·奥迪Q7

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
4.19
“优秀”
头像
头像
头像
头像
共140人评价
35万以上SUV总榜No.21
超过73%的同价位车系
经销商报价
66.12-86.97万
厂商指导价
68.88-86.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.19
  • 4.07
  • 外观
  • 4.19
  • 4.32
  • 内饰
  • 4.19
  • 4.02
  • 配置
  • 4.13
  • 4.03
  • 空间
  • 4.31
  • 3.99
  • 舒适性
  • 4.23
  • 3.98
  • 操控
  • 4.03
  • 3.98
  • 动力
  • 4.26
  • 4.18

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.13分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪Q74.19空间4.31
  • 宝马X5(进口)4.19操控4.58
  • 奔驰GLE4.14内饰4.43
  • 途锐4.12动力4.21
  • 沃尔沃XC904.09外观4.37

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.13-
  • 奥迪Q74.19空间4.31

奥迪Q7·全部评分

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.43优秀

7月终于等来了日思夜想的奥迪Q7 21款45TFSI运动型,在之前的半年中和大多数看中这款车的人一样,肯定去试驾过宝马X5和奔驰GLE,宝马X5呢因为后排空间不够大首先PASS,奔驰GLE350不是他不够好,主要是我自己的预算不够,所以说不是奔驰不够优秀还是自己还没到拥有他的程度吧。这次提的Q7是21年3月生产的21款45TFSI运动型,现在的新车比年初的时候免费升级了空气悬挂(感觉这个是真的有点香),自己加装了电吸门(9400元),这个选装本来觉得没意思,现在提车了以后觉得还是蛮有用的,关门的时候好像很有仪式感。 外观:在4S店试驾和展厅看车的时候确实觉得没有上一代的车霸气,但是现在自己提到车了,感觉5米多的身材还是实实在在的威武霸气,也许这就是看别人的时候和自己拥有时候的区别吧,奥迪的大灯肯定是最棒的,晚上开进地库,一片白光把地库照的如同白昼。Q7的外观现在从前脸来看确实和Q5傻傻分不清楚,但是从侧面和尾部(不看Q7标)来看辨识度还是很高的。 动力:之前试驾的时候45和55都试驾过,感觉45的动力也没网上说的这么肉,虽然都是最大功率是180KW和我之前的锐界2.0T一样,但是在起步提速和中途提速中的响应Q7明显比锐界强很多,奥迪的调校技术还是相当棒的,再说在上海这个地方开车,也没多少机会可以让你大油门使劲开的,偶尔一个人的时候需要体验一下推背感,只要把档位推到S档,也是稍微有点推背感的。 操控:对于这么一个超过5米的大玩具来说,360全景摄像头确实太有必要了,方向盘轻盈舒适,方向感很强,自动驻车和发动机自动启停这两个功能没开过奥迪的人估计要适应一阵子,虽然这是两个比较先进的技术,但是如果之前没有接触过还是需要一定时间磨合的,还有就是这个发动机自动启停功能,如果碰到暴雨台风季节还是关了吧,万一趴窝了二次发动保险公司不理赔的。4S店送的并线辅助对变道的帮助还是很大的。 舒适性+内饰:内饰的钢琴漆面板和木质装饰条看着确实蛮豪华的,我想这也是高档车应该有的配置吧,驾驶侧有2个儿童按键蛮人性化的,后座如果有小孩,左右车门车窗可以单独或者一起锁掉,这样安全性就提高了。驾驶座周围储物空间设计好像是这个车子吐槽比较多的,基本就没有什么储物空间,我的手机目前还没找到一个合适的地方放。 配置:因为是21款45TFSI运动型,比豪华型少了前排通风座椅和BO音响,音响倒是无所谓,现在开下来特别最近是三伏天,感觉如果有座椅通风还是蛮爽的,这个也算是一个小遗憾吧。后排的自动空调对第二排的乘坐者也是相当友好的。4S送的奥迪原厂前后行车记录仪(带APP显示记录)对行车安全感也是有帮助的。 空间:Q7的空间绝对是没有问题的,第一排第二排都绰绰有余,第三排嘛也就是个备选项,估计大多数人都是应急用的,如果跑长途第三排躺一个小孩子还是没问题的,第三排不用的时候后备箱那是真的够大,放4个周转箱也没问题。 使用了2周后的槽点:1.后尾门感应功能不好把握,也不知道腿扫到哪个位置能一下子打开,试了几次感觉打开是偶然的,打不开倒是正常的。2.对驾驶员的储物空间没有起码的考虑,小物件肯本找不到地方安放。

2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 0
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 1
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 2
2021-07-27

