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Stelvio怎么样_Stelvio值得买吗

·Stelvio

什么是懂车分

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3.96
“良好”
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共52人评价
35万以上SUV总榜No.84
低于80%的同价位车系
经销商报价
45.68-95.28万
厂商指导价
45.68-95.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.96
  • 4.08
  • 外观
  • 4.33
  • 4.34
  • 内饰
  • 3.80
  • 4.02
  • 配置
  • 3.70
  • 4.00
  • 空间
  • 3.54
  • 3.97
  • 舒适性
  • 3.67
  • 4.03
  • 操控
  • 4.35
  • 4.02
  • 动力
  • 4.30
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.05分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Macan4.14外观4.48
  • 蔚来ES64.04外观4.29
  • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
  • 揽胜星脉4.02外观4.58
  • Stelvio3.96操控4.35

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.05-
  • Macan4.14外观4.48

Stelvio·全部评分

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华运动版

4.14优秀

7月刚提维苏威火山灰Stelvio 豪华运动版 280P 1.4s店和我说磨合期大概1000公里,轮胎、刹车最佳是300和500公里之后,尽量别暴力驾驶,转速表不要长时间呆在4000转,速度别超140,(我去哪里超过140…我可是遵纪守法小郎君) 2.地板油,你会感觉到涡轮迟滞,毕竟涡轮越大迟滞越大,解决办法要么是高转速打开涡轮用自己的驾驶技术水平减少迟滞,要么靠外挂,整一下偏时点火,个人建议还是用我们的技术征服它! 3.驾驶感受,在高速你踩到100你继续踩继续有、动力输出源源不断,不会第一脚踩下去松开再踩有一个间断,它是持续输出,给我的驾驶感受很好 4.我快速过弯,身体侧倾不严重,没有严重推头的感觉,不像是在开船,晃晃悠悠,暂时我还不能说是什么让它稳、因为影响因素比较多,比如四驱系统、底盘、悬架都有关系 5.转速的话,高速120大概就是1600-2000转 算是低转速了 6.换挡拨片,这个东西要用,真的很激情、超车时候你降档补油,你会解锁新大陆… 不满意的地方 1.缺乏科技感啊,你看法拉利从空调要选配到现在也有不少科技感了啊! 2.21款车减配了一个后桥限滑差速器…这个我有点不满意,据说轿车的有suv减配了,所以我一直不知道这个影响大不大…4s店说有了Q4 四驱系统再加上限滑差速器有点没必要所以厂家减配了…哎 3.大家关心的保值率问题,保值率之前确实不咋地,因为某商错估中国市场积压7000辆所以超低价出售,毕竟小众车,保值率肯定比不上BBA ⚠️总结几个关键点吧⚠️: 1.280p马力 400N 5.8s破百、加上四驱系统 动力真的日常够用…(动力足够) 2.性价比超高,现在优惠大,而且发动机、变速箱、传动轴、悬架材质、都很不错,你想要一个进口性能suv几乎这个价格买不到的…(用料扎实) 3.这是小众车,二手市场波动大,不保值,介意这几点的再考虑考虑 4.保养,保养是1080一次,机油空滤工时费这些,不算贵,买4s店券的话,980一次,家里还有辆小奔驰,小保一次都一千多… 5.配件的话,上海建厂了,这个都知道吧…不会出现以前那种高价维修、换配件难、等配件更难的局面了。 6.空间,后排空间还可以,小弟我174坐在后排还有一拳半的样子,因为现在普遍加长的多,大部分喜欢宽大的空间,舒适的乘坐体验,所以感觉这个车后排要小一点。其实性能车轴距都不会长…太长会影响汽车的性能…这就看各位老爷的选择了,看你开的多还是坐的多啦。 综上所述:车是好车,就是小众。选车就选自己喜欢的,就像找老婆,你肯定先得是自己喜欢… 车友圈有我详细帖子和改装,有兴趣的可以看下。

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2021-07-22

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版

4.83优秀

【最满意】 50万内能买到碳纤维传动轴、全铝车身、双层玻璃、自适应悬吊、法拉利团队调教、赛车血统、同级别最大马力、四驱、电子刹车、铝合金底盘,以上都是ALFA的标配! 目前为止同级别suv驾驶感受最佳,最不像suv的suv,以山路命名的Stelvio不愧对这个名字,提车第二天就到山路小试,当你开上ALFA你就会知道为什么探测不到极限,在弯心给油底盘稳如狗,而且会有把侧倾拉回来的感觉,在激烈驾驶过程中悬吊的自适应调节参与的相当快,车身支撑特别到位大大减少侧倾的幅度! 在正常驾驶模式下,遇到不平整路面时悬吊的滤振做的非常好,在车内基本感受不到,这一点受到多位乘客表扬! 精准的转向是ALFA的一大特色没有虚位,指哪打哪高速行驶基本是意念变道,方向盘的手感比奥迪还轻,上了高速后手感会明显沉稳穩,调教逻辑特别到位! 电子刹车踩多少给多少,适应脚感后特别到位原车配布雷博卡钳及刹车片! ALFA可以说是合法上路的改装车原厂用料50 万以内无敌,没有简配及安全隐患! 最惊喜的是隔音竟然这么好应该是双层玻璃的功劳! 最最惊喜的还有一个就是方向盘加热,冬天谁用谁知道! 【最不满意】 1.原厂轮胎235.55.19搭配280匹的动力根本不够用,落地直接换255.50.19原厂轮毂不用换! 2.中控屏用carpry经常黑屏,据说有升级软件可以做升级! 3.原厂活动太少基本没有,东北有些地区试驾车都没有,四叶草连看都没看过! 【乘坐体验】 空间刚好不多也不少由于2人用车情况居多,所以对空间还是特别满意的!自适应悬吊作为标配舒适无比! 【驾驶感受】 DNA驾驶模式转换,让驾驶感受有着明显的区别体验,并且一台涡轮车能开出自吸车的感受,十分难得,有别于其他四驱系统,平常以后驱60%动力为主,所以驾驶的体验感特别有意思! 【油耗】 在高速驾驶本人多次一桶油烟台港到扬州!市内平均油耗在11.5,非常可以接受比较有良好的动力表现! 【亮点配置】 111年不妥协的设计三角形的前脸是我的最爱,运动的方向盘拨片+一按入D档,同时按下入N档,不愧是拨片发明者,碳纤维传动轴100万以内估计很难有用的配置,方向盘加热超爱的功能,意大利人还是挺浪漫的,对了全铝车身用料实在!

