这次试驾体验是来到了领克03的试驾会上，不但是体验了领克03，03+，03Tcr版本都体验了一番，不过我主要开的是1.5T的halo版，下面我主要聊聊这个版本的试驾感受。
先聊聊这次它的动态驾驶感受:1.5t的动力版本动力没有超出我的预期，但是底盘部分有点超出我的预料。
方向:它的方向盘比2.0t的03+和03tcr都要轻一些，开起来很顺很灵活，日常开我觉得03的更加轻松一些。
它有几种驾驶模式:智能，舒适，运动和经济四种模式，其中运动模式和其他模式的方向盘助力大小有点区别，会稍微重一些，其他的几个模式方向盘都是很轻的，一只手都可以轻松掌控。
方向盘还有一个我很喜欢的地方，就是它的方向盘的指向性比较好，不管是轻轻打方向还是比较大的转向，整个车头都很灵活，打多少有多少的感觉。
动力:动力这里就是发动机和变速箱的搭配了，03的1.5t的舒适和智能模式下的动力的延迟感还是有的。
舒适模式下在刚开始起步的时候，整车的动力比我想象中的要快不少，感觉很轻快，甚至有一点点小冲的感觉，一脚油门下去后，到40码左右感觉加速度特别快，但是到了40码左右会有一个小的顿挫感，动力突然停住了一下，然后再加速，一直加速到80左右，会感觉到一个比较大的动力延迟点，这次的延迟时间是明晚比较长的，有个大概一秒，如果说这个时候要超车变道的话需要提前预判，提前踩下油门，我当时就吓了一跳，突然动力不见了。
一旦切换到运动模式，整个车的动力延迟感变低了不少，80码再加速的时候整个车没有那么长的动力中断的感觉了，变得得心应手了不少，但是速度从100到120的时候会变得相对提速没那么快了。
运动模式下最吸引我的是它的动力机的声浪，进入隧道的时候，我一脚油门到底，整个发动机的那种性能车的声浪让我一度怀疑是音响发出来的声音，后面我降下车窗后再确认了一下确实是后面的排气管发出来的声音，1.5t的车能有这个声浪水平确实超出了我的预期。
刹车:我个人认为它的刹车是比较线性的，前段的刹车力是比较一般的，有一点点小的虚位，稍微深踩一些才有比较强的刹车力。和2.0t的tcr对比起来，1.5t的刹车力前段不够灵敏，踩到中段刹车力都比较一般。
底盘:底盘的感受是比较运动的，整个底盘是比较有韧劲的那种，但是舒适度会没那么好。
过那种比较大的减速带的时候，整个车不管是上去还是下去的那一下，感觉震动传递到屁股上面都比较明显，可以说是有点颠。
在普通道路上有点坑洼烂路的情况下，这个车就很有韧劲，过坑下去和上来的那一下没有多余的弹跳，而且震动传递没有那么直接。
在高速上时速110左右过那种连续的起伏路面会感觉这个车的贴地感比较好，在上去的那一下整个车抛跳感比较小，下去的那一下没有晃悠感比较小。
在高速和高架上面来回变道的时候，整个底盘很稳，快速变道过去后车身没有多余的左右晃动感。
聊完驾驶感受再聊聊它的智驾，领克03用的是浩瀚H3的智驾方案，它只支持高快的领航辅助。
我觉得做得比较好是它的语音变道功能，在高架桥上面我看到左侧没车了，我用语音让它开始左侧变道，它就先打了转向灯，然后判断有没有车辆过来，有车靠近的时候它就会取消变道，而且转向灯也会取消。
不大好的就是变道的时机相对比较保守，时速80码左右的路上，左右两条车道的车都相对比较慢的时候，它就会跟在后面，不会往右侧变道超过去。另外一个不大好的地方就是前车突然离开后它也突然急加速跟着再前面的那台车，整个加速过程会感觉有点突兀，不够线性。
聊完驾驶再聊聊这次升级比较大的地方，就是车机系统，这次它用上了flyme的系统，整个车机系统的语音流畅度高了很多，天气有点冷，车内温度比较高，我让它同时执行前挡风除雾，空调温度调整到24度，并且风速调整到1档自然风，它就一口气全部执行了，这个是有点超出我的预料之外的。
但是这个车机屏幕的开启时间是明显不如新势力的，我点火后好长一会儿它的大屏幕才亮起，加载动画也慢悠悠的出来，不如领克Z10上面的车机打开速度，但是这种情况是停车一段时间才会出现的情况，我们当时是停了两个多小时再次点火的时候出现的。
顺道再聊一下它的音响系统吧，领克03的音响这次是用上了14个扬声器的flyme sound，我听下来整体的效果是比星河星舰7上面的16个扬声器要强的，主要是它的整体的环绕感是明显要好一些的。
最后再聊聊对我来说最大的缺点:空间，03的腿部和头部空间真的是比较小的。
我当时坐在前排的副驾驶发现就有点扫头发了，而且它副驾驶的座椅长度也比较短，我大腿有接近一掌的距离无法承托住。
后排的坐垫长度会长一些，大概有四指左右的腿部空间是无法衬托的，头顶的空间大概还有两三指的距离，中间地台还是有凸起的，但是它的凸起高度不高，我们试驾的这个版本中间位置不能放下来当扶手。
总结:1.5t版本对我来说，够用了，声浪给到的情绪价值也够了。
银甲炽骑：有一说一 26 款的 03 2.0t 272 马力确实好开，动力扛扛的
自强不息蛋糕ID0：底盘舒适度有没有更好些？比老款
Cc約否：没试试350匹的啥样
【前言】
大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是第三代领克03的试驾体验。这次有幸前往青岛参加第三代领克03的试驾活动，新03都有哪些特点，就让我给大家聊一聊吧。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。
【试驾信息】
版型：2.0TD AT Ultra
外观：极光银
内饰：暗曜黑
【动态体验】
①动力方面——第三代03动力上有所提升，2.0t试驾车的马力已经达到了272匹，百公里加速也提升到了6.5s。这车驾驶模式一共有四种，智能、经济、舒适和运动，试驾的时候我们先以舒适模式驾驶。舒适模式下，爱信的8AT变速箱还是有低速挡顿挫的通病，上手没多久还不熟悉的时候，每次我给油起步都做不到平缓前进，总是会往前窜一下，提速换挡过程中，至少要换到三挡之后时速都超过八十了才顺畅；在我看来这个模式的动力响应已经很快了，路上超车很有劲，而且随着挡位升高加速也越来越线性，高架上一路开到一百多了提速都不疲软。运动模式下，发动机基础转速会提高，起步就更窜了，甚至行进过程中再给油，还是会有推背感，高速上超车动力响应已经比较接近电车的感觉了，基本没有延迟，油门随踩虽有，开起来很自如。再来聊一聊智能模式，相信很多朋友开过日系车，智能模式下动力响应就像日系的自吸发动机，油门踩下去光响不动，加速很肉延迟很长，很多次起步我感觉都跟不上前车，但是中后段的提速又恢复到了和舒适模式一样的水平，我的理解是智能模式下动力响应会根据发动机不同工况来匹配，低速缓和高速有劲，算是比较综合的模式。