sj24251940你扫左边一点,我每次都能成功

千里马60976982非常中肯的评价,后备箱感应感觉就是假的

潜龙q7加高5厘米,绝对大卖

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14优秀

【空间表现】 够用,二排调到最后算够用吧,只能说对得起这么大吨位,比冠道二排还是有差距。储物空间是硬伤,扶手箱空间太感人了,车顶连个眼镜盒也没有,简直了。 【动力表现】 3.0T动力充沛,0-100蹦过最快的一次是5.6s,起步稍稍有点慢,上一辆是混动雅阁,起步那叫一个轻快。 【最不满意】 储物空间,储物空间,储物空间 【第三排空间】 没用过,看车的时候展车上试了一下,要把二排调到最前,二排刚刚好够用。三排也是刚刚好够用,看车的时候还看了雷克萨斯RXL六座版,比那个三排好多了,也果断放弃了雷克萨斯。 【油耗】 目前5000公里,长期油耗13.5。短期油耗城市15-16,高速最低到过8.7。 【舒适性】 一个人开的时候选个性化,底盘运动,转向和动力都是舒适。一家人出行选舒适,还是晃晃悠悠,但是后排舒适性会好一点。后排亮点是中间也能放儿童座椅,这样两边各一个大人可以同时照顾宝宝。 【驾驶感受】 城市等灯起步有点慢,确实不如我那台雅阁混动,轻轻一点油门就出去了。但是底盘滤震隔音降噪这块确实没的说,一级棒。高速上面才体现出3.0的动力来,而且这么大个车,开起来一点也不觉得大,高速很稳,超车变道得心应手,没有拖沓。 【购车经历】 去年家里添丁,之前是9.5雅阁混动,知道这车的人应该了解这车啥都好,就是后备箱是硬伤,电池占了一半后备箱空间,带娃出行推车都放不下。就寻思换一辆大车。 本来一直寻思看看途锐,结果春节期间愣是没找到进口大众4S店,网上查了一家,太远了,就没去。后来和家里商量,基本定了gle,q7,途锐,汉兰达,普拉多,雷克萨斯rxl做备选。 春节期间奔驰被查出有新冠病毒,全北京甭管4S还是什么店,只要是有奔驰的店全关,这样gle也没看成。 汉兰达实在是到了产品末期,马上要出新款混动了,我个人对日系混动还是情有独钟的,开过的都懂。现在混动上市了,还有点心痒痒呢,哪天去试驾一下。再加上4S店的态度不冷不热,在店里半小时也没见一个招呼的人就走了。 普拉多打电话问了4S店,因为国六原因北京在售的都是试驾车,而且是tx低配版,还要55万多,果断放弃。 雷克萨斯rxl混动版,4S店销售服务态度还可以,就是大冬天你个展车放外面是几个意思,6座版三排实在是只能用小板凳形容,如此鸡肋何必加俩板凳,还不如学冠道来个大五座合适。顶配还要80多,果断放弃。 奥迪先看了一家店,才知道这代Q7是中期改款,三块屏使得内饰档次一下子就上来了,立马就种草了,然后就定下这款车了而且只要顶配棕内。接下来就是盘价格了,跑了四家店,第一家顶配没现车,而且订车没有任何优惠;第二家也没现车,只有一辆在途的灰内的,优惠8个点,贷款还能再优惠一个点,销售小哥挺有耐心,主动邀请试乘试驾,各种详细讲解,算是留下个好印象;第三家有现车棕内加了亮黑包,但是这辆车在店内被师傅挪车时刮了右后门,店里直接换了门,当时和销售谈的是优惠5个点,再送2万多的油卡加首保,算下来比第二家还要贵个亮黑包的钱,其实有现车当时就想着定这辆的,但是价格就是盘不下来,讲到最后销售直接跟我说要不你去别家吧,我当时微微一笑,头也不回就走了,惯的你;第四家有现车但是是黑内,优惠11个点但是要加2万5装饰,算下来和第二家价格差不多,主要是这家店比较远,后来又回到第二家店聊聊订车,最终聊下来优惠9个点,包括圣戈班贴膜,垃圾脚垫啥的一起,落地85.8万,订车预计6月提车。本来准备选装后轮转向,小哥说选装至少多等半年,想想还是算了,到5月中旬的时候小哥发微信说:您的爱车已到店,于是选了良辰吉日提车。第一张图就提车时拍到第一张照片。第三四张是贴xp车衣的时候拍的。 现在看来略微小小遗憾是没有后轮转向,然后就是应该选个白色或者灰色,黑色实在不耐脏。

2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 0
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 1
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 2
2021-10-05

钱多多95205老哥优秀,混动雅阁,直接一步到位上了Q7

s7k3那个加速测试怎么弄出来的。自带的吗,说明书只看了几十页,没看完

幸福宇宙G22款有备胎吗

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5优秀

【购车经历】想换个舒服的SUV,试驾了沃尔沃XC90,其他感觉很好,就是内饰真心简陋,总觉得差点意思,想试驾混动那款,店里没车。家里有个V60,想想再换个品牌吧。 原来想试驾奔驰宝马保时捷,但我家先生对老款Q7一直情有独钟,试驾感觉也还可以,我对于什么操控,动力什么的要求也不多,觉得这么大的车2.0T有点小马拉大车,BO音箱、安全辅助和座椅按摩都比较心怡,于是选了3.0高配。 价格在网上看了一圈,又打了几个电话,逛了俩4S,落地算置换和贷款85.2,送贴膜封釉行车记录仪礼包,两次保养。没有砍得特别厉害,销售开心办什么都特别给力。置换一周上牌。 开了一周,味道还是有,这个和沃尔沃真的没法比,炭包柚子皮,最近常下雨,没经常通风,今天下单了最大功率的空气净化器,打算跑长途前装上。 PS:现在提车三周,味道小了很多,但是一上车还是比较明显的新车味儿,飞利浦的空气净化器还是比较给力,新车上高速必备。 油耗北京四环上下班拥堵程度大家都了解,目前15个油,等上高速拉一下。 PS:高速一圈跑回来,现在综合油耗12.7 总体感觉还可以,车大停车费劲,现在都不愿意从地库开出来,慢慢适应吧!超车加速比沃尔沃还好,没想到还是个灵活的大胖子!当然小个子的烦恼开大车就体现出来了,上下车,遮阳板,开车时候座椅高度,一言难尽,总之我后面可以做一个200多斤的胖子毫不拥挤。对于第三排空间,谁也不是天天坐,要是介意就去买奔驰V260好嘞。 【最不满意】 1.如果高过1.75,应该更加威武雄壮。 2.不知道为啥这些高端车环保性咋这么差,就不能学学沃尔沃嘛。 3.车载导航比百度还是有差距,但也可以用。 4.对苹果手机比较友好,Carplay华为用不了,USB接口也是适用苹果的,无线充电比较鸡肋,浪费了大储物盒。

2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 0
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 1
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 2
2021-09-15

蓝白色年这车顶配确实挺不错

扬帆YF这中网不如老款的大气

cnstormer环保性不好呀?是不是车里面味道比较重?

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14优秀

优点: 1、六边形竖条镀铬中网非常有气势,整体风格一改老款那种比较平淡的风格,变得精致起来,而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂,没有辱没灯厂的名号。 全系标配了S Line运动条件,侧面看起来非常有层次感,车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。 2、内饰采用了家族化的环绕座舱设计,三块液晶屏带来了出色的科技感。三块液晶屏的显示效果非常细腻,即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。 门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质,专门针对中国市场进行了优化,豪华感表现到位。 3、空间表现出色,身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔,油门踏板和方向盘的位置都比较合理,人体工学表现比较好。 第二排和第三排的腿部空间都能有1拳半左右,算不上特别充裕,日常满载7人也不会让你觉得局促。 4、55 TFSI车型搭载了是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 日常动力调教以舒适为主,动力输出比较柔和,非常适合在市区内驾驶,油门给人的感觉并不窜。 深踩油门也有爆发力,前段的推背感非常强,实测百公里加速时间仅需6.5秒左右,表现足够优秀。 5、百公里综合油耗在12.5升左右,对于一款7座中大型SUV来讲是可以接受的,甚至比部分中型SUV的油耗都要低一些。 6、配备有空气悬架功能,用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节,对提升通过性以及舒适性都有好处。 7、隔音效果比较好,对于发动机噪音、胎噪和风噪隔绝的都比较彻底,车内氛围非常安静。 缺点: 1、配置不够厚道,即便是定价超过了70万,辅助驾驶功能依然需要选装,而且价格并不便宜,全速自适应巡航系统就需要1.6万元。 2、转向手感偏重,虽然给人比较扎实的感觉,但对女性用户不太友好。 3、转向半径比较大, 对于新手来讲操控不太轻松,市区内掉头和停车都不太方便。 4、车机自带的语音识别功能不太好用,经常出现无反应或者识别错误的情况。 5、空调操作区域的液晶屏以及中控台的钢琴漆材质面板都比较容易沾染指纹,影响质感,需要经常细心打理。

2021-01-04

匠品会方向盘太重了

潇洒的吉普车烧机油吗

阿刚1244551255百米加速才6.5秒吗?

