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    奥迪Q4 e-tron怎么样_奥迪Q4 e-tron值得买吗

    ·奥迪Q4 e-tron

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共137人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    19.99-25.33万
    厂商指导价
    28.99-36.71万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 3.86
    • 外观
    • 4.39
    • 4.12
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.83
    • 配置
    • 3.54
    • 3.77
    • 空间
    • 4.09
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.24
    • 3.80
    • 操控
    • 4.27
    • 3.79
    • 动力
    • 4.24
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.06分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39
    • Model Y4.04空间4.40
    • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.06-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    奥迪Q4 e-tron·全部评分

    点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    4.43优秀

    外观年轻时尚非常大气,家族式前脸辨识度很高,和燃油车一样的中网看起来很好看,箭羽式贯穿尾灯高级感满满。 【驾驶感受】 从油车过渡到电车很容易适应,加速平顺且有力。底盘扎实,操纵性较好。方向盘带有可变转向比,掉头都是一把过,停车也非常好停。 【最满意】 紧凑性的SUV能有B级车的空间,简直不要太棒。在狭窄的地方行驶非常灵活。方向盘比平时的车子要小一点,使用起来很方便底部平的上下车也方便。动态续航很准,显示多少就能跑多少。 【最不满意】 新车味道比较大,刚开始开这台车时间长就头痛,后面去除了一下味道没这么厉害了。车机功能较少,支持的APP也不多,不能像新势力一样体验多功能的车机。车的喇叭难听声音小,刚提车就加装了高音喇叭。

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    2024-04-22

    无处躲藏的今天加喇叭需要拆杠不

    骑猫看太阳666换个喇叭多钱啊

    用户20743772475776

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    4优秀

    【满意的点】1、整体外观是个人比较喜欢的类型,运动科技感拉满(不愧是灯厂); 2、完全没有虚标的续航,根据你个人的驾驶习惯和行车使用空调等电子设备计算出你的真实续航; 3、整体行车质感、底盘、悬架调剂不愧是奥迪,和网上吐槽的D4换壳还有很大区别; 4、六边双平底方向盘握感非常好; 5、贯穿式尾灯(切记除了50创享一定要加装带可发光灯带、动态转向及动画效果这个才是灵魂); 6、可开启全景分段天窗(试驾过其他品牌的新能源汽车,非常不喜欢全景天幕,热的不行,特别是长途感觉自己头顶像是被火烤); 7、虽然Q4的车机比较拉跨,但是我们有carplay,一直用一直爽; 8、主动刹车,几次在公用停车场倒车入库,突然有人从车后走过,主动把车辆制动,这个可以有,大大的提高了行车安全性。 【不满意的点】1、Q4车机智能化方面是有点拉跨了,就连最起码大家常用的QQ音乐、网易云音乐、腾讯视频这些都没有; 2、希望官方可以开放OTA升级,可以实现新老车主车机功能的需求; 3、感应式后备箱,不知道是家里的车位在地下二层还是其他什么原因导致无法使用感应式后备箱,车在其他地方感应式后备箱开启率可以达到80%; 4、智能泊车辅助系统,感觉用起来比较繁琐,识别效率低,虽然我不怎么用,但是媳妇偶尔开,确实对于大部分车体感不好的人群,停车确实不友好。

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    2024-04-03

    Whietpan所以奥迪应该感谢CarPlay ,没有CarPlay 这车就是个古董了,哈哈

    雪莹935创享版本的灯嘎嘎香

    爱春暖花开521再等等奥迪和华为合作了

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

    4.21优秀

    选车时目标车型是问界M5 EV和毛豆Y,Q4完全不了解,路过4S店随便看看的心态了解到的,并且试驾印象很不错。 放弃M5的最大原因是华为未来造车战略的不确定性,且后座空间一般,没腿拖放不下我的大长腿,外观不出色,logo设计不一般,品牌在县城当地和周边人眼中没存在感,但车是好车,底盘、车机、头枕音箱、HUD、座椅按摩/通风/加热、车主检测等等最良心、智能化优秀; 没选毛豆Y是因为有点颜控,习惯了外观但屁股还是觉得不好看,同时车型过老怕刚买就被下半年新车背刺,底盘略硬,没仪表盘很不习惯; 最后选Q4是因为它也基于纯电平台(I3、IX3油改电,试驾后对这种过度不上不下的半成品无法接受,某迪现阶段不接受不评价),操控感受最好、空间很大、实测座椅空间几乎和Q5L一样、后备箱空间大切座椅可放倒放平、未来服务没有忧虑、续航扎实、表显精确(官方605续航,实测夏天市区550左右,高速450左右,)、品控出色、快充不错、外观内饰比较符合我自己审美、品牌身边及长辈比较认可、价格很到位性价比极高,最大短板是智能化像老年机、减配厉害,全靠hicar/carplay撑着,我给他定位为一辆扎实好开实用的一辆新能源汽车,适合家用通勤。对现阶段新势力、问界等车型有顾虑的朋友是不错的选择。 人生第一辆车,目前开了500公里,好开不后悔。

