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奥迪Q7怎么样_奥迪Q7值得买吗

·奥迪Q7

什么是懂车分

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4.21
“优秀”
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共490人评价
35万以上SUV总榜No.21
超过80%的同价位车系
经销商报价
59.48-79.68万
厂商指导价
63.28-80.48万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.21
  • 4.07
  • 外观
  • 4.22
  • 4.33
  • 内饰
  • 4.13
  • 4.02
  • 配置
  • 4.13
  • 3.99
  • 空间
  • 4.33
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.21
  • 4.02
  • 操控
  • 4.15
  • 4.01
  • 动力
  • 4.28
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.14分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪Q74.21空间4.33
  • 奔驰GLE4.20空间4.47
  • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
  • 红旗E-HS94.10外观4.42
  • 蔚来ES84.09外观4.28

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.14-
  • 奥迪Q74.21空间4.33

奥迪Q7·全部评分

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

4.5优秀

买车之前心心念念,百爪挠心,渐渐的被“钱花出去才是自己的”,“明天和意外不知道哪个先来,不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下,觉得要享受享受生活,决定拿一年收入买辆车(后来还超过了一年收入了)。 实际之前接近30个的旧车(汉兰达)完全满足日常家庭需要,但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解,奥迪q7的销量更是到了几百一月,觉得现在优惠应该比较可观,于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾,从某销售那里得知奥迪会官降,于是等到6月,结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子,说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行,回答不行,结果当天接到另外一个店的销售,我就问能不能指导价以下提车,人给我回复说来店里吧,按这个价给你,我都两月没开张了。 周末直接去到店里,销售直接给我列单子,果然指导价以下可以提车,还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣,立马交了2W定金,定了55运动版,销售说车已经到天津港,6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了,之前我都没太关注减配的问题,后来和销售一沟通,发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯,我问他有没有没减配的老款车,答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂,减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗,所以最后打算还是买个带矩阵的车,最后一通协商,加了4万4,换成冰雪运动版(落地75万,开票价比这个只低了3万是后来给我返现的)。 初步说下感受吧,先说缺点。 1. 智能化特别弱,类似诸如“打开空调”,“导航到某某地方”,甚至就是已经到了导航界面,输入地址的地方,也不支持语音输入,这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里,有人说不能和电车比,我是两个车换着开,肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图,但那个百度地图,不知道是配置不对还是什么的,每次语音播报,最后一个字都会被截掉,比如“前方限速60公”,“前方200米右”,最后一个字公里的里,右转的转都没有,听起来特别难受,总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉,很难受很难受,干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife,但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号,每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少,手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱,还有50厘米就连续滴滴滴,根本分不清距离多少了,要不是还有个360影像帮助都不会倒车了,不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速,不如特斯拉顺滑,但高速比特斯拉强了不止一点点,高速特别安静和平稳,现在高速可以超速20%左右了,时速142的时候感觉和80没啥区别,以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个,估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋,红绿灯一停车,发动机就关了,关键是根本还没变绿灯,中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调,小电瓶支持不了那么久,必须又得启动发动机,这个一点都不智能。 再来说说优点:其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点,其实心里都早知道的,类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说,心头好的优点有如下几点: 1. 音响,19个B&O音响非常棒,我买了个U盘,下载了几十个G的无损音乐,播放的效果,堪比影院效果。q7还有个特性,你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能,但特斯拉就记不住U盘的,用qq音乐每次都能在上个位置播放,但每次用U盘都需要重新选,真正入了狗了,这么智能的机器,OTA升级了无数回了,这个一直都没改进。 2. 静音,q7的静谧性没得说,关上窗户,几乎都听不到发动机的声音,这也使的前面说的音乐播放能增色不少,要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动,这车的静音真是完美。 3. 机械素质,3.0TV6是我之前买车的梦,这次终于圆梦了。这个没走过烂路,也没怎么跑山道,暂时没太大的感觉,但高速超车什么的还非常爽,再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速,动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感,这个不能免俗,开个贵一点的车,在路上气场的确要强一些,这几天开临牌进出单位,保安每次都非常积极的抬杠,特别的客气,以为领导来了,之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服,夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫,花了四万多升级全黑外观非常炫酷,矩阵大灯也够亮,远近自动切换,四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯,加上7的全铝车身,大比例的高强度钢,不输XC90的安全系数,让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是,一个中网更换要2.6万,这也太狠了。

2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型 图 02022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型 图 0
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型 图 12022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型 图 1
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型 图 22022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型 图 2
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型 图 32022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型 图 3
2022-08-20

北京杜格拉斯不是啥鬼迷心窍的言论,活着就该享受,生下来又不是为了赎罪的,凭本事赚的钱自己想怎么花就怎么花,恭喜

如何鉴别评估啥单位的呀,一年收入70个起步,啧啧,这油水

穿开裆裤的大爷这个轮毂真心接受不了,Q7的定位是城市SUV还是运动员SUV亦或者是越野车,这个轮毂都不适合

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5优秀

外观部分,奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计,也就是和常见的奥迪Q5L差不多,只不过它的格栅更大,大灯更犀利,线条也更有力量感,整体看着还是挺年轻、精致的,就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然,也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体,所以它没长在我的审美点上,怪我,怪我。 车身部分,给人的第一感觉就是大、厚重,也是5米多的车长,一米七的车高看着能不大么?在刚看的时候,我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分,一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连,搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围,整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸,我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内,映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰,12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息,10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统,8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说,光有科技是远远不够的,细节的走心同样十分关键,所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感,用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有,但槽点同样也有,首先是这内饰配色沉闷了点,感觉要有一定阅历的才hold得住它,虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾,但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品,也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏,也不怎么智能,好在车机支持无线carplay,连上之后用着还是挺方便的,唉,看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里,体验还是相当不错的,不仅有充足的乘坐空间,它还有分区空调,以及可以调到很躺的座椅靠背,坐在第二排,把靠背放到最后之后,真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排,也和其它7座SUV一样,都是只能应急用,不会因为价格高,就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小,个人觉得,奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般,但是进去最后一排,还是很方便的,既可以把座椅靠背放倒再进去,也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背,之后按下椅背上的开关,再轻轻往上提,后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞,那就是通过后备厢内部的按键,还可以标配的空气悬架,控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点,但是这种贴心的设计,真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动,买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点,首先是动力,340马力的3.0T V6发动机,动力真的是没得说,无论是前段,中段,后段,你只要踩下地板油,推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺,你想要多大的力,就能准确踩出多大的力的来,根本不用担心自己技术不够,或者是没开过就控制不好油门。在全速域,它都能做到一个极为平顺的动力输出,驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合,带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关,大的坑洼路面也不会让人有不适,即使是上下垂直差较大的起伏路面,它的底盘也能做到一次过滤完毕,并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限,但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说,这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳,虽然在试驾过程中,阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统,但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性,以及提速时积极的响应。老实说,比起之前带托森差速器的quattro,我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro,不过话又说回来,如果机差的新quattro不行,奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好,在120km/h以内任意工况下,Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况,是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有,即便是在发动机转速升高的急加速状态下,Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音,要么是开窗,要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7,你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢?事实上,它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果,比一些百万没对手的多层还要好,你还觉得几十万真能买到上百万,几百万的效果么? 不可否认,在配置的丰富程度、新鲜感上,奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车,但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上,它完全是完胜,对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法,大家听听就好。当然,对得起价格和大家买不买是另外一回事,毕竟现在Q7已经不是当年的Q7,而它的竞品也不再是当年的那些了。