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2021-06-29

西装痞子DD对呀越开越喜欢

石像50万以内我只会选stelvio,这车好开又有性格。

热血青年阜新1L0开过st的就知道了是咋样 不用和评论区杠 有幸人生第一台车是st后来开别的车一度刷新了我对车的认知 论操控是宝马什么的 去你大爷的操控还得是阿罗 至此一直很喜欢这台车 也超爱这个品牌

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华运动版

4.07优秀

我的粉丝都知道我是Giulia和Stelvio车主。我为什么再买了Giulia后又买了Stelvio?作为一名半赛车手,性能控我对它的评价如何? 首先说明,如果你在意保值,并不需要动力和操控,只想家用代步,那么雷克萨斯RX、奥迪Q5L、奔驰GLC等更适合你,这台车的属性更适合我们这些性能车手和赛道车手日常代步。 阿尔法·罗密欧·Stelvio百公里加速成绩:5.8s 先说我日常体验的优势 1:动力是这台车最大的优点之一,Stelvio普通车型分为A模式、N模式、D模式,强烈推荐仅使用A模式和D模式,A模式下这台SUV的动力感受响应已经可以达到普通车型上的Sport模式那种感觉了,D模式的油门响应更加灵敏,日常道路上开甚至会感觉比较“窜”,对于普通人来讲可能有点累,但对于我们这样的性能车手和热爱性能的人来讲会比较热血奔腾。 2:变速箱。8AT变速箱算是另一个优势了,低速2-3挡虽会顿挫,但也正是这种顿挫给了你一种推背感的感觉,在大力踩油门的一瞬间,变速箱会立即降低挡位,你整个人都会被推出去。日常驾驶方面8AT变速箱也会聪明的帮你省油。 3:操控。这台车最强的一点就是它的操控了,也是我为什么去购买它,选择代步的原因。Stelvio无论是底盘支撑,还是转向手感、转向半径都是极为优秀的存在。在这个价位里它是你能选择的唯一一款有极强操控的SUV。 4:实用性比Giulia更强。Stelvio的后排比Giulia大很多,Giulia的后排略有局促,但SUV的Stelvio不同,后排和乘用空间都比较不错,尤其是底盘更高,不会出现Giulia底盘托底的情况。 再来说说缺点 1:刹车偏虚,不好掌握。Stelvio的瑕疵就是这套刹车,和Giulia的灵活完全不同,给人的信心不足,总感觉刹不住。 2:底盘太清晰,因为和Giulia同底盘的原因,可能和日系车相比悬架偏硬,我能接受,但可能有的人无法接受。 3:座椅靠背包裹性不如Giulia,整个靠背太款,对于体型偏瘦的人不是很友好。 4:油耗偏高,对我来说不高,但和同级BBA相比确实12L的油耗显得有些高了,不过说实话,这动力油耗高一些也很正常。 5:维修周期,Stelvio的小毛病不算多,和普通品牌相差不大,问题就在于等待周期长,换过一次玻璃,耗时一个月。也就我车多,否则就一台车的话,估计就没车开了。 总结 这车真没那么多小毛病,折扣优惠也没键盘侠说的那么大,大家嘴里的5折从来不存在,那一批是国5到国6产生的一批200HP车型,而现在压根没有200HP,起步就是280HP车型。 Stelvio我推荐给和我一样的人购买。 1、家用车对动力有追求 2、打算考虑SUV,但不打算放弃操控 3、不在意保值率 4、手中也已有其他车型(特别喜欢的粉丝也可以买) 5、不在意油耗

2021-02-27

犀牛不懂车我本身不喜欢阿尔法罗密欧的车子,也对st没有过啥兴趣,就是在换车选车的时候本来对比完各大豪华品牌的suv以后因为操控好就订好了捷豹FP,在fpace车圈里听说stelvio操控极致,就抱着好奇心去试驾了一下…结果…就有点爱不释手的迷恋而又无法自拔直接提了台Stelvio

Z202ZStelvio最大的槽点就是座椅包裹性,2017款全系得的座椅包裹性都不好(后续的不清楚),激烈驾驶得时候,总是被甩开甩去

星尘023×3呢?

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华运动版

4.71优秀

开了这个车有2年多了,所以还是很有资格来简单说下的。网上有太多的键盘侠来喷这个车,来来回回无非就是喷车牌号靠一边挂,进停车场无法识别,从车主来说,这种情况不存在的事情,这车反而更有个性。意大利人造车就是特别纯粹,那种不妥协的纯粹。还有一点就是保养维修贵,我保养了2次了,价格1000多,跟我以前的大众迈腾差不多,也跟合资的BBA差不多。维修起来等待时间长,这个也不是事情,现在汽车在国内销售,配件基本都有做库存的,没有说什么进口车非要为一个配件从意大利发过来。就是有一点特别奇怪,买了这车的都说好,希望下一辆车还是阿尔法罗密欧,反倒是没有买,没有摸过方向盘的人一天到晚来黑车。 这辆车的车主基本上都是特别懂车的,一辆进口车卖国产合资BBA的价格简直是太良心了,而且没有选装,配置太丰富了,座椅加热,方向盘加热,后视镜加热,电动尾门,无钥匙进入,就是这随便几样你买宝马奔驰选配一下也要2万以上吧。然后车子用料特别特别厚道,全铝车身,碳纤维传动轴,动态底盘,前双叉臂后多连杆都是铝合金的。开起来爽的不要不要的,操控无敌,280匹马力,百公里加速5.8秒,这速度足以征服我们年少的心。诗和远方都在自己的方向盘上。 再来说说这个品牌,有110年的历史了,在赛车历史上获得了无数荣誉,要颜值有颜值,要实力有实力。就是国内知道的人太少了,营销做的不够好。这份造车的纯粹就是现在泥石流中的一股清流,相信随着国内懂车的人越来越多,这车肯定会越卖越好。

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2021-03-05

青春正好17我的是办了仪式的,比较隆重,这个得看店了,我弟买的宝马X3没有任何仪式,我们这边的保时捷4s店也没有仪式

爱快罗密欧VELOCE喷是键盘侠唯一的乐趣,不用在意,毕竟他们没有车可玩

汽车节能技术100万以内,没有比这更好玩的SUV

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版

4.79优秀

【空间表现】 同级别不算太大 够用 主要还是看个人 【动力表现】 2.0T 280马力 这个真没话说 油门随给随有。高速上超车不要太爽! 【操控】 底盘调教非常扎实,不是特别柔软!路感很强 方向盘调教非常精准 指哪打哪 可变转向比 低速媳妇开起来也能轻松驾驶! 高速稍微有点困难(对女生来说) 【最不满意】 要说不满意 第一就是价格 虽然这车用料很扎实 但对于现在汽车厂商百花齐放 竞争残酷 各种降价优惠 对于stelvio来说,可能有些进口品牌的执着吧! 第二就是配置 不知道是不是今年芯片紧缺的情况 你能想象在其他品牌各种可以选配的情况下 stelvio只有原厂原配 没有黑色套件。没有主动刹车辅助系统可选 意思就是啥都不能选。除非厂家有选配现车! 【购车经历】 个人对于阿尔法就是情怀 完全不考虑其他品牌 在最初0几年的时候路上看到过阿尔法就一发不可收拾 希望它能引进国内 终于等到在17年进国 当时又因为各种理由没有买下它 。这次因为媳妇想要要换个suv 果断各种洗脑 哈哈哈 期间家里人都考虑买bba (x3 glc)毕竟这个价位对于老一辈来说还是要买“面子货”出去大家都能认识 对吧!在我坚持不懈的洗脑中 终于完成了自己的一个小目标(拥有它)现在媳妇用车很nice 说很给力(ps媳妇也是个暴力用车人)哈哈哈说当初没选错 总结:阿尔法罗密欧这车 喜欢的人非常喜欢 不喜欢的人也不会喜欢 非常的两个极端 最后:不为了什么 人一定要为自己的喜好买一次不后悔的单。

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2021-08-16

陈柏心长沙分心你这个杯架有盖子???