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    2023-06-28

    众天玻璃制品有限公司奥迪的品控还是没毛病的,服务也比其他品牌好的多《不知道是不是我们这边特有的,比宝马服务好,凯迪拉克就差一大截了,前年买了XT6》我的a6,六年了,真舍不得卖啊!换问界了!

    仁爱饺子XLq杂牌电车!

    xianglong1984我也是关注了Q4、M5和毛豆Y三个,分别试驾下来最后定了Q4创镜。

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

    4.29优秀

    3月份刷到降价,第二天就去试驾并下定了!把原来的丰田威飒退定了。整体感受 好评点: 1.行车质感:整体底盘和悬架的韧性和整齐性好评,本人日常通勤高速居多,时速120公里切线转向清晰从容。加速线性流畅。 2.动力:比原来的油车提升明显,80公里以下动力充沛,110以上加速性能略有下降。家用完全够用有余。 3.服务:全程4S店服务,好评,销售态度和店里服务跟进及时到位,安装充电桩时更是满意120分! 4.心理满足感:毕竟是4圈标,能满足一点点虚荣心,很多人说这车就是ID4换壳,花钱买标,但这个标值得买,不冤! 中评: 1.内饰用料:内饰布局和氛围不错,整体有一点点豪华感(仅一点点),但用料塑料偏多,这里扣分。 2.创行版配置过低,连最基本的无钥匙进入都不配,后期自己加装了原厂模块(2200元)后使用体验直线上升。 3.续航:日常高速占比70%以上(速度110以上)+30%一般城市道路,电量80%情况下,空调26度,综合能跑350-400公里。满电450—500公里左右。 差评点:车机车机车机!本人对智能化没有太大需求,但车机和app功能偏弱,功能过于保守。 总结一句:在这个价位下,买这车,值!

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    2023-04-26

    我的奥迪Q4创镜北京,我昨天刚试驾,销售给了报价,创镜24.93落地,说是还能谈!

    Orjune有一天,看到奥迪也是鼓刹,我的大众就舒服多了大众的屏幕已经小,这更小!

    有故事的人TT哥看了懂车帝上的博主写的那个2024款的进口Q4 那个确实好看太多了 溜背式的造型 如果是那个 确实动心

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    4.43优秀

    只说缺点,也就是扣分的点。 内饰:主驾座椅在人挪动的时候,e-tron饰板存在异响。后排座椅填充略硬,坐垫不够长。门板用料没有和大众有明显差距。 配置:原厂没有直接式胎压,貌似刷也没办法。不想用第三方。 空间:车身宽度不错,但车厢内部可用宽度稍稍不足。 智能化:手机APP只能远程控制空调,没有远程解锁或者手机、智能设备解锁功能,无法远程查看行程信息,无法定位。我已经算需求比较少的了,可想而知车友群里面的声音。希望厂家加点速,ID那边最近勤快不少。 驾驶感受:自适应动能回收是个很牛逼的功能,可以通过毫米波雷达测定前车距离,然后无级调整动能回收力度。前方车辆由远及近,回收力度由轻到重。但是在极低速时会关闭自动动能回收,没有回收力度,加上刹车初段软,给人信心不足。前方有时会有类似共振的声音,可能是胎噪,或者是风噪,需要排查。 除上述之外,其余堪称完美。结合当下优惠力度,推荐购买。