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4.14优秀

前天,有一位车友咨询奥迪Q7的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI quattro S line豪华型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为72.58万元,懂车帝上经销商报价为68.59万元,目前暂时优惠3.63万元,我们以此为例,需购置税64230元,车船税480元,商业险17211元,交强险1100元,全款落地大约需要772521元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸八边形镀铬中网搭配磨砂银饰板的保险杆,使得整车看起来更加具备力量感。整体来看,车头更为低趴,更为运动。车身侧面线条非常的流畅,显得非常的修长;造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计非常的时尚动感,尾灯组比较修长,点亮之后的辨识度很高 【内饰】 这款车的内饰风格科技感十足,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为一般,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为245Ps,峰值扭矩为370N·m。动力方面表现十分不错,推背感也很明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

2021-03-17

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.79良好

2.0T的奥迪Q7能不能买?这个问题经常遇到,今天带来了2021款 45 TFSI quattro S line运动型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为68.88万元,在懂车帝上,经销商给出的报价在67万元左右,所以需要购置税59292元,车船使用费480元(1.6-2.0L),交强险950元,商业保险18364元(三责100万元),所以全款落地为749586元。 【动力】 这台车搭载的是2.0T发动机,最大马力为245匹,峰值扭矩为370牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,从动力参数和2115公斤的车重比来看,说实话有些不够,但是它有一台好变速箱。在直线加速测试中即便是弹射起步,也不会有强劲的动力炸裂以及有力推背感,但是变速箱响应非常积极,可以承受全油门的激进驾驶,铿锵有力的换挡动作流畅迅速,动力被有效的利用了起来,其次,匹配的全时四驱爆发力不是一般的强,这才是奥迪quattro的真实表现,对直线加速的辅助是巨大的,最终实测百公里加速7.19秒,不敢说多快但是决然不慢。 但是问题在于,即便变速箱有很强的动力利用和分配能力,但是四缸发动机先天潜力不足的问题还是存在,在高转速时有不堪重负的透支现象,具体表现是机舱内震动较为明显,发动机声音有破音之感。虽然在日常使用的时候,基本不会出现这种全油门的测试,但是缺少从容的潜力,就必定导致较高的磨损,不利于后期的油耗、动力以及使用寿命,当然,这也是一个经验之谈。对于日常用车而言,全力急加速表现出来的动力状态并不重要,稳定可靠使用周期长才是关键,所以这台发动机的表现是要低于预期的。 【四驱】 奥迪quattro四驱是要单独说一说的,这套四驱系统从拉力赛上磨砺而来,所以大量的技术也得以应用到民用车型上,机械性能最大化的得以保留。 优点:首先爆发力强而持久,甚至在赛道上能够持续到时速180公里/小时以上,在时速200公里/以上,四条轮胎依旧能够得到足够的动力支持,即便在奥迪Q7这样的中大型SUV也能表现的淋漓尽致;其二、抓地力强,quattro的壁虎标志不是空来的,在不同路况上,这套四驱系统都能让接地车轮死死抓住路面,配合上强大的爆发力,所以能够横扫拉力赛场,也是奥迪直线加速快的关键。 缺点:不够灵活,首先是爆发力太强,所以会和方向盘抢力量,驾驶员需要更多的力量去控制它,这就降低了本身的操控性,其次,动力分配的灵活度不够,它更执着于四条轮胎的同时发力表现,所以在连续弯道上会和方向盘抢轨迹,需要更好的驾驶技能和预判能力,才能更好的掌控它。 但是有一个问题:较弱的动力水平其实很难发挥出它的优势,却足够将劣势放大! 【驾乘感受】 不管是四驱系统抢力量还是抢轨迹,都降低了奥迪Q7的转向精准度,而其悬挂又是偏向舒适化的调校,这就让它的转向感比较模糊,明显不如一样主打舒适的奔驰车GLE,开起来索然无味。对于车主等于司机的该级别豪华车而言,较低的操控感也影响到了它的产品形象。但是乘坐起来确实舒适,空间宽大座椅厚实,2996mm的轴距摆在那里,我身高1.8米,坐在后排能找到各种舒适坐姿,膝盖距离前排靠背约有一尺左右的距离,完全可以伸展开大长腿。 总结:现在的奥迪Q7确实表现的有些“油腻”,已经不太适合更加年轻化的市场,所以买它不如去买奥迪Q8。

2021-03-12

林珊870这个测评感觉开的车根本就不是Q7

xfj_7799你评的这是什么东西?平时使用根本感觉不到,日常使用关心的不说,显得自己很专业,其实是无知

赵博都70来万了,不能买个6缸的吗?

