三元锂电池

电池温度管理系统

后置单电机

车辆充电接口

电动车单速变速箱

高强度安全车身

L2+级驾驶辅助

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

开门预警系统

并线辅助

全车六安全气囊

前排预紧式安全带

后排安全带提醒

车身稳定系统

胎压报警

安全轮胎

都市能量黑风内饰

智能交互呼吸灯

电子挡杆

全景天幕

真皮多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

30色车内氛围灯

仿皮座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

前排座椅按摩

前排座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

7扬声器音响

12吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

手机无线充电

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

20吋铝合金轮毂

255胎宽后轮

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

贯穿式LED灯带

大灯雨雾模式

转向辅助灯

流水动态转向尾灯

贯穿式LED尾灯

智能迎宾功能

主动闭合进气格栅

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

双色车身设计

前后VW发光车标

PRO徽标

高亮黑外后视镜

封面图由圈友 @吴所畏惧吴 拍摄

ID.4 CROZZ

今年行情不好，做的装修行业，没事做！4月20日开着我的小四跑国道，看究竟能跑到多少续航，从广西桂林全州到广东东莞，结果没到到肇庆就被瀑雨困住了！天气很好，全程没怎么开空调，前档玻璃除雾才开开一下空调。把黄金右脚练出来，基本没续航焦虑，表显续航超级准！

蓝迪98751

黄金右脚，国道能跑680-700公里

#电动车pk燃油车

坐标哈尔滨，现在开的是21款大众cc380，每天上下班通勤来回60公里，一个月油钱都得1500左右，有想置换id4c长续航的想法，还在犹豫，各位车主大佬给点意见吧

用户2449951159734

在i3和ID7中纠结了很久，最后还是打算选ID7，不过就是屏幕太大了，车机界面花里胡哨的看着有点眼花[捂脸][捂脸]感觉还是ID4的老年机适合我

Lovesong

ID4撞报废后，想换ID7了

车都是媳妇上下班开，来回四十公里每天，提车快半个月了，一共充了不到八十元的电，跑了快一千五百公里了

捡个车

自己有私自桩，真香

坐标浙江杭州 ID4crozz低配落地多少合适？ 三月底说13万出点头。 想+360+电尾门+车牌能亮的那种，贷款四月下单13万多出头点有机会吗😂😂 等等党等得煎熬，等领克06emp一点价也等不下来，放弃了都不降价 And中意绿色，有小姐姐建议吗?这改色钱花不花?[捂脸]

用户268195673

有成都的ID4crozz的群吗 汽车小白啥也不懂 刚学会开车买了ID4 想进群交流一下 求拉

kyooii3

随意搞了一下刹车片，异响就消失了。哈哈。

推着id走

杀停咯噔响一下异响没了。

上次预测说Li会走下沉市场，果然很快就应验了。当时给的理由是对手不会一直落后，目前的原因倒不是对手猛的赶超了，而是电动一哥的降价和买主们的观望情况。
说说大众，它目前的短板是智能，其实狭义上说是娱乐和软件，整个欧洲车商都没赶上我国的节奏，大众还算好的。它还有优势，众多的售后点，外企比较靠谱的服务，扎实的造车技术和态度等都是它的优势，可惜现在很多人的焦点不在这。不过通过技术合作，这个短板几年内能追上。
5年内的主力车型还是suv ，大轿车越来越少进入到家庭市场，小型的还有一点余地。十年后mpv 将占有一席之地。