2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 02022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 0
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2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 82022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 8
2022-08-18

史大超帅中肯全面

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.4优秀

外观属于初看一般,看一段时间后觉得还不错属于耐看型,毕竟这代Q7外观被吐槽太多了,主要还是因为外观尺寸相对于同级别其他车型来说秀气一点少点气场,但是又相对于来说更适合年轻人一点了。还是简单说说车子的实际使用感受及其他方面吧。 1、首先动力来说3.0的涡轮增压比以前的机械增压动力要更充沛一些,加速线性也不错。但是这台车子加速给人感觉不太像轿车一脚下去给人的感觉会来的很直接,相对来说调教上更偏舒适一点。切换到s档油门响应会来得更快一点,动力肯定是够用了。另外的这车带48v轻混,目前开了10天,总感觉没感受到这48v的作用,起步的时候也没有明显感觉,不知道是不是我自己的问题。 2、内饰上没什么说的,奥迪目前一贯风格中控双连屏,系统目前使用比较流畅,就是好多功能需要通过中控屏幕来操作,有点繁琐。我这台车由于是顶配自带有真皮包,门内衬以及中控台都带真皮包裹看着要好一点,座椅的皮质还是可以,就是看起来没有奔驰宝马那种高档的质感。其次就是前排储物空间确实少了点不太好放手机,中间的扶手箱基本上没用,空间太小也就放个驾驶证行驶证什么的。 3、空间上来说还是可以的,前排座椅调到适度的位置后,第二排把座椅靠背的角度调到最低还是舒适的,离前排大概还是有两拳多的距离。至于第三排两个座位只能应急了,小孩或者身材瘦小的女性坐还是没问题的。第三排要是放倒后,后备箱的空间也不错挺大,再加上第二排和第三排座椅都可以放倒,后备箱空间就会很大,出去旅行露营的时候可以直接当床用了。 4、整体配置及驾驶感受。配置上基本上没有什么多说的,这台车除了没有选四轮转向,其他配置基本上都带完了没,很多功能和配置估计等开到下次换车的时候可能都没用,值得说一下的就是这个acc还是挺不错挺好用的。另一个驾驶感受上的话,这个车整体偏向舒适,及时带有运动套件运动轮毂从外观上看起来整体车身不太高又运动让人以为这是太运动车,其实不是。车身底盘和悬架的调教(包括空气弹簧)介于奔驰和宝马之间,没有奔驰那么软但也比起宝马要软一些。车子转向还是比较轻盈准确,自带的几款驾驶模式目前使用较多的还是舒适模式和自动模式,其他几款模式都是自动调节空气弹簧的高度(软硬)来增高或者降低车身,不是独立的调节车身高度。最后还是得说说奥迪的灯我其实是最喜欢的,矩阵大灯带激光,夜间的亮度是真的蛮夸张的,远光灯基本上没用过,及时这样也让对面行车误会是开的远光灯,至于激光大灯激活条件也挺高的只有纯粹黑暗没有一点灯光的路面上才能激活。矩阵灯的点亮动态效果也不错,毕竟这是奥迪的特色,有点遗憾就是Q7没有像Q8一样带有贯穿的尾灯。 5、成交价及为什么选择这款车。这台由于选装了22寸轮毂及电吸门和电动方向调节柱(这个确实有点坑好多车都是自带现在减配掉)实际裸车价77万,加上购置税等其他费用落地86.2万。至于选择这台车的原因也很简单,家里目前有一台s450轿车了我自己工作以及商务在用,缺一台7座suv想着出门游玩的时候一家人都能座,目前家里两小孩加上父母6口人,轿车坐不下,只能考虑suv或者mvp,但是自己不太喜欢mvp,就在7座suv里面考虑。实话说,之前也去看过X7以及GLS450,原因一是家里有奔驰了,宝马X7马上换代优惠也还可以,但是没有选的原因不是价格的问题,还是因为家里bb都有了,再加上老婆说奔驰宝马已经有了和开过了,让我试试其他没有开过的其他品牌车,然后就这样直接开到奥迪4s店奔着Q7顶配去的,(如果有人杠买奥迪是差钱是奔着性价比去的那我也懒得反驳,我就是穷就是了,哈哈)最后凭着良心说,奥迪其实还是真不错的,我以前也是多少对奥迪不太了解,以为这个品牌相对于bb来说或者差很多或者直接是车子不行,但是当实际使用和了解这个品牌后还是觉得不错的,可能是奥迪这些年的营销策略改变导致很多人误解这个品牌,说白点其实还是我们国内面子观念太重了,从车子本身来说也就是消费品,不是金融产品,根据自己实际情况选着自己最适合的车和开着舒适的车。毕竟也不是想着靠买了车子后开两年转手变现,始终是人主导消费品不是消费品主导人。

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2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 22022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 2
2022-11-12

某人另外再补充两点漏掉了,1就是油耗的问题,目前行驶了500多公里了,基本上是在市区里面开,堵车的话走走停停油耗在14-16之间大多数在15,然后不堵车短途上下班正常油耗在12-13左右,高速的话目前就在成都绕城高速上跑了两次油耗在9-11之间,综合油耗13个。2就是新车味道的问题,目前我这车提了快半个月了,味道基本上越来越淡,没有那么刺鼻整体是能接受的。

阳光杨光的快乐生活没有22轮,没电动方向盘调节,其它配置和你一样。换车预算全款130,确定买450豪华,或卡宴。最后被老婆买Q7低调,我俩身材都不高的理由劝退。没错,买奥迪就是差钱买不起奔驰,买豪车保准是贷款,很多人就是这个心理,看不得别人好。

Tony2907500外观被吐槽主要是上代车型,这代车型非常耐看,霸气,精致兼顾一点运动。宜家宜商,就是油耗偏高。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3优秀