霖丰81不想开了卖我

斯巴达渇斯买这个车,需要勇气和实力。

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华运动版

4优秀

【最满意】 整辆车最让我满意的是整个动力系统的匹配标定与调教,280匹的动力来得极其暴躁,开起来的过程中只要你敢踩油门,ta就敢给你强烈的推背感,开起来油门踏板的响应时间与原地静止不动踩踏油门响应时间两极化非常严重,静止状态下踩踏油门你会觉得这就是运动型SUV?懒洋洋的油门反应会给你一种错觉,我很绵的错觉 但是,一旦车身动起来,油门踏板的响应非常迅速,迅速到让你觉得不可思议,“差别怎么能这么大?” ZF8at的调教熟的不能再熟,激烈驾驶的过程中你能感受到一股德系DSG的换挡味道迎面而来,挡挡铿锵的感觉 拨片极其好用,硕大的金属拨片首先从视觉效果上都能给你十足的战斗气息,固定式的拨片能让你在激烈驾驶过程中精准的找到拨片的位置,以免错过最佳换挡时机,完美! 【乘坐体验】 前后排座椅的皮质比较硬,前排座椅包裹性一般,后排角度比较直,长时间坐根本无法有一个比较良好的舒适性,不适合后排坐人! 【不满意】 当然车无完车,缺点就是原厂的悬挂系统实际还是偏向舒适调教,软切支撑力不是特别强,看原厂悬挂行程就知道一二 风噪胎噪控制一般 底子上告诉你这台车非常好开,当你坐上车那一瞬间,一种很难不想去驾驶ta那种感觉油然而生

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2022-10-13

守望的NPC玛德,我车子动力感觉出问题了,以前随便踩随时往前面冲,现在有时候踩一半油门一秒过后车子才开始拱,不知道啥问题。

只配拥有一辆破大众阔以,兄弟是无锡人吧

xs刚子刹车怎么样?

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版

4优秀

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完阿尔法·罗密欧Stelvio,我试驾的车型是2021款 2.0T 280HP 豪华版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率280马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的低扭非常充沛,油门调校也很灵敏,车辆起步非常轻盈,中途提速也非常干脆,油门脚感很细腻,动力踩多少有多少,开起来很有底气,而且发动机中后段的动力响应依旧非常积极,深踩油门之后能感受到强烈的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为6.22秒,即使车速超过100km/h,动力输出也不会有任何衰减,反而越来越迅猛,高速超车非常干脆。 上述的动力表现还是在标准模式下实现的,如果切换到运动模式,动力响应会变得更加积极,发动机的基础转速会一直维持在2000转以上,起步必定会窜车,稍微深踩一些油门就有很强的推背感,所以运动模式不适合在城市道路中使用,开起来比较累,其实标准模式下的动力响应就够直接的了,如果长时间在城市中穿行,还是切换到经济模式最合适,动力输出会变得柔和很多,起步、跟车都会轻松一些。 8AT变速箱的平顺性很出色,换挡速度很快,而且几乎察觉不到换挡动作,动力衔接很连贯,降挡时也非常果断,高速行驶时突然急加速的话,变速箱甚至能从8挡直接降到4挡,动力释放非常迅猛,而且伴随着转速的攀升,发动机的声浪也会被激发出来,能进一步激发驾驶欲望。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并搭载全时四驱系统,底盘调校十分硬朗,操控性很出色,悬架并不会刻意去吸收路面上的细碎颠簸,而是保留了丰富的路感,所以想从底盘获得舒适性有些困难,悬架中后段的韧性很足,减振器压缩回弹速度很快,即使面对减速带或者较大坑洼时,车身也不会出现多余跳动,底盘时刻保持紧绷状态,而且悬架对车身的侧向支撑也很到位,在紧急并线或者高速过弯时,车身姿态也非常稳健,开起来非常有信心。 方向盘的转向力度很轻盈,但指向很精准,没有任何虚位,车头的响应也很敏捷,开起来很轻快,很灵活,有一种指哪打哪的感觉,虽说是一台中型SUV,但整体的操控性完全不输运动型轿车。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座中型SUV,长宽高分别为4686/1903/1693mm,轴距2818mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低之后,头部空间为四指,后排腿部空间为一拳三指,头部空间三指,乘坐空间中规中矩。前后排座椅的填充物都比较硬,支撑性和包裹性都很出色,有着比较浓厚的运动属性,但如果从舒适性角度看,并且参考同级车型的表现,这台车表现只能算是及格水平。 后备箱常规容积为499升,内部空间挺规整,放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题,而且剩余空间还不小,装载能力很令人满意,后排座椅采用4/2/4比例放倒方式,放倒之后的平整度很出色,最大进深达到了1850mm,最大容积能扩充到1600升,扩展能力以及灵活性都很出色,足够满足大部分用户的载物需求。

2021-06-25

竹映冬雪已经拥有,充满驾驶乐趣的好车,无悔的选择!

HakunaMatata520除了不保值 其他没毛病

懒得起名字89917款路过

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华运动版

4优秀

其实从车型名阿尔法.罗密欧Stelvio 280HP就能得知这台2.0T发动机的最大功率为280马力,峰值扭矩达到400牛·米。在参数方面在同级可以算得上是非常不错的了,与发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为5.8秒。 另外,一台能将运动性能作为卖点的SUV,除了动力上的优势,自然在底盘上也会有自己的特色,阿尔法.罗密欧Stelvio的底盘结构与同品牌轿车阿尔法.罗密欧Giulia都基于阿尔法·罗密欧最新的Giorgio纵置平台打造而来,两款车型在底盘及调校上有着很多相似的表现。 采用了前交叉臂式独立悬挂后多连杆独立悬架,仔细看你会发现,新车采用了铝合金的材质,另外还采用了双球界弹簧减震支柱,在簧下质量减轻上做足了功夫,吻合了“叫簧下一公斤等于簧上十公斤”,就是簧下减一公斤等于簧上减十公斤,这是超跑常见的设计,双叉臂结构悬架相比麦弗逊结构,能把车俩的操控性做的更为极致,大部分超跑大多都采用双叉臂结构。而在中型SUV领域,屈指可数,比如捷豹F-PACE和今天的主角阿尔法.罗密欧Stelvio。足以看出阿尔法.罗密欧Stelvio在运动化上的研究。 阿尔法.罗密欧Stelvio方向盘的手感很微妙,一部分的感觉来自于转向,它采用了和阿尔法.罗密欧Giulia相同的转向系统,有几分超跑的感觉。它的转向比很小,圈数少,车头反馈太灵敏,没有丝毫虚位,任何方向盘上的动作车辆立马会给到回馈,加上尺寸不大的方向盘,拐几个弯就能发现这台车的特别之处。 更让我感到意外的是,阿尔法.罗密欧Stelvio的转向助力非常轻,通常转向比很大,并且方向盘没啥虚位的车型都有着相对较重的转向回馈,可阿尔法.罗密欧Stelvio并非如此,有着轻盈的手感,这样更利于日常驾驶,并且在调头或停车挪位时就显示它的优势了。不过相信和道哥一样喜欢阿尔法·罗密欧的人而言,这可能就是喜欢阿尔法·罗密欧的理由了。 它少了一些豪华品牌车型开起来的厚重感,开起来区别就没有那么明显了,高速时还是挺沉稳的。刹车感受相对来说比较绵软,头段不是很灵敏,大部分刹车力度都集中在后2/3的部分。有一个细节值得注意,就是刹车脚感和玛莎拉蒂车型有类似的地方,就是刹车力出来的有点突兀,并不线性,控制不好的话很容易出现“点头”现象。当然,其刹车水准是没有任何问题的就是看和谁比的问题。 平顺性和动力性方面的表现还是不错的,足够应付日常家用。但其实可以感受到它在低转速状态下有着不错的扭矩表现,市区里跟车只需轻点油门即可。在N(普通)模式下,道哥感觉,其油门响应很及时,在A(经济)模式下更适合中低速驾驶。 而在“D”(运动)模式下,这台阿尔法.罗密欧Stelvio的优势和本能才得以释放,如果你和道哥一样是90后,有条件开上这台车应该也是这种感觉,灵敏的油门踏板响应结合精准的操控,让你片刻不想下车,只想享受属于你的驾驶时间。 来自ZF的8AT变速箱表现也是得到市场验证,换挡,如果频繁快速切换档位,会偶尔感觉到轻微的顿挫。宝马旗下绝大多数车型也使用这一系列变速箱,也存在着同样的问题。在NVH方面,隔音方面也下足了功夫,车内就算是激烈驾驶也保持不扰人的声音,时而躁动,时而安静,这就是一台阿尔法.罗密欧Stelvio的魅力所在。 悬挂的行程很短,在弯道中能获得非常好的支撑性,在试驾的几天里,我还把它开到了山路上去体验,这种表现就非常明显了。另一方面,它还是兼顾了一定的舒适性,在避震设定上故意调软了,和同级车相比它也算得上舒适。从舒适性上来说,阿尔法.罗密欧Stelvio表现出乎预料,它并不是一款像Macan或者F-PACE那样激进而纯粹的机器,底子很扎实,但是它的调校方式要更加人性化,它将悬挂用较短的行程和偏软的调校做到了均衡。 阿尔法.罗密欧的车总让你有一种想驾驶的冲动,阿尔法.罗密欧Stelvio也不例外,有着一副不夸张的车身轮廓,和市面上大部分偏向运动化的SUV一样,比如英菲尼迪和马自达系的车型同样均采用柔滑的线条,谈不上惊艳但是让人看上去很舒服。 如果你抛开你以往的偏见,其实阿尔法.罗密欧Stelvio是一台能让你找到生活乐趣,又能放纵自己的一台座驾。喜欢它你会找到一百多个理由,不喜欢它,那理由也是蛮多······