②制动方面——新03的刹车踩起来有点重，正常干路行驶时踩起来算是比较有劲道的，但是下午我们碰上了阴雨天气，湿滑路上行驶感觉刹车踩起来会更重，甚至有点费劲。不同驾驶模式对刹车的影响并不大，整个踏板行程是很线性的，基本没什么虚位，无论动力响应快慢，这个刹车都能让我踩起来很自信，还是能很明确感受到领克的运动基因。
③转向方面——新03偏向于运动调教，所以方向盘打起来比较偏紧实，转向助力应该是不能做单独调节的，但可以选择与驾驶模式联动，不过差别并不大，手感略重，单手依然能很轻松地驾驶。转向比适中，高速变道指向很精准，匀速过弯的时候方向盘很稳，基本没什么虚位，感觉不用扶着也不会跑偏，开着很扎实。转弯半径属于在同级的平均水平，掉头大概两个半车道不到的样子，还算比较灵活。
④底盘方面——运动轿车的底盘都偏硬，06也是如此。无论是乘坐还是驾驶，我都觉得这底盘舒适性是不足的，在过路面画线类型的减速带时，路感很清晰，而且颠簸也很明显；在通过实体减速带时，还会有一点抛跳，车架碰撞的声音也比较明显。不过高速运动表现不错，开到超过一百二了车子都很稳，紧贴在地面上，不会乱晃，超车变道也很干脆，车身姿态很连贯，操控性确实让我感到了满足。
⑤隔音方面——说实话，03的隔音不太好。一路上行驶过程中，风噪声都很明显，而且坐在后排感觉后备箱轰隆隆的，特别像白噪音。下午因为下雨，很多路段地面是湿的，尤其是沥青路上，在这样的道路上行驶时胎噪就会比较明显，上午干地上行驶就很听不到胎噪，还是得分情况。03这款领克自研的音响表现还是不错的，不炸耳，声场分布得也比较均匀，听流行音乐感受还是很好的，不比哈曼差多少。
⑥智驾方面——这次03重点升级的还有这千里浩瀚H3的智驾，目前体验下来主要这么几个特点：1.踩刹车做不到直接退出，踩到一半都还在保持领航状态，动方向也只会降级，做不到完全退出，只能靠自己按方向盘左侧的按键来退出去。2.主动变道会比较犹豫，目标车道来车车速太快会一直不变，但是没车的时候效率还是不错的，甚至可以一直变道下匝道，除去它自己主动，还可以通过拨杆或者语音控制来自己控制变道。3.方向盘并没有离手检测，也没注意到有视线检测，不知道安全检测的标准是哪个，反正我们没有试出来。
【静态体验】
①外观方面——新03前脸改动比较大，中网增加了“03”的标志，保险杠左右两侧的气道也重新设计了，在我看来有点改回上上代03的样子，更像是一代二代设计的一个综合。新的极光银真的很帅，尤其是阳光不那么强的阴天之下，看着特别有质感。新03启动智驾的时候还会有小蓝灯亮起，在后视镜和尾灯上均有。
②内饰方面——内饰方面变化不大，车机尺寸有明显提升，比上一代看着更有科技感。内饰颜色也增加了，现在还有红色白色可以选择，更丰富更多元，确实是有在为年轻人考虑。
③空间方面——与老款无异，后排乘坐空间对于我一米七的个子来说，膝部空间还有两拳不到，头部一拳，坐起来凑合。后备箱也没啥变化，这次主要升级的方面就是在动力和智能化上，外观应该则是用来区分不同代。
【总结】
新03相较于老03提升还是很明显的，不但作为运动轿车升级了动力，甚至还补齐了智能化，产品力已经很到位了。
用户7209610803279：马力大那么多，提速还是6.5s，去看看长安uiv吧
用户7426604399877：操控好的车别想舒适了
菰羲：25款顶配142500，可以吗
【最不满意】
今天试驾被质疑了，说我脚太重，踩的领克03都空转了！但我想说，零百加速体验不就是一脚地板油踩到底吗？自家车提速跟不上、发动机嗡嗡响、轮胎打滑就怪我油门踩的太狠了？
领克03的底盘偏硬，颠簸感明显，隔音效果并不好，这车并不适合家用，只适合玩性能车和改装车的车友。
【最满意】
油门轻轻往下踩，转速均匀的提升，换挡才会丝滑，而且这样的驾驶方式是感受不到提速顿挫感的。驾驶过程中动力响应及时，即便是习惯开电车的我我感受不到发动机的提速延迟感，驾驶比较爽。官方选装有大排气管和“炸街”的排气管轰鸣声，这是合法上路的，对于玩性能车的车友就是福音！
【驾驶感受】
1.动力感受
即便是用的经济模式，也让我觉得它的动力响应没什么延迟感，给油就走，有点像电车的感觉。而用运动模式它的动力爆发要更强劲，推背感比较明显，有点窜的感觉。
不过毕竟是两驱，一脚油门踩到底还是会有打滑现象，能明显听到轮胎摩擦的尖锐声音，而且此时发动机的声音会比较大，嗡嗡嗡的响，但是速度就是上不来，即便是运动模式也是这样。但是轻踩油门会觉得它的提速比较均匀，变速箱换挡也比较丝滑，搭配排气管的轰鸣声，听起来会比较舒服，快速换挡的递进感很有性能车的感觉。不过深踩油门就没有这种丝滑感，更多的发动机轰鸣声，变速箱并没有换挡，导致提速停滞，速度上不来；而且在驾驶过程中，踩油门会有明显的推背感，脚的力度控制不好，就会有提速的顿挫感。所以驾驶领克03并不像普通的燃油车或者大众燃油车，对油门脚感要求较高，不适合深踩油门。
2.底盘悬挂/操控
整个领克03的底盘悬挂都是偏硬的，对他来说悬挂没有软的感觉，除了运动驾驶模式，其他模式都是一个样。运动模式能将路面的颗粒感反馈到车里，会有颠簸感。在遇到桥梁、颠簸等路面，车身晃动感比较明显，坐在车里不会觉得舒适，尤其是后排。而前排由于座椅侧翼的包裹性比较好，还是有种人车合一的感觉，但是后排就很难受了，颠的只能靠扶手来保持平衡。
但是它的操控却很舒服，几乎是指哪打哪，就是底盘悬挂更像是一个整体，方向盘转动到哪就好像整车在偏移，悬挂并没有软的侧倾感，支撑性比较足。驾驶过程中方向盘左右转动响应比较及时，就是掉头的转弯半径有点大，像我正常驾驶，车尾差不多到人行横道线末端，方向盘直接打死，就这都没有完成掉头，只能再倒车一把才行，两个车道的宽度都不够掉头，显得有点笨重，不够灵活。
3.隔音
底盘低、悬挂硬，这车的隔音就没好过，而且胎噪也比较大，对路面的反馈太清晰了，有种贴着路面行驶，速度快起来以后风噪也比较明显。舒适度不太好，车内播放音乐也完全盖不住噪声，反而更吵了，音乐的立体声在行驶过程中荡然无存！
【辅助驾驶】
辅助驾驶并不如激光雷达来的精确，只是普通L2，目前只在高速上才能实现NOA，不经常跑高速，选顶配意义并不大。
在城区使用辅助驾驶能识别红绿灯但并不能做到启停，对于变道也需要自己手动干预，只能保持基础的自适应巡航，对于跟车表现的也比较稳。不过对于站在人行道路边的行人它并没有做出避让动作，让我有点意外，好像没有识别到，一点都没有减速的动作，而且辅助驾驶体验时几乎所有的路口我都要做好接管动作，遇到前方三轮车它也是老老实实呆在后面排队，真是让人着急。
【配置/车机体验】
新款高速NOA辅助驾驶，但是只有顶配才有这个功能，对我来说这个功能可有可无，它主打的还是性能车，并不需要这个。车机的屏幕也明显大了一圈，变得更流畅，车机语音反应速度也比老款提升了不少。同时动力只有2.0T版本相比老款提升了不少，由254匹提升到272匹，其实驾驶感受并不是很明显，1.5T的发动机并没有动力提升。