【空间表现】第二排可以前后移动9公分左右,推到最后二排空间表现良好,有近三拳盈利。 【第三排空间】第二排移到最前有不到两拳,此时三排空间可以刚好容纳两个成人就坐,腿部约半拳盈余,但略显拘紧,不可久坐。 【舒适性】第二排三个独立座椅,保证每个人的乘坐空间,缺点是座椅偏硬,包裹性不足,在铺装平整路面舒适度够了,加上靠背可以调至近半躺,跑长途高速国道都可以舒服打盹;但在不平整路面,就没有这种享受了。另外有空悬真好,全路况模式柔软像船,运动模式干净硬朗。 【驾驶感受】全时四驱在多弯山道上的表现令人吃惊,对比我的加长5系车,在盘山路上,弯道跟随性相当出色,不会有甩尾的感觉。5系因为加长的原因,山路后排容易晕车。q7则几乎不会。2.0t的动力即使是高坡度山路也足以应付,当然转速肯定比3.0来得高,急加速发动机的声音会略大一些。 【油耗】在市区,如果频繁红绿灯加堵车的时候(均速13),油耗14~16;如果不堵车(均速25),油耗11-12;国道时速50-80范围,油耗5.5-6.5左右;高速时速90-110,油耗7左右;120时速7-8左右,但在高速加减速频繁时会到9左右。 【车机】普遍反应的车机死机、App难下载的问题没有,各种应用下载飞快,百度高德地图、腾讯综合包、酷我音乐都不错。就是应用市场app太少了点。用户关联及手机信息共享好评,用户管理及权限操作繁琐死板差评。原车导航还可以,也有实时路况,就是地图数据更新太慢;高德百度导航很好用,但是不能上中控屏。 顺便说一下无线充,都说发热厉害,其实是你带着手机壳增加了电能传输损耗,全做热功了。把手机脱光了试试。当然,15W的弱鸡功率,要做好5小时才能充满的心理准备。 【储物空间】q7的车内设计师脑子肯定被门挤过,副驾箱小还不容易合上,扶手箱大概只能用来放钻戒。

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2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 12022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 1
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2022-07-16

小柯布扶手箱真的只是用来扶手的 还有手套箱真的只放得下手套

尤子锅裸车57.3,落地下来多少哦?

林林林天才真好led灯带空悬

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.6优秀

关注许久了,期间也在7和8之间犹豫过。 确定想换车之后周末陆陆续续试驾了奔驰GLE插电混动,宝马进口X5和国产X5,沃尔沃XC90顶配,以及奥迪Q8。最终还是考虑家庭为主,兼顾温馨的舒适性,以及全家老小6个人能一起团团圆圆出行所以买了奥迪Q7。 在看到有顶配版本的现车就停在深圳南山仓库(直奔仓库去看了现车),22年6月出厂,行驶里程16公里,验明确实没减配矩阵激光大灯,手机无线充电等,因缺芯后面来的新车被割舍的功能都一一存在,还加装了电吸门,外黑内棕的标准色,就直接在仓库下定了。 销售还送了一个奥迪原装车衣,可改色。不错! 个人觉得80多万的落地价格选择不会太局限了。但是来来回回也就这个价位的那几款。就看自己的实际需求和个人喜好来定吧。不必人云亦云的觉得老款奥迪比现款好看,我就觉得现款比老款好看太多了(小区里就有很多老款Q7)我今年36岁,还算年轻吧,自然喜欢现款设计比较年轻一点点的Q7。 说说个人喜好吧: (1)奔驰的SUV就确实不喜欢它过于圆润的外形。我觉得凯迪拉克就是过于棱角分明奔驰就是过于没有棱角圆鼓鼓的。这就纯粹是个人的审美喜好,不喜勿喷啦。 (2)宝马X5就全深圳满大街比比皆是哇,且我试驾后就是不喜欢他过于灵动的状态,个人还是比较安静的性格。我是首先试驾X5然后也是第一个不会想选它的,纯属个人喜好。 (3)其实蛮喜欢XC90的。试的顶配版本,各方面确实很不错,然后也不会有太多复杂的东西,北欧简约风突出,就是空悬弱导致滤震没有那么的好。 试驾了Q7的2.0确实略肉,但是试驾了3.0的Q8就觉得够灵活。其实Q8年轻很多,无边玻璃车门真的是酷!但是外形也更加张扬锐利的前灯尖儿带有一点杀气。我还是喜欢低调一点,最好大家都觉得我开的是个Q3 Q5我就会窃喜哈哈哈?所以觉得,大家如果想低调一点,不需要过分张扬,稳稳当当的,也不想在意别人开大奔宝马的看法和建议,那Q7是很适合的!顶配的氛围,细节,小功能都挺不错的。希望大家都能选到自己心仪的适合自己性格特点和生活需要的爱车。 欢迎交流。

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2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 12022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 1
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2022-10-16

北辰110666263同款,同款没减配,加装了个后转转向。明天提车了。

打击伪车主GLE混动2.0发动机启动很吵,电力系统不稳定,故障率很高哦

懂车弟的爹内饰那个味道也敢买

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43优秀

曾几何时,觉得自己退休时如果能攒出一辆途锐的话,那在车的方面就没有遗憾了。但生活有时会对全力付出的人比较慷慨。个人觉得这个2.5代Q7比第2代好看多了,比第一代也漂亮,很多人说前脸不霸气、车身不够高,对我来说都无所谓,我反而觉得这款Q7外形很优雅又不失力量感,那种高级感营造的很到位,而且非常喜欢它侧面有点像个旅行车的感觉。车内空间非常赞,对于绝大部分都自己开车的我来说充满了安全感,像开着一幢房子在行走,所需物品一应俱全。空气悬挂很舒适,同时调教的又不至于绵软,路感很德系。EA839的动力就不用说了,随叫随到,S档更是秒杀绝大部分能见到的小伙伴,只是城市里驾驶油耗比较大,鱼与熊掌不可兼得。车内没有什么异味,香氛系统的味道有点高级。车机系统逻辑不是很理想,操作顺滑度不如我上一辆20款A6L的车机。原厂加装的电吸门,感觉不实用,Q7的门比较重容易关,所以电吸门几乎用不上。总之这代Q7是非常值得拥有的!

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2022-01-02

骑着猪赶米老鼠开了6000公里了 动力随叫随到,但是起步的时候还是要踩一下,其他都满意没出现过故障什么的,买q7还是从小单纯的喜欢奥迪,以后肯定要往上换保时捷的

SebastianVettlel05上一代右舵打个卡

心中之城我也是觉得这一代好看,网上有很多人说第一代好看,我觉得现款这代时尚潮流,科技感十足

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07优秀

外观和Q5分不清,只能看大灯和后面标,要是带雾灯就好了,加装个贯穿式尾灯应该非常漂亮。 配置还行,电子功能强,不过太敏感,加装了分离式电子狗,就会显示故障。大几十万车,电动尾门可以打开,不能遥控关闭,郁闷,加装后解决。还有要是能看电视就好了。 前排空间置物的太少,手机都没地方放,更别说其他小物件了,无线充电就是鸡肋,冲的慢,手机还发烫。5米多的车身比×5大,X5第二排都小,更没有第三排,Q7还好不经常用,第三排只能做15岁以下小朋友,起码多个选择,不用时可以电动收起来,唯一不足的就是上第三排麻烦还要分两步抬座椅,不如林肯飞行家的一键半自动第二排座位前移,屏幕和面板纯粹是指纹收集器。经常性擦,最好准备一个柔软毛巾。 方向盘有点重,刷机了行驶时视频,因为进口车行驶视频不能看,只能听声音,而且行驶中还不能操作很多设置,还刷了车道保持,高速路开车方便多了。 2.0t对我来说非常够用,上班通勤足够,本身我开车也不暴力,开过3.0T的,感觉用处不大,也没有所说的很大推背感,区别不明显。就是2.0配置太低,很多功能没有。 空气悬挂非常不错,必选。多种模式选择,不但舒适,因为加装的电动踏板,抬高上路牙子也是杠杠的。