狂獵

看到远一点

📉能耗分享 先说大家最关心的电耗，单程最远就是250公里左右，这是夏天，高速有一段修路，所以有四五十公里速度会在80左右，剩余路段基本都是110 速度acc驾驶。(ID4的辅助驾驶功能挺不错，车道完全居中，加减速不突兀，有车从侧前方插入，只要对方车速度比我们快，acc不会突兀的减速，体验很好。） 夏天30度吧，印象中不是太热，空调24度自动，255公里耗电54%，表显电耗15.5，换算下来高速续航起码450，8折，已经相当不错了。  接着是冬天，同样路段，同样速度，气温5度，246公里耗电64%，表显电耗18.6，换算高速续航380公里，69折，凑活，毕竟我们这里不冷。  这趟回城开的比较快，基本120速度acc，表显电耗21，说明电车对速度还是挺敏感的，100我嫌太慢，110算是折中的速度。 说完高速电耗，来说说日常代步的电耗，一些没有开过纯电车的朋友可能会觉得很反常识，就是开了制冷或者制热的电车，市区代步电耗会比高速电耗还要高！  其实仔细想想道理也很简单，同样一段路10公里，开高速6分钟到，上下班堵车均速15，要40分钟，空调能耗不算初期升降温，时间上就差了6倍，显示出来的电耗也不奇怪了。  同样10公里、均速15~20、驾驶习惯(正常开，不慢不快，不猛踩油门刹车）上下班，春秋不开空调，电耗12~14左右，夏天开空调18~20，冬天开制热20~22，如果对电耗要求高，冬天短途可以只开座椅加热和方向盘加热，不开空调，毕竟两个加热才0.几kw。  是不是很反常识？还有更离谱的，冬天车在室外停久了(电池温度低于5度），启动时会触发电池加热，电池加热功率5kw(空调制热最多才3kw），有时候都开到目的地了，都还在加热，这种情况下电耗突破30是轻轻松松，所以电车停地库非常有必要。不过电池加热一般也就半个多小时，长距离开影响没那么大。 刚上车，电池加热5kw，空调3kw，座椅加热方向盘加热，灯光音响，一共9kw的瞬时功耗，离谱。  电耗说完了，来说一下优缺点，  优点: 空间还不错，座椅比较高，坐垫也长，后备箱大，家用很称职。  车子底盘还有隔音感觉可以的，比现款325liiD4 最新最全的用车体验 更新强不少。  动力很轻快，日常开很舒服很跟脚，只用D档位，拒绝单踏板。(聊一下单踏板，其实就是强制“强动能回收&#34;，id4的b档就是单踏板模式，我也用这个模式开了一段时间，再次坚信这个模式有很大的安全隐患，尤其是我这种油车电车一起开的人。比如跟车，前车80，慢慢减速，我跟后面，慢慢减速一般是脚轻踩在刹车上，一起减速，前车突然刹车，我们就直接一脚深踩。如果用单踏板，前车慢慢减速，我们就需要浅踩油门，这种操作与习惯不符，容易引起误操作，我开车很久了，在体验单踏板模式的时间里，还出现过踩错的情况。)  iQ light大灯很亮，尤其是远光，并且带矩阵功能，不过感觉灯珠数量不够多，而且市区路灯多触发不了，日常没多大用。  空调制冷效果非常棒，比家里另一辆凯美瑞制冷还冷，远强于高尔夫。  无线carplay，稍微挽救了一下垃圾车机  缺点: 空调逻辑睿智，并且制热能耗高。  有种说法这空调制冷调22度，能耗最低，因为调高了，会同时制冷和制热来中和温度？？？停车的时候试了一下，确实如此，但是22度又会很冷，只能调小风量，这样自动空调就形同虚设。  车机网络掉线，不能说三天两头吧，起码每个月都会掉线，而且没规矩，除了拔保险丝就只能等它静置一夜自己恢复，真的烂。就一个4g网络而已，有那么难吗？有一次开高速突然掉网了，不能听歌听相声，只能听广播。还有用车机导航的，掉网，错过路口的。即便是有网络的时候，也不够快。点个网易云进去，听歌还得缓冲十秒钟。你说它送你无限流量，本来是好事，做的却这么挫。  车机ui什么的就不提了，不是这个年代的东西，不过功能都给了，什么网易云，酷狗，爱奇艺，优酷，喜马拉雅之类的，常用的都有。就是被网络拖后腿。  定时充电功能反人类，有家充的，应该都会选择谷电充电吧，本来一个简简单单的定时充电，被大众搞的反人类，上网搜各种使用方法，试来试去，没有能用的，现在直接插上枪，手机设闹铃，用车联网app控制开始充电。  车联网APP，烂中烂，经常账号自动退出。动不动升级服务器搜不到。有一回闹铃响准备充电，app死活连不上，还得去车库跑一趟。不过每天会送蚂蚁能量，这个还不错，基本上每天600到891g，本来不收能量的我也开始收能量了iD4 最新最全的用车体验 更新  车窗控制键少两个，这个真该骂，非常不方便。  不能外放电，据说要ota，不知猴年马月。  车机的系统升级进度太慢，人家上汽的id4x早就升级成新系统了，虽然升级完也不咋地，但是好歹解决了部分问题，一汽这边还是动也不动，明明都是同一套车机。  总结一下，这辆车机械还有设计部分还不错，电控水平其实还可以，冬季主要是被空调拖了后腿，而且电耗这东西，看看就好，84度电标550的续航，算是比较实在的了， 像尺寸差不多的宋纯电，72度电，标505续航，其实没多大区别。电车重要的是续航，像001虽然电耗高，但人家电池大啊，照样续航很棒，这就够了，毕竟电不值钱，一年800电费和1000电费我看没人在乎吧，自己开的爽最重要了。  当然，车机、APP还有OTA部分直接负分。