2021-08-19

石像前车主前来点赞其实我觉得如果电子化程度再高一点,功能再多一些,完全可以给再高一点的分数。

anxious奕江是好车 主要是买不到 没售后。

司机老吴很厉害刹车问题主要来源于电子刹车设计,与一般机械刹车比起来,直观感受没有那么强烈,刚刚买回来的时候不是很适应,有两次都要急刹,差点撞车。虽然驾驶感受已经是同类顶尖,但G还是比ST好玩,应该买G的当时,后悔了

点评车型: 2023款Stelvio 2.0T 280HP Ti 驾控版

3.5良好

【外观好评】在颜值方面,意大利品牌一向没有令我们失望过,这台Stelvio斯坦维外观用妖艳形容也不为过,19寸的轮圈配合BREMBO四活塞卡钳,整体看起来非常饱满。长条形的后大灯配上后扰流板个人认为是这台车的点睛之笔,不得不说,意大利人在设计这一块,确实是颇有造诣。 【内饰用料不错】这台Stelvio斯坦维在内饰用料也不错,中控座椅扶手等几乎所有肉眼可见的部分使用的都是软性材质覆盖,极大地提高了整车的高级感。中控屏操作比较卡顿,但是支持CarPlay好评。 【空间不够满意】Stelvio斯坦维的车长4686mm,车宽1903mm,车高1693mm、轴距2818mm,这个参数只能说一般,毕竟是纯正的欧版车,后排勉勉强强能坐人。而且因为是后驱的缘故,后排地板有明显的突起,装载能力勉强够用。 【驾驶感受】Stelvio斯坦维采用2.0发动机,最大马力280Ps,最大扭矩400N·m。匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。动力不错,足够满足代步需求,整体车子感觉非常紧凑。配合碳纤维传动轴加速非常轻快,运动感极强。出乎意料的是整车NVH水平较高,隔音特别好。 【安全性】Stelvio斯坦维的安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。而且Stelvio斯坦维在E-NAC的碰撞测试中表现得相当出色,在行人保护的评分甚至要超过沃尔沃作为一款接近五十万的SUV,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算大,后排空间不理想状态。但车子开起来非常轻巧灵动,指哪打哪。发动机动力强劲,低扭非常不错。作为家里唯一一辆汽车的话,Stelvio斯坦维可能不是一个最优解的,空间实用性确实不高,不过在驾驶性的方面可能会是你的一个好选择。

2022-09-28

用户7230566811845就是车机系统太水了,改成现在流行的点车上的那些东西那就很好了。。怎么说也是50w的车车机还比不上其他十几万的车机

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93良好

优点:出身于意大利的Stelvio在设计上当然会很有艺术感,Stelvio的线条采用的流线造型,线条柔和,车身的三角形元素比较多,像中网,大灯,尾灯,都是三角形设计,看起来还挺有艺术范的,车尾排气也是双边单出的,排气口比较粗大,让车尾看起来有点暴躁。 内饰也是我很喜欢的那种风格,一看就是意大利的风格,我刚上车的时候找一键启动没找到,结果一看在方向盘上,还真有跑车味,内饰的用料也比较高档,皮质和软性材料占据了绝对大多数的面积。而且还搭配了8.8英寸的中控触摸液晶大屏设计,支持车联网、语音操控、OTA升级以及手机互联功能,实用性很不错。 2.0T动力真没什么可说的,280匹的最大马力,动力非常强,给油就走,油门响应很快。同时传动上匹配8AT变速箱,如果是车子跑起来了,轻点一下油门,车身也会有前窜的动力,而且加速的时候过程均均匀,不会有那种前后不一样突兀感,意大利的车在动力调校上确实有一手。 隔音方面非常不错,有很多运动车型,为了让车子更有运动感,故意把隔音做的差一些,让声浪听的更清楚一些,但Stelvio并没有这样做,而是提升了隔音水平,让车里更安静一些,对此我挺满意的。 缺点:1.Stelvio的空间实在太小了,也是因为车头太长的关系,把车内的空间占用了不少,前排这里头部只有2指,后排这里腿部1拳,头部到顶了,顺便说一下,我身高是177cm,对于我的身高来说都有点挤了,要是1米8以上的话,估计就更难受了。 2.油耗有点高了,现在显示是百公里12个油,路上开的时候稍急了一点,有时候油门会踩的深点,路况还行,不算堵,而且还上高速跑了一会,综合油耗在10L以上,这车并不算省油。 3.车机系统有点慢,用的时候还出现过卡顿现象,而且在快到终点的时候,车机还死机了,语音识别也不灵敏,反正车机系统不是很好用。 4.刹车有点软,前段踩下去的时候,感觉刹车力度不是很大,需要再深踩点才行,之前我开的车,刹车都比较硬的那种,一下子换成软刹的,踩着有点不太习惯。 总之,Stelvio这款车在设计上非常出众,相信很多年轻人甚至是上年纪的朋友都和我一样很喜欢它的设计,动力操控方面也都不错,但实用性上需要打点折扣了,家用的话不是太适合,特别是空间方面,如果是喜欢运动,并不是为了家用才买它的话,这款车还是值得考虑的。