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2021-12-22

帅的惊动联合国1662022款,空调制冷不如我媳妇的别克。 空调上来慢,而且还得3档以上。什么原因

佳佳的小五子别人是Q7和Q5分不清,我是X5和X3分不清

123728052.0哪里来的空气悬挂

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.4优秀

【最满意】 最满意的就是车辆外观,个人认为在同级别车型里面是最大气的一款。同时这点也是部分人不能接受的吧,看自己选择吧。 【油耗】 高速油耗在8-9个油。市区11-13个油。毕竟车重在那里放着,这个油耗可以说很低了。 【驾驶感受】 日常代步方向盘太重,2.0的发动机对我已经足够了,对于有动力要求的建议直接3.0吧,因为跑高速后期加速度乏力,深踩油门反馈很差。 【舒适性】 车辆整体舒适性还是很好的,带底盘升降,根据需求调节反馈,一直用的舒适模式,很平稳。 【最不满意】 前排储物空间太少了,放上水杯车钥匙,手机都没什么地方放。而且无线充很鸡肋,充电慢而且发烫严重。关门需要大力,后期准备加装个电吸门和脚踏。 最终选择这款车是和相比同级别车型的沉稳以及对奥迪这个品牌的喜欢。

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2022-02-07

狗哥说车dogshow你说的驾驶感受判断你不是车主,干销售的吧

Jacky133404197我的3.0市区15个.高速10个.长途最安逸.座椅放到182大个睡觉刚好.赞一个

kubeding2.0低配这个也带空气悬挂么?我看配置表没有呢

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.93良好

当我们买车的时候,经常会碰到这样一个问题,是买低一级车型的高配版本呢?还是买高一级车型的低配版本呢?也就是所谓“鸡头和凤尾”的选择,那么今天我为大家找来了一款入门版的奥迪Q7,来看看“凤尾”到底行不行。 【外观】 棱角分明一直是奥迪主打的设计语言,这台奥迪Q7使用S Line运动套件,大尺寸的进气格栅搭配不规则状的大灯,显得年轻运动,而且奥迪作为“灯厂”,大灯肯定有些花头,这台Q7使用了矩阵式大灯,光线可以自动避开对向车辆,是一个既炫酷又实用的配置。 Q7的尺寸为5067x1970x1731mm,轴距2996mm,凌厉的车身线条搭配20英寸的五辐式轮毂,侧面的力量感很强。 尾部造型相对比较传统,个人认为Q8那样的尾部设计科技感更强,但下方的双出排气依然彰显出不错的力量感。 【内饰】 奥迪一直擅长打造冷酷的科技风格,Q7的这套三联屏科技感十足,但用上去没有它看着那么美好,触摸振动的反馈虽然很到位,但整体车机的流畅度并不是那么的体面,而且语音识别的准确率十分堪忧。 前排座椅是标配加热之外还有座椅通风功能,酷热的夏天除了冰可乐外,座椅通风带给人的体验也十分美妙。 Q7使用的是7座布局,第二排座椅的空间表现是很不错的,而且可以进行前后调节,第三排不坐人的时候完全可以当作一台大五座车使用。 但奥迪一直以来都有两个缺点,一是新车的内饰异味特别大,往往要开上一两个月才能完全消除;二是方向盘的握持手感比较细腻,转向的手感也很模糊,也就是我们通常讲的虚位很大。 【驾乘感受】 2.0T发动机最大马力245匹,峰值扭矩370牛·米,变速箱是采埃孚的8AT,擅长的是干脆利落的换挡,主打的是运动。但由于2.0T发动机的响应不够快,整体有些拖沓,并不能让你完全享受到这台8AT的干脆利落,但是升降挡的顺滑程度是没有什么可挑剔的。 Q7也配备了是奥迪看家的quattro四驱系统,托森的中央差速器比起那些多片离合器的差速器,对于打滑的判断更快,介入的时机更加迅速,而日常的行驶也均为四驱工况。总而言之奥迪的这套四驱系统除了能应对湿滑以及非铺装路面之外,对于整个操控是有所提升的。这套前后多连杆的悬架也被奥迪调校得炉火纯青了,底盘总体称得上高级。 【总结】 70万的价位,你能买到的“鸡头”,无非就是高配的大众途锐了,两车本是基于同样平台打造,机械层面上的差别也就是V6的EA839和四缸EA888的差别了,但将“VW”标换为“四环”标,内饰的精致程度以及整台车的品牌价值都是有很大提高的,如果你对动力的需求不是特别大的话,我认为入门版的奥迪Q7还是很值得购买的。

2022-03-22

自若漂流瓶yl这话说的不对6缸机器永远比4缸机器好太多了

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14优秀

整体印象:在我的印象中,这代奥迪Q7变得更加有个性,基本上看不到了上一代车型的影子。另外,这一代车型的减重是非常大的,而家族化设计上身后,也让它少了一些霸气,更像是一台放大版的奥迪Q5L。不过在尺寸上,奥迪Q7的身材还是很魁梧,车长超过了5米,轴距近乎3米,标准的中大型SUV尺寸。前段时间我拿一个大伯的奥迪Q7旗舰版车型试驾了几天,今天就把试驾感受来分享给大家。 动力表现:我试驾的这台顶配版奥迪Q7搭载的是一台3.0T发动机,最大功率为340马力,峰值扭矩为500牛•米,与之匹配的则是8AT变速箱。 行驶质感:实际开起来之后,奥迪Q7在城市中的驾驶不急不躁,油门一点也不窜,完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺,这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应,还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时,变速箱的表现仍旧不温不火,它的响应并不算快,即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。当然,由于是3.0T的动力,所以任何时候你深踩油门,都会感觉它的动力储备很足,这也是奥迪Q7作为旗舰级SUV的底气所在。 乘坐空间:我的身高是178cm,坐在第二排,座椅位置调到最靠后,靠背偏直立,头部空间3指,腿部空间超过2拳。另外,得益于第二排的地台高度适中且足够宽,所以脚放上去也没有问题。来到第三排,座椅高度和靠背角度能满足基本的舒适性,空间不算充裕,不管如何调整前排座椅,腿部空间都只在2指和4指之间。 购买建议:最后,如果要我来推荐,我会主推3.0T车型。通过配置及动力考量,我比较推荐2021款 55 TFSI quattro S line运动型。动力上搭载了3.0T+48V轻混的动力总成形式,空气悬架等均有配备,不俗的配置加上强劲的动力不失为是一个很好的选择,因此总体最为推荐。