yellowkai

7k公里真实用车体验

去年4月份提的id4crozz，今天早上出门下雨，到单位地库下坡的时候刹车片踩了没反应，直接撞对面墙上了。下车马上检查，发现只是车牌撞了微微变形，于是上车有发动，刹车片可以正常使用了，但方向盘感觉有点轻。
已经联系4s店处理，只能说大家开车小心。

快乐的铅笔9w

大众ID4刹车片失灵

杂鱼永远是杂鱼

ID4 lite pro 版本，600续航，选装可开启天窗，坐标：广州
提车一个月多点，开了2500公里，来分享下自己的体验，略显啰嗦，望见谅。

【购车原因】
1.买电车的理由：我和我太太日常通勤都开油车，油价居高不下，车都年份长了维修保养费也不低，用车成本太高；2.想要个广州牌（广州开四停四）3.家里有车位能装充电桩 4.想尝鲜电车

【购车经历】
1.2021年下半年开始看电车，最开始太太自己去看小鹏P5，觉得外观没什么亮点里面也不宽敞
，pass；
2.2021年8月订了零跑C11,那时还没涨价，还有现金抵扣优惠券，两个月后因为对车的不是很有信心转了订单给别人。后面都在观望其他车
3.2022.6月被smart精灵一号圈粉大定，期间2022年7月底也大定了海豹，想看和精灵一号哪个快交车，后面太太觉得底盘低怕刮坏电池，且落地要27+有点贵，就退定海豹专心等精灵一号，再后来精灵一号厂家各种背刺首批车主，年内交不了车拿不了国补，落地要24，想来想去这价格觉得不值，11月底劝服太太退订（但现在还没退成功）。
4.2022国补截止在即，实在不想再折腾等待，回归理性，回归传统，着重关注:车的行驶品质，安全，满足通勤和家用，还得有现车。于是看上了ID4.试驾后觉得很好开很像油车，且本身我们油车也是大众的帕萨特，觉得大众还是有功底，于是就选了ID4LP，开始广州各家店问现车比价格，后面12月16号有家店通知我到了辆11月11号产的车，当晚和太太下班去看实车砍价格然后交定金，第二天交了尾款，最终12月30号提车。（本来交钱后三五天就可以提车的，中间小插曲，原来我太太交定金那天就有症状阳了，后面只能等她阳康后再一起提车，哈哈?）

【驾驶感受】
✔很好开，像油车，开起来很稳，底盘扎实，过颠簸坑洼很舒服干脆。整车刚性很足，厚实，用料做工不廉价。
✔隔音不错，80以下好安静，比我试驾的零跑C11和精灵一号好得多。
✔用D档刹车的话，前面有段比较虚，习惯就好，但我们现在都用B档，相比动能回收强，电门偏紧，一开始不习惯B档一放电门减速很明显，后面习惯了后挺好开，正常避让或跟车不需要踩刹车，但也没让你摆脱刹车，这个也避免肌肉记忆紧急情况还踩电门的情况。
✔辅助驾驶我用得不多，就是开了主动刹车，变道提醒那些功能，其他都没去体验。主动刹车有时还是很有必要的，能避免一些小事故。
✔IQ light灯光挺好的，有特色，眼前一亮，让人欣喜
【动力表现】
动力没毛病，D档已经很猛了，比我帕萨特1.8T猛。看你在不在意电耗了。平时我们开B档，电门有抑制，动力输出没那么猛，但绝对够用。
【智能化】
这个我也不知道怎么评价，反正我也没开过很智能化的车，就是车机够用，基本的都有，不算很聪明，买之前就知道ID4的车机落后，所以这点心里是妥协的。开了一个月没黑屏，就是在老家粤北过年一天晚上气温5度左右，上车启动时卡在登陆账户页面前的那个用户档案加载页面，一直在那转，屏幕操作不了，死机，但能正常行驶。后面在车圈看到车友的方法，长按电源键关机重启就行了，像极了一台老电脑死机被迫关电源的样子。总之，凑合用。