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07优秀

【外形】2021款奥迪Q7作为中期改款车型,外形方面的变动是非常大的,全新的六边形竖条镀铬中网非常有气势,整体风格一改老款那种比较平淡的风格,变得精致起来,而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂,没有辱没灯厂的名号。 新车全系标配了S Line运动条件,侧面看起来非常有层次感,车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。 尾部横穿灯组的镀铬条也是老款车型所不具备的,不仅增加了尾部横向视觉宽度,同时也让尾部视觉效果更显精致。 【内饰】内饰方面Q7采用的是家族化的环绕座舱设计,三块液晶屏带来了出色的科技感。不过中控屏和空调操作面板都比较容易沾染指纹,中控台的亮面风格同样存在这一问题,需要经常打理,否则会非常影响质感。 这三块液晶屏的显示效果非常细腻,亮度也足够,即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。 功能方面菜单的逻辑比较清晰,上手难度低,而且中控屏和支持和全液晶仪表盘互联,实现地图投屏等功能。此外中控屏还支持无线CarPlay功能,相比有线CarPlay来讲使用起来更方便,至少上车免去了插数据线的步骤。 用料方面新款Q7也专门针对中国市场进行了优化,门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质,高配版本还加入了真皮包裹,豪华感更出色。 【空间】作为一款中大型SUV,奥迪Q7全系标配了7座布局。身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔,油门踏板和方向盘的位置都比较合理,人体工学表现比较好。 保持前排座椅不变,乘坐在第二排并将座椅调整至最靠后的位置,此时腿部空间还有三拳左右,非常充裕。而且由于第二排的三个座椅采用了独立布局,所以乘坐舒适性比较好。中央地台的隆起幅度并不低,但纵向空间放得下脚,不会让中间乘客有局促感。但代价是两侧座椅的坐垫偏窄,如果只乘坐两名乘客的话会感觉坐姿比较靠外,略有不适感。 第二排座椅可通过扳手实现快速放倒,因此第三排乘客上下车是比较方便的。但如果第二排座椅调整到最后的话,第三排就几乎没有乘坐空间可言。将第二排座椅前移至腿部空间还有一拳出头之后,第三排座椅的腿部空间大约还会有一拳,能够满足最基本的乘坐标准。 后备箱的空间比较充裕,即便是不放倒第三排座椅,纵深也足够放下普通的登机箱。如果放倒第三排座椅之后,后备箱空间会更充裕,偶尔拉一下大件物品也没什么问题。 【动力】奥迪Q7的55 TFSI车型搭载的是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 虽然动力充沛,但奥迪Q7的动力调教却以舒适为主,动力输出比较柔和,非常适合在市区内驾驶,至少油门给人的感觉并不窜。 8AT变速箱的调教也以平顺为主,正常驾驶状态下完全不会感觉到变速箱的存在。即便是快速踩下踩油门变速箱也不会快速给出响应,表现比较佛系。 当然,如果对动力需求比较高的话,深踩油门还是能够让这台3.0T发动机的潜力彻底爆发出来,前段的推背感非常强,实测百公里加速时间仅需6.5秒左右,表现足够优秀。 正常驾驶状态下,奥迪Q7的百公里综合油耗在12.5升左右,对于一款7座中大型SUV来讲,只要油耗在13升以下其实都可以接受,所以Q7的油耗表现其实是比较优秀的,相信奥迪工程师在对动力进行调教时其实也是向油耗低了头。 【操控】奥迪Q7配备有空气悬架功能,用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节,对提升通过性以及舒适性都有好处。 日常驾驶时,奥迪Q7的方向盘手感偏沉,符合一台中大型SUV的定位,并不会给人一种轻飘飘的感觉,但对女性驾驶用户而言就不够友好了。不过方向盘的转向比较精准,无论是超车还是倒车入库都比较灵活。 转弯时,悬架对车身的侧向支撑表现比较好,车内乘客并不会因为侧倾而导致不舒服。但对于细小颠簸的过滤不太好,车内乘客对路况会有比较明显的感知。 【总结】奥迪Q7是80万这个价位上非常值得考虑的一款车型,在外形、内饰、配置和空间方面都有出色的表现。但如果你对驾驶激情要求比较高的话,奥迪Q7并不太适合你,它是一款开起来比较佛系的产品。

2020-12-20

KYO北落师门写的好

用户3253013884276贴膜会好点吗

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.43优秀

新款奥迪Q7的外观更加年轻化,前脸多边形的大嘴进气格栅,内部为竖置镀铬饰条填充,看起来很有气势。矩阵式全LED大灯带有动态流水效果,科技感爆棚,不愧是灯厂出品。车内三块大屏可以显示丰富的车辆信息,内饰用料也很讲究,使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,还加入了实木装饰和钢琴烤漆饰板,提升了档次感,做工也非常精致,不过钢琴烤漆饰板很容易收集指纹,另外智能语音系统识别率不高,经常会出现识别错误的情况。车内提供了7座布局,身高1.76米的乘客坐进第二排,翘起二郎腿没有问题,头顶空间也很宽敞,座椅能够对身体起到很好的承托和包裹,第三排的舒适性不如前两排,但也不会有压抑感,在同级别中的表现已经是很不错的了,满载的情况下后备箱拉不了多少行李,但可以根据自己的需求把第三排和第二排进行放倒,形成一个非常平整的超大后备箱,自驾游可以当双人床睡觉,拉些大件物品也很方便。动力上搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机,加入了48V轻混系统,最大马力达到了340匹,急加速有着很强的推背感,并且动力输出源源不断,6缸引擎的声音浑厚细腻,这是四缸机无法比拟的。底盘为自适应空气悬架,还配备了全时四驱和机械扭矩限滑差速锁,具备一定的越野能力。如果想要买一辆进口豪华中大型SUV,那么奥迪Q7在这个级别中有着很高的性价比,整体实力很强,值得考虑。

2020-12-15

法律小茶馆特腻味年轻化这个词,年轻人捧场吗?中年消费者还在吗?销量已经很能看出问题了。个别人喜欢那没招儿,失去大多数消费者了,就别嘴犟了。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.93良好

提到奥迪Q7这款车型,脑海中立马会蹦现出:庞然大物,强动力,全进口7座这些词汇。其实奥迪Q7这款车型经过很多年的销售,它的实力已经相当的强悍。如果你要购买一辆中大型的豪华SUV,那么奥迪Q7是一款你绕不过去的豪车。 我觉得奥迪Q7的外观设计是相当的霸气,它也是奥迪旗下最具代表性的车型。它的前脸采用了奥迪家族式的设计,前进气中网采用了大尺寸,直瀑式进气格栅的设计,看起来相当的粗犷,中间奥迪车标辨识度很高。它的侧面采用了硬朗的平直腰线线条,并且在车门下方使用了镀铬饰条进行点缀,立体感很强烈。奥迪Q7的车顶从前往后微微有些下压,造出了时尚运动感的造型。车尾的设计十分具有辨识度,矩阵的led尾灯配备上平直的镀铬饰条,给我们营造出了豪华大气之美。奥迪Q7在豪华感方面的营造,是做的比较的成功。 奥迪Q7的空间表现绝对是相当的出色,在同级别中拥有着无可比拟的优势。车身尺寸分别为:5067*1970*1731mm,轴距是2996mm。我的身高1.8米,乘坐在前排主驾位置上,座椅降至最低,头部拥有两拳的距离。如果保持前排座椅不变动的情况下,后排腿部空间拥有三拳的活动距离,上下车的时候特别的轻松。第三排的座椅是比较的紧凑,我这样的身高坐进去是比较勉强的。一般来说,第三排的座椅大部分情况下都是放倒,后备箱容积就特别的宽敞,而且后备箱的纵深和开口都是比较的出色。 动力搭载的是2.0T的发动机,最大245马力,匹配的是八挡手自一体的变速箱。奥迪Q7的表现让我感到确实很满意,它的油门调教更加的暴力,但是并没有给我带来忽大忽小的顿挫感。奥迪Q7在市区路段开起来有些费力,因为车身比较庞大,所以开起来的时候不会特别的灵活。但是在空旷地带,深踩油门可以感觉到强有力的动力输出,并且可以持续很长时间的推背感,这确实得益于2.0T的高功发动机。当时速达到100km/h,想要超车或者二次给油的时候,奥迪Q7从没有让我失望过,基本上可以一气呵成,非常轻松的完成。而且在高速状态下,车内的静谧性表现的很出色,甚至连胎噪过滤的都是比较的完美,它的百公里油耗实测下来13L左右,对此表示满意。但是我老婆说奥迪Q7方向盘太大了,很不适应,这对女性而言也确实是个问题。

