小鹏汽车：之前有人说我要倒闭了，但是现在我又起飞了

11月份交付破三万，小鹏汽车这个在前两年，被业内广泛唱衰的汽车品牌，终于重新展现出了造车三强的实力。

2023年，小鹏汽车确实面临“生死时刻”，全年小鹏汽车只卖出了14万辆出头，同比增长17%，但是增速远低于行业平均值，也和理想汽车等对手相差甚远，而且这个行业从来不缺新入局者，小米汽车、极越汽车，这些新入局的新势力，都有可能进一步瓜分小鹏汽车的市场份额。

小鹏P7

最低售价：21.98万起

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另外，小鹏汽车还要面临扩大的亏损问题，根据小鹏汽车官方发布的2023年财报数据显示，2023年小鹏汽车实现营收306.8亿元，同比增长14.2%，净亏损103.8亿元，同比扩大13.6%。按照2023年的销量计算，每卖出一台车，小鹏汽车就要亏损7.3万元，而根据财报数据，小鹏汽车22年亏损了91亿，21年亏损49亿，20年亏损21亿，连续四年总共亏损超过270亿，当时小鹏汽车现在的资产总共加起来也就211亿，但是负债却已经达到了261亿，处于资不抵债的状态。

小鹏汽车当时的处境，的确是岌岌可危，甚至有媒体给出预测，小鹏汽车可能是下一个倒下的造车新势力。但是，谁能想到，2024年小鹏汽车画出了一个漂亮的V字形曲线。

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9月，小鹏总销量突破2.1万台，创下了单月交付历史新高，一举超越蔚来、极氪，成为纯电阵营销量第一的品牌，10 月，小鹏汽车共交付新车 23,917 台，同比增长 20%，环比增长 12%。11月份，小鹏汽车单月交付量首次突破3万，并连续 3 个月创单月交付历史新高，2024年1月-11月，小鹏汽车累计交付新车共153,373台，同比增长26%。并且小鹏汽车新推出的车型，出一款火一款，形势一片大好。

那么，小鹏汽车从被集体唱衰，到快速扭转颓势，中间到底发生了什么？

管理方面：深度反腐，大幅度降本

一场改革，往往是从上向下的，小鹏汽车的问题，主要还是出在管理上，雷军都曾经吐槽过何小鹏，不愿意做CEO，只做董事长是不行的。之前何小鹏像是甩手掌柜，只参与重大项目的决策，但是前几年小鹏汽车的成本居高不下，就是和这种管理模式有关，多方信息表明，当时小鹏汽车的零部件采购价，其实是高于市场价的，小鹏和大众的合作中，大众中国CEO贝德瑞曾表示：G9虽是台好车但成本贵了25%。导致小鹏汽车哪怕亏钱卖车，毛利率也是负的。