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    2023-06-08

    傻狗喜欢吹后驱档把可以选装吗,大鸡腿或者怀档

    !喜欢冬天!id4同平台

    兔子3429请问如何放低后尾门的高度

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

    4.17优秀

    刚看见这车,外形内饰,觉得很一般。试驾是四驱版本,挺喜欢,当时也是想买四驱,只是没车,得等。后来想想电耗的问题,还是放弃了,担心高速续航不太够。这车没什么智能可言,和正牌电车相比,就像个三岁小孩,不过这恰巧是我喜欢的地方。 网上对于这杂牌电车一片骂声,我和大家说说我为什么买它。 1.品牌认可,冷门车,有辨识度。 2.同价位没什么可选,我不接受花20万左右买台正牌电车。原因就是我找不到理由为它买单!有人问我为什么不选择特斯拉?答案也很简单,个人不太喜欢。 3.操控是喜欢的,和油车差不多。空间也刚好够用。车不大,比较灵活,没有太笨重的感觉。 4.没有花里胡哨的东西,像正牌电车所谓的高级车机,我不太习惯。一直觉得开车乐趣就是驾驭它,而不是做什么都靠语音,都靠智能,一切掌握在自己手里更踏实些! 当然,我不否认智能给大家带来的便利。只是个人单纯的不太喜欢。就比如车上有客户,没按键,你得靠语音。有时候便捷会成为累赘。 好吧!我不想说太多,因为喜欢,所以选择。这就是我买这杂牌电车的原因。现在开1.2万多公里了,用车挺便捷,也很放心!这是我的第一辆电车,购物体验不错!

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    2024-02-23

    白马踏青泥国道500+ 高速450+ 很良心 本人车主

    星星和一分钱切记买车只买杂牌车

    smile续航到底多少?

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    3.79良好

    提车小半年了,心血来潮来写点东西,纯粹个人感受,准车主们可以做个参考,今年4月底下的订单,加装了贯穿尾灯,7.1号提的车(后悔没有黑光包一起加上)目前行驶快8000公里了,当时考虑家庭用车,所以考虑suv,就看了两款车,就直接定了q4,之前一辆油车也是大众系的,所以适应的很快,整体8000公里开下来非常满意,除了刹车偶尔会有咯噔声之外,其他方面都稳的一批,娃坐后排(宝宝椅)很容易睡着,大概太平稳比较舒服?当初没选另外一款车的原因就是后排太颠了,我试驾老婆坐后排下车都差点吐了,晕的不行,车机的话我carplay都不用,只听收音机和蓝牙音乐,用手机导航就可以了,所以也不需要太多功能,每天通勤来回80km不到,偶尔高速,家里也没有充电桩,要的电卡,开到现在8000公里还没付过钱,差不多还能再免费开1万公里,真香,高速上也是稳的一批,一不小心就上110,120了,一点感觉都没有,120以上就会有一些噪音出现了,不过基本都是带娃周边游,高速一般也就acc100-110,非常稳,平时市区开车加速也完全够用,等红绿灯也是基本一脚踩到底第一个冲出去的哈哈哈,暂时就想到这么多

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    2023-11-09

    A5cents后排娃坐安全座椅上下车方便吗?空间够吗?在考虑是这个还是宝马ix1

    用户名取不出来了这车的快充功率怎么样?

    青涩钢琴2jp创行和创镜买哪个

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

    4.29优秀

    开起来真的和油车一样,没有那种特别的推背感,坐上去不管前排还是后排,都不容易晕车,非常稳重,不管是起步还是刹车,都是比较稳的,虽然有鼓刹,但是刹车还是不错的,没有网上的那种负面评论那么夸张,说实话自己开了才知道到底怎么样!如果想买个bba满足一下自己的虚荣心,我感觉这个车的价格还是不错的,满足了自己开bba的虚荣心,哈哈哈,后排的空间也不错,后排的安全带如果不系,会一直响,会所以这个会感觉蛮烦的,不过也是为了安全在提醒,网上说是id4的换壳版本,我觉得这就是恶意诋毁了,你自己也可以去试驾了看看,整个的流畅度和感觉是完全不一样的,开了一周多时间,整体的真实感受就是还不错,后面还需要不断探寻,有新的发现我会继续发布到这里!

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    2023-10-23

    低动能回收8.8的零百没推背感不是很正常吗?

    道清源种菜星期五提车上牌,40创境,不带利息23.7W,成都的。

    成都小胡子3l2C这动力参数能有什么推背感

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    3.86良好

    除了动力差了点,其他都完美满足我的需求,这价位真找不到比这个动力还差的电车了。但是驾驶操控性都很好,驾驶灵活舒服,空间也走够用。 内饰造型不错,屏幕大小也合适,还有实体按键,非常实用,比现在那些一切功能都放屏幕里的好太多了,但是内饰用料不行,全是硬塑料,这价位连点皮都不愿意用是真抠门。 续航还算靠谱,表显续航根据能耗算出来的,所以可以比较直观看出来大概还能开多久,最近天气凉快了不开空调续航能有五百多公里,开空调的话续航四百多点,还没到冬天所以没试过开暖风。 外管让我很满意,看起来很有力量感又不臃肿,没有那么离谱地去最求所谓科技味,又能让人看出来是新能源。但是低配的这个灯碗大灯亮度不太行,远光灯还没我摩托车的灯亮,贯穿尾灯竟然还需要选配才能亮,不然中间就是红色塑料条,真是够抠门的,为了选配这个贯穿尾灯多等了半个月。