2022-02-24

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.6优秀

真的是特别安静,尤其在市内行驶的时候,真的是车窗一关,整个世界都安静下来了,没有一点点浮躁。悬架舒适,行驶质感很好,高速行驶特别稳,整体上特别安静舒适,刹车性能好,给人信心和安全感。 操控自如,指向精准,还是很灵活,没有开起来没有觉得它很大,因为有360度全景影响,这个确实方便。全速自适应巡航非常好用,尤其堵车时,让它自己开,高速上也可以,只把握方向盘,解放双脚。音响设备还是很不错的。 油耗比预期的低多了,高速上8.5左右。内饰非常不错,科技感强。空间不错,第二排调到前面点,第三排坐两个1.7左右的人是没啥问题的,第三排座椅比探险者飞行家都要好多了,坐姿高一些,家里人多很实用,后备箱空间非常大。 外观感觉时尚大气,运动感强,相对也不张扬,适合年轻人。

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2022-04-11

相依相偎365从第二代出来以后,,就知道Q7算是废了,,

好久不见99526811说废了的一帮喷子…你开过好车吗?!实话实说,从A4、A6到Q7;感觉奥迪确实挺实在!F55六缸就是牛逼

浅山samurai这就是一破代步工具,別那么在意,毛病少,扛造,就够了。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.43优秀

7月终于等来了日思夜想的奥迪Q7 21款45TFSI运动型,在之前的半年中和大多数看中这款车的人一样,肯定去试驾过宝马X5和奔驰GLE,宝马X5呢因为后排空间不够大首先PASS,奔驰GLE350不是他不够好,主要是我自己的预算不够,所以说不是奔驰不够优秀还是自己还没到拥有他的程度吧。这次提的Q7是21年3月生产的21款45TFSI运动型,现在的新车比年初的时候免费升级了空气悬挂(感觉这个是真的有点香),自己加装了电吸门(9400元),这个选装本来觉得没意思,现在提车了以后觉得还是蛮有用的,关门的时候好像很有仪式感。 外观:在4S店试驾和展厅看车的时候确实觉得没有上一代的车霸气,但是现在自己提到车了,感觉5米多的身材还是实实在在的威武霸气,也许这就是看别人的时候和自己拥有时候的区别吧,奥迪的大灯肯定是最棒的,晚上开进地库,一片白光把地库照的如同白昼。Q7的外观现在从前脸来看确实和Q5傻傻分不清楚,但是从侧面和尾部(不看Q7标)来看辨识度还是很高的。 动力:之前试驾的时候45和55都试驾过,感觉45的动力也没网上说的这么肉,虽然都是最大功率是180KW和我之前的锐界2.0T一样,但是在起步提速和中途提速中的响应Q7明显比锐界强很多,奥迪的调校技术还是相当棒的,再说在上海这个地方开车,也没多少机会可以让你大油门使劲开的,偶尔一个人的时候需要体验一下推背感,只要把档位推到S档,也是稍微有点推背感的。 操控:对于这么一个超过5米的大玩具来说,360全景摄像头确实太有必要了,方向盘轻盈舒适,方向感很强,自动驻车和发动机自动启停这两个功能没开过奥迪的人估计要适应一阵子,虽然这是两个比较先进的技术,但是如果之前没有接触过还是需要一定时间磨合的,还有就是这个发动机自动启停功能,如果碰到暴雨台风季节还是关了吧,万一趴窝了二次发动保险公司不理赔的。4S店送的并线辅助对变道的帮助还是很大的。 舒适性+内饰:内饰的钢琴漆面板和木质装饰条看着确实蛮豪华的,我想这也是高档车应该有的配置吧,驾驶侧有2个儿童按键蛮人性化的,后座如果有小孩,左右车门车窗可以单独或者一起锁掉,这样安全性就提高了。驾驶座周围储物空间设计好像是这个车子吐槽比较多的,基本就没有什么储物空间,我的手机目前还没找到一个合适的地方放。 配置:因为是21款45TFSI运动型,比豪华型少了前排通风座椅和BO音响,音响倒是无所谓,现在开下来特别最近是三伏天,感觉如果有座椅通风还是蛮爽的,这个也算是一个小遗憾吧。后排的自动空调对第二排的乘坐者也是相当友好的。4S送的奥迪原厂前后行车记录仪(带APP显示记录)对行车安全感也是有帮助的。 空间:Q7的空间绝对是没有问题的,第一排第二排都绰绰有余,第三排嘛也就是个备选项,估计大多数人都是应急用的,如果跑长途第三排躺一个小孩子还是没问题的,第三排不用的时候后备箱那是真的够大,放4个周转箱也没问题。 使用了2周后的槽点:1.后尾门感应功能不好把握,也不知道腿扫到哪个位置能一下子打开,试了几次感觉打开是偶然的,打不开倒是正常的。2.对驾驶员的储物空间没有起码的考虑,小物件肯本找不到地方安放。