其实对我来说，领克03核心变化还是车机，憋了3年也就是个小改款，这车也不会再有多大变化了。但是相比老款大概贵了1-2万块，不在意车机的可以抄底入手老款！
【空间表现】
我喜欢它的座椅，主副驾驶座椅的坐垫侧翼和腰靠侧翼伸出的比较长，人坐在上面就觉得包裹感比较好，不太容易移动，稳稳的被按在座椅上，座椅的支撑性比较好。
后排座椅也有造型幅度，坐垫下沉较多，屁股又被包裹的感觉。坐在车里就觉得车内比较黯，透光性不足，坐在车里还是会觉得有点压抑，我170cm身高坐在车里感觉占用了一半的后排空间，头部空间仅剩3指左右，不太适合180cm大高个。
幸运船帆nJU：胎温没上来你踩地板油肯定打滑啊
华丽的悲伤18：领克这个车很好开质量还行
用户4559431308040：我雨天试驾一脚地板油踩到底也没打滑啊
之前买车就想过领克03，那时候纠结油耗就放弃了，这次新款上市就来体验一下。
我试驾的是2.0T的Ultra，展车是1.5T Halo
🚗外观感受
我真的很喜欢新款03的外观，中网和下格栅不再是普通的条形和方形网格，带着斜切的设计，看着很有设计。
特别是中网旁边的03字母标，搭配蛤蟆前脸的风格很帅。
我的展车是普通的鸭尾，比老款宽大了很多，这个小翘臀我觉得更帅了；而试驾车是加装的碳纤纹尾翼，说真的，坐在主驾驶看后视镜就能看到，这时候觉得自己很帅。
🚗动态感受
⭕️舒适模式
03的舒适模式是带着运动的舒适，2.0T的车开着可以说非常轻快，怠速时候你轻点一下，就会马上把速度提到30，没感觉到明显的油门迟滞，而且很轻很顺，就感觉点一下就被带着走。
我试了好几脚的地板油基本在30-50之间会有个换挡感，但是也不是顿挫，就是突然动力泄力了一下，然后再逐步提高。
中后段提速很猛，新03的2.0T马力提高了，而且也是爱信8AT，明显感觉到后段的动力迸发很足，我90速度的提速超车，也不用踩很多，速度就提上来了。
⭕️运动模式
我红绿灯换的运动模式，非常明显的就是感觉跟没有涡轮迟滞一样，我适应了舒适模式照着舒适模式踩了一点，就觉得很冲，立马抬头冲出去了，动力的爆发很足。
而且这个运动模式会自带声浪，就算是正常的市区提速，也会有比较大的发动机声音，很带感。
不过运动模式有一个明显的缺点，就是换挡顿挫感明显，30/40速度的换挡非常明显，而且很冲，有一种被卡住的感觉，特别是刹车时候正好碰上换挡，就会来回拉扯抖动一下，特别是速度50，转速卡在2000转左右很容易出现。
⭕️刹车很灵敏
我是感觉这个车的刹车阻尼还不错，不软也不硬，角度比较合适踩起来也不觉得累，但是轻微踩一下刹车力度就很大，身体会有比较大的体感，稍微踩多一点就容易点头。
⭕️底盘很轻盈
03起步我就感觉很轻快，开在路上轻飘飘的，很跟手，明显的指哪打哪，而且反应很快，稍微带动方向盘车身就会明显摆动了。
过减速带和井盖摆动比较大，上下颠簸抖动大，而且是一种很轻的撞上去的感觉，碾到石子都有明显的感知。
转弯半径也还行，2个车道左右，但是我觉得这个方向盘不太好掰动，方向盘摸着都不圆，而且皮质也不滑，摸起来比较硬，掉头的时候就会明显有点卡手。
🚗隔音表现
隔音就很一般了，前后排也不是双层的隔音玻璃，低速开在路上就已经沙沙响，碾到石子的颗粒感十足，但是运动模式因为声浪的原因，发动机声音更大，就掩盖住了，舒适模式才能感觉胎噪大。
风噪倒是没什么感觉，因为这个车的发动机声音明显，速度60的发动机声音够大的，如果不喜欢听的就会觉得吵耳了。
🚗车机体验
更新了flyme auto车机真的很香，没有太流畅但很清晰。
1、座椅通风我开了，力度很大，比较明显，前排都是带着通风加热的，而且语音开启的比较方便，说完话顿一下就反应过来了，车控很方便，而且还支持多个指令。
2、很喜欢音乐的卡片浮窗，可以一边导航一边放着歌词，偶尔等车哼两句。
3、转向打了转向灯也会弹出侧向辅助驾驶，但是不知道是不是卡了，有一次打了转向灯却没有弹。
4、其他的娱乐功能也挺全的，这个大屏拿来看看视频也挺舒服，03的车机更新我是真的挺满意。
🚗座舱体验
1、内饰我还挺喜欢的，不是简洁风而是运动风格，展车1.5THalo的就有点翻毛皮+绿色缝线很抢眼，一个门板就用了五种用料，从菱形皮拼接到翻毛皮，再到普通皮质，虽然下半部分也还是塑料，但摸到的地方都有皮质包裹。
2、03果然是为了驾驶的，前排座椅我比较意外，坐下来没有别人说的硬，挺舒服柔软的，就是两侧的护翼比较薄，但是后排座椅梆硬，座椅中间坐进去就感觉直接坐到了座椅下面硬板的感觉，坐垫感觉就薄薄一层。
3、后排空间还可以，我180身高坐进去，腿部1拳，头顶4指，中间地台隆起一点点也不影响乘坐，整个空间算可以的了。
4、后备箱的开口感觉很小，而且纵深大加小的开口，里面进光量不足，一片漆黑也没有灯，空间也就还可以，平铺2个24寸行李箱，但是后备箱门坎感觉很高，不好抬放行李。
🚗油耗情况
试驾车的油耗175km的油耗是15.9还挺高的，但是试驾车嘛就是会暴力驾驶或者着车停着讲解功能，所以参考意义不大，但正常开感觉也得8个油往上。
摩西摩西9703：2.0t的有声浪吗
快乐漂流瓶o6J：该说不说油耗确实是个问题
清新船帆nwV：内饰也不是这个内饰吧？
进入驾驶室这辆车给我感觉很奥迪，无论是味道还是装饰件的用料质感，就是这个档把有些像宝马，给我一种割裂感。新款2.0T版本相对于上一代来说，主要变化就是双离合变8AT，发动机马力从252匹提升到272匹，其实在车内乘坐空间上没有什么的变化，减少了备胎，后排扶手，增加了吉利H3辅助驾驶功能。主观来说我不喜欢尾翼和前灯的样子，领克Z10或者07那样的大灯更好看一点。结合我单独试驾介绍一下对2026款领克03 2.0T的感受。
1️⃣车机
车机系统是龙鹰1号的芯片，在流畅度上非常好，主要燃油车里也没啥功能，系统软件看上去太像安卓了，还有个清理垃圾的软件。语音识别的精准多有待提升，打开座椅加热能识别成关闭座椅加热，有个小遗憾就是车机还是用4G网络，要是用我5G网络就好了。
2️⃣动力
起步用的舒适模式，红绿灯一不小心就窜出去了，虽然是舒适模式，因为大马力加持动力来得特别猛，特别是前段起步的时候。经济模式，区别还是挺明显的，30以内的速度开起来相对柔和，但动态下的变道超车依然迅速，开到速度60还是能听到明显的声浪。切换到运动模式，在初段起步的动力跟舒适模式差别不大，甚至0-80这个区间差异很小，比较大的区别是低速、怠速时候有明显的声浪，有点像AMG的A35，虽然是四缸机也能有跑车的声浪，前者20多万，领克03只需要13.88万，就能给你一样的快乐。
3️⃣底盘
底盘支撑性很好，试乘阶段有个急弯以为教练会减速，结果是车速40过弯坐在副驾驶座椅侧翼支撑的很好。驾驶开过坑洼，高架拼接缝时，传递过来的路感非常清晰，但不像我那台扭力梁车型一样颠簸来得很直接，颠簸过滤很好，是那种硬中带软的质感，让你知道走过的路况是啥样，又保障一定的舒适性。