2021-03-11

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华运动版

4优秀

优势: 1、前脸辨识度非常高,V型进气格栅搭配熏黑狭长的大灯组很有视觉冲击力,两段式设计的下包围造型比较另类,个性气息十足。侧面造型比较圆润,上扬的腰线搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。尾部造型层次感十足,双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格比较简洁,属于比较耐看的风格。用料方面以软质材料,虽然算不上豪华,但也不会觉得廉价。三幅式多功能方向盘手感出色,多功能按键区域手感清脆,回馈力度适中。 3、配置比较丰富,提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,同级别来看是比较厚道的,不仅能够有效提高行车安全性,跑高速时对驾驶员很友好。 4、操控性出色,方向破指向精准,车头响应非常灵活,车尾循迹性表现也比较好,弯道操控能力出众,跑高速时稳定性也让人满意。方向盘的手感并不重,兼顾了日常驾驶以及操控性表现。 5、底盘厚重,支撑性出色,激烈驾驶时车身侧倾也不严重,给人一种非常紧绷的感觉,符合运动型车的定位。 6、搭载的2.0T发动机有着280马力的最大功率,峰值扭矩400N·m,匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。实测百公里加速时间仅为6.1秒左右,表现出色。 日常驾驶时起步轻快,低扭强劲,中后段动力储备也非常丰富,在限速值以下都有着出色的加速感。四驱系统对于车轮打滑控制的也非常好,操控极限很高。变速箱平顺性让人满意,换挡逻辑清晰,升降挡都比较积极。 7、隔音表现比较好,对于风噪和胎噪抑制都比较到位。 缺点: 1、后排腿部空间局促,座椅偏硬,后排不适合长时间乘坐。 2、悬架太硬,舒适性不足,过减速带时车内会感觉到明显的冲击力。 3、百公里综合油耗高达13升左右,同级别来看是比较高的水准,燃油经济性不够好。

2021-02-09

野性野心都要有油耗这么高?

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93良好

即便我是一个专业车评人,但是能够收到阿尔法.罗密欧的厂家试驾邀请并不容易,这个品牌在国内的作为,可以用懈怠二字形容,但是近期还真的得到了一个厂家在宁夏区域举办的试驾机会,今天我们就分享一下2021款 2.0T 280HP 豪华运动版的试驾感言,主要从客观表现、主观体验两个方面,和大家逐一讲解一下它的驾乘感受。 【动力】 客观描述:这台车搭载的虽然是一台2.0T发动机,但是参数很高,最大马力280匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出的百公里加速时间为5.8秒,在豪华中型SUV里属于佼佼者,超越了宝马X3 30i,奥迪Q5L 45TFSI等竞争对手,而工信部给出的综合油耗为7.9L。 主观感受:这台车的动力属于“疯疯癫癫”的类型,踩下油门的时候,我脑海想到的是欧阳锋的蛤蟆功,内力(动力)从丹田(发动机)里炸裂而出,身体(车身)就迅速向前窜出,但是在硬朗的悬挂拖拽下,车头没有明显上扬,全时四驱系统也将车轮稳稳地黏在地面上。随之而来的推背感比很多3.0T车型要强烈,让人有短暂的眩晕感,运动模式下从0-120公里/小时只需要2次换挡,动力输出和速度提升没有波动和迟滞感,状态非常均衡。 【操控】 客观描述:方向盘没有虚位,底盘支撑力非常有力,但是也保证了一定的舒适性,整体表现同样比较均衡稳定,在直线加速、急速制动、连续弯道上,车身的侧倾很小。 主观感受:爽,非常爽,我们的试驾场地比较常规,就是一个大广场上用雪糕筒摆出了模拟赛道,而且造型比较复杂多弯道,但是Stelvio灵活的不像是一台中型SUV,即便是在连续S弯道上,也只需要很少的方向盘转幅就能通过,走线轨迹完全能够按照我的心意进行,或者说,即便是第一次上手,但是我能很快找到方向盘和转向轮之间的轨迹关系,不会因为陌生而觉得生涩,这是非常优秀的转向调校,在试驾的时候,我脑子里一直把它和E90年代的宝马3系做比较,最后得出的结论是,两款车难较高下,从这个感受出发,其实阿尔法罗密欧做的更加出色,因为Stelvio是一台中型SUV。 【刹车】 这里就不分主观和客观了,直接上感受,在踩下刹车踏板的同时,就能瞬时感受到强劲的制动力,不会有制动迟滞感,而且脚感稳定线性,最后我自己的刹车距离是38.41米,在当时还有人比我的刹车距离更短。过了好多天,我还能清楚的回忆起Stelvio带给我的刹车脚感。 这次试驾我们就体验了它的性能,给我印象真的很深刻,话说,面对一台阿尔法罗密欧,其实空间、配置或者车厢静谧性,已经显得不是那么重要了,这完全就是一台为驾驶而生的中型SUV,但是在骨子里还是有着轿车的机械性能,或许很小众,而我也不会放弃宝马X3去选择它,但是这不影响我很爱它,而且是一台在我试车无数之后,依旧能一见钟情的好车。 但是,阿尔法罗密欧的质量口碑,真的很糟糕!

2021-04-10

末令校尉272别再说爱了,说爱的同时不想承担任何风险,还能说爱么?就是喜欢别人老婆,自己还是得娶个丑的呗?保值,好修,故障率低~

🍩新款都没问题了吧 17年以来的 换全车继电器就能解决大部分问题

宋雯哦这车开着真的很有意思,没想到。内饰也无比精致。

点评车型: 2017款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版

4.5优秀

开了近3年,近6万公里,大家不用去看那些车评人的评价,可以说不是瞎黑,就是恰饭乱舔,试驾一两次怎么可能充分了解这款车,我来以一个十几年驾龄开了这车3年的车主身份来总结一下优缺点,先说优点吧: 1. 操控性能:作为最强核心项,你只需要知道,在这方面,这车在SUV中地表最强,能下赛道和跑车比操控的也只有他和兰博基尼urus,吊打同级别BBA——宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC,以至于我在想下一辆还能换什么车,没那么多预算,百万内买不到比这操控更好的SUV了,只能说单纯看加速,或许一些顶配的电动车还更快,但电动车的驾驶质感真不行,哪怕操控最好的特斯拉,因给其做广告开过几天,提速是快,但驾驶质感还是有明显差距; 2. 实用性:由于这是一台中型SUV,乘坐空间和后备箱空间都符合这个定位,这点就要比阿尔法罗密欧的Giulia轿车要好多了,和奥迪Q5和宝马X3差不多的空间表现,且实际用了这么多年发现,真是有很多贴心的储物空间设计,无论放手机、水杯还是钥匙、纸巾等杂物,车内都有大量极为方便取放的存储空间,我上高速经常需要带三瓶水和一些零食,同时还有两部手机,还要放高速通行卡,还有口罩,主驾空间就足够可以同时放置这么多东西且方便拿取,这方面也是吊打同级别BBA的; 3. 外观:这车的外形非常独特,以我作为艺术工作者的审美眼光,可以说这车很好的诠释了意大利的艺术,虽然车牌歪一边,可能造成很多人看不惯,但这恰恰也加强了这车的辨识度,回头率极高,整车整体流线造型与玛莎拉蒂Levante高度相似,所以整体车型看起来也是百万级的品质; 4. 配置高:由于纯进口车,车型配置种类很少,入门即高配,大部分同级别高配车型有的都有,所以即使以目前的起售价来看,高于同级别BBA,但这可不能跟BBA入门级低配的比,得跟顶配比; 5. 92号汽油即可喂饱:这点对于现在高油价来说真是很赞,当然也有车友装逼去加95甚至98,我想说有钱任性没毛病; 下面再说下缺点吧: 1. 内饰一般:奔驰最让人心动的就是豪华感十足的内饰,而阿尔法罗密欧的内饰,在我看来也就是10-15w级别的,虽然材质还是要更好些,但真的没有豪华感; 2. 科技智能化一般:可能和大部分跑车类似,突出的不是车机智能化科技,而是纯粹的驾驶体验,但既然说缺点,这还是算一个,毕竟相比较同级别BBA,都比阿尔法罗密欧更好一些; 3. 牌照歪一边带来的停车场扫描识别问题:这点确实存在,但一般直进直出的都不会有问题,最容易出现识别不了的是旋转地下停车场,而且是朝车牌相反的另一侧旋转才容易出现识别不了的问题,这就需要一点技术了,有时候一次识别不到,还得往后倒一段距离,惹得后面跟车的不耐烦的按喇叭; 主要优缺点差不多就这些,至于给多外人黑阿尔法罗密欧故障率高、维修保养贵等问题,实际上并不是: 首先故障率问题,通过车友会的群可看出,故障率与我以前开过的其他车型差不多,没有明显增多,而且故障主要集中在车机系统的问题,大部分是误报或系统错误,至于我自己的车,3年下来,只出现过一次系统误报和安全带异响,其他没出过任何问题; 另外关于维修保养,阿尔法罗密欧的保养费用官网可查,跟同级别BBA差不多,并不贵,维修费用因为我没修过不是非常清楚,但看车友的维修情况,大概是低于奔驰,高于宝马和奥迪的这个区间,作为同级别车型,完全可以接受。 最后总结,如果你很在乎驾驶质感,这车绝对是百万内SUV不二之选,但如果你非要与同级别BBA比性价比,我觉得很难说,人各有所爱,而且有些人认为BBA品牌认可度高,更有面子,而我倒是觉得,论面子,阿尔法罗密欧应该更有面子,毕竟入门车型就能有百万级的效果,国人对车的了解已经越来越多了,BBA都成街车了,哪还来的面子