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    2023-09-27

    德才兼备柳叶4D4二十万以上零百8.8秒还真难找,貌似有个日产艾瑞雅,比Q4E卖得还拉胯得多…

    明明就是你明哥这车如果智能化和中控大屏跟国产车看齐,那销量至少多两倍

    清闲的糯米Avy50的可不慢,加速可以的

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    3.86良好

    整体感觉不错,是一台好车。不选择新势力而选择传统豪华品牌,因为这台车更完善,驾驶感觉动力特性,底盘都调校得非常好,动力不算强劲,但是输出平顺有力。类似设计非常科技,非常前卫,不像一些新势力品牌那种毛坯房类似奥迪这台车设计类是非常有质感,细节满满。灯光也非常不错。至于智能化方面,这台车几乎等于没有吧,但是车机有无线company整体来说属于顺手好用的水平语音助手等于没有,可以理解为是一台。使用电驱动的传统豪华车,整体素质非常不错,而且车厢静谧性隔音过滤震动的水平也非常好。由于着急提现车,所以音响还有矩阵灯贯穿尾灯这些配置既然不是标配,确实有些不合理,选装又要等很长时间。总体来说这台车还是非常满意的。质感外观,内饰都非常好。

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    2023-04-26

    没方向的陀螺仪北京这边现在21多,兄弟们是不是可以买了?

    用户8021732090079不就是买不起国产吗

    宿命里安排除了智能别的什么都ok,开10年没问题,稳定,不像某些国内品牌,动不动就OTA出来这个那个的,搞得总觉得在开新车似的。一点都不稳定。

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

    4.07优秀

    lei啊lei啊~ 从哪里说呢,也是刚提车不久,开了1000公里不到😂。就说我个人认为的优缺点吧 【优点】 远程空调屡试不爽,无钥匙进入偶尔失灵。 从油车过来的,开着没什么不满意,有人说屁股离开座位断电,其实可以把钥匙放车里,按下start,车里可以继续吹空调。 有一次手机放车里忘了拿车机还会提示我,这个挺惊喜。 座椅带腰托蛮舒服的开久了也不累。 买车之前一直以为这老年车机只能carplay,后来发现车机商店可以下载高德地图,酷狗音乐啥的都可以的。 【缺点】 鼓刹确实是减配,别说什么节约续航,其他高配电车咋不用。但是,但是开起来配合B挡刹车没什么不好的体验。 听说新款快上了,但对比了配置少了手机无线充电,多了车道居中,座椅好像也缩水了?不着急的可以等等,但是新款价格不一定这么美丽哦,不说了要上班了🙃

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    2023-10-26

    我射手也很文远程空调都算优点了

    啦啦啦啦额23款也可以刷车道居中

    用户178010863310B档和D档有什么区别?为什么要用B档刹车才好用啊?

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    4.14优秀

    【驾驶感受】 可以说很好,虽然不是4驱,但是才气油门来动力非常强。 【续航】 不满意🙁,规规矩矩的讲,冬天、夏天一开空调就完蛋,告诉120迈几秒一公里点往下掉。跑不了长途,市里代步很理想。一跑长途就有里程焦虑😐。 【最不满意】 最后悔最后悔:没有上顶配。1.买车的时候没人说过这个车的贯穿尾灯是需要选配的!后来才发现!2.不是4驱夸戳,非常遗憾哎……没有夸戳的奥迪就像是没有氟的空调,虽然吹风但是不冷。现在顶配的价格才30好像,遗憾死了,我这个中配32万🥹。 【亮点配置】 sonos音响的选装是我最满意的一个配置!有厚度,层次感强。 最后:跑长途的朋友不推荐这辆车。不去远地方的可以考虑。我已经打算这两年添油车了。这次,我不会再错过夸戳,加油!