前排座椅两边都有侧翼支撑，我是中等偏瘦的身材，坐上去会觉得两边有些旷，贴到左边贴不到右边，坏处就是深身材瘦小的人会觉得支撑不够，好处就是体重180斤坐上去不挤。
4️⃣转向手感
转向助力上比较轻，转向过于灵活，因为我自己的车也是4米7左右，路口转弯的时候按照惯性操作，转大了差一点擦到边上的围栏，给我的感觉就是不像一台轴距超过2米7的车，有点能体会到标轴比长轴好开的感觉。
5️⃣油门、刹车感受
油门脚感很线性，调教的有高级感，不像那种软绵绵的弹簧质感一样，踩下去很扎实，换挡特别平顺，这一点相较于双离合变速箱而言是提升。刹车脚感非常好，红绿灯路口稍微重一些踩刹车，从车速70减到30刹的很稳，对刹车点头铺的控制也不错。外观看上去就是一个普通的刹车卡钳，没想到制动效果还不错。
6️⃣隔音-音响
体验来说隔音一般，也没有双层夹胶，但这种性能车隔音太好了反而没有激情，就是要听到车外发动机咆哮声，高速上来个音乐也能把风噪胎噪压制下去。
音响确实是省成本了，采购燕飞利仕音箱成本肯定比自研要高，但领克sound这套音响听上去也不廉价，重低音节奏音乐也很带感，在link sound的音效调节中提供了四种模式，其中歌剧院、演唱会混响会比较重，能听出来空间感，但不是那种立体声的感觉。空间音效的调节变化不大，也就是说这套音响可调范围比较小，音质下限很高，但没有太多可玩性。
7️⃣空间
我比较喜欢座椅迎宾功能，打开车门座椅自动向下向后移动，下车腿就用担心碰方向盘了，如果方向盘改成电动调节也升级迎宾功能就更好了。驾驶室内空间真不大，我是1米8，体重145，体验了一下乘坐感受，达不到舒适的空间，比够用级别还大一点，如果长途乘坐可能后排坐1米8大体重乘客会累一些。后备箱的纵深够大，但高度很小，物品基本上就能放一层，这一点跟速腾比行程巨大的对比。
📝总结
虽然是十几万的车，缺有20万车的油耗，再加上动力比上一代更猛，随之而来的就是油耗增加，就算长期长途行驶也要8个油，市区就更别说了，基本超过10升油。保养成本相对同价位来说比较贵，可以去第三方的连锁店铺500块钱也能小保养一次，剩下洗车、停车等成本没有车差距，所以我建议手头充裕和目标车型在15万以上、里程小的人群购买。
2.0T当然升级是比较大的，1.5T版本起步车型有小小的减配置，拉低起步价增加受众群体，对于我而言更喜欢2.0t版本，一是不一定比1.5T更费油，二是选车预算超15万，领克03你能给我带来驾驶的快感。
AAA0000000唯固铂真兄弟：26款03没有备胎？
阿福粥屋：你这具体是哪一款我是女司机，超级想要
一心一意海燕dMR：我就是平常市区太堵骑车更方便，但是明年有宝宝了去哪里骑车就不太安全了，所以并没有在乎油耗，觉得每次带家人出去开车也能带来乐趣还是不错的情绪价值
对领克03的印象不错，因为小舅子第一辆车就是领克03，听他的反馈车子还是不错的，最近3代新款上市，于是决定去试下所谓的国产“小钢炮”到底如何，刚刚试驾结束，先放结论：优点和槽点都比较明显有惊喜，下面详细给大家聊聊。
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【试驾车型】
26款领克03Ultra版
颜色：极光银 内饰：暗耀黑
选装8000元运动包
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【试驾体验】
🚗车机系统：
不得不说，领克终于开窍了，原来拉垮的车机，现在成了加分项，虽然领克03是一款燃油车，但车机这块已经向新能源看齐了，领克和魅族联合开发的这个系统，实际体验下来还不错，更大的屏幕，更高的内存，操作起来也比较丝滑，2.5K的分辨率显示效果也没有问题，很细腻，菜单逻辑也比较简单，个人感觉极氪也可以用起来了。
几点不足之处：车机应用商城里软件还是太少，语音助手还是不太聪明，很多语音指令还听不明白。
🚗音响：
上车就用蓝牙连接了车机系统，放了一首《渡口》，可能我的耳朵被高端新势力的音响都惯坏了，实话实说，领克03的这套音响系统没有给我带来太多惊喜，低音并不是很浑厚，人声也不是很清澈，毕竟只有1000瓦的功率，相比其他国产新能源动辄两三千瓦的功率，只能算中规中矩吧。
🚗智能驾驶：
国产燃油车也配上了小蓝灯了，虽然只有基础的高速领航和智慧泊车，试驾车因为刚刚上牌，还没有开通权限，所以很遗憾没能试到领克03的智能辅助系统， 不过我对领克的辅助驾驶也没有抱很高的期望，因为是千里浩瀚的H3智驾方案，比他等级更高的极氪智驾方案，都不能让我很放心…只能说聊胜于无吧，智慧泊车对女性用户还是比较友好的。
🚗动力：
虽然试驾的是顶配2.0T，但同样我已经被新能源的动力调教的阈值很高了，领克03的零百加速6秒5已经没有了电车带来的那种窒息感，但是作为燃油车的加速跟电池真的不一样，因为试驾车刚刚上牌，也加装了8000元的运动包，弹射模式还没有人使用，总共200次，我有幸成为了第一次的使用者，油门踏板踩到底，2.0T发动机动力发出怒吼，配合着夸张的声浪，看着后视镜里碳纤维的尾翼，肾上腺激素飙升，燃油机械带来的情绪价值直接拉满，那种感觉很上头，是新能源给不了你的，我想这就是内燃机的魅力吧。
🚗底盘：
整体底盘的调教偏运动，指向也非常精准，对于细小的颠簸，过滤得比较好，尤其是过弯的时候，支撑很有力，拐弯也很有信心，配合声浪开起来非常爽。
不足之处：整体悬挂还是有点偏硬，过井盖和减速带的时候，颠簸感还是有点儿明显，属于一台自己开起来很爽的车，但是后排的乘客就有点儿难受了。
🚗油耗：
油耗并不是这款车的强项，试驾车可能被踩得非常猛，百公里油耗显示12.9，我试驾了一圈，猛踩了几脚，而且还开了弹射模式，油耗直接来到了15，非常残暴！不过这车主打性能和运动，要的就是这种动力随叫随到的感觉，日常开七八个油左右吧，大家可以参考一下！
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【静态方面】
🚗外观：
这车颜值这块没得说，尤其是新款刚上的颜色-极光银，个人认为这款颜色跟新款03的造型是最搭配的，目前这款颜色2000块限时赠送，选到就是赚到！
8000的运动包预算不是很紧张也建议选装，碳纤维的尾翼并不只是个装饰件儿，是真的碳，而且可以提供不少于40kg的下压力，运动包还包含排气声浪阀，情绪价值这块儿直接拉满，我认为这8000块，性价比非常高，关键是这个尾翼虽然夸张，但是合法。
🚗内饰：
展车和试驾车内饰都是黑色，火花感营造方面还是不错的，但个性化差了点意思，个人比较喜欢炽热红的那款内饰，他这个红色有点偏深红，有点儿保时捷红色内饰的感觉，还是很高级的，目前选装只需要半价，1500元，也就是外面一套座椅套的价格，追求个性的老铁建议选中，跟银色的外观也非常搭。
