点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.29分“优秀”

以下长篇大论仅为个人观点，剖析了个人的购车思路，希望为有考虑此车型的朋友，作一点点参考～ 本人喜爱驾驶大型车辆（C本允许的尽量大就是了）其原因可能是接触车辆时就是长长的车，比如10年在海外开的右舵版奥德赛（MPV）、海狮（MPV）、海拉克斯（单/双排皮卡）而回到国内在市区又开的新君威，以及后续家里为了追求轿车/SUV的保有平衡买的H6、瑞虎5等车型。 一、进入正题： 雪佛兰开拓者是我看了将近三个月 对比了无数平台、各家评测人后，又带同事、朋友、家人多次去4s店体验真车并试乘试驾四次 最终决定买它的～ 考虑因素有以下几点： 1、超五人座配置： 现阶段在售的SUV、MPV先不论配置 只说价格，几乎以25w为分水岭，而25w以下，没有三排可中短途乘坐舒适的三排车（1、五菱凯捷除外；2、家里胖人居多，对三排空间需求较大）； 2、轿车/MPV/SUV的选择及新增/置换 1）因已有君威一辆轿车（外观流线型造成空间略显不足）且本人对轿车驾驶无感（更喜欢开车带着家人、朋友共同出行体验而非个人驾驶乐趣），故空间较大车长较长的B级车均已淘汰...😅😅😅 MPV被家里戏称为专职司机，故相应看到的五菱凯捷、荣威imax8、东本艾力绅、广本奥德赛等主力MPV均已淘汰...😂😂😂 故此仅存的SUV车型为最终车型👀👀👀 2）其次因家庭原因且对车辆需求度高最终选择了不过户（不选择置换补贴）的新增车型（没享受到车价的置换补贴——也就是扔钱） 3、价格考虑 1）10～15w间 SUV（紧凑型）、MPV（五菱凯捷）没有一款车与已有的H6（紧凑型）有较大区别（H6不论驾驶体验其乘坐体验还是可满足较大人群）； 2）15～20w间 几乎也为紧凑型SUV，且标杆性的RAV4、威兰达等车虽说省油、皮实，但其尺寸空间数据等亦与H6差别不大（甚至不足）还有看了一下瑞虎8plus（三排乘坐及其憋屈程度，故在本人心里也已淘汰...） 3）20～25w间 此段区间内不论空间大小，已可配置四驱版了，但是回到上一条，相当于花了多于H6将近10w的价格，其空间及乘坐人数不变的情况下买了套四驱...这，还是有些没必要了...🤭🤭🤭 4）25～30w间 可选车型也就有那么几辆了，但就三排乘坐空间而言长安CS95、别克昂克旗、红旗HS7等车 经父母试乘体验，均无开拓者乘坐舒适，这也是最终选择开拓者车型的一个较大因素（本人对驾驶体验要求要弱于家人朋友的乘坐体验）； 4、品牌考虑 1）“B·B·A”（在心中的地位） 奔驰：奔驰E级以上的C级车才值得买、值得开； 宝马：宝马X5、7系才是个性张扬、色彩亮丽的“大宝马”； 奥迪：Q7、Quattro才是驾驶乐趣的所在； 但符合条件的车，新车都下不来50，故不予考虑； 2）国产 本人支持国货，但论空间及乘坐人数及舒适性方面，貌似国产品牌也没有入选之列； 3）合资 首先日系以省油为目标，故开发的车型均不会在空间上做文章（毕竟不论炼钢技术，单纯从用钢量上比，体积越小就越轻亦越省油）； 日系看了帕杰罗·劲畅（3.0L的发动机还是给我吓了一跳 毕竟太太在不懂车也知道小油喝起来比较酣畅淋漓～） 其次德系以最懂过人之心为目标，本人对德系大众为首的系列车型，仅喜欢途昂（超出30w预算上限）这类大型SUV及桑塔纳2000、3000车型（个人觉得那时候的它才是大众最好看的车）； 再者法、英、韩系各个“剑走偏锋”除了小众可能4s店密度不足就是已经退市为后期的售后保养等产生麻烦，故也不考虑 最后才是较为喜欢的“油老虎”——美系 因早在12年就有一辆别克君威，故对其内饰、油耗、车机（安吉星）等相似数据较为亲切（进入驾驶舱操作车机等均不陌生还有些许亲切） 可能就是不抗拒油耗这个对别人较为敏感的数据吧 个人不抵触再次购买美系车型 还看了福特的憾路者 是不错 但是 也是超预算 不想在车上花太超30w的车，故～Pass～ 二、选择品牌 综上所述品牌定位到了美系“三兄弟”之“张飞”长子“张苞”——开拓者车型 雪佛兰秉承美系传统 “等等党”的福，30w+可以买到合资、用料扎实（美系油老虎标签：重）、科技配置足年代问题 主流配置该有的都有了，至于没有Auto Hold这个东西 个人无感 本就不习惯不摘空档脚踩刹车的操作（被追尾过两次 一次1234本人为第一位 第二次是直接刹住被后方五十迈追纹丝未动 都没有造成继续追尾的事故）归咎于 脚踩刹车力道绝对大于任何手刹力道 其余车机配置也几乎为年代科技产物（该有的几乎都有了），但是被人诟病的无无线充电功能，本人倒是有一个想法，可能就是因为雪佛兰设计师认为，驾驶者上车必连Carplay或Carlife（手机直连线已可为手机充电）以此使用带来的便捷，而副驾或后排乘客均已配置有充电接口（不妨碍看手机等）为啥还要给配无线充电？把这个钱放到别处吧～这也说明，这个美版大五菱品牌与国产五菱品牌本质相同点，只装有用的东西，少一些套路，少一些烦恼～ 至于2.0T 9AT变速箱本人直呼真香，在无车无人的封闭道路上，车辆踩到过190迈（为了求稳一同使用4驱模式），其发动机转速表显也才3500～4000之间，其标红转速为8000以上，由此表明发动机还未使出全力（车辆车速限值为210迈，但是210迈正常驾驶时，你想要干啥开这么快） 全速段巡航（以及配备的行人检测、并线辅助等主动安全配置配套使用）也是真香，调整好车距（本人觉得“近”比较符合真实开车时的跟车距离，不会显得太突兀，也不会让旁车有插入并道的想法） 三、真实驾乘感受： 元旦前夜，与公司部门聚餐，同事七人共同出行，为了在满载情况下后排乘客不感到甩尾（毕竟太长轴距过大满载时可能会出现以动轮为圆心画弧）等异常感受，开着4驱、驾驶速度控制在120以内，后排体验无不适 这也就是买开拓者的最大理由——拉着的人都说好✌️✌️✌️ 四、维修、保养成本： 新车刚开半个月 里程大约1000km，雪佛兰维修复杂 是在修车厂出了名的，选它就要包容它的一切，秉承着“即出手·勿悔改”的宗旨，默默忍受吧（说的惨购车之处给的机油和保养几乎前2w公里没啥支出，都是给机油，那工时能有几个钱） 五、真实油耗： 本人工作地点与家之间路况如何讲呢，就是哈弗H6工信部9.2L/100km，我可以开到9.0～9.3L/100km而现在新车未出磨合期且有测试动力的情况在，最低表显到过8.9L/100km，现在平均是10.5～11.5L/100km之间，可以接受，毕竟太太开的君威都能踹到过17.4L/100km这个数据，对于2吨的这么大尺寸的车，我还在乎个啥呢～ 😆😆😆