【空间表现】
空间不错的，满意。

【续航】
✔开了一个月总结，续航满意。用工开了2500公里，累计功耗15.1kw/百公里，84.8度电池换算回来能开560有九折，不知这样算对不对。这数据我个人认为很有参考意义，因为这几乎涵盖了我们家平时所有的用车场景，回老家的远程高速，珠三角周边出游的城市高速，市区，郊区，快速路，日常通勤塞车路段。
 ✔车速越高越耗电，高速不要一直120以上大概能开480续航。从功耗来说电车最不怕的就是红绿灯或塞车，能低到百公里10-13的功耗。
✔另外表显续航会根据实际用车状况和路况去实时反应真实续航，总之就是很实。比如你如果开空调，续航总里程会立刻先减掉15-30公里这样，后面随着空调运转功率稳定掉电会减慢，并不会说你实际跑一公里表显总里程就减一公里，甚至开得好，总里程会慢慢增加。
✔在南方开电车的确友好一点，广州冬天气温10°以上居多，冷一点也就5-8°，也不会持续几天，所以开电车就真的香一点。看看到时夏天的续航表现吧。
【充电时间】
自己家用桩是7.5kw的，也就是一小时充7，8度电，充电方便也就对充电时间不会很在意了，一般剩余20-30%就会提前充。

细节的方面还有很多，不能详尽，总之这辆车还是满意的，虽然不完美，但还是我想要的车。一月开始好多品牌开始降价了，但算了，永远买不到最便宜的车，自己喜欢就好，并无是非对错。
祝大家用车愉快，多分享用车经验。

shGuo

河北保定某商贸报价全款优惠7.3，裸车12.09，一年保险0.45，上牌0.08，送电桩，一千电卡，把套，行车记录仪，脚垫，装甲，准备五一提车去

乘风破浪

ID4C全款12.09

看车将近一个月了，今天终于提了心心念念
的ID4。这个价格也不知道买的亏了还是值了，主要是销售够真诚价格清晰明了无套路，大家帮我看看是买贵了还是买值了[来看我][来看我][来看我]

一半58437

ID4.CROZZ 心心念念终于到手

纯享12.8裸车可以申请，p+15.5裸车

TER STEGEN

郑州今天谈了几家店，分期下价格

山西p+多少落地，裸车照多少去谈啊！

给杰瑞打电话

株洲斧哥

湖南ID4低配全款能做到多少呀

如题，突然发现这个车价好低啊，打电话问了下，就说是贷款的价格，但是贷款年利率才2个点，而且两年后可以提前还，感觉太离谱了，这怎么做到的[捂脸]。

用户3081081538881

600续航14万，这家店怎么这么离谱啊？

广西这边的报下你们的价格，纯享版

足球世界

ID4 纯享版 目前谈的是 贷款10万 加上贷款利息 保险 总落地价13.7 车友们 这个价格贵吗？ 销售目前没理我[呲牙]

用户9911684603258

咨询下大家，现在id4 c pro落地价最低能到多少呀？感谢😊

北冰洋唯一的使者

地产老猫

刹车是真的刹不住…用力刹就猛点头

狗狗大人

雷帝霸啊

两点 1.看你适不适合电车 北方或者长途多就要慎重 续航担忧 还不如混动crv 无忧无虑 2.主要就是价格 所有的买车最终还是价格 哈哈哈 我还置换补贴了13000 等于上路20万 买个电车在南方城市 有8年电池质保 开着玩玩 觉得还可以 就下手[耶][耶][耶]

23.74裸车价，谈完21.34[赞]，你那的优惠是真大啊[我想静静]。这车我也觉得不错，试驾过几次，底盘质感和静逸性非常好。想把媳妇的马3给置换掉，正犹豫买不买[我想静静]。家里的混动CRV才开了一万公里[我想静静]。拿捏不了ID4是不是刚需了[我想静静][我想静静]