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2021-07-27

sj24251940你扫左边一点,我每次都能成功

千里马60976982非常中肯的评价,后备箱感应感觉就是假的

潜龙q7加高5厘米,绝对大卖

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14优秀

【空间表现】 够用,二排调到最后算够用吧,只能说对得起这么大吨位,比冠道二排还是有差距。储物空间是硬伤,扶手箱空间太感人了,车顶连个眼镜盒也没有,简直了。 【动力表现】 3.0T动力充沛,0-100蹦过最快的一次是5.6s,起步稍稍有点慢,上一辆是混动雅阁,起步那叫一个轻快。 【最不满意】 储物空间,储物空间,储物空间 【第三排空间】 没用过,看车的时候展车上试了一下,要把二排调到最前,二排刚刚好够用。三排也是刚刚好够用,看车的时候还看了雷克萨斯RXL六座版,比那个三排好多了,也果断放弃了雷克萨斯。 【油耗】 目前5000公里,长期油耗13.5。短期油耗城市15-16,高速最低到过8.7。 【舒适性】 一个人开的时候选个性化,底盘运动,转向和动力都是舒适。一家人出行选舒适,还是晃晃悠悠,但是后排舒适性会好一点。后排亮点是中间也能放儿童座椅,这样两边各一个大人可以同时照顾宝宝。 【驾驶感受】 城市等灯起步有点慢,确实不如我那台雅阁混动,轻轻一点油门就出去了。但是底盘滤震隔音降噪这块确实没的说,一级棒。高速上面才体现出3.0的动力来,而且这么大个车,开起来一点也不觉得大,高速很稳,超车变道得心应手,没有拖沓。 【购车经历】 去年家里添丁,之前是9.5雅阁混动,知道这车的人应该了解这车啥都好,就是后备箱是硬伤,电池占了一半后备箱空间,带娃出行推车都放不下。就寻思换一辆大车。 本来一直寻思看看途锐,结果春节期间愣是没找到进口大众4S店,网上查了一家,太远了,就没去。后来和家里商量,基本定了gle,q7,途锐,汉兰达,普拉多,雷克萨斯rxl做备选。 春节期间奔驰被查出有新冠病毒,全北京甭管4S还是什么店,只要是有奔驰的店全关,这样gle也没看成。 汉兰达实在是到了产品末期,马上要出新款混动了,我个人对日系混动还是情有独钟的,开过的都懂。现在混动上市了,还有点心痒痒呢,哪天去试驾一下。再加上4S店的态度不冷不热,在店里半小时也没见一个招呼的人就走了。 普拉多打电话问了4S店,因为国六原因北京在售的都是试驾车,而且是tx低配版,还要55万多,果断放弃。 雷克萨斯rxl混动版,4S店销售服务态度还可以,就是大冬天你个展车放外面是几个意思,6座版三排实在是只能用小板凳形容,如此鸡肋何必加俩板凳,还不如学冠道来个大五座合适。顶配还要80多,果断放弃。 奥迪先看了一家店,才知道这代Q7是中期改款,三块屏使得内饰档次一下子就上来了,立马就种草了,然后就定下这款车了而且只要顶配棕内。接下来就是盘价格了,跑了四家店,第一家顶配没现车,而且订车没有任何优惠;第二家也没现车,只有一辆在途的灰内的,优惠8个点,贷款还能再优惠一个点,销售小哥挺有耐心,主动邀请试乘试驾,各种详细讲解,算是留下个好印象;第三家有现车棕内加了亮黑包,但是这辆车在店内被师傅挪车时刮了右后门,店里直接换了门,当时和销售谈的是优惠5个点,再送2万多的油卡加首保,算下来比第二家还要贵个亮黑包的钱,其实有现车当时就想着定这辆的,但是价格就是盘不下来,讲到最后销售直接跟我说要不你去别家吧,我当时微微一笑,头也不回就走了,惯的你;第四家有现车但是是黑内,优惠11个点但是要加2万5装饰,算下来和第二家价格差不多,主要是这家店比较远,后来又回到第二家店聊聊订车,最终聊下来优惠9个点,包括圣戈班贴膜,垃圾脚垫啥的一起,落地85.8万,订车预计6月提车。本来准备选装后轮转向,小哥说选装至少多等半年,想想还是算了,到5月中旬的时候小哥发微信说:您的爱车已到店,于是选了良辰吉日提车。第一张图就提车时拍到第一张照片。第三四张是贴xp车衣的时候拍的。 现在看来略微小小遗憾是没有后轮转向,然后就是应该选个白色或者灰色,黑色实在不耐脏。

2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 02021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 0
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 12021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 1
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2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 32021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 3
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 42021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 4
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2021-10-05

钱多多95205老哥优秀,混动雅阁,直接一步到位上了Q7

真诚豆花aS您讲的很到位,基本打消了我q7所有的顾虑。最近也打算给媳妇买一台,准备上顶配的,不知道21款还能订到不,22款的感觉没21款好。对了,我现在开的也是混动雅阁,不过是十代的,混动行驶的丝滑和迅速的起步真爽!

心中之城好车绝对的好车

点评车型: 2012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW)

4.36优秀

【购车经历】 今天来聊一聊家里的Q7。车是2012年提的3.0T低功率的顶配专享型。在选车的时候主要就是冲着外观去的,我和我父亲都很喜欢这一代Q7的外观,很有气场,当时也简单和同级别其他车型做过对比,觉得奔驰ML(现在的GLE)看起来没有Q7大气,宝马X5的空间没有Q7表现优异,家中需要一台看着大气且比较实用的车,所以没有做过多的纠结,直接去了奥迪4S店看车提车。之所以选的顶配车型,不仅是因为其配置丰富,还因为它带有运动风格的外观和20寸的轮毂,这是同一代里其他配置车型没有的。除此之外,双色拼接的内饰和双色真皮座椅也是这个配置独享的,在当时看上去很上档次,甚至现在看起来都不过时。恰巧当时家附近的4S店有台现车,就二话不说直接提了。 【驾驶感受】 驾驶感受方面,在我开过的众多车里面这辆车只能算是中等偏上的水平。不足之处:首先,操控肯定比不上同级别的X5,主要还是因为五米多的车身比较长,加上方向盘转向的调教,导致并道时没有X5有安全感,调头时经常需要倒一把才能调过来。其次,由于车身比较重,272匹的动力和400牛米的扭矩放在这个车上只能算是够用,配合着8AT变速箱,这个车的百公里加速大概在7秒多。当然这可能对于有些朋友来说已经算不错的表现了,但对我来说确实很平庸。因为我个人开性能车多一些,对车的动力要求比较高。此外,这辆车动力的调教更偏商务一些,具体体现在其低扭比较弱,当然这也是EA837/9发动机的通病,要想超车或激烈驾驶必须深踩油门才来劲。不过这样也有好处,就是在正常驾驶时车很稳很平顺,对爱晕车的乘客比较友好。 说完不足,再说一说优点:首先,换挡很平顺,没有顿挫感。这得益于8AT的表现。其次,两顿多的车重加上295的胎宽,使这辆车在行驶过程中稳如坦克。尤其在高速行驶的过程中,安全感爆棚,真的很稳。挡风玻璃的视觉减速效果也很好,时速120的时候驾驶感受就跟平常的轿车开70-80迈的感受差不多;120迈以上的感觉依旧很稳,丝毫没有飘的感觉。还有一点就是这个车的转向很轻,转弯并道都不费力。虽没有X5那么优秀的操控能力,但比开奔驰GLS和G要轻松的多。 【空间表现】 车内空间整体还比较满意,毕竟车的长度在这呢。这款车是五座的,后排空间在同级别里应该是最宽裕的了。本人身高182,前排调到自己的位置,坐后排感觉比较宽敞,但是跷二郎腿费劲,和GLS以及揽胜加长版还是有不小的差距。值得表扬的是后备箱空间是真的大,能装下好几个大号行李箱。后排座椅放倒,能直着放下一个190长度的雪板。 【油耗】 由于当时人们对于环保的意识还没有那么强,技术也没有现在先进,再加上车重等因素,这辆车的油耗相比现在的同排量车型肯定是较高的。百公里油耗高速大概在11-12个,市区里15-16个左右,好在油箱有100升,所以去加油站的频率不算很高。 【保养】 奥迪的保养成本普遍要高一些。提车之后的前几年这辆车的保养成本还不算高,跟现款Q7应该差不太多;就这两年,也是由于车年龄较长了,各个配件都相继老化,几乎每次保养都要更换一个或几个新配件,比如废气阀,皮带轮啥的,这成本一下子就上来了,现在保养一次平均要花费10000+。 【最满意】 要说最满意的肯定是外观和内饰了。外观真的很好看,又帅又有气场,个人感觉这代应该是Q7的巅峰之作了(仅为个人看法,不喜勿喷)。当然新一代Q7外观也不错,看起来更年轻更运动,老款和新款不是一个风格了。内饰方面做工用料都很良心,双拼色的内饰看起来很上档次,桃木加真皮,在当时就是YYDS。还有座椅坐起来也很舒服,空间也不错。整体还是挺满意的。 最后放几张随手拍的照片。