2021-01-07

玖星钛金方向盘大吗?我还嫌小

用户521576865221额1111111

用户52157686522111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.14优秀

近日,郝哥有幸拿到了奥迪Q7的试驾车,并进行了简单体验。奥迪Q7是我们再熟悉不过的豪华SUV之一,与宝马X5和奔驰GLE形成铁三角竞品阵型,让很多消费者选车时十分纠结。2020年5月,奥迪Q7迎来了换代车型,12月又进行一次小改款,主要变化集中在配置方面和官方降价,目前全系四款车型在售,售价区间为68.88万~83.88万元,那么换代后的奥迪Q7都有哪些亮点呢…… 外观:素有“灯厂”美名的奥迪在灯光设计上一直是标杆品牌,全新家族设计语言尽显霸气和豪华,重新设计的大灯在视觉上更加凶狠,不规则多边形状具有很强的视觉冲击力,其中高配车型还配备激光大灯/自适应远近光灯等配置,六边形中网配上银色装饰立体感十足,车尾横穿尾灯的镀铬饰条也一下提升了整体的层次感,尾灯元素与大灯呼应的也很不错,流水式转向灯起到了点睛之笔。 内饰:作为奥迪旗舰级SUV,全新奥迪Q7的内饰绝对能用豪华来形容,大量木制材质和NAPPA真皮完美融合,同时还为国内消费者提供了多元化的内饰搭配组合。再加上标配的环境氛围灯和全景天窗,尽显优雅与浪漫。奥迪虚拟驾驶舱概念想必您也并不陌生,12.3英寸的全液晶仪表盘提供了以驾驶者为中心的信息显示,集成了包括车辆基本信息/影音娱乐显示以及全屏导航等功能,高配车型还配备了夜视系统,画质清晰美观十分显档次。奥迪引以为傲的MMI触控系统为全系标配,上方10.1英寸的屏幕能够实现自由拖拽,下方8.6英寸空调控制区同样能实现个性化菜单布局以及手写输入功能,值得一提的是,四区自动空调还配备了负离子和香氛系统,仪表盘/中控屏和空调控制区组成的三屏联动不仅科技感十足,而且即使在行驶中也能轻松操作。 豪华配置+安全配置:对于奥迪Q7来说,再豪华的配置都显得理所当然,带升降B&O音响听觉效果不用过多阐述,只是选装价格偏高,此外像车内氛围灯/座椅按摩/夜视系统/电吸门等等配置也一应俱全,当然这也符合尊贵的奥迪Q7的车主身份。全新奥迪Q7的安全配置也十分齐全,配备了自适应巡航/车道偏离/防碰撞预警/盲区监测/停车辅助等30多种安全驾驶辅助系统,时刻保护您的驾车安全。 空间:作为同级标配的七座SUV,灵活的空间布局出行更加便利,同时第三排座椅支持电动折叠,更显豪华和档次,座椅能纯平放倒,你甚至可以放上床垫在车里过夜。 操控+动力:动力方面,全新奥迪Q7共有2.0T和3.0T V6两款动力,郝哥推荐首选3.0T V6发动机,最大功率250千瓦;最大扭矩高达500牛米,百公里加速仅需5.9秒,同时还融入了48V轻混技术,在保证强劲动力输出的同时还能进一步降低油耗,同时新车还有全路况/经济/越野/标准/运动/个性化等7种驾驶模式可选。提到奥迪,就不得不说那套知名度非常高的quattro四驱系统,尤其面对冰雪路面的表现绝对可圈可点,堪称奥迪的传奇技术。同级独有的四轮转向技术,在低速状态下前后轮可实现5度的反向转向,帮助车辆有效通过更狭窄空间,同向转向又能在高速行驶中更加稳定,当然空气悬挂自然也不会缺席。 优惠信息+推荐配置:细心的朋友可能会发现,2021款奥迪Q7要比2020款官降不少,2021款奥迪Q7目前全系优惠6.2万元左右,根据优惠幅度和配置分析,最终郝哥推荐大家首选45 TFSI quattro运动型,全款落地价预计为68.48万元,3.0T车型最终落地价不到80万元,相比老对手宝马X5和奔驰GLE,立刻凸显性价比优势。分期购车推荐贷款50万元,落地首付金额预计为20.98万元左右,分两年24期还款,月供20833元左右。 养车成本:奥迪Q7保养方面,新车首保5000公里,二保以后基本就是10000公里一保,小保养费用预计2100元左右。油耗方面,以2.0T车型举例,燃油标号为95号汽油,官方油耗为百公里8.8升,为了更接近真实,郝哥以再增加2个油计算,也就是10.8升,以目前北京地区油价为7.01元每升,每年行驶20000公里为例,预计年油费为15271.2元,平均月油费为1272.6元左右。

2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 0
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 1
2021-05-04

