感觉对得起价格，座椅舒适，旋钮手感好。
最大的问题是电源太少，一个usb A口是给行车记录仪的U盘用的，两个typec口，一个快充能到66w；一个是接媒体U盘的，可以慢充，我用了一个分支线，一头接U盘，一头充随身wifi。扶手箱隔板浅，嫌线多的可以打个孔把线和设备穿到下层。
没有12V电源非常不方便，我常用的冷热杯、无人机车充、华为快充手机座都没法用。参考了别人的安装方法，从方向盘下方的保险盒取电，12中控台下方有两个螺丝，装两个带螺丝孔的扎带，可以固定12v插座。
装饰件：先说商城配件，价格肯定都虚高，只说实用性。仪表显示效果还行，太贵；手电筒好用；中控台支架锦上添花，也确实能固定一些配件，注意拆螺丝的时候不要掉到出风口里面；腰靠非常舒适。
脚垫、方向盘套、座套、防虫网都是淘宝买的。尾门下面推荐加一个门槛条，因为尾箱比较高，从上面拉重物下来的时候很容易擦到门槛边缘，油漆薄，一擦就是两个口子，补漆笔还没有合适的颜色。
智驾：功能很基础。车道保持很死板，只注意在本车道正中间，不能与旁边车道的车多保持点距离。车道保持的时候，方向盘总在左右来回调整，感觉别扭。遥控泊车总是失败，还不能倒车，离比亚迪差太远了。
手机钥匙：华为手机可以制作一张FC卡，但这个卡不是独立的，必须要icar APP运行的状态才能刷开。数字钥匙感应太灵敏，前后排拿东西绕车行走时 车门会反复开锁关锁。如果有车门没关严，离开的时候不能自动锁车，也没有提示，很不安全。
综上：一款优点和缺点同样突出的车。
外观、座椅、底盘好评。
交车慢，伪造产运流程，失败！轮毂不能选装，失败！没有12V电源，失败中的失败！

游牧民战士9527

icar V23 提车体验分享

咱家奇瑞iCAR V23开的怎么样？舒适吗？

梦想家乔

懂车帝显示电芯品牌宁德时代，车辆证书上显示芜湖奇达，厂家能给个解释吗？

听说56月份要出增程？真的假的，有没有内部消息

执着的星球VuX

听说增程要来了

其实已经习惯了看中间大屏，但是耐不住还是下手了仪表屏，这款是998的单显示，商家还有可以触摸带操控的，我感觉够用了，现在买还是副手无线充

chenyuef

【改】上仪表

何德何能80度电池加五连杆以为喷几个月。就能让V23大降价？还有一群看热闹的。来来回回又是那句不变的话。不存在强买强卖。车企不是欠消费者的。有限的条件既要又要为何不加钱呢。说白了预算不够又想着贪便宜。还得既要又要。何必这样为难别人又为难自己呢。
现在免费的蓝牙钥匙又送给老车主了。当初支持V23的没有背刺。不支持V23的照样不支持V23 。一切没有任何多余的变化。唯一变化的就是各色各类的人群一直想着怎么让V23从方盒子纯电市场销量拉下来。毕竟奇瑞的车卖好了他比谁都难受。不就是这样么？

兔子爆打鹰酱

V23这波普及智驾让某些人又失望了。

V23的颜值很高，如果能搭载ISuzu的1.9T柴油发动机，这车会大卖。 有人说出增程版，实际很鸡肋。 这车的盒子车造型，注定了电耗不低，即便增程版， 还不如柴油Isuzu，噪音小， 还省油。

