MPV的3.0时代，“含饼量”有多少？

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

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是虚幻，还是真实？

我们在寻找2023年的年度答案时，MPV不经意滑入眼前。

很多时候，总有一种错觉。作为常年“坐冷板凳”的细分市场，MPV缘何会在2023年成为市场焦点，又是新能源化，又是高端化，真的可以拉动销量上涨，还是这群人头昏了，病急乱投医？

今天，我们尝试解构一下MPV的市场格局与未来潜力。

帽子先带好：3.0时代已至？

有一说一，MPV市场向来寡众，乃至于在北美地区，都没有这个车型称呼，他们会将其归入Minivan这个类别中。

再细细回顾国内市场，2000年，上汽通用开始引入别克GL8。行业内公认，以之为起点，中国MPV市场进入了1.0时代。理解起来，颇为合理，2000年前后，国内经济快速发展，亟需一台堪当门面的商务车填补市场需求，GL8的出现，踩中了当时的风口。

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

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2013年，国内MPV定义泛化，“走量大户”五菱宏光(图片|配置|询价)被纳入统计范畴，自此迎来了MPV的2.0时代。当然，定义泛化，绝不是拍脑袋想出来的，而是因为五菱宏光代表的“微面用户”，在那个时代，撑起了城镇经济的一片天地。五菱宏光的遥遥领先，亦是对需求的准确拿捏。平民创业，有一台廉价靠谱的“面包车”，太重要了。

微面崛起，帮助MPV登上了一个销量巅峰，但很快，这个市场又迎来了萎缩。主要原因是局部市场的消费升级，微面仍然有人买，但增量趋缓，甚至是负数。另外，同价位，乃至稍高一点价位，有更带面子的SUV出现了。

直到2022年-2023年，高端MPV纷纷涌现，人们忽然意识到，MPV的3.0时代可能要到来了。

这个时代的关键词是：高端、大空间、新能源、智能化，几乎是从微面这个极端，一口气跳到了另一个极端。所以，如今MPV市场走高，与之前的情况完全不同了。

2023年，MPV增长几何？

我们用数据说话，2023年1-12月，MPV零售销量为109.3万辆，同比增长15.9%。该增长幅度，比轿车（同比增长0.3%）、SUV（同比增长10.3%）都要高。这在普遍叫惨的车市环境中，颇有逆势昂扬的底气。

另一个角度看产品，2022年、2023年，上市的MPV数量不少。最关键的是，有三个“明显”：自主推新的热情明显盖过合资，车型平均价格明显走高，新能源类别明显在加码。

赛那

最低售价：23.38万起最高降价：6.60万

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懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈9.4万车友热议二手车20.98万起 | 219辆

比如，在合资阵营中，我们立马想到的，丰田投放了赛那、格瑞维亚，上汽通用则投放了别克世纪，再无更有印象的新车了。但在自主阵营中，细数下来，有腾势D9、极氪009、岚图梦想家、传祺E9、传祺E8、合创V09、红旗HQ9、大通MIFA 9、长城高山等。至少，自主先赢在数量上了。

ZEEKR 009

最低售价：43.30万起最高降价：0.60万

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懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车27.49万起 | 80辆

小鹏X9和理想MEGA，也是常被拿来讨论的重磅车型，很有意思，皆是MPV。小鹏X9已经上市，全系标配后轮转向、空气悬架，属于扶摇架构的旗舰车了；理想MEGA预计在3月初上市，有说其售价要在50万以上。

传祺M6

最低售价：10.08万起最高降价：1.90万

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懂车分3.64懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车3.98万起 | 385辆

在销量榜单中，也出现了一些变化。腾势D9与别克GL8角逐头名之位，在零售口径中，腾势D9力压别克GL8一头；传祺M8、M6也追了上来，赛那被夹在其中。

从最新的信息看，小鹏X9在完整交付的1月份里，卖出了2478辆，目前受到了一定的产能限制，预计接下来几个月还能再上上量。

但小鹏X9给整个行业注入了更多的信心，高端高价MPV真的有需求。

谁是MPV风口的幕后推手？

从技术上讲，推手是“混动”。

腾势D9是典型代表。虽说腾势D9的逆袭，存在一定的偶然，但仔细分析，其成功仍然有迹可循。

1、高端MPV非常在意空间，车身尺寸必然要够大，对应的车价也会提高。而自主品牌撑起高价格，目前唯有技术做先导。像腾势D9，选择DM-i插混，再用上刀片电池，皆有技术认知在里面，那在高溢价上就有底气了。

2、新能源产品，特别是插混产品，兼得了燃油车、纯电车的优势。在MPV上，可以做到NVH更佳，车内地板更平，内部空间也会更大，且无续航焦虑问题。另外，自主品牌仍然要武装“性价比”，车内能给的配置也会更足一些。

腾势D9 DM

最低售价：30.98万起

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车20.79万起 | 238辆

从需求上讲，推手是“分级”。

现在，你已经搞不清楚是消费降级，抑或消费升级了。如果说，消费分级，也会更讨巧一些。

高端MPV的需求，表面上看，似乎是消费升级，毕竟，整车价格摆在那里了。但从某些侧面讲，也可能是消费降级。因为在手头有点紧的情况下，人们更偏向于选择更全能的产品。

这一点，在理想、问界上，同样很透彻。无论怎么分析它们的“爆款理论”，但似乎都指向了一个点，在同级对比的产品中，理想、问界都挺有性价比的。也就是说，家里只要买一台车，就能同时满足很多需求。

传祺M8

最低售价：16.98万起最高降价：6.00万

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懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车6.76万起 | 1010辆

这在MPV上，几乎是同样的道理。对于一个大家庭而言，一台舒适的MPV，可以满足家里每个成员的需求，又何必计较它是不是一台MPV呢？

看到需求，满足需求，市场增量不就找到了吗？

写在最后

临近春节，全家出行的需求更加凸显，高端MPV或许会进入更多人的视野。

兵无常势，水无常形，汽车市场也并非一成不变。到了什么山头，该唱什么歌，有点俗，但有点用。

本文作者为踢车帮 晞贝