半醉大叔白色好看,把银色镀铬黑化一下更完美,我都后悔买黑色了。白色是真好看。

上帝靠左手必须3.0

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.64良好

虽然造型设计是个见仁见智的东西,但这一代Q7的销量低迷,其太过小气的造型设计显然是主要原因,中期改款后的新车虽然在颜值方面挽回了不少分数,但与上一代车型相比仍有不小的差距,很难给到后者在当年给予消费者的那种豪华中大型SUV的厚重气场感。不过在驾驶方面,这款Q7个人的主观感受在BBA三雄中却是非常出彩的,得益于高度适中的仪表盘、宽敞明亮的前风挡,以及经过“视野偷空”的A柱,中期改款Q7有着同级别数一数二的前向视野,对于车头两侧距离的判断很轻松,哪怕稍娇小的驾驶员也不必大幅调高座椅,与同平台打造的Q8车型相比,中期改款Q7因采用了大面积的A柱三角窗,以及又低又平的窗线设计,对侧面视野的提升立竿见影,并在大尺寸后视镜的配合下大幅减少侧后方盲区,开敞感不输一堆长得像“太空舱”般的日系MPV;动力方面,3.0L V6涡轮增压发动机在怠速运转时的运作质感油润且绵密,除非驾驶员盯着转速表,否则很难感知引擎是否在运转,在怠速到60km/h城市限速的过程中,中期改款Q7属于“踩多少有多少”的类型,发动机在1370rpm-4500rpm均能全数输出500N·m扭力,配上升挡顺畅的ZF 8AT变速箱,在1/2油门下已经能给人“又快又浑厚”的加速体验,与自身身份不谋而合,但需指出的是,中期改款Q7的刹车踏板虽足够线性,能让车辆精准地遵循驾驶者意愿减速,但2吨以上体重的巨大惯性,还是在减速时向前悬挂施加了很大的压力,哪怕从5km/h刹停均能造成明显的车头下沉,在完全停止的那刻尤为明显,不过在60km/h时将油门踏板踩至Kicked down时,这副8AT变速箱将迅速从7挡摘下,并完成抢进3挡-引擎转速拉升到4000rpm之上的过程,再结合后能提供“排山倒海”般的加速力道,在高转区域那游刃有余的输出表现,在弹指间便可将车辆加速至120km/h,这在高速汇入匝道时尤为有益,浑厚而顺耳的排气脉冲与低沉的“啪啪”升挡回火声相辅相成,再搭配车身的明显“后坐”,营造出了2.0T车型无可相比的感官刺激;底盘方面,中期改款Q7有着极为强悍的车身刚性,以及十分优秀的悬架几何,令其无论在直线高速行驶亦或是在转弯时压上障碍物,都能稳稳地维持前进方向,给人泰然自若的安稳感,“4个车轮涂了胶水般”紧贴地面疾走,哪怕遇上一般SUV会打底的较大起伏,它也不会马失前蹄,甚至还能一反常理般“越快越稳”,令人不禁拍案称奇;而在NVH的表现上,哪怕有着硕大迎风面积 4条宽胎,中期改款Q7车型高速巡航时的静谧程度非常棒,不仅引擎在中低转速下的运转噪音很难察觉,甚至连风噪都被压制得所剩无几,能给到乘员们“完全失去速度感”般的体验,令人静下心来思考驾驶以外的事情。

2021-01-09

法律小茶馆说的真好,本来确认xc90了。这下又回来了

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43优秀

外观:车身过于修长,高度偏低,高度多出3公分,尤其是车头视觉往上走,然后车长短出3公分,绝对完美。 内饰:整体做工用料还是不错的,尤其中控台的设计非常有科技感,座椅方面还需要提升,稍显平庸。 配置:少了一些豪华配置,比如ACC、抬显、车道保持、激光大灯、后排座椅加热通风、前排座椅多功能调节、电吸门等等,这些都需要选配,这些功能在很多国产车上已经成为标配,进口车还需要努力。 空间:7座空间不用说,空间足够大,同级车里很有优势,但在一些小的储物空间上做的不够好,目前除了水杯,其他基本上全都堆在副驾座椅上。 操控:这个非常满意,没有大车笨重感,指向清晰,开起来心里很有底气。 动力:3.0T,可以说已经非常澎湃了,加上48V轻混系统的介入,提速时响应刚刚好,不急也不慢,高速上后段也很有底气,另外动力总成调教得很到位,浑厚大气的感受,舒适感很高,尤其是对于乘坐者的感受。 舒适型:这点我认为是这一代Q7做的最好的地方,无论从驾驶乘坐感受都非常完美,隔音效果做得也很好,车内非常的安静,底盘滤震做得也很出色。

2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 0
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 1
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 2
2021-12-03

羊屎蛋子i外形方面跟我想的一样,高一点,车头跟屁股抬一点就好了

我才是皇帝外形和我的雅迪一样。就是比我的高 比我的大 还能比我的多坐几个人

广告车托帝进口到国内的bba丐的不像话,欧洲奥迪选配堪比保时捷,选好了美滋滋~

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4优秀

刚需6座以上,BBA同级别性价比最高,不差的外观内饰所以选了Q7。担心选2.0会后悔动力不足,所以选了3.0。 开始吐槽: 第三排适合10岁以下儿童,而且第三排竟然没有空调出风口。南方的夏天,这么大的车身空间,第三排谁坐谁知道。打开第三排后的后备箱空间实在是小到感人。 中控台上方没有真皮包裹,档次感差了很多。内饰其他方面没有槽点。 怕后悔选的3.0在深圳的上下班高峰期完全没有用武之地,而且初段动力比较疲软,现在感觉城市使用,2.0足够。 悬挂太软,运动模式也软,在过左右不平的路面时,晃的厉害,给人感觉支撑不够。 外观唯一的缺陷是车头不够高,少了一点气势。 行驶过程中隔音静谧性很好,但是低速转弯、静止到启动等慢速动作时,机械的咯吱咯吱声比较影响体验。 标配的音响效果很一般、很一般、很一般。浪费了原车良好的隔音效果。 槽点吐完,其他都是能接受或者很满意的地方了。总体来说,这是一辆满足期望但也没有带来惊喜的车。 加一个槽点,这个车的无线充电,实属垃圾。占用手扶箱空间不说,还充的慢烫的快。它让我忘记了有手扶箱这个收纳空间。 都是真槽点,车无完车,以上槽点能接纳,这个就是好车。 有朋友在说轮毂是2.0标配的轮毂。确实是2.0标配的轮毂,3.0标配的轮毂会大一寸,更动感。我买的时候碰到了这个配置,出厂时已经减配轮毂,增配电吸门。总价会降低0.6W左右。有跟4S店谈价的朋友可能会遇到,如果销售没有明说,要留意一下落地车的配置。以防入套。另外:用了电吸门,可能会回不去,而且以后关别人的车门一下关不上。手动狗头。

2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 0
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 1
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 2
2021-09-30

菲悦珠宝李帆没用的冷知识:奥迪在香港的叫法就是雅迪

飞黄滕达594我后来刚需买的GLS

千里马60976982开了半年,感觉还行

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.93优秀

21款3.0顶配,挑几个重点讲讲。 外观:孔武有力,像个健硕的小伙子,相比之前2代的老气横秋,最新款更和我胃口。 空间:那些说q7第三排是摆设的家伙可以闭嘴了。只要不是特别高大的乘客,第三排长途乘坐完全没问题。标准的2胎奶爸车👍 舒适性:满分。空气悬挂异常给力。当初还试驾了X5和XC90,就是因为Q7悬挂舒适度给我印象深刻,最终才下定。GLE那种鬼畜设计直接排除。 异味:至少21款顶配是没有异味的。新车味是有,但已经逐渐散去。异味是好几年都散不去的,具体请移步皇冠论坛。作为前皇冠车主,泪流满面😭 动力:无论空载还是满载,3.0T起步略肉,中后段提速给力。 油耗:这个级别的车主应该都不会特别在意油耗。目前开的不多,市区大概18,高速12,平均大概16。 价格:顶配优惠少。裸车78,落地87。加了3年整车延保,共91。

2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 0
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 1
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 图 2
2021-06-06

1234596716676说真的,GLE外观臃肿,空间又不行,除了内饰好看点,我真觉得比不上Q7,实在不明白怎么统计的GLE销量比Q7高,难道就是为了那个标志?