🚗空间：
作为运动型轿车，空间并没有什么优势，整车的收纳空间并不是很充裕，我身高一米八二，前排头部一拳多空间，调完座椅后排腿部差不多还有一拳多一点，头部空间不是很充裕，长途旅行后排的乘客可能会比较累。后备箱空间中规中矩吧，短途自驾够用，不过后排座椅不能放倒，拓展性差了点意思，不过主打运动，也可以理解。
💰价格：
我让销售给算了算，顶配加上运动包的价格，个人认为这也是这款车最精髓的版本，
价格如下：
Ultra版156800元+8000元运动包=164800元
164800-18000元厂家优惠-2000元增购优惠=144800元
144800+15814购置税+6000元保险
=163614元落地
这个价格大家可以参考一下，如果还有省补区补的话，价格还可以再下探一些。
💡最后总结：
领克03优点和缺点都比较明显，但新款领克06更懂年轻人想要的是什么，骚气十足的运动的外观，精准的操控，补齐了车机和智驾的短板，如果你还年轻热血，又不喜欢电车，那这台性能小钢炮真的可以考虑一下，我个人觉着比合资车更有诚意！
上进的暖阳Qp2：03哪里啥时候有弹射模式了
沉默不语：在没算购置锐和保险的情况下，会不会买贵了
我看领克官方APP上的ultra版市场指导价才158300（含内饰红内）
再+运动包8千，来到166300
厂家优惠1万8，166300-18000=148300
753丶：增购优惠就是置换吗？
选购建议：领克03目前是吉利旗下为数不多带有粉丝群体文化的车型。我今天试驾的是新款领克03 1.5T Halo版。这辆车的外观及内饰质感确实要比UNI-V等车型更好，驾驶质感也不错。以下是具体试驾体验：
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一、先说动态试驾感受不足的地方：
1、低速起步时，轻踩油门车身是带有一个稍微往前窜的劲儿。然后车辆进入正常驾驶状态后，这个劲儿就会消失。
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2、只要一踩油门，不管踩踏力度如何，发动机的轰鸣声都随之而来。运动模式下轰鸣声更加高亢。当然从另外角度来讲，这个轰鸣声开着特别带劲儿。
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3、时速80以后继续加速，动力的输出会有0.5秒到1秒之间的迟滞，不过感知上并不明显，稍微耐心等待一下就可以了。
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4、油门踏板的韧劲儿比较足，踩起来尤其是加速的时候特别有感觉。但是时间久了这个踏板有点重，我一口气开了40多公里，脚腕子有点酸。
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5、360全景影像的清晰度很好，但是调节为3D模式后，整个车身建模与外部环境行驶时会有一定穿模bug的发生，看起来有点发晕。
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二、动态试驾中感受不错的地方：
1、作为燃油车，03的动力输出是比较线性的。在40多公里的驾驶过程中，我基本没有感受到明显的换挡顿挫，同时1.5T双离合变速箱也没有像哈弗H6一样，低速比较窜，时速上到100以后动力比较肉，发动机干吼不动。
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2、日常市区驾驶只需要轻点刹车就可以足够应付90%的工况，开了自动驻车很舒服。不过稍微踩重点刹车后，03的点头感还是比较明显的。
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3、我确实习惯了开SUV，所以比较不适应03低趴时的驾驶坐姿。不过调整好座椅后，整个驾驶视角是挺开阔的，类似于特斯拉毛豆3，驾驶过程中我基本上看不到前机盖。方向盘的粗细比较适中，所以握持起来很舒服，不过明显方向盘的材质不是真皮的。另外03的转向比较灵活，开起来方向盘不沉。
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4、我在赛道试驾了动力更强的TCR版本，包括我在市区因为路况需要左右打摆方向盘时，03的底盘左右两侧的支撑力很到位，所以在拐弯时并没有任何的甩尾迹象，驾驶姿态很稳。
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5、车轮碾压过路面的井盖或者小裂缝时，整个底盘很有韧劲儿，细碎的颠簸过滤的很干净，舒适度不错。但是车轮碾压过烂路时，整个底盘确实是偏硬的调校，与路面的硬接触很明显。
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6、我试驾了43公里，平均时速43。百公里油耗为7.5升。当然我开的比较温柔，基本上接近于日常市区驾驶的状态。另外我看了一下试驾车总共跑了1610公里，百公里能耗9L。对于一台偏向于运动操控的燃油车来讲，1.5T的这个能耗是偏低的。
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三、静态试驾的不足
1、03的内饰采用多种材质包裹，但相对而言皮质软包的用料比较少，进入车厢以后稍微一点儿异味（不怎么明显，不仔细稳基本上闻不到）。
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2、副驾手套箱没有植绒设计，后备箱车顶没有做蒙皮处理。裸露的钢架看着不大舒服。
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3、后排相对来说坐姿偏高且不能调节高度，同时后排坐下后 腿部膝盖空间悬空比较大，承托力不足导致坐的时间长了身体比较累。
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4、新款03没有保留备胎，仅仅提供三脚架、补胎液等应急物品，作为燃油车属实不应该。
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5、车辆启动后，车机开机动画过渡时间有点长，甚至一度让我感觉有点卡顿。不过在正式进入桌面后，整个系统画面、UI设计都很流畅，扁平化的风格很讨我喜欢。