2017款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版 图 02017款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版 图 0
2017款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版 图 12017款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版 图 1
2017款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版 图 22017款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版 图 2
2022-01-22

武林盟主G我加一句,可能豪车开的少,我感觉阿尔法罗密欧的内饰已经不错了。可能我比较土,欣赏不来五颜六色的氛围灯,四四方方的大连屏。流线型的运动内饰和炮筒式的空调口,我感觉蛮好看的。后排空间能坐人就行了,谁家车天天坐5个人,主副驾舒服了就行。想买大空间车的,去淘个公交车不爽吗?能坐40个人

每天拯救地球好累很多人分不清内饰看起来豪华,和用料豪华。看到大屏幕➕夜店氛围灯就高喊豪华豪华!

玉楼春555这个必须点赞,奔驰c以上的内饰绝对看着舒服,这个包括我的捷豹,相对而言就差了些,但是论机械性能,奔驰,特别是国产奔驰,就算了。期待过两年成为stelvio的车主。

点评车型: 2017款Stelvio 2.0T 280HP 豪华版

4.43优秀

总体感受:阿尔法罗密欧虽然小众,总体不失为一辆好车,颜色出众且非常好开,比之前一直开的迈腾好开多了(不是一个类型和档次😂,两车用的都比较满意),有评论说小毛病多,异响什么的也遇到一点,习惯开车听音乐,不仔细听是没什么感觉的,毕竟需要集中注意力驾驶,刻意去听反而影响安全,又不是搞维修的,真有问题送修就好了,可以接受。 【驾驶感受】车子非常好开,转向轻巧且精准,油门响应快,换挡也很平顺,280d模式还是有些暴力的,换挡拨片十分好用,除了停车驻车和倒车的时候需要档把,其余完全可以用换挡拨片完成了。减震略微偏硬,不过在过一些不太好的路面是又不是那么颠簸,感觉挺好的。 【空间表现】作为家用基本够用,四个人合适五个人后排中间会不舒服,平常也只是偶尔超过两个人驾乘,没多少影响,比之前开的迈腾空间上小了不少。 【维修成本】不详 【乘坐体验】2.8米的轴距在SUV里够用,一米七五身高正常驾驶坐姿情况下,前后排没问题,目前最多也就副驾驶做过人,对于我来说足够使用。 【油耗】快速路80-90匀速巡航,目前d模式十左右,n模式大概七八左右吧,a模式更低一些,。加速超车时油耗立马飙升,具体还是看驾驶习惯吧。 【最不满意】没有自动驻车,倒车影像别扭点,不过也能接受。考虑我要不要加装个全景。。。昨天早上外出来回二十几公里,下午三点多再开的时候出现一次自动启停故障提示,不知道什么原因,跑到维修点消了故障码,今天没在出现,看几天试试看。 我开过的车型算是比较多的,比如BBA的常见车型,捷豹路虎gl8霸道ls500以及其他合资国产高中低档轿车商务SUV轿跑等等估计近百种,自己还有辆迈腾,这两stelvio给我的感觉还是不错的,目前总体算是满意的。

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2021-06-19

放飞3601我的平均油耗在12左右,求教怎么可以开的这么省。

柯2394807老哥怎么可以开的这么省 我的stelvion模式油耗都是10往上的

酋长西装不装非常好。100以下几乎没对手

点评车型: 2021款Stelvio 2.0T 280HP 豪华运动版

4.71优秀

个性倒三角前脸加犀利大灯,腰侧线条柔和,尾部圆润性感。内饰质感有气质。配备acc及车道保持辅助,三种驾驶模式满足各种需要,车机系统除了中文翻译有点搞笑外,使用很方便,配备手机无线充电功能,虽然减配了lsd,后期可以加装,日常也用不太到,除了这点,自以为该有的都有了。空间方面是台正常轴距的SUV的正常水平,不过女朋友说前排比老Q5要宽敞。操控动力没得说,用小朋友都听得懂的话叫做想超车你就可以超,想刹停就能听,想怎么开就怎么开,说说很容易,其实做到这样还是要点技术的。舒适性方面,因为底盘及动力原因,激进开会有点冲和颠,但谁不是呢。总体来说,千万别信那些车评人的话,有些不专业的车评都照抄网络段子。喜欢什么车就自己去看自己去买,当然了,要量力而行。目前开了一千多公里,据说保养可以去任意广汽菲克的店都行,自己品是什么意思。

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2021-06-04

Sqd1119豪运有没有黑色套件?需要选装?

R先生和他的车红色还是好看,我提的灰色,红色要我等3个月

柯欧快乐你能买到豪运?现在上海总代说21款只有豪华了!

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同级车热门评分

4.20分“优秀”
Macan 2023款 Macan S 2.9TMacan 2023款 Macan S 2.9T

购车初衷:准备给媳妇接送孩子用。媳妇还没开始学车,预计新手阶段太大的车不好驾驭,Macan体型就刚好。另外既然买保时捷嘛,就只考虑s,没考虑过2.0。相较之下X5价位相近,就是有点大,3.0还加价,虽然会更实用,但Macan s更个性更骚一些,再赶上年底8折,就拿下了。 外观:颜值没得说,个人眼中百万以下最美suv,就很主观。 内饰:大红内饰个人还是比较满意,就是连个氛围灯都没有,孩子不太喜欢。 配置:反正即便有十多万选配,也没X5那么多的先进功能配置。没主动刹车,自动泊车,循迹倒车,抬头显示,感觉对媳妇新手司机的友好度也没有那么高,凑合开吧。 空间:比较小。头部基本没啥空间,后排空间比较局促。不过一般就一家三口城市里开,孩子才3岁,够用了。等孩子再大些,再换大车。 驾驶感受:现在开了1000多公里,还没出磨合期,没有开到4000转以上过。一开始感觉方向盘非常紧,打轮贼沉,现在适应了以后还是挺香的。S毕竟380匹,加速超车贼有自信,一不留神就超速。S模式很激进,比较有乐趣。S+模式就拧上去过一次,直接飙到4000转,我一下怂了就拧回来了。很期待过了磨合期之后的驾驶体验。 油耗:加的95。如果采信车里行车电脑的油耗数据的话,以高速为主的同一条线路,40公里左右长度,标准模式跑到过9.2个油,平均不到10个。S模式跑到过10.3个油,一般不到11个。城市里短程通勤,12个左右。总体来说1块钱一公里的感觉。 声浪:这车选了原厂运排,声浪比较低沉。隔音原因坐车里有时候能听到放炮,有时候听不清。大冬天也不能老开窗户听响儿,等暖和了再听吧。 总之开着还是挺香的。以前开车总犯困,现在明明困得不行,一开车就精神了。买了这车,媳妇终于报了驾照,棒棒的。