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    2023-06-24

    永恒极星1你啥时候买的 早跌了吧 这个车

    江苏电气这价格绝对是个狠人

    顽强船帆gtu走高速,零上四百多,零下三百多,但表显数据非常准确。

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    3.71良好

    第一辆开的是油车,换车之际考虑到上下班路程较远,油价又屡创新高,毅然决定换电车。选择Q4原因:1、外观大气,品牌光环; 2、电池大、续航可以,用的是宁德时代的电池; 3、试驾原想购买的其他品牌电车会头晕(可能因为加速快),正好我们有地区补贴,就愉快的下定了。 目前已经开了8000+公里,也跑过高速,感觉当时的选择没毛病!续航:我们这属于南方,买的时候正好是夏天,上车即开空调,但是上下班路况还是蛮不错的。 满电状态实际续航大约480— 500公里,高速两大一小110左右的速度也能开450公里,但有的人说开不到,也许是我开车比较温柔的缘故。 不开空调我也试过,大概5%—6%开30公里,核算下来能有500+。驾驶感受:肯定比我以前的油车好开多了,Q4虽然百公里加速数据不算亮眼,但是在日常驾驶中,加速超车都得心应手。 另外,底盘感受也不错。车机:这是硬伤,除了远程控制一下充电,其他没感受到新奇的点。 日常使用倒也没啥大问题,不过本人也没开过啥好车,没必要过多吐槽。价格:创镜我2023年5月买的时候算上补贴和保险25w不到,但是要办理贷款,不知道有没有被割韭菜。 总得来说,买这辆车感觉还是不错的。

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    2023-09-14

    抗日先锋大队长我们这边垃圾销售,直接报价26万多,觉得我像冤大头

    用户57742330我跑高速只能开二百多公里

    财神爷爷在家奥迪放弃新能源汽车

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

    3.57良好

    40低配什么都没有选装 高速100电量 跑个400不到应该可以 市区80电量跑个400左右应该也没问题 驾驶感受80以上风噪路躁明线 80以下推背感起飞 80迈以上就一般般的不过超车还是没压力的 地盘感受怎么说的过弯很不错测撑很好 但是过减速带怎么都感觉duangduang 回弹不够干脆像是坐船 问题1 家里的慢充桩到底能不能充100 安装充电桩的说没问题 销售说不行 擦 无语 问题2 还有就是充电枪是钥匙解锁以后才可以拔掉,但为什么好多次都是反复解锁好几次都不让扒出来枪咋回事?你们的也这样吗? 问题3 驾驶模式我没有选装 你们的驾驶模式 性能和节能有差距吗 节能起步变柔和了? 我平时开车比较冲 现在跑了1700公里了 1200公里都是高速吧😄😄电耗18.5 你们电耗多少?

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    2023-10-10

    羽泽之义裸车,22?现在只要20.0几千

    Gemini小源子我的是平均15.1这次国庆出去玩了一趟)平常上班用13.3左右

    迪锋3G3三个问题一个个的回答你:1充电可以设置,快充慢充都一样,而且也可以关闭高级保护,每次都能充满100。2解锁后立刻去拔枪,不要开门等动作,只要有别的动作车子就会通电,然后造成拔不下来。3节能模式油门有延迟,刹车前段是回收后端是刹车,遇前方有车等回收比较频繁限速120,动态模式下默认两档回收,油门灵敏,转向略沉。舒适模式,油门灵敏度柔和,转向慢轻快沉,回收感觉轻微到可以忽略,自动模式,根据你油门的力度自动分配油门转向回收等

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

    4.29优秀

    优点: 1. 续航比较真实,表显与实际消耗基本保持一致,告别续航焦虑,并不是特吹续航多么牛逼,而是表显真实,不虚假,能跑多少就显示多少,比较赞; 2. 整体空间比较大,后排没有隆起,乘坐体检比较舒适; 3. 底盘质感比较好,相比较其他电车品牌的话,行驶起来给人更自信的驾驶体验; 4. 辅助驾驶中规中矩,相比较油车辅助驾驶还是比较多的,但是相比较电车而言的确需要进一步加强; 5. B挡动能回收比较舒适,不会给人眩晕感,D挡配合换挡拨片动态调整动能回收力度,比较酷; 缺点: 1. 鸣笛喇叭真的需要加装个高音喇叭,大马路上实在叫不动人; 2. 车机智能化有待提高,还有APP稳定性也需要加强,反正就是该有的也有,也不是不能用,但是不怎么好用,希望奥迪可以上点心,改善下这方面; 3. OTA能力比较差。 最后还有一点就是网上吐槽的后轮鼓刹,个人使用下来,没感觉出来鼓刹有多差,能刹住就行啦!