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6、后排只有一个充电的type c口，如果能够照顾到更广大的用户，多来一个快充的USB口就好太多了。
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7、某个路口高德地图和实际的红绿灯并不一致。
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四、静态试驾体验中感受不错的地方：
1、Lynk Sound音响挺好的。尤其是高音区音质和音色都很清晰，驾驶起来澎湃的发动机轰鸣声+动感的音乐，还是挺上头的。
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2、车厢静谧性做的还是很不错的。对比明显的就是关上车窗后发动机轰鸣声能清晰感受到，但并没有那么刺耳。
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3、后排座椅放平后基本可以做到纯平，稍微有一丁点的倾斜角度。这样做的好处就是某些情况下拉取长条状物品很方便。同时后备箱也比较深，作为轿车不用怎么特别关注空间的问题。
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4、座椅比较硬，驾驶起来支撑力很足，但好处是靠背有好几处软的凸起，所以舒适感总体上是不错的。
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5、鸡腿档把驾驶起来就很有感觉，尤其是往前/后拨档把一次是N档，再拨档一次才是D/R档，这样能更大程度地保障驾乘人员安全，防止误触。
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6、我身高173体重68。坐在后排膝盖距离前排有一拳的距离，头部空间同样也为一拳。
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7、总结：领克03的优点就在于不错的外观内饰质感，发动机轰鸣声带来的情绪价值很到位，其他方面就看自己喜好了。
🚘外观
还别说领克03这款轿跑换外观还挺漂亮，这车头两侧的大灯白天看可能有点扎眼不习惯，但是到了夜晚车两侧大灯识别度也就他家了，这次03的标识除了车尾有，这次连机器盖下的栅栏处都标有，免去了想确认车型号去车位的尴尬时间 。流线车身大轮毂后备箱加有漂亮动感的小车尾翼 这么运动轿跑谁看了现车都得动心，这车还有一个亮度是门把手是更有安全性的手拉式的。摆着帅气跑起来拉风危险时车门能打开。
🚘内饰和空间
打开车门时全车都是翻毛皮绒布和软皮包装，除了手触摸感好柔软外，整车的舒适和档次感也直接拉满，车内饰枣红色除了看着有点激情感也耐脏，座椅是真皮的两侧易磨损处用的是翻毛皮增加使用度，最主要座椅凹进海绵厚回弹性好，人在驾驶时能很好包裹起来，除了久坐不累在就是急转弯时身体不会侧倾出去。后排脚下是纯平的所以中间乘坐也不憋屈，并且中间座椅头顶还有我一拳距离，两侧有一掌距离。保持驾驶座椅不变情况下，膝盖还有一拳半距离。
还有就是后排座椅用料和乘坐质感都是一样的，领克03这点真的没因为价格偷工减料。中控台上是黑红相间软包皮不但有大液晶中控屏还有仪表屏幕，还带抬头显，领克没有因为有抬头显而阉割了仪表盘，这一点太难得了，抬头显投屏清晰和内容丰富。再就是这个水晶赛车档棒比怀档更有开车感觉。
🚘动力
试驾车是26款2.0TD AT Ultra版本搭配AT的变速箱。这车起步轻轻踩油门，能脚下感觉到车动力值输出比较线性，跟车收踩油门非常果断。在环路上想并入快车道时，深踩油门超车就有推背提速感，行驶中变速箱降挡也没卡顿现象，这动力随叫随还平顺超车都是瞬间完成推背感但力道有劲，我觉得2.0T加AT变速箱就是家用轿车王炸组合，我自己车是1.5T也搭配AT但是起步 “肉感”明显，得速度到75迈后动力才平顺。
🚘操控表现
领克03的方向盘是上圆下方的终于不磨衣服和胖肚肚了，我是女生一手虎口就能握住，并且试驾时转向手感轻柔舒适，方向盘虚位也小指向准，小区狭窄路段掉头一把轮打到底就过。销售开50迈过双向两车道弯道时车身侧倾不明显，我坐在后排没有明显被甩动身体倾斜感。我觉得跟凹陷座椅包裹性强也有一定关系。
这车悬挂是试驾的加分项过小区减速带，车悬挂能快速吸收震动，车身无多余弹跳，驾驶室仅感轻微起伏，后排也不会被颠起。低速20迈车过小道碎石烂路时，车子悬挂能过滤掉了大部分细碎颠簸，驾驶室座椅颠动感不强，并且车内几乎听不到车外碎石声音。低速行车脚轻踩就制动不延迟明感度高有点紧了。在一段封闭路试了把紧急刹车，80迈车百米紧急全力踩下踏板，刹车反应迅速制动力足和稳车前倾不大，没有跑偏踏板抖动问题，并且安全带也随紧急制动把身体拉紧。
领克03除了是双层玻璃它的四个门和框也都是双黑色密封条的，起步车怠速时后排听不到任何声音，前排只有贴近仪表盘隐约听到发动机运转声，日常路车速60迈时胎噪路噪控车内聊天没影响。在环路八十多迈时，车子的驾驶室内A柱和后视镜位置风噪明显，领克03低速行驶车内静谧性非常不错，高速风噪有待提高优化。
🚘车机与智能
领克03市面上常见的APP都有安装，播放影视还是操作页面手指滑动很丝滑，播放不延迟卡顿。语音交互可以连续下达打开主驾车窗，空调调至24度播放一首谁谁的歌等指令，都能准确识别指令和指令完成迅速无延迟语音好用。L2级辅助驾驶开启后行车车道居中保持稳定，当道路微微偏时领克03的方向盘能手感觉到轻微纠正，并继续车辆居中无跑偏和画龙现象。超车并线时先打转向灯后，车系统能检测到旁边车道后方来车并且有提示，确认安全后并线动作娴熟流畅无突兀感。但遇见无标线的路段车道保持功能会失效，需人工及时接管方向盘（有提示）。
🚘总结优点和不足
领克03这款 26款2.0TD AT Ultra版本动力没的说，2.0T+AT兼顾着动力与平顺，试驾时无论跟车还是超车都完美应对，悬挂滤震也很出色减速带碎石路滤震效果好，前后排乘坐空间和座椅舒适性高，人机语音交互就算连续指令也识别快执行准，辅助驾驶可靠保持车道跟车和并线都优秀，可以让驾驶变轻松很多。
但是领克03的 高速行驶时风噪明显影响车内的静谧性。如果常跑高速可加装隔音条改善风噪在就是 低速刹车紧绷偏硬，刚开需要适应避免突然点头。最后是车子智驾依赖标线适应不了复杂路况当无标线路时辅助驾驶失效。特别出主路进省级辅路时，能瞬间没了不过有提示。
👉🏻总的来说26款2.0TD AT Ultra版的领克3的外观内饰动力，空间舒适，与智能等配置家庭日常市区通勤、短途出行都是没问题的，主要价格也合适性价比算高的了。
点评车型:
2025款领克03 1.5TD DCT冠军版Pro