4.00分“良好”
揽胜星脉 2021款 P250揽胜星脉 2021款 P250

【购车经历】 选车的方向SUV,五座,油车,因为有长途自驾的打算,安全第一,一线二线无所谓。所以最早看的xc60,想加宝华,听闻22款故障率奇高,而且内饰无法直视,尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马,内饰操控等大同小异pass,奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养,最终因为内饰和外观pass,内饰没传说中那么优秀,外观缺点霸气,而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家,2.0和2.7都试驾过,2.7落地44外观内饰动力各方面都不错,就是平台老,屏幕太大,麦佛逊悬挂差点意思。 【提车价格】 由于改款,临近年底,问了几家店基本都没21款2.0的了,跟销售谈了三个小时,52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣,内饰膜,换了水晶档把,其他的以后看情况再搞。 【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素,一是好看,二是保有量小,开出去不会成为街车,路虎品牌过得去。 【空间和舒适性】空间差强人意,4811的车长没有体现出应有的空间感,悬浮车顶设计,前排够用,后排只能坐两人,三人拥挤,横向空间可以,纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错,行驶质感优秀,四平八稳。低速没有明显的顿挫,感觉比之前的宝马好点,同样的采埃孚8at,经过几轮改款后,调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感,车辆密闭下,噪音控制还行,400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点,比林肯锐威好。座椅偏硬,开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感,机械素质,舒适性综合来看对得起这个价位。 【功能使用】自动驻车autohold功能,相当实用,很人性化,短暂停留不用深踩,系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用,高速亲测偏离车道会自动拉回,手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级,老司机够用,个人认为安全还是尽量掌控在自己手中,不能过分依赖系统。 【动力油耗】主要城市上下班通勤,偶尔自驾游,2.0动力足够。目前综合油耗10.5,长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的,一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速,国道,省道,上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重,这点比较疑惑,行驶平稳,变道指向性强,没感觉过多虚位,运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰,顺便试了雪地模式,陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。(ps:准备的防滑链没派上用场) 【最不满意】 共振!⚠️⚠️速度40-80,1000-1300转速区间比较明显,刚开始有点后悔了,现在开了2000+稍微好点,可能已逐渐习惯,路上开点音乐,走走停停也还好。共振2.0版的有!3.0 48V没有。 【关于异响】:时不时会来点,门窗,后备箱,中控都遇到过,不仔细❤️听不见,属于时有时无,跟路况有很大关系,心大点可以忽略。 【车机系统】:升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别,倒车影像无法显示,过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速,屏显清晰。 【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快,此刻哪怕你在踩刹车,系统也会默认刹不住,会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好,可以预防事故。 目前,由于公里数不多,等过了磨合首保以后再来发长测。

3.86分“良好”
蔚来ES6 2022款 465KM 性能版蔚来ES6 2022款 465KM 性能版

买车初衷 以前买的是家里的老款奔驰s,想换个感觉,正好现在油价也有点高,就想换个电车,对比了大概10来款车型毛豆y 3 小鹏p7 电马 理想one l8等等最后还是选择蔚来es6(不是别的不好 可能只是我比较喜欢es6 勿喷) 用车体验 10月中旬提车 目前为止大概1500公里多一点,平时开的还是比较多的,经常要往返市区和郊区通勤,高速也跑的比较多。目前来说我感觉没什么太大问题。感觉还是不错的 【空间表现】 蔚来es6空间我认为还是绝对可以的 我个人身高180 体重150 绝对是够够的 前排比之前的奔驰和我老婆的modely绝对大了不止一点点,副驾驶的手套箱没有了 副驾驶的腿部空间也就大了 这点还挺好。后排坐的比较少,但我父母坐也说挺宽敞的 也挺舒服的。后备箱容积正常使用的情况下肯定够了。 【舒适性】 舒适性还可以,座椅买车前我看很多人说不舒服什么的 但我感觉还行,可能个人的感觉吧。但减震确实不太好 路况有点不好确实有点颠簸。 【动力表现】 动力方面电车感觉都没得说,运动模式加速够顶 这个是我之前开油车完全没有感觉到的,油门踩下去立刻就能给反馈的感觉。就算舒适模式或者节能模式动力也都挺不错的了。 【充电时间】 家里目前就用的送的7kw的充电桩,充电速度确实不快,我28%到100%大概7个小时,不快但正常也够了。目前准备在新房装个21的 不知道怎么样 不予评价。 【续航】 电池虚标465km 但实际大概只有300左右,电池比其他车型确实要低了不少这点不可否认。但好在能换电吧,也没有什么里程焦虑。我平时也不是那种跑特别多长途的 都是跑跑短途高速。首任车主放弃赠送充电桩一个月6次 我用了充电桩一个月4次(虽然我还没换过电) 【智能化】 智能化一般吧 但我不是很注重这方面,加装了一个nomi4500和一个抬显6500,还是蛮值得 特别是抬显我觉得挺有必要装的。刚开始开电车很容易就超速了 抬显可以提醒超速和拍照摄像头 挺值得。 【销售态度】 蔚来比较出名的就是后期服务,买了个1180的服务无忧,有免费的洗车券 代驾券 停泊券,然后一些其他的服务 也记不清楚了。我们这的销售我感觉还是蛮不错的。挺到位 总的来说 我认为买的不亏 虽然价格不低 但总的感受还是不错的。 差不多就这些 如果有些东西说的不对还请包涵。