阿坤31577118

【空间表现】4592的车长（接近4.6米）比中型SUV探岳4589还宽裕 整体空间非常好 加上全新的MEB平台，后排坐三个175-180的男士一点问题没有，再配合全景天幕，整体空间视觉感觉很棒。
【充电时间】
和官方公布的差不多30%-80%需要35分钟左右，在南京充电桩很多，3公里范围内肯定有，所以不用担心，我平时都是10-15%左右（续航60-70公里）开始充电，一直充到90%（个人不愿意80%，搞得跟电动爹似的，90%问题不大 车子坏不了）然后停止充电，所以每次基本都是充电50分钟，然后进出停车场时间算上，一小时以内，基本都是免停车费，每次都算好，这也算一点心得或者小技巧。
【续航】
第一点：续航整体还可以，买的时候是冬天，南京冬天正常最低0度左右，所以还可以，不像北方那么冷，满电冬天续航在450左右，基本在8折，主要是空调耗电很高，其实这个很正常，个人之前关注了很多电动车，特斯拉，蔚小理，byd基本都是这样，因为核心都是锂电池，大家都是半斤八两，所以没有必要去争论谁比谁多几公里，我觉得大差不差，你也不会剩几公里去充电，第二点春秋时候id4续航真的可以，目前我都是600公里以上，不开空调电耗在13左右，很爽，另外我发现这个车B档更好开，它的动能回收虽说比不上特斯拉，但是还不错，可以增加续航。
【智能化】
智能化不是很满意，车机系统基本没有，这个有待提升，除了导航，音乐，收音机，其他平时都用的少，什么爱奇艺，腾讯视频，很少用，主要我觉得车还是用来开的，不开的时候基本都在家里或者公司，真要看电视啥的用手机不是更香嘛，但是人心都是不足的，都希望该有的还得有，用不用是我的事，哈哈哈。
【最不满意】
最不满意的暂时还没有，如果真要有的可能还是车机系统，最好能像特斯拉那样，很丰富就好了。
【购车经历】
购车经历很丰富，首先明确20万左右，个人经济有限，没办法，另外只买SUV，一次无意间在商场看了小鹏G3，慢慢开始了解电动车，主要小鹏G3空间小了一点，内饰有点深，反正就是没眼缘，直接没试驾。后来去偷偷看看蔚来，内饰豪华，空间贼大，样式也喜欢，最后聊价格没办法聊了，太贵了，放弃了，然后去看了Model Y ，这个车要稍微说一下，用网友的话说这个车是全网骂的最多，且没有一个正面新闻，但卖的很火爆的车，具体不分析，每个人看法不同，我只说我的感受，车机，三电，操控真的无敌，非常非常满意，不满意的就是大蜗牛壳  内饰单一  还有就是价格 如果价格低一点 25万的话 我就不会要id4了  这个车虽然我没买，但是我觉的它的优点还是比缺点多 30万价位非常值得买  品牌 车机 三电 操作真的很好，接下来就是比亚迪宋plus dmi 也是个高热度车，其实这个也非常满意，可油可电，没有里程担忧，我交了定金，定了两款一个是dmi一个是ev之所以会定两个也是由于都试驾了 还是纯电好开，加上在南京，回老家近，一年没几次高速，所以就放弃了dmi 直接ev 但是宋 plus ev有几点不满意，第一就是就两款车可选的不多，第二内饰白色不好选 第三价格比dmi高 基本接近我的id4 所以慢慢有点犹豫 直到我看了id4 并且价格谈的还可以 最后就定了id4 以上就是我的购车经历，一路比选，天天看，累死了。
【提车价格】
裸车价格21.24万 另外还有喜欢补贴啥的 还算满意 新车 不是展车。
【驾驶感受】
驾驶感受不错，个人也没开过非常好的车，电车我觉得除了特斯拉 其他都差不多 重点说一下id4 的B档，很好用，一开始不喜欢，习惯了就改变不了，又省电，又好开，丝滑，夸张一点说2.0以下没对手 哈哈哈  
【最满意】
最满意几点：第一点：颜值很满意，尤其他的IQ light车灯，毫不夸张的说，不是车灯都不想买了，人见人爱，主要还会动，晚上回头率贼高。第二点：价格还可以 心理价位 21万左右的电车。第三点：纯电平台，这里补充一下 没买宋的dmi和ev主要都不是纯电平台 纯电平台中控都没有档把 个人有点介意  买电车还搞个油改电不纯粹 不太好 第四：续航和空间还可以 其他也没啥了 21万的车就那么多 说太多就有点假了 以前都是个人真实感受 与大家分享 仅供参考！

用户4866775633146

购车背景和经历：
2021年7月买了一辆长安奔奔mini ev，二胎降临后长安奔奔空间就不够用了，续航表现也不尽人意就开始考虑购买第二辆车，其实本人最开始是定的smart的精灵一号，6月6日公布具体售价和交付日期后退订了，smart今年大概率提不到车，奔奔带孩子出去玩实在不方便，就退订了smart，转头看向id4，因为两台车的长相是差不多的售价也高度的重叠，ID4提车更快车内空间更大续航更长，所以考虑到家庭使用的便利性就决定买id4。