每逢佳节胖三斤155442159原来不止我觉得gle鬼畜

刘宁差别化纤维知识产权油耗慢慢会下来的,油门使劲踩一点都不肉

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43优秀

【购车经历】 8月底9月份陆陆续续看了好几家各品牌4s,结果因为缺芯基本都是极少优惠或者无优惠,还需要等车,9月初发现Q7有现车,优惠虽然没有之前大,但是涨幅没多少就仓促下定了。 【舒适性】 空间无敌,视野很高,隔音很棒,高速非常舒适 【驾驶感受】 3.0t的车,起步稍微肉了点,40后提速就很快了,不过还是能接受,要起步快就选电瓶车了。。 高速很稳,开高速非常爽 【提车价格】 裸车79.多,落地78.5左右,送了四次保养机油,以及行车记录仪,玻璃膜,脚垫等 【第三排空间】 第三排有打开试过,基本适合短途或者小孩坐吧,大人久坐肯定受不了。 【油耗】 目前1000+公里,总体油耗14个多油, 今天跑了四小时高速,定速巡航120左右,4小时400公里9.8个油,对于这两吨多的车,算挺省的了。。 【最不满意】 要看胎压竟然得去车机里找,不过前两天开去刷了出来。其余的目前车友们说的通病,好像还么碰到过,后续有啥问题再进一步更新

2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 0
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 1
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 2
2021-10-11

Q755尊贵22款55尊贵78

王明磊22看胎压每次确实很麻烦 你刷这个要多少k

科学仪器管家啥通病?

前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
宝马X5(进口) 2021款 改款 xDrive30i M运动套装

想要了解并购买X5的朋友们,看这篇文章没啥意义,我就是想记录一下这次购买,有更专业的车友可以给你们提供有价值的信息。 空间方面:本人身高179、体重158,前排座椅调到正常开车的位置,平时后排空间都是父母乘坐,腿部空间还有一拳半的距离。本人将前排座椅调到最高,头部空间都绰绰有余。后备箱储物空间很充足,如果可以跟后排空间匀一下 就完美了。 动力方面:平时上下班开开,一来一回不超过四公里,逢年过节回老家 来回跑一趟高速三百公里左右稍微远点,所以2.0T265匹马力的动力在我这边就够用了。 购买原因:同价位同定位的车,有看过GLE、Q7、沃尔沃XC90也有了解过,我老爸喜欢GLE的外形,我个人倾向于Q7 毕竟在这三款车里面性价比最高,我老妈很喜欢宝马这个品牌。我家买车没那么专业,也没去深究什么什么配置,只是单纯喜欢就去买了。最后确定要买X5这款车的时候,父母提议要上40iM运动款,可我觉得以我现在自身的条件和经济收入,开这个30i都嫌奢侈。赶上了90后的末班车 月薪5K 刚拿两个月工资一分钱没攒下,自己人都快养不起了,现在还要养车?。裸车66.3W、购置税5.8W、保险1.3W、上牌1.5K、装潢4K最后算下来落地74W左右,全款。 提车快半个月了,个人驾驶感受还不错,虽然是2.0t但是提速无顿挫感,给油就能跑,没驾驶过同级别其他车型也不太懂车,所以无法为想要购买此车的车友们提供什么有价值的信息。 还有2.0t的排量,我99年的,这辆X5我觉得目前我开已经足够了,没有天使之眼、360°环车影像和哈曼音响有点遗憾,这只是我第一辆车,以后混的好自己再换呗。

4.14分“优秀”
奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!

4.21分“优秀”
途锐 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

【购车经历】 之前开的X4,由于家有一萌娃,偶尔带老人和孩子出去玩,无论是备箱空间还是后排都略显局促,所以果断中大型;考虑到停车困难,偶尔需要上道牙子,再加上视野问题,而且也没怎么开过轿车,所以轿车PASS,果断选择SUV;考虑过飞行家,也研究过,不太喜欢6、7座的布局,而且家里也没那么多人,实在是用不上,车也太长,媳妇偶尔开,着实是太大;再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注,几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车,先是2.0的锐翼、锐尚,再是3.0的锐享经典、锐享耀黑,2.0普遍都说调教得相对激进,3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足,两个排量我都懒得试驾,毕竟也看了好多车评人的评价,也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的,魅影蓝定不到,粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看,但是需要等很久,只有黑色正好天津港刚到一批,不到半个月车就到了。(懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色,那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了,如果想一黑到底,只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了,但是我觉得没必要,那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型,特别是宽大、圆润的尾部,越看越好看,前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化,真的是黑又亮,就是两个字“耐看”。 【空间表现】 本人178,驾驶位座椅调好后,驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。 【亮点配置】 HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森,是我最喜欢的,科技感满满,毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了,锐尊的21确实好看,奈何本地道路坑坑洼洼太多了,21的胎怕是不会太好过。 【驾驶感受】 由于刚提车不到半个月,油门的感觉还找不好,起车踩少了车子不太会动,油门踩的稍微多一点会有顿挫感,如果车子跑起来了,接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉,就是源源不断的动力(虽然我也就是开到100,太快了,舍不得啊),不像是X4那台N20的撕心裂肺,也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时,会有点像坐船的感觉,也可能是我用的是舒适模式,空气宣贯偏软造成的,平时常走的一段路有个大弯道,之前开X4基本上过弯72、3的速度,但是开途锐用这个速度感觉心里没底,速度降到70就会踏实很多,今后找机会用一下运动模式,空气悬挂变硬,降低车身高度可能会好些。 【油耗】 每次起车都会关注当前油耗,基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间,如果稍微用力踩一些就会上到15或16,可能是新车吧,等做完首保后再观察一下,很佩服那些能开到10的大哥们,你们是不是都不踩油门啊,快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显,但是跑起来了也低的很明显,所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式,跑高速用运动模式,咱也不知道是真是假~ 【最不满意】 途锐的味道是真的让我无法忍受,也可能是4s送的脚垫的味道,正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应,最好还是初段应该反应更激进一些,虽然途锐是低调的典范,但是还是得对得起3.0的排量吧。 【提车价格】 裸车66XXXX我们这应该是算高的了,送的电动踏板没要,换的车衣,送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。