4.43分“优秀”
奔驰EQC 2022款 改款 EQC 400 4MATIC奔驰EQC 2022款 改款 EQC 400 4MATIC

电车最近很“燃”,但奔驰EQ很低调,不仅最近很低调,回顾EQ的发展历史,也从来没有“燃”过!相对“燃”这个问题,EQ其他问题都算不上什么,何况无论去哪个车圈逛一圈,总有这样那样的质量问题,如果光看问题的话,什么新能源车都不能买了。批评的、抱怨的文章看了不少,自己的孩子自己爱,自己都不夸就没人夸了😂。首先是颜值,买它有一半是颜值,霸气的前脸,科技感十足,几何多光束大灯,能随弯道变换角度,据说灯就值五万多😂,显眼的奔驰的大标,传说这车标就值10万,也有人说买奔驰就是为了买个标,图个颜面,关于这点我耗不否认,这就是人性,融入到我们基因中的东西,干嘛去否认呢?关于这点,在《底层逻辑》一书中有所论述,其根本原因是人类演化过程中,为了吸引更多异性,取得交配权利,让自己的生命不断传承下去。想想茅台其本质也不就是53%的酒精溶液吗?去掉品牌,成本也就十多元,为啥被捧为国酒,价值千金!品牌为何有溢价,还不就是这刻入基因的面子问题?空间表现方面,这款车对我而言就是品牌城市代步车,满足了我95%的日常生活(另外5%是偶尔300-350公里范围的长途),在城市里用,空间足够了,有朋友说空间是满意,取决于你的上一辆车,也有道理,相对本人上一辆车而言确实也大了一圈,何况就车体尺寸而言,再大的话,日常出行、停车会显得有些不便。续航而言,夏天在四季如春的云南,空调2档,24度,在驾驶习惯逐步优化的情况下软件计算得到过496公里的满电续航,如果完全不用空调,轻松干过500!实际测试续航打折率82%,也就是说实际续航可以超过400公里,很多车友在省外高温空调高速测试结果,实际续航也都在320-350,日常城市通行够用,本人差不多7-10天充电一次,很方便。跑长途的话,还是必须做好功课,制定补电方案,否则容易拉胯,这是所有纯电车的必修课。充电时间我基本用自家7kw慢充,每次晚上10点左右充,显示预计早上5:00-6:00充满,反正都在睡觉,没啥影响。快充过一次,这玩意与充电桩关系较大,有问题的,充电功率还没慢充大,好的桩功率可在90kw以上,基本30-40分钟搞定。所以,当你发现充电桩功率异常,先别怀疑自己的座驾,果断换桩!智能驾驶方面,用过智能辅助驾驶,居中跟车定速巡航没有问题,但自动泊车功能亲测9分拉胯,很多车位识别不了,据说后面会升级,但是这一代的智能驾驶,就这样吧,能用就尝试一下,不行就别强求,总不能用安全和生命去测试吧?也给保留驾驶乐趣一个借口!至于电机故障的问题,由于本人是2022年5月出厂的改款,据说已经解决了,我自己也是觉得爆过的质量问题,大概率就不是问题了,且有厂家8年16万公里的三电质保,不用担心!有问题,面对呗,解决就完了,让时间去检验吧!这个飞速发展的时代,电车升级换代也比油车快多了,奔驰新的EQ车型将不断面世,对于自己第一台纯电车而言,总体满意,也留些遗憾,让下一辆车去弥补!

4.14分“优秀”

【满意】 1,外观帅气辨识度很高,相信很多人觉得保时捷的设计有特点,蛙脸的造型颇具特点,既保证了运动的特性,又增加了整车的时尚气息,紧凑的车身配合大尺寸的轮毂,让车辆看起来很有力量感和饱满的视觉冲击力。 2,操控出色,这台车并不是奥迪Q5的换壳车,它驾驶起来与奥迪Q5完全是两台车的质感,这台车给人的质感更为紧绷,开起来颇有操控感,不过驾驶员的神经也长期处于高度紧绷的状态。 3,动力十足,2.0T发动机拥有265马力的动力输出,虽然不是特别强,但匹配上保时捷的PDK双离合变速箱,让这台车的换挡效率更高,大大提升传动效率,从而凸显强劲的动力输出,四驱系统能够保证不会有多余的动力损失。 4,内饰质感出色,典型的保时捷式风格,特别是仪表中间位置的一块表,彰显这台车的尊贵身份,三幅式多功能能方向盘握感十足,给人一种想要征服它的欲望。 【不满意】 1,售价偏贵一点,落地70多万,这种中型SUV的空间不如很多紧凑型SUV。 2,后排空间真的很小,后备厢的空间表现也一般。 3,刹车异响,每次减速过程,都能够听到前轮的刹车声音。 4,油耗比较高,城市驾驶最高可以到百公里15升。 【油耗】WLTC综合油耗百公里9.5升,日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】现金优惠3万元。

3.93分“良好”
揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC SE揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC SE

需要说明的是,笔者这回借的是一台2020款揽胜星脉,为什么不借2021款,因为问了很多地方,2021款新车3月份才上市,目前暂时借不到。其实看外观,2020款和2021款外观并没有什么区别,想必设计师也苦恼,外观不如不改了。 其实,揽胜星脉最大的改变是内饰配置下放,什么意思?简单地说,就是星脉把以前高配、顶配的配置,通过选装的方式,可以加装在低配车型上,这种做法很鸡贼。 (1)揽胜星脉“鸡贼”的选装方案 如我们借的这台试驾车,就是选配了白色的温莎打孔真皮座椅和全真皮内饰组件,整体价格不菲,达到7.25万。只能说有钱真好。 座椅方面,笔者要单独说说,对于当下各个品牌都在研究怎么去加长轴距、缩短坐垫长度来“偷”取空间的大环境下,揽胜星脉却反其道而行之。前排空间不用赘述,各方面都没毛病。反而是大家都不看好的后排确实给我一个惊喜。 头部空间大约两指,而腿部空间也有两拳。但大家看到后排坐垫长度以及坐垫高度了吗?对于身高为173cm、体重130斤的我来说,乘坐感受很满意,毕竟大腿不用悬空、后背能有支撑,这就能大大减少乘坐的疲劳感。 (2)揽胜星脉的基础配置丰富吗? 配置方面,揽胜星脉在基础配置方面还算有点良心。全系标配了前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、主/副驾座电动调节、10.2英寸中控显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、语音识别、车联网。 选装的配置包括:后排独立空调(8200元);激光大灯(4.8万元);英国之宝音响(4800元);后排液晶屏幕(2.06万);HUD抬头数字显示(11800元);12.3英寸液晶仪表(6500元);车顶行李架(2800元);并线辅助(4800元);360度全景影像(7200元);空气悬架(1.64万元) (3)揽胜星脉动力参数介绍 动力方面,试驾车搭载的是3.0T V6高功率发动机,最大功率380马力,最大扭矩450牛·米,与之匹配的是一台ZF的8挡自动变速箱。对于整备质量达1.9吨多的揽胜星脉来说,动力一样够用。 (4)揽胜星脉开起来是什么感受? 启动的一刹那,星脉并没有6缸发动机本应有的咆哮,反而换来的是类似于揽胜的从容不迫。这一点跟他同平台、动力总成一致的F-PACE高性能版有着截然不同的性格。这个感觉虽然不如F-PACE让人亢奋,但舒适的感受确实让人没有了开快车的冲动。 尤其是行驶在环路中,变速箱会在不经意间升值最高挡位,使其发动机时刻保持在非常经济的(2000rpm以下)转速下。但随着动力需求的增大,变速箱降挡动作让这台3.0T发动机得以苏醒。由于机械增压更为线性的输出,汽车很轻松就可以把车速提升至120km/h以上。 另外,仰仗于F-PACE高性能版动力系统,揽胜星脉其实还是拥有不错的运动属性。调为运动模式,深踩油门,揽胜星脉也会像一台猛犸一样向前冲击。只不过这种感受也仅仅在直线上能体会。因为揽胜星脉是一台SUV,车身尺寸大、重心高,整备质量又重,在复杂多弯的上路上,速度提上来,信心还是不足,虽然轮胎没有响胎,弯道走线平稳,但不建议你把它当跑车驾驶。另外,模糊的转向以及偏软的刹车也能让人明白星脉的定位。 (5)揽胜星脉哪个配置更值得推荐? 在我看来,如果你喜欢揽胜星脉,如果感觉2.0T动力够用,直接选择最低配版本,然后想要什么配置,另行选装。如果你预算充足,又要求是3.0T高功率车型,那么,2020款 P380 R-DYNAMIC SE就非常不错。同理,没什么配置,依然可以通过选装即可。 希望我的试驾、用车体验,对你购车有帮助。