2012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW) 图 02012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW) 图 0
2012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW) 图 12012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW) 图 1
2012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW) 图 22012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW) 图 2
2012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW) 图 32012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW) 图 3
2012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW) 图 42012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW) 图 4
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2022-03-28

武昌小青年我前275后315的胎宽,重2吨,我也没觉得开的稳如坦克

开心爸爸聊陪伴

点评车型: 2012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型

3.83良好

【空间表现】 毕竟是5米多的车长,无论是前排,还是后排只能说比中规中矩好一点。主要是后排中间隆起偏高。后备箱空间比较满意,如果再把后排放倒,就是一个移动的车床。唯一就是前排的储物空间不是太理想,杂物箱小,扶手箱也不大。 【舒适性】 不带空气悬挂的行驶起来的'质感要比带空气悬挂的差很多,在非铺装路面行驶最为明显。可以升降的底盘,应对复杂路况,多了几分自信,大大提高了通过能力。当然两者有利有弊,空气悬挂后期的维护成本要比普通悬挂高很多。 【最不满意】 车子使用几年后,会出现天窗异响,后排异响,其实个人认为全景天窗的实用性几乎没有。反而增加了后期的故障和维护成本。低速转弯底盘有振动。油嘴和油泵耐用性比较欠缺,12万公里时换过油嘴和油泵。 【购车经历】 看过很多车,当初比较偏向MPV,因为家里 人口比较多。不过当看到实车后,可以说是被它的外观征服了,所以快刀斩乱麻的做了决定,选择了它SUV。更是选择了柴油版。 【提车价格】 当时可不比现在,车子基本没有什么太多的优惠,大概记得车价是87左右,加上保险,上牌,购置税等七七八八的,最终到了100出头。 【驾驶感受】 首先:是行驶中视线比较好,这是轿车感受不到的。虽然谈不上高高在上,也有种君临天下的感觉。 其次:此车在操控还是信心十足的,中速转弯,高速变道都是轻松惬意的,虽然车高,车长会略有不足,总体是较为不错的。雨雪天气,非铺装路面行驶,信心十足,不会太多担心,车子打滑,通不过等问题。不能说它可以把你从任何地方安全的带回来,只能说它可以应对一切不是极限的路况,尽管踩油门,剩下的交给它的四驱,安全放心的通过所行驶的道路。 【油耗】 我的是柴油版的,油耗这一块从不担心,加满一箱油行驶一千公里,在高速上我不止一次的验证过。但是车速不能太快,合法的车速。下面道路去年开过300元的油,行驶了730公里。也许和个人驾驶习惯有关。仅代表个人看法。至于汽油版的,油耗应该是柴油版的一倍多点。具体只有汽油版的车主朋友最有发言权。 【保养】前期保养价格稍微偏高,毕竟选择的地方不一样。一直使用金美孚机油,一直坚持7500公里更换机油,虽说是全合成机油,提前点更换还是不错的。柴滤两次保养换一下,毕竟国内的柴油还是有点担心的。

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2022-04-26

忘不掉的伤678柴油版的,只有在发动机怠速时可以感受到。真正在行驶中,和汽油版几乎接近。

头条用户老款是真滴霸气

武昌小青年老款Q7还是大气,现在的Q7改的小家子气了点

前往

同级车热门评分

4.20分“优秀”
宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i M运动套装

新车买来一段时间了,开了3000公里,对它也有了一定的了解,简单写几句感想吧,仅代表个人想法,欢迎探讨。 外观:这个问题向来见仁见智,个人偏好这种棱角分明的,尤其是高度,这个级别的suv还是要高一点才够霸气,在我这里唯一减分项就是中网和门边镀铬条,如果是黑色的就更完美了! 内饰:从来不是宝马的强项,比着之前一台f36的430gc 内饰要强不少,但是个人觉得也就那么回事了,我对宝马的喜欢一直在于它的驾驶感受 配置:只能说够用,本人对配置没啥要求,音箱好点就行,其他配置无所谓了,很多都用不着 空间:后排只能说够用,我身高179调好座位后排坐两个成年男性还是可以的,平时也就一个人用车,偶尔接送下家里领导(追求空间的兄弟们建议再买个商务车,我平时带娃出去开gl8真的实用,有条件上埃尔法就更赞了),后备箱真的太大太深了,又是天地门设计,拿东西不太方便。 驾驶感受:论动力,宝马的L6➕8at真的太强了,虽然发动机数据不算亮眼,但是这套黄金搭档发挥出来的实力在同级别绝对数一数二的,现在还没试过地板油起步,但是明显感受得到深厚的动力储备和顺滑的换挡逻辑,一个这么大、这么重的suv跑01不输我上了一阶的430,加速已经非常够用了。论操控,suv就不要谈什么操控了,只能说整个底盘给人感觉很整很厚重,但不失灵活,避震调的还算是比较有韧性,转向手感和路面回馈还是不错的,而且得益于四驱,下雨天不打滑,对新手还是比较友好的,日常代步跑跑长途还是挺实用的。论通过性,这点对我本人来说真的太幸福了,之前430底盘偏低坐姿偏低,堵车极其难受,碰到烂路和陡坡小心翼翼,轮胎35扁平比四年干废了三四条,现在无论是坐姿还是通过性都极大提升,碰到个烂路和马路牙子啥的一点不怵。油耗算是比较喜人吧,新车还没出过上海,早晚高峰通勤,平均油耗12.5(非暴力驾驶)

4.40分“优秀”
奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

5月18日提车,开了两周多,基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受,不喜勿喷,仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气,尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。(我就是冲着这标的) 2.内饰 奔驰的内饰,不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰,再去看X5,Q7,这两辆简直无法入眼。那氛围灯,尤其是晚上,谁用谁知道。一个字:炫 3.空间表现 到了这个级别的车,前后排的表现已经完全够用了,后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然,我这对比感受,是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说,比gls,揽运,X7这些,要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别,舒适再怎样,也差不到哪里去。更何况,奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序,使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适,一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里,主要是上下班使用,城市道路居多,中途有一小段高速。平均12个油,对于这么大的车来说,感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说,总体还是满足我自己对动力的需求,但是不可否认,起步确实有点肉。(当然,要是你起步一脚底板油下去,那就另说,反正我没试过,不评论)速度要上到60-80后,才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来,起步肉点,对于我来说也没太大关系,开车比较佛系,他强由他强,不跟他抢。我自己对这个的看法,是把这种肉看作是绅士,不争不抢,走自己的就好。这么看来,也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常,但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车,把人吓一跳。有一次倒车入库,明明距离还有很远,它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后,再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着,相当的尴尬。没办法,只能当是停好车,停车熄火,下车走人。只要自己不尴尬,尴尬的就是别人了。 总得来说,整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450,一个字:穷。其实对于对动力要求没那么高的,没必要上450,毕竟差价差不多20万,就为了那0.5T,空气悬挂和柏林之声,感觉没太大必要。当然,每个人追求不一样,自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车

