新领克03并非“新一代”车型，这是个严肃话题

➤最近领克发布了“新一代03”。

领克03

最低售价：12.18万起最高降价：0.60万

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领克03(图片|配置|询价)作为中国品牌的紧凑型轿车，无论是产品力还是市场销量都有着不错的表现，尤其是以领克03这种偏年轻、时尚、运动的产品风格和调性来说，能够在市场上占有一席之地并不是一件容易的事情。

只是这次的“新一代”让我有点不敢苟同。

确实挺新的

这次上新的领克03相比之前的版本确实有着不少改变，首先在外观上就有明显体现，新款的领克03采用了一套非常张牙舞爪的设计语言，前、后保险杠都很夸张，像是后市场改装的一样。

注意看这排气，无论是普通版的双边共双出还是03+系列的双边四出，管子的口径是足够可观了，但就是它们的位置好像被挤到了角落，仿佛就是这套包围在设计的时候忘了把排气管考虑进来。这就是后市场改装包围的一个共同缺点呀。

这难免会引起猜疑，领克原先的设计师是不是已经离职了？在我看来，这套设计语言不但其本身不协调，它跟领克03原来的设计风格也是格格不入的。至少，这辆新款领克03大概率不会是原先的设计师操刀的。

内饰则几乎是完全推倒重来，在这方面，领克倒是一向不含糊，不仅整套内饰重新设计，还给中控大屏内的车机系统准备了数码博主狂喜的8155芯片。

但就是方向盘造型有点太奥迪，仪表板界面UI有点太宝马。这对于领克来说就缺了点意思了，毕竟领克在我们心目中也是个很有自己特色的品牌。

而在看不见的地方，新款领克03也迎来了一些更新，比如03+直接配备了原先03+Cyan才有的265马力2.0T发动机，而普通版的2.0T车型最大功率也来到了218马力。

重中之重则是新款03也会推出EM-F混动车型，其搭载的就是吉利那套3挡DHT雷神混动系统，跟领克01 EM-F一样。从领克01 EM-F的情况来看，价格可能会跟2.0T车型差不多。

我最期待的是新款的领克03+开起来会不会比之前的版本更激进一些，因为我觉得之前的03+全都“+”在了氛围上，套件酷酷的、颜色闪闪的、排气嗡嗡的，开起来却是柔柔的。

总的来说，新款领克03的改动还是挺大的，只不过，它也许还是不应该把自己叫做“新一代”。

什么是改款？什么是换代？

像以上这样的新车信息，对于我们《车辙》内容的深度和密度来说，显然是不足以构成一个独立选题的，所以我们这次显然不是为了向大家介绍这辆领克“新一代03”的，而是想掰扯掰扯“新一代”这个概念。

我们在研究新车的时候，通常会把新车分为三类：年度改款、中期改款、换代（或全新车型），它们之间也有着比较明确的分类标准。

年度改款通常是对细节的配置作出调整，不是所有车型都会每年推出年度改款，不过也有少数车型一年内会对配置作出不止一次的调整，所以“年度改款”只是个统称。我们一般不怎么关注年度改款的车型，毕竟我们又不是车贩子，除非是我自己的Giulia（2022款Giulia 280低配没有拨片！没有拨片！没有拨片！而我的2020款有）。

中期改款指的是在一整代生命周期差不多正中间的时间节点推出的变化较大的车型，通常会改改灯具、保险杠等这些不涉及白车身、底盘的部分，有些也会对动力系统等内在的部分进行升级，包括能让法拉利F1车队直呼内行的一些“负升级”行为。

中期改款对于车辆产品力属性可能会有着比较大的改变，所以我们会去关注中期改款的车型。严谨的大厂的中期改款车型会沿用改款前的内部代号，比如刚刚完成中期改款的宝马3系，代号依然是G20/G28。

宝马3系

最低售价：23.88万起最高降价：8.61万

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而换代车（或全新车型）则几乎是从头到尾、从外到内都重新设计、研发的车型了，我们最关注的就是这类新车，因为它们身上的新东西最多，对于产品力的改变也最大。

宝马3系

最低售价：23.88万起最高降价：8.61万

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通常用来界定一款新车属于中期改款还是全新换代，看的就是白车身和底盘有没有发生较大的变化。

我们这次说的新款领克03，在白车身和底盘方面都沿用了之前的版本，只是改动了车头车尾以及内饰，所以我们认为新款领克03不能算作“新一代”，而是“改款”，尽管作为一款改款车而言，领克03的改动确实挺大的。

奥迪Q7

最低售价：53.79万起最高降价：9.49万

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类似的案例有奥迪Q7，这一代奥迪Q7前期版本气势好弱，对于Q7这样定位的车来说无疑是失败的设计，奥迪显然也意识到了这一点，于是对中期改款的版本进行了大刀阔斧的修改，尽管白车身方面的造型依然相对平淡，但头尾的改变多多少少把Q7的霸气找补了回来，内饰也从A4同款变成了A8同款。然而奥迪却并没有说这是“新一代”Q7。

当然了，也并不是只有这次的领克03自称是“新一代”，这样的操作我们也见过一些，比如一汽马自达阿特兹在2020款的时候，明明是第二次中期改款，却自称“全新一代”。

这重要吗？

改款or换代，对于普通消费者来说真的有必要搞得那么清楚吗？我原本以为这只是对我们这些会比较深入地研究产品的人来说是有必要的，毕竟这两个概念所指代的东西应该没有被写进法律条文里，本来就不是绝对准确的，厂商爱怎么说就可以怎么说。

但后来我发现普通消费者其实也应该多多少少了解一点这方面的常识。

比如说一款车推出了有那么一些时日了，它确实就有可能迎来改款或者换代了，你这时候去买，无论你是不是听信了销售人员说短期内不会出新，也应该有自己的判断。毕竟销售人员还会告诉你：“明年买新能源车就没补贴啦。”如果你看了新闻，你就应该知道TA是在忽悠你。

买回去没多久就变成了停产的老款，你却怪人家卖车的人没告诉你，那你怎么知道每年都要等到9月份苹果才会发布新的iPhone？不是有好些人成天都把现在的汽车当作手机来看的吗？这时候汽车就跟手机不一样了？

所以我觉得改款和换代这些概念应该作为常识来对汽车消费者进行普及，不能是厂商说啥，大家就听啥。即便大家不知道具体该如何判断一款车是改款还是换代，那么我们也应该把事实的真相告诉大家，否则我们好像就没有了存在的意义了不是吗？

我们自认为还是非常公正客观的，就像这次的新款领克03，我们会很明确地说，这是一款改变幅度较大的中期改款车型。

这又让我想起了一件事，前不久我们推送了某款车的体验文章，文章里说到该车是以另一款车为原型来进行二次研发的，我们非常客观地指出了该车在二次研发的过程中作出的改动，也从专业角度辨析了一下这款车在发布会上所包装的概念是否真的是个产品亮点。而结果是，我们团队的每个人都接收到了来自相关方的关怀。

我还想到了一件事，也是前不久的一篇试驾文章，推送之后，相关方也来问我能不能把一些负面描述删除，甚至还说不建议拿新款车型跟上一代以及其他品牌的车型对比。我纳闷的是，我写到的那些优点，他们怎么就没让我删呢？既然都是事实，为什么只让删一半呢？更关键的是，他们还想让我们把评论关一下，不仅想控制我们说话，还想控制我们的粉丝说话？这怎么可能。