4.61分“优秀”
沃尔沃XC90 2021款 B6 智逸豪华版 7座

提车也有快半年了,平时比较喜欢看看车,在各个平台上也看到了XC90的车评和其他车款比还是很匮乏,我想我作为车主也可以给其他想买XC90的车主一些用车后的中肯的意见和建议,所以趁着睡前想写一篇我的用车体验和感受。 空间:我提的是沃尔沃XC90 21款B6智逸豪华,7座车无疑是大家庭用车的首选,座椅是2-3-2的布局,如果不超过5个人用车,最后一排座椅是可以比例放倒的,最后一排放倒后后备箱空间非常大,如果不放倒的话后备箱空间就一般了,第二排座椅也是可以放倒的,可以放个垫子睡一觉都没问题,而且XC90将近3米的轴距,车身长度将近5米,车身宽度接近2米,本身内部空间就足够宽敞舒适,侧门上也有很多可以放些小东西小物件的空间。 材料:都说沃尔沃所用的材料是最环保的,但是新车确实还是有一股味道的,不知道是不是原装的脚垫的味道,准备撤了换一个试试看还有味道没,在网上之前还看到有个网友说沃尔沃使用的环保材料会导致整车的隔音效果不好,但是用车到现在,非也,密封性还是可以的,隔音效果挺棒的,很静,后来去网上了解了一下发现沃尔沃采用了无毒无害的水溶性阻尼作为隔音材料,这个材料成本很高,是良心商家,为环保安全考虑。 动力:很多人看到这么大的车才是2.0T的排量就怕动力不足,有涡轮增压和机械增压的加持,以及调校,XC90的系统调校的动力就很不错,加速超车很有劲,加速是平稳有力的线性输出,开上实车在踩油门加油的过程中也能感觉到车身的动力和储备的能力是很充沛且源源不断的,并且可以切换驾驶模式,经济模式:自己开的时候省点油钱也是不错的,舒适模式:就是很日常使用的模式了,运动模式:高速上可以使用,超车很有感觉,越野模式:还没用过,如果猛踩油门的话,发动机还是有点响。 油耗:说完动力肯定要说说油耗的,平时在市区开车(会有正常拥堵):油耗是11个上下;高速上油耗大概在8-个上下;夏季开了空调油耗会偏高在14上下;市区代步的话油耗还是不低的,看个人需求了,因为我们家有孩子和老人,平时一个车都坐不下,所以买个7座车是刚需。 外观:外观简约吧,就是沃尔沃都有的雷神之锤大灯,方方正正有棱有角,简约的就很耐看,车漆感觉质量不错,给整车气质提升了不少;不算很大众化,还是比较能一眼就看出是XC90的。 内饰:内饰的话和这两年奔驰做的内饰比我认为还是差了一点的,不过进去高级感还是很强烈的,屏幕有点小,硬要说只能说屏幕很清晰哈哈,车内的氛围灯也是过于低调;也不是水晶挡把,内饰就是无功无过吧,确实找不到什么夸得地方。 操控:个人认为刹车距离偏长,可能需要适应一下,不过都说不会一踩就停的车安全性反而高一些;还有就是感觉车速快的时候反而车子很稳,其他转向,弯道都很精准,且方向盘也不重,开起来很轻松。 配置:PM2.5的过滤装置,负离子发生器,保证车内空气的净化度,自动空调和温度分区都还是比较实用的功能;辅助功能也很多,车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等保证驾驶的安全;还有个疲劳驾驶提示,通过车内的摄像头来捕捉驾驶员的表情来判断,并且还 取消了很多物理按键,将很多功能在中控9寸的液晶屏上完成,膝部的气囊也是配备的,全车安全带提醒,全景天窗,还可远程启动,座椅加热,座椅记忆,后排遮阳帘,总之配置肯定是很全面,性价比很高的。 价格:先在网上了解的价格,指导价是69.59,完全超出了我的预算,后来看了各种网站,网上报价是59.59;于是周末喊上家人去店里看了实车,当时店里刚开始给我们的报价是57.5;回家考虑了一下后来又去和店里的员工软磨硬泡且说要介绍朋友也来买,最后也没谈下来多少,后来成交价是56.6;购置税5万,新车保险1.6万,上牌费一千五,贷款的金融服务是3千;后来才知道如果拿旧车置换的话还可以有补贴,一班车有六七千的补贴,豪华品牌的车子能有1-1.5万的补贴,我的旧车当时是卖给外面了,亏了。 提车:当场拆膜验车,验车后有洗车的服务,然后交车拍照有个仪式,整个过程轻松越快,员工服务体验不错。

3.86分“良好”

干了汽车维修十几年,对奔驰汽车印象比较好,公司历史悠久,文化底蕴深厚,而且凭借着超高的质量,给人感觉奔驰是发明汽车的,奔驰是最好的汽车品牌。2020款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型是奔驰下的一款中大型SUV。当我驾驶这款车的时候,我感觉十分安逸,转向风格没有宝马那般的犀利,车头响应也显得慵懒一些,车身反馈的字里行间里总带着一丝分量感,但这并不会过度影响车辆的操控性,即便以粗暴激烈的驾驶风格去操驾它,它仍是会以平稳优先的心态去积极回应你。动力方面,该车搭配2.5T 367马力 L6 48V轻混发动机,匹配9挡手自一体变速箱,整套动力给我的感觉是低速强劲、高转动力储备丰厚,当然,也配得上这个价格。 奔驰汽车是国人心中的豪车,该车维修一般成本不低,去年遇到过一次发动机故障灯亮的情况。当时车主跟我抱怨说提车不到1年,就发生了这种情况,该故障比较常见,解决起来也并不复杂,绝大多数都是因为发动机气缸内部不干净,有积碳所导致的,所以我格外用心地检查了发动机气缸,果不其然就是有大量积碳,我立即对气缸积碳进行了清洗,我再让车主上车尝试了一下,故障灯不亮了,维修价格在500元左右,此外,我还让车主平时用一些好的燃油添加剂,注意车辆保养问题。 该款车的保养成本较高,保修期限为3年不限公里,在5000公里或6个月做首次保养,要更换发动机机油、机油滤清器等,需花费1200元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2500元左右。