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都知道美国人对造大车一直有自己独到的心得，或许它们在精致感上不如德系品牌，或许它在实用性上不如日系品牌，但这些都不能阻挡美国人对于大车的喜爱。
在这个地广人稀，科技、汽车又极其发达的国度，大车并不是身份地位的象征，而是实用和居家必备的良驹，如我们熟知的福特F150、凯迪拉克凯雷德等等体型巨大的SUV和皮卡都是美国人的最爱，虽然中国人对大车同样喜爱，但在“大”的领域里，还是比不过美国。
既然中国人和美国人都喜欢大车，而美国人对造大车又经验十足，那么为何美国的中大型SUV在中国并不多，或者说销量并不佳？反而是日系汉兰达和德系途昂占上风？其中原因很多，葫芦侠就不过多赘述，但有一点一定是有的，就是在国内的推广不够，发力时机滞后。但在今年，众多美系品牌将推出众多中大型SUV给国内消费市场，企图一举拿下国内不算小的市场份额，例如以下这三款车，你觉得有戏吗？
雪佛兰近年来在国产车型上的定价和配置都十分厚道，消费者其实能在雪佛兰身上享受到远超同级对手的品质享受，在这款即将上市的开拓者上同样如此。
开拓者也就是别克昂科旗的姊妹车型，两者都是通用旗下全新的车型，并且为中国市场进行了大幅度的调整与升级，为的就是满足中国市场对中大型SUV特殊的需要。
在外观上，全新的开拓者采用了最新家族式前脸设计，分体式前大灯和标志性的条状LED日行灯造型，让新车整体看上去更加凌厉。此外，新车将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，根据版本的不同，在中网部分将分别采用镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中网。
开拓者的车身尺寸也是相当巨大，长宽高分别为4999/1953/1728mm，轴距为2863mm，车身侧面采用了棱角分明的设计造型，营造出同级少见的运动感，而且腰线从车头一直延伸至车尾，流畅之姿尽显。
在动力部分，雪佛兰开拓者采用的是全新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力（177千瓦），峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。这个数据在对比汉兰达2.0T和途昂2.0T车型上有着明显优势，当然，排放上全系满足国六b的排放标准。从产品实力层面来看，开拓者有着丝毫不输汉兰达和途昂的实力，消费者如果不喜欢汉兰达的不够时尚，途昂的7速双离合，开拓者是一个非常不错的选择。
福特探险者是美系SUV里一款非常具有代表性的车型，也可以说是美系SUV发展的浓缩史，前四代采用带大梁的非承载式车身，代表上世纪八九十年代和21世纪初SUV的主流，到5代，采用了承载式车身，更加注重都市使用的舒适性，而现在即将在国内销售的第六代探险者虽然仍然采用了承载式车身，但同样有着很多亮点让我们耳目一新。
在外观上，探险者依然能给我们那种美系车“大”的感觉，魁梧的身姿配上巨大的尺寸，让人想不震撼都难。全新福特探险者的长宽高分别为5075*2004/2020*1778mm，轴距为3025mm。此外，国产探险者提供ST-Line车型，并提供多种进气格栅可选。在外观细节上，它与海外版保持高度一致，两侧倒梯形的大灯组以嵌入的方式与前格栅巧妙结合，灯组轮廓向车身两侧逐渐收窄，配合上硬朗的车头线条，看上去力量感十足。
全新一代福特探险者国产后，会让价格大幅度的降低，相比现在40万上下的售价能低上不少，30万以内的可能性非常大。在动力上，它将采用2.0T、2.3T、2.7T三款发动机，匹配8AT或10AT变速箱，这个动力总成可以说是同级别车型中罕见的丰富，你想要省油，那么2.0T，想要性能与动力，那么2.7T，两者想兼备，那么与Mustang同款的2.3T也能满足你。
但最为重要的是探险者是同级别极其罕见采用了纵置后驱平台打造而来的中大型SUV车型，虽然不能说纵置就是比横置好，但是纵置发动机更高的成本，更加均衡的车身配重是无法否认的事实，此外，众多豪华车都采用纵置的布局形式也能为探险者带来形象加成，不是吗？
全新Jeep大切诺基
Jeep大切诺基和Jeep超级切诺基在国人心中一定是有着非常崇高地位的两款越野车，它们算是开启了国人对越野车的认知，大切诺基更是开启了人们对豪华越野车的认知。但现款Jeep大切诺基自从2010年正式推出到现在已经有十年的时间了，虽然长相不显老态，但是技术已经相当陈旧了。
Jeep也算是终于回过神有时间来打造大切诺基这款在中国拥有赫赫威名的越野车了，近日，关于大切诺基海外路试的谍照不断爆出，代表着全新一代的Jeep大切诺基即将正式与公众见面了。
现在关于全新大切诺基的信息还不算特别多，从已知的信息来看，全新的大切诺基是基于阿尔法·罗密欧Stelvio相同的平台打造，这个平台能赋予大切诺基更佳的操控性能，但是如何在提升公路性能的同时保留自己的越野基因是大切诺基最应该考虑的。
在动力上，全新的大切诺基也顺应时代不再是全系大排量的发动机，入门车型将采用阿尔法·罗密欧Stelvio同款的2.0T发动机，但根据大切诺基的定位，预计未来也将会有更大排量的旗舰车型推出。
结语
其实对众多美系车而言，近年在国内的发展都非常艰难，上有德系品质的一众豪门围堵，下有打着实用、省心旗号的日系包围，美系车的生存空间被不断压缩。
德系品牌拥有强大堪称无敌的品牌背书，所到之处皆是蓝海，日系是一个个典型的“机会主义者”，像一头蓄力待发的猛兽，一旦对手露出破绽便会牢牢把控优势，最后化为胜势。反观美系品牌则在审时度势上略弱一筹，在过去的岁月里错失不少良机，但从目前来看，众多美系品牌也开始像陀螺一般的高速运转起来，在开拓者、探险者、大切诺基等车出现后，很可能会一步一步稳固自己的市场。
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