电车之路

V23能搭载 Isuzu柴油发动机多好。

关注这个车得有大半年了，刚开始每天就是刷新快手，就是想看到这个车的最新信息。就是因为宣传的时间太早了，看了很长很长时间，终于年前新车发布预售了。预售11万，有点儿超出预期，因为之前一直说的是10万级别的吗？但还是第一时间还是小定了，因为按照正常套路正式发布的时候一定会比预售便宜个几千或者1万块。谁知道正式发布的时候居然只比预售便宜了200。说真的，当时心里头1万个草泥马奔腾而过呀。听了4个小时的演讲，得来的是便宜200块钱，真是大失所望。但是因为对于这个造型的车太喜欢了，还是选择了购买。说实的，抛去价格不谈，这个车真的属于量身打造。因为就喜欢牧马人和坦克300的造型，方盒子加圆灯。但是一是车价贵买不起，二是油耗真心加不起。终于出了一款纯电的了，价格也能接受的范围之内我感觉确实是为我打造而生。买的是401的版本，不带智能驾驶。落地是115000。因为有国家报废补助减去2万块当然这个还没领取到呢，正在审核当中。购买车送的7万积分我到商城买了手机，变现了。5000块钱。相当于11万提车减去国补2万就是9万块钱，这个价格在10万级别当中我感觉是非常满意的。2.17买的车，提车一个月了。开了能有1800km
说几个大家比较关心的点吧。使用这么长时间的最直观感受。
1.就是后备箱小一点儿，但是因人而异，对于我来说是够用了，因为平时不拉太多东西，而且后座支持纯平放倒。但是就是因为他的后备箱小才能把第二排空间做的很大，然后把车的尺寸做小，这算是我比较满意的地方。因为本人就希望不需要太大的车，毕竟小一点儿，油耗能低一点儿吧。好停车一点儿，然后第二排空间大一点儿，后备箱我还真无所谓。
2.这个车蓝牙钥匙我使了这么长时间是真的很无语，就像大家说的，每次上车基本上都要罚站，尤其是家人或者和朋友一起上车的时候，大家瞅着你，等着你开锁，真的太尴尬了。卡片钥匙呢之前不灵敏，但是车友说呢需要横着放到那个NFC的位置上，确实横着放的话比较灵敏，但是还是很不方便。比方说取个东西，我还得拿到卡片，走到主驾驶的翼子板上。然后用蓝牙呢又不好使，好在是昨天发布会说了新老车主都送实体蓝牙钥匙，这个估计会好很多，然后也对于我用车体验估计会有很大改善，这个就比较满意了。
3.关于这个车的电耗，我是东北长春的，买这个车之前真是心里面儿做了很大的决定啊，全家人或者身边的朋友都不是很支持。毕竟东北开纯电车还是方盒子造型真是需要极大的考验。我使用来说，因为才开了一个多月，还没到夏天天暖的季节。现在零度到零下5度左右我不开暖风的情况下，全程不超过80迈，用的定速巡航，我的脚法比较温柔能开到二百六左右吧。我还没超过100迈的速度行驶过呢。听车友说100迈以上基本上就是对半儿的。冬天估计能跑个150左右吧。但是夏天基本上会达到1比1。因为我自己有充电桩，也还算能接受。就是不知道以后电池衰减会什么样儿吧？反正我现在每次掉到30%左右就充电，然后充满100%。一直用的慢充，这样会不会对电池有好处。希望能挺到8年吧，能开到8年我就知足了。
4最不满意的就是这个轮毂和钥匙，钥匙现在解决了。轮毂简直是太磕碜了，每一个人都会说我这个车的轮毂太掉价了，像铁轮毂一样。真是不理解这个眼光，就不能给我们选配一下轮毂吗？这大饼轮毂我还得再次吐槽。
还有一点这个新能源车居然没有行车记录仪。居然需要跟智能驾驶捆绑的。我真服，这个简直无语了，然后没有倒车镜锁车折叠，这两个配置感觉也用不了花几个钱呢，这两个比较基础的都没有。感觉不好。
当时我没有试驾，直接盲定的。买回车来回来第一次驾驶就是第一感觉方向盘有点儿拽人，其次就是后面儿真是减震回弹速度太快了，过坑没事儿，过个包啊，他会把你弹起来。然后因为回弹快又很快的把你拽下去，就是能明显感觉有个劲薅你一下。
方向盘有点儿发贼，然后群里大家说方向盘跑舵这个是通病，然后方向盘也有点儿歪，但是可以后期通过四轮定位来解决。这些小毛病来说就看大家能不能接受了，毕竟价格在这儿摆着。
厂家免费给送的充电桩和安装。因为我的电表箱离车位很近，功率能达到6.9kW，非常稳定，这个很满意。用车机可以预约充电时间，后半夜我这是四毛左右，非常好，用车成本大大降低。我算了一下，我这儿充一次电大概是22元左右，即使冬天跑150的情况下也才一毛多，不到两毛。如果是夏天那就很合适了。
风噪和路噪没有特别的感受，然后大家说音响差，我感觉也可以，因为毕竟要求不是很高。
总结一下，不要听别人说这个那个怎么样，买这个车肯定是需要有自己的车位最好了。然后呢对电车的期望值不要太高，能开8年就可以价位要10万左右，不能超过13就很合适。对于我来说，9万左右买到一款备受关注的方盒子车型我非常满意，小毛病我能接受了，就是希望后期降价不会太狠，别背刺我就可以。

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iCAR V23

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(136马力 / 211马力)

136马力

211马力

新能源能耗

续航401KM

续航501KM

续航550KM

操控

后置后驱

双电机四驱

安全配置

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