3.9分“良好”【购车经历】
作为2003年出生的职场新人，刚上班就撞上32公里的通勤路——冬天骑车冻得手指僵硬，雨天裤脚全是泥点，买车直接提上“紧急日程”。纯新手一枚，对车没啥复杂要求，核心就三点：安全靠谱、配置够用、预算卡死15万内。不考虑电车（总觉得技术更新快、后期不保值），一门心思盯油车，对比同价位几款热门车后，敲定了2025款领克03 1.5T Pro。
新手选车不跟风，只认“安全+实用”。对比过轩逸、朗逸这些合资车，内饰老气还缺配置；也看了几款自主家轿，要么车身看着单薄，要么外观太浮夸。直到见了领克03，关门的厚重感、硬朗的车身线条，看着就扎实。倒车影像、车身稳定这些新手刚需配置全有，1.5T动力够通勤，价格也没超预算，试驾顺手就心动了。
【提车价格】
谈价格有点折腾！5月第一次去南通4S店，销售说“只有贷款才给优惠”，全款裸车要11万多，落地近14万，不想背贷款直接走人。8月天热得扛不住，又去软磨硬泡，每天下班往店里跑，对比周边城市报价，僵持好几天才谈妥：裸车10万5，落地13万2，保险是常规价，没强制加购额外险种。刚好家里有旧车，能享江苏省置换补贴，再减1万，实际12万2落地，性价比直接拉满。提醒想买的朋友，全款一定要多磨，别被“贷款优惠”绑架，置换补贴提前查当地政策，能省不少。
【空间表现】
平时就自己开，空间完全够用。逛超市买的零食、通勤背包，往副驾或后备箱一扔，随便摆都不挤。偶尔带朋友，后排坐两人不局促，腿部还有一拳多距离，短途出行没问题。但装大件就露短板了，有次工作拿物资，装的大箱子，横放竖放都塞不进后备箱，最后拆成两个小箱子，放倒点后排座椅才勉强装下，折腾半天。所以只通勤、偶尔带人的话够⽤，经常装大件或家人多，就得慎重考虑。
【动力表现】
1.5T动力对新手太友好了！起步给点油就走，没有“踩油门没反应”的滞后感，跟车不用频繁踩刹、踩油，操作顺手。红绿灯排第一时，稍微踩重点油门，就能比旁边车窜得快，偶尔能“小装一下”，还挺有成就感。高速上时速120km/h不飘，再踩油门还有余量，超车有信心，不会后劲不足。对于不喜欢急加速、急刹车的人来说，日常通勤、短途出游完全够造，不用纠结动力不够用。
【油耗】
我开车属于“温柔派”，踩油门、刹车都轻轻的，油耗控制得不错。平时走国道通勤，不堵车，平均油耗6.3个，折算下来每公里4毛多，油车这油耗挺省的。市区堵车时，走走停停油耗会涨到8个左右，最高一次堵40多分钟，油耗冲到8.2个。但总体能接受，毕竟油车堵车油耗上升正常，就算8个油，每公里也才5毛多，通勤成本不高。身边同价位油车大多7-9个油，领克03这油耗很实在，没有虚标。
【最满意】
1. 外观帅气不廉价，开出去有面儿。线条利落不拖沓，前脸进气格栅和大灯有辨识度，溜背线条流畅，尾部尾灯和排气布局大气，整体质感不像13万落地的车，越看越顺眼。
2. 360影像堪称新手救星。屏幕清晰度高，车身周围情况看得明明白白，马路牙子、低矮障碍物都能显示。不管是狭窄停车位还是侧方停车，跟着辅助线操作一次到位，不用别人指挥，安全感拉满，比花里胡哨的娱乐功能实用多了。
3. 车身稳定，开着踏实。过小坑洼、减速带不用刻意减速，颠簸感不强；变道顺畅，方向盘没虚位，车身没有多余晃动，像“牢牢抓在地上”。下雨天路面湿滑，踩刹车不跑偏，车身稳定系统及时介入，跑高速或复杂路况都放心。
【最不满意】
1. 没有方向盘加热，冬天遭罪到崩溃。南方冬天虽然不算极寒，但早上上车，方向盘冰得刺骨，手放上去都不想握，硬着头皮开几分钟才缓过来。自己花钱买了毛绒方向盘套，虽然缓解了冰凉感，但有点滑，担心打方向脱手，握感也远不如原厂。同价位很多车都标配了，领克03作为主打年轻市场的车型，缺这配置太不应该，冬天每次开车都想吐槽，最后没办法自己买了一个加绒方向盘。
2. 语音助手堪比“人工智障”。喊它要么没回应，要么反应延迟，等半天才能吭声。有时下两个以上指令就罢工，完全识别不出来。比如“打开空调+调低温度”，它只会执行第一个，第二个直接忽略，只能一个个分开说，堵车时想调整设置，光喊它就要耽误半天，还不如手动操作快。
点评车型:
2025款领克03 1.5TD DCT冠军版Pro
4.3分“优秀”【外观】仁者见仁，智者见智，喜欢的人就还是喜欢的，不喜欢这种尖锐的前脸的就会觉得丑，白色的话还是比较适合年轻人的，个人还是比较满意
【改装】目前暂无改装，后期看看需不需要贴车衣车膜或者悬浮黑底
【最不满意】25款的自动启停好像没有关闭的地方，车机软件太少，除了QQ音乐和车机导航好用，其他的功能基本上都不怎么能用得上，没有car play用的vivo，手机互联感觉界面不怎么好，甚至不如原始车机系统。
【购车经历】上海7、8家，4s店都去跑过或者线上问过价了,8月底来讲，3万2的优惠还是比较多的,就是没有现车，等了一个月比较着急,4月份官网又降了4000,果然就是早买早享受，晚买享折扣(我属于是等车等的时间太久，等于晚买了，但是折扣没享受到)
【提车价格】价格上面那点提到了，但是综合来看，还不算太吃亏，建议大家能去4s店，多的城市提车吧，小地方就一家两家，价格垄断了，不好谈价
【驾驶感受】之前只开过家里十多年前的老爷车，开这款新车，哪怕是1.5t的都感觉非常好，动力方面，目前才开一个月还是够用的，就是不知道后面开久了会不会像网上别人说的后不后悔，没上2.0。辅助驾驶功能还是相当不错的，开一个定速巡航高速，上面顶着限速125，130跑，方向盘很稳，而且基本解放了右脚，不能完全依靠，但是辅助确实挺好
【油耗】有些快乐表，高速600公里表显六升，实际差不多八升左右了，当然均速是100多码，速度是比较快的，城市油耗上不了十升，但是八九个肯定是要有，新款的确有点快乐表
【亮点配置】国产车360，碰撞预警，内饰豪华，这些基本不用多说的，说好像加了主动刹车和都避让这个好像感受到过一次两次，安全性虽然比不了沃尔沃，但是总归还是可以的
【总结】还是比较满意的，工作三年靠自己努力买的辣鸡领克，我也终于有一辆了。哈哈
头条用户：1.5没有不是没有启停吗，只有2.0有
乘风破浪的海风9V7：兄弟落地多少？
随遇而安9431409679767：车子短了点
买这车主要对比了伊兰特N，奔驰A35L，奥迪S4。但都是云对比，没有去试驾过，所以对其他车辆不做评价。从下订到提车这段时间心里也比较忐忑，毕竟是盲订。但到目前开了6000公里，总体还是非常满意。
【外观】
外观仁者见仁，比较耐看，合法大尾翼，不怕交警查。上台车开了10年都没被查过一次，这台车提车第二天就被交警拦下了。
【内饰】
内饰大量翻毛皮，做工也比较精致，有氛围灯，没有天窗，但对我来说天窗可有可无。
【动力表现】