提车价格：
问了四五家4S店找任何长续航版的现车，最后找到了一台21款两驱长续航liet pro版，无任何加装，只选装了珠光白，原车配置也够用了，各种补贴和权益加一起裸车不到20万，保险5300，赠品就不说了，该有的基本都有，估计也是一些不值钱的玩意，无其他任何费用，还是挺香的。

配置，外观，空间感受：
这辆车采用夜光标志和无缝设计风格，流畅的外观充满力量！当车头灯亮起时，仿佛一个神童睁开了眼睛，这很有特色。它的四个轮子尽可能地布置在四个角落，空间利用率独一无二！2765mm轴距达到中级车标准。3D尾灯给人层叠前进的感觉！而且色温和刷新率都很高。这车的内部空间非常宽敞。全景玻璃车顶使内部更加透明。这辆车的驾驶模式包括经济型、舒适型、运动型和个性化。每种模式都可以针对驾驶装置、方向盘、底盘、自适应巡航、灯光辅助等功能进行定制。从客观上讲呢，不尽然，毕竟这辆车是真能算上一件艺术品，操控品质，外观设计，车身材料，内饰空间布局，智能化的车机系统，人机交互的细节把控，这方方面面的，真的一次给到足，让驾驶者有一种诚不欺我的感受，满满的诚意。

科技与智能感受：
12英寸悬挂式仪表板独立于中控台。可以自定义30种颜色的背景氛围灯。它是一辆具有科技智能的新能源汽车。真正高效的BMS能量管理系统和低抗风设计使其耐久性更长！能耗更低、更节能、更环保。ID4 首次将AR hub增强的抬头显示功能应用于前挡风玻璃。面积仍然相当大，可与豪华车媲美，实用性和安全性大大增强。

充电时间：
ID4在快充状态下，只需要半个小时左右，就能从30%的电量充到80%的电量，跟大众官方宣传的充电时间比较吻合，比手机充电都要快。如果碰上电量不足，也不用太过担心，它可以充电10分钟就可以跑100km，用来应急非常合适。

续航表现：
目前只开了300多公里，全程开空调表显电耗17kWh，满打满算还能开个500KM的续航还算比较满意，这车毕竟自重2吨多点，能耗高也是正常，就是不知道冬天开暖风能不能开到400公里。

驾驶感受：
一直在开电车，所以对油门的特性和刹车的力度都很熟悉，加速过程平顺安静，高速跑起来稳稳当当的。D档没有动能回收跟油车的驾驶感受几乎是一模一样的，即使是B档也没有强烈的拖拽感，刹车CRBS有点恍惚，有时重点有时轻点。

空间乘坐感受：
前排坐姿很好，横向空间够用，后排空间坐下后离靠背还能有三拳的距离。中央扶手箱能装好东西，但是扶手箱就有点，装不了多少东西。后备箱空间很大，能同时放下折叠的溜娃神器和手推车。整体的舒适性要高于20万的燃油车。

用车成本：
纯电充电怎么都比加油便宜，已经是
买的第二台电车了，真香。

满意的地方：
比较满意的就是行驶品质，ID.4不管是在城市拥堵路段还是高速路段，底盘给你的感觉就是沉稳，过沟过坎都不会有多余的动作。外观看起来也不错，不再是过去的大众脸，新设计的前脸和后背，开在街上有足够的辨识度，车内空间很合适四口之家使用。

不满意的地方：
要吐槽的就是车机，总在你不经意的时候给你个惊吓，偶尔会时间消失，这个时候系统里程统计，评论能耗等都不会显示。4G信号偶尔消失也是偶尔会出现的故障之一！

综合评价：
这车日常开足够用，加速很直接，一踩就有。不会感觉加速过猛，整个加速过程会很舒适。得益于大轮毂和超短前后悬，操控感还是很棒的。美中不足的是方向盘低速时会感觉有些沉闷！车道保持系统，在工作状态可有效识别车道线，在不打灯就变道的情况下，会给方向盘一个很大的拖拽力提醒司机。整体舒适性不错，座椅软硬适中，包裹性都不错。而且这款车外观给人一种年轻干净的感觉。流线型的车身充满运动气息，空间也不错，前排坐起来还是很舒服的，空间足够，后排也还行，后备箱也能放一些日常所需物品。车辆内饰方面也是满满的科技感，触感也不错，仪表盘，中控屏，多功能方向盘，座椅电动调节，全景天窗配备的很齐全。座椅舒适，软软的，车在行驶中隔音效果也还是比较好的，听不到电门发动机的声音。动力足,提速快，操作方便！

2021款长续航Lite PRO两驱版

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