4.71分“优秀”
红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座

这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。

4.86分“优秀”
蔚来ES8 2022款 450KM 七座版蔚来ES8 2022款 450KM 七座版

外观见仁见智 【驾驶感受】 车开起来很不错,并不让人感觉是那么大的车,之后过限宽和下地库的时候才让我感觉到那么大。 【舒适性】 从座椅软硬度来说比我的LC120要硬,但是那又比我妹的GLC300L(2016年购入)要软一些。我觉得软硬度还算适中,可能长途奔驰座椅会比ES8的要舒服一些。包裹性也还不错,我觉得挺好的。毕竟LC120对他来说确实比较老。女王座一定要提一下,我老婆很享受,老妈还没体验。老婆可以在上班的路上休息。 【销售态度】 蔚来的服务都不用说。但是我最看不惯的说买服务送车。怎么没有人说海底捞是买服务送吃的啊。服务只是产品很小的一个附加值,只有产品好才是硬道理。 【充电时间】 充电对蔚来来说我觉得可以忽略,因为我看中的也是换电。刚体验了一次换电其实已经很人性化,可以在去之前就能了解到有多少块电池可换,不可换的电池需要多长时间能够好。其实和开有车找加油站加油没什么太大区别。只是有些人被在家充电惯坏了吧。(纯属个人意见)但是当你开长途的时候换电一定比充电方便(保证有换电的前提) 【续航】 其实我最初没有买大电池一个是5.8万确实不少,还有就是平时在市区开三百多公里也基本够用了。北京的换电站数量也还可以。而且出去玩的话我可以单月升级能量无忧,非常的灵活。 【空间表现】 当时选择ES8主要就是因为第三排和空间。家里孩子多,没办法。 【智能化】 其实智能化现在很对新势力都不差,但是Nomi这个完全是另外一个跨越,他让你感觉到了温度。比如在听音乐的时候他会手持小棒棒一晃一晃的,偶尔扫一眼觉得还是很可爱的。 总的来说,至今我觉得还是很乐意将蔚来推荐给您的!

5.00分“优秀”
宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i M运动套装

BMW X5自改款以来,3.0T的售价就没有优惠过,甚至还会在内饰装修、Gps 等方面加价销售。 买这台车之前,去了南昌的三家BMW 4S店。第一家万宝行,也许是店太大、业务很繁忙,进门后没人接待,来了一个销售也拽得二五八万似的,态度让人很不舒服,简单的聊了几句后销售顾问居然先撤场去接待其他顾客…… 之后在同事的介绍下,去了第二家4S店——宝悦行。据说这家店和万宝行是同一个老板,不过这家店的销售很热情,也许是新手销售的缘故,聊得很实诚,报价也谈得比较愉快。车价还是按照指导价来开,没有任何优惠。加价如下:没记错的话,内饰装修费一开始报了15000,Gps安装费9980,挂牌费5000。和销售顾问七砍八砍,三项我只愿意给五千还是六千,她说她要去向主管申请,还让我转了1000元作为诚意金(注意不是定金)……去汇报后,主管也出来了,这个主管又把我和销售顾问谈好的价格全部推翻重来,说内饰装修费、Gps和挂牌费最少16000,再赠送2万多的抵用券,而且提车要排到三四月份。既然这么没诚意,那我就再看看了…… 第二天从外地出差回来,途中接到和诚之宝销售人员的电话,问我是否愿意去他们店里看看,并说能确保我在元宵左右提车,另外价格还可以在我之前和别的4S店谈好的基础上再降一些,于是下了高速就直奔和诚了(第一辆车奥迪A4L就是在隔壁的和诚洪奥买的)。到了后,和销售顾问谈好价格(变相加价14000,另送四张漆面1000元抵用券)并确定车已到上海港(在等清关,最快可年前提车)就确定在和诚之宝买了。交定金后,隔三差五问销售顾问,清关办好了没……有一天,销售顾问突然给我打电话,说有一辆同色3.0T在途,近两三天会到店,但多了电吸门、智能四区空调和旅行USB接口,指导价贵了14900(好像是这个),问我是否要换成这辆车。于是,想了一下就答应了!毕竟电吸门、智能四区空调这两项功能还是很实用的嘛。 接下来就等着销售顾问打电话通知我去交钱提车了~1月23日,接到电话到店交首付款,等了两三天提车走人~哈哈哈 驾驶体验,那是没得说!毕竟是宝马的操控,3.0T的排量和直列六缸发动机给你想要的动力加速,不愧是公路之王!高速超车、加速,轻轻松松,比之前的A4L更强更快(之前买的A4L 是45TFSI 运动款,也就是次顶配)。由于之前开的是轿车,换成SAV后,视野那是没得说了,真爽! 再说说油耗,虽然说买了这个车就不应该去想油耗的事情了,但还是不敢像之前开奥迪那样任性,随意地板油起步,油门任意踩。第一辆奥迪在我四年多的驾驶下,平均油耗是8.2L/100公里,现在宝马的平均油耗在10.7L/100公里……而且现在95油价还涨到了9元多,宝马X5 83L的油箱加满一箱油得700-800元,表显可跑里程为890公里左右,之前奥迪A4L 58L的油箱加满也就500元左右,表显可跑900多公里。可见X5的油耗高了多少…… 想了解更多驾驶体验,可以私信我。另外,如果车友们碰到法律问题需要咨询或者委托的,也可以联系我,我是律师哈哈哈~

4.40分“优秀”
奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

从去年10月开始选车,目标很明确(家用SUV)过年回趟老家两个大人,两个孩子的行李真的是不少。开了14年的福特蒙迪欧致胜已经不能满足需求,先去看了XC60,价格、配置都满意、但是后排空间真的很一般,还没有蒙迪欧致胜后排宽敞。又去看了Q5L,那个后排就宽敞多了,但是内饰有些拉胯,又听说2023年会换代。GLC也去看了,有点超预算就一直观望中。一晃就到了年末,买车的多了,价格也坚挺起来啦,只好暂时放弃了购车计划。今年3月、4月车市断崖下跌,我们和建筑相关的行业也受影响,干脆把生意收了一部分,手上有了一点现金,想着干脆买个大号7座的SUV,于是XC90、Q7又反复对比,发现总有不满意的地方,XC90、二排横向空间有点挤,Q7的三排完全是个摆设,8、9岁的小孩子坐着都憋屈。还是没有中意的,最后还是回到5座车上。GLC,外观,内饰都没得说,和销售谈,不办分期不卖!!一冲动…分期GLE350时尚版,79拿下,小地方价格实在谈不下来,刚好到了两台黑外棕内的现车….好吧,我妥协了。说说缺点,操控性一般,二排座椅上扬角度有点大,座椅比X5L硬,不太舒服,舒适模式下动力只能说够用、运动模式动力略强。小地方450既没有试驾车、也没有现车、更是需要加价也远远超出购车预算,直接放弃啦。优点:外观沉稳大气、内饰豪华精致。功能比较多需要时间研究,仪表盘风格多样,氛围灯为内饰加分不少,写不动了。就这样吧。