舒适模式动力就很强劲。喜欢运动模式和赛道模式换挡时的冲击感。经济模式没有用过。关于排气声浪：舒适模式+关闭排气阀门，能够相对比较安静。这个月带着家人从成都开到西双版纳，来回3000多公里，全程舒适模式+关闭排气阀门，没有听到家人抱怨排气声浪大。 如果想激情的时候就打开排气阀门，调到运动模式。
【油耗】
油耗总体比较高。市区表显会有12~19.9不等，看自己驾驶的激烈程度。这次长途去西双版纳，全程高速油耗在8个左右，和我同行的朋友的坦克300，高速油耗都在10个左右。
【空间表现】
空间只能说够用，没什么可说的。
【驾驶感受】
悬架10段可调，我前后都调的5，软硬中等。作为性能车，我觉得不颠，底盘挺有质感。驾驶感受也是仁者见仁的事，就不用多说了，
【其他】
想比较于普通的03或者03+，砍掉了主动刹车、变道辅助等一些辅助功能。要是有这些功能的话，更好。没有对我来说也无所谓，最重要的还是要防御性驾驶。
哒哒哒哒灰狼：一直想换这，就想问一句楼主，旅游开去这些地方，有没有磕到过前铲底盘啥的
77seya：老哥，想问下23款racing相较于25款的03+运动套件版，racing多出来的马力是否值得？我看03+有不少智能化配置是racing没有的，例如后视镜盲区监测，智能泊车智驾等等。另外不知道racing的声浪和+相比是不是更浑厚？
CHENDAGOUOL：你得买03+TCR才是对比你说的那些车，否则就是对比的一阶GTI CT4 迈锐宝XL。。。
满昏满昏，加速巨快，油门响应非常迅速，不亏是国产性能车之光，就是油耗太高了，平常开得十三四个油，但又想想，不可能又想马儿跑又想马儿不吃草吧。还有那声浪，那大尾翼，真的，驾驶欲望满满。悄悄告诉你，这玩意自己会回火。每次热启动他都会啪啪两声，高速切抵挡位收油的时候也会回火，啪啪啪的响。总之，棒棒棒！配置要是有acc模块有主动刹停和主动避让就好了，但是吧，这是台下赛道的车，你要是快速逼近前车屁股，突然给你来个主动刹停估计驾驶员心态都崩了，哈哈哈。空间表现还行，我一米八七的身高，后座还是能坐下人的。后备箱空间也挺大，家用足够了。他内饰要是有25款03那样的大屏就好了，但买都买了，所以还是别出了，我怕背刺哈哈哈，开个玩笑啦。总之，国产地狱猫的名号当之无愧！
2月9日添加
前几天跑了趟高速，高速表现很优秀，后段动力也是相当不错。高速油耗差不多八九个左右，感觉如果用经济模式跑高速会更省一些（用舒适模式跑的）。
口罩也已经摘除了，摘除后动力略微提升了些，但不算很明显，声音倒是比以前大一些，更响亮一些，不跟之前有些沉闷，放炮声音也更明显了。
另外再添几张帅照嘿嘿。
人机100086：多少钱加满 加满一次能跑多少公里
成熟糯米6A1：等车需要多久 购车需不需要什么条件
呵呵73928：这个应该是油车里，国产第一性能街车吧，就是那个尾翼太浮夸了
换车前是两门的小钢炮，有了两个小盆友后，上下车确实不方便。加之烧机油和变速箱的经典小问题，在几经“折磨”后，有了购车的打算。选车的心路历程也是坎坷，那时盛行“蔚小理”，电车确实不是首选。在看过小钢炮家的7座“揽”系列后，沉思了，这是要从“车手”变成“师傅”吗？就在这个时候05+出现了，重燃了激情，在妥协和不妥协的抗争中05+出黑色版本，但是错过了大尾翼的套件，200多匹的马力确实让我不够心动（在库一辆性能SUV）。这一拖就是几个月，让我等来他03++Racing。和家委书记汇报后，想去4S店看看03+，居然还没试驾车，这完全就是盲定了。似曾相识的感觉😂，家委书记看上了05的空间尺寸，但被外观打败，就坡下驴选定了了03++。
下面汇报一下用车一个月的感受。春节前提的车，放假前上的牌，4S店给了一个很有仪式感的交车，但是因为是宁波下定住地提车，销售环节总感觉没有形成闭环，差点感觉。在用车过程中，前段的机增配小猫叫真的有感觉，但变速箱的换挡逻辑差点意思是个槽点。这个车机同样是第二个槽点，高端的性能车往往采取朴实无华的行车辅助，03的标配行车辅助，车手往往不需要这些花里胡哨的的技能。槽点讲完剩下的全是爱意，选车盲僧。
总结一下，提完车，当然就是贴个膜。
悠闲奶茶iAF：没选前轮宽体吧？
幸福豆花8d7：难道原来开的是尚酷？
嘉兴阿信：家里有小朋友提这车有点羡慕的，我也挺喜欢这车的，家里估计通不过
点评车型:
2025款领克03 2.0TD DCT冠军版Pro
4.2分“优秀”我发现车友圈里2.0的评测还是有点少所以我来发一个供大家参考
昨天刚提的车，提的不是卖的最多的1.5，我还是喜欢动力强劲一点，毕竟第一辆车，油费也多不了多少，可以有更好的驾驶体验
【动力表现】
动力方面不用多说，舒适模式深踩一脚随便都有，日常通勤完全是够了，超车无压力，运动模式有点蹿但是我很满意
【操控】
地盘真的很扎实，转向很灵敏。
【油耗】
我开车比较稳，昨天开了5，60公里油耗从一开始的14，15到现在的9个左右，也还能接受，开着开着就下去了
【内饰】
内饰我看过很多同价位的车基本03的内饰是我最喜欢的，简约大气
【空间表现】
我家两台车，出行的话基本只坐两三个人，所以后排空间我不是很在意，如果前排都调到自己舒服的位置后排确实是有点拥挤，不过也能接受
【最不满意】
车机挺丝滑的，就是那个语音有点智障很多功能有时候识别不出来，再加上很多实体按键都没有，他那个方向盘上的功能按键，只有一个可以绑定，我绑定的是360，不过如果可以多几个绑定按键就好了，比如后备箱也可以绑定就好了，不然每次都要去屏幕上面调，不过也无伤大雅，毕竟是电动的，走过去后面按也行。
最后说一句，有钱直接干2.0！你不会后悔
用户6860709115401：中山哪个店？是贷款有置换吗？
小刘的黑武士03：我买1.5的也不后悔啊
神秘风铃Fme：当时就是看圈里车友说19寸轮胎不经造，担心换不起就买的1.5
点评车型:
2025款领克03 2.0TD DCT冠军版Pro
4.1分“优秀”外观见仁见智，我觉得挺好看。加了双包，运动感十足，碳纤维尾翼低调的同时又逼格拉满。
运动升级包简直是真男人必备，上下班路上空旷路段，运动模式一开，源源不断的声浪刺激着你的每一个神经，更快的油门响应，更精准的方向盘指向，更快的刹车响应，以及更高的油耗～（笑）
其次是动力，2.0T动力嘎嘎猛，目前行驶了7000+公里，操控非常舒适，运动模式更是随叫随到的推背感，就是运动模式油耗略高，不过也能理解，毕竟要动力就得舍得给油嘛。
内饰做工很不错，对比同价位的合资车简直降维打击，语音控制平时基本够用，也很少有误识别，就是这车机更新了一次导航怎么还变卡了？
最后是安全性，03估计是A级油车里数一数二重的了，宽厚的A柱还有车身满满的安全感，就是A柱在转弯时略微有些遮挡视线。其他几乎完美。
Taikok：同款2.0、苏州、24年11月提车、现在七千多公里
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