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.1分“优秀”

一，选车过程:作为一名奔三90后，朝九晚五窝在办公室是一件非常沉闷的事情，所以隔三差五就会打开马蜂窝发掘各地适合露营烧烤的地方，目前的十代思域无论从空间及越野能力已经满足不了我出门放飞的需求，哪个男人不想有一辆大车？毅然决然准备换车，目标指向明确:35万以内，suv，四驱，后排放倒纯平能当床，配置丰富，大。初步筛选下来有星越L，领克09，途昂及途观L，探险者及锐界，发现运动版等进入了视线，后面开始各种对比，途昂四驱顶配车型及探险者落地超预算pass，星越L顶配等车时间太长，领克09等车时间长以及内部空间局促，途观L外观内饰太过平庸，锐界新款优惠太少，路虎发现运动版太过高调不适合打工狗的定位，思来想去看来看去已经没有心仪的车型，后面偶然的机会看38的车评看到了开拓者，给予的评价颇高，因为第一部车十代思域也是看了38的车评结合自己试驾最终敲定的，决定去店里试试，这一试不要紧，当看到开拓者顶配实车的第一眼起就被外观打动了，不止于大！疯狂心动?试乘试驾过后发现这车还挺好开，那还犹豫啥！立马和销售开始聊价格，磨了销售两天最终以现金优惠5万，置换一万的优惠达成一致，大概一个月提车，过年期间从上海-成都-贵州-广西-三亚-上海来了次大环线自驾，目前已经8000公里首保，下面是一些用车感受。 外观:黑武士，帅！ 空间:五米车长，支持第二排三排座椅电动纯平放倒，放倒就是一张纯平双人床，以后出去露营烧烤再也不用费劲搭帐篷了。 配置:顶配车型配置丰富而且实用，主副驾电动座椅并且支持腰部调节，座椅通风加热，第二排座椅加热，全速自适应巡航，360全景影像，尤其是自适应巡航提出表扬，跟车节奏非常好，不会急刹点头，比较平顺。 油耗:高速8-8.5，市区11-12，加95的油，目前还能接受，毕竟2吨的自重，82L油箱好评，保证长续航，以后自驾新疆无人区不会有续航焦虑。 内饰:网上很多人喷开拓者内饰丑，个人持保留意见，实用性不错，实体按键比较多易于上手，按键稍微有点小。 驾驶性:开拓者是一款开起来和车身尺寸非常不符的suv，方向盘指向精准，加速平顺，底盘韧劲足，完全没有传统大型suv那种忽忽悠悠开船一样的感受，噪音抑制不错，发动机声音也很柔和，总体来说有那么一些高级驾驶感。 槽点:1，没有自动驻车功能，30万左右落地的车居然没有自动驻车？？？城市代步等红绿灯非常的不方便，要么一直踩着，要么就只能按电子手刹，加之刹车脚感偏硬长时间停停走走非常会非常疲惫。 2，由于没有自动驻车功能导致自动启停功能也基本没用，自动启停必须一直踩着刹车，松开刹车车子就点火，而且每次上车都必须手动关闭。 3，只有主驾有一键升窗功能，还是那句话，，，30万的车啊。。。。这个配置很费钱？？？ 4，车道保持功能不好用，由于经常出去玩对l2级别的辅助驾驶功能还是特别的期待，不过开拓者的车道保持实际使用下来并不是很满意，当车轮已经压线的时候才会自动往里修方向，紧接着就修到了另外一边，高速车少的时候试过不人工干预，就导致车子一直在左右压线，可能后边的车看我会觉得我是个傻子。。。 5，跟通用兄弟昂科旗比起来，8个喇叭有点寒颤了！ 6，车机有时候会卡，然后自动重启。 7，座椅偏短，是的没错，比日系车座椅还短，，， 目前就这么多吧。 总结:始于颜值，忠于性价比哈哈哈哈，好看，好开，好大！这，就是开拓者！