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    2023-12-26

    用户7052204154847请问这个月什么优惠帮我问一下40创境

    时髦百香果C59脚窝灯怎么搞呀 好帅!

    南歌你的23款迎宾灯4个圈是原厂带的吗

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    3.86分“良好”
    宝马iX3 2024款 领先型宝马iX3 2024款 领先型

    买ix3是因为q5e的刹车比较软,开起来不舒服,又听说奔驰eqb停产,合资电车也考虑过id4 id6,最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能,百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感,上班代步对这个没需求,所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒,不需要一些键盘手对我指指点点,谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了,官方550公里,和很多车友交流,路况不同,温度不同,一般有420~500多的实际续航,冬天特别冷的话会缩水(零度上下,武汉有一个月左右),续航减100左右,因为家里和单位有车库随时充电,基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点,但是正常坐人的话也还行,我180cm身高调节好前排座位,再坐到后排,觉得空间还凑合。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面,相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航,ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的,360度全方位的安全配置超出预期(建议多了解宝马安全系统的逻辑,某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配,可以在中控个性化设置,例如变道盲区预警取消方向盘介入) 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错,车道线和前车距离识别很灵敏(对比我的丰田rav4),一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快,底盘支撑很稳,高速转弯比较有信心,提速均匀,相比油车快很多,但又恰到好处不会猛得心慌,建议观望车型的朋友去试驾对比,ix3的操控品质一流。 精致的灯光效果,门槛灯、迎宾灯、氛围灯,还有锁车和启动时的LED流水灯效,仪式感满满。 【最不满意】 没有送充电桩,需要自己配。 因为宝马clap平台的油电共用,后排地板中间凸起,后排中间如果坐人腿部位置尴尬。 刹车片不知道啥原因,低速刹车会有一些摩擦声音。 后视镜感觉有点小巧,如果再大点可能视野更好。 刚提车不久以后慢慢补充缺点。

    3.86分“良好”

    奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车,目前有着不少的市场终端优惠,但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁,与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接,一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯,LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能,车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重,可能也是因为车身底部有电池组,加入黑色的包围,看起来底盘更低,有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大,但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满,加入了贯穿式的尾灯,现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计,也是当下最流行的风格,目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面,可能是由于车身尺寸够大,所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作,有导航,蓝牙,手机互联等功能,常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格,改为了矩形线条,有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计,真皮包裹,支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好,但是由于上方没有遮挡,所以在阳光强烈的情况下,显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板,改为了亮黑色的设计,典雅的档次感会有所降低,而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口,后排有两个,数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说,奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀,虽然有着自己的个性,但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质,支持电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面,座椅的表现还是中规中矩,但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计,但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间有两拳的剩余,头部空间剩下一拳,空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型,但是后排中间凸起很高,会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成,最大功率210千瓦,峰值扭矩590牛·米,官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来,说这一套动力参数可能并不突出,实际开起来整体的加速表现还是比较强劲,使用节能模式,车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出,以达到减小能耗,延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位,可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性,对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大,在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时,会感觉有些硬,对舒适性稍有影响。

    4.14分“优秀”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    提车2200km实际感受 【空间表现】 y的空间就不多说了,确实很大,后备箱加前备箱 确实也能装 【续航】 用单踏板模式充满电表现435,我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下 【充电时间】 我没有装家充,一般充电45分钟/55分钟,外面都是中等电价充电 平均1元/度 【智能化】 ap辅助高速确实好用,就是有时候刹车踩得有点急,会有点不舒服,目前特斯拉还没帮我紧急避险过,但是有几次开车打晃,前面车踩刹车了我没反应他会报警提示 【最不满意】 1.雨刮器确实有点脑残,开ap没下雨会自动挂,2,路不平会颠得头皮麻,这款好像还是升级过的。3,手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬,4,星空灰车漆确实容易脏,5,毛坯房我装修也花了不少钱,车窗膜,全车脚垫,防踢护角等一起3000多 还没买很好的。 【购车经历】 之前开的1.4t速腾,15.5w公里了 感觉变速箱会出问题,加之有小孩,每次老婆坐车都是在后座,速腾空间确实小,就在去年慢慢决定换车,偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3,就详细了解了一下,之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况,后面了解全面后,我老婆觉得modelY更加实用,毕竟是六边形战士,反复考虑后最终决定买Y 【驾驶感受】 Y的操控确实很赞,电门完全没有延迟,说来就来,我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈,毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。 总结 modelY 我确实太喜欢了,我开车比较喜欢听歌,音响确实给力,目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受

    4.07分“优秀”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。