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4分“优秀”

坏男人&黑武士！帅过份了啊！ 潜水多年，特么等到现在才发个贴，枉为老斯基啊！ 1、为什么选择开拓者 实在是太帅了，一水的黑色线条肌肉搭配20-21寸的大轮毂，酷酷的下不得地（用来形容了不得的意思），第一眼见到实车时，已经被完全征服了，从此看别的车就成了走过场，草草结束选车，速速支付钞票，匆匆的就把车开回了家。这效率，这气质与开拓者搭配简直无与伦比👏。 2、关于内饰 内饰这玩意，怎么说呢？好比房子搞装修，最终住的舒服与否，可能跟设计风格、花钱多少、名牌家具没多少关系。开拓者粗狂的内饰风格，特别是通风炮筒，我喜欢。如果有纯黑色系的座椅，更加嬲噻哦🤟！ 3、驾驶与操控 这点我深有体会，提车至今已近7个月，行驶里程27215公里（截止今日），上下班高峰路段、高速、国道、乡道、盘山公路、土路几乎都跑过。这车虽大但操控起来很轻松，方向盘的力度正合适，最爽的是在高速路上超车和环线上穿插时给油就往前蹿的感觉（保证安全的前提下）。还有在盘山公里上压线拐弯，稳的EB，整个车和人配合相当默契。借用一句广告：谁踩谁知道！ 4、油耗情况 有一个现象，买车时虽然在意油耗，但并不对选车起决定性作用。但是到了用车环节，大部分人就特别介意。这里我谈谈我的理解：如果你只是上下班通勤加节假日出远门，一年下来也就万把公里左右，就不要纠结油耗了，即使每公里贵2毛又如何，一年万把公里，也就多2000元，2000元换来强劲动力和加速的乐趣又不亏，强动力关键时刻还能保障安全。跑的多就更加不要担心了，我基本上一年4.5万公里往上，能跑这么多肯定高速多，开拓者发动机有通用的闭缸技术，绝对是节油小能手。目前我的综合油耗7.9，最低油耗到达过5（时速95左右），你说都这样了，咱还一直揪着油老虎的名号不放，年轻人得讲武德啊！ 5、空间 7座是刚需啊！刚需！咱冒着超生罚款的风险整了个2胎，不能憋屈的长大啊！所以换车必须大、大、大。试座的时候，我特意钻到最后排静静的打坐5分钟，不憋屈、不紧凑，绝对不是凑合的7座，头顶全景大天窗，敞亮。最最关键的是，后排座椅全部都可以平躺的放倒，活脱的一张1.8*2米的床，出差的时候，中午有躺着休息过2次，空间有蛮大，只是一个人趟着，寂寞又空虚。么子，说我的体型小，咳！都不好意思跟你说，我身高175.5，体重就……反正就是不瘦，你说难受不难受！ 6、缺点 必须有啊！咱又不是代言人，是消费者，必须吐槽吐槽。 ①车机系统，车买才半年，升级、OTA名堂搞尽，黑屏、重启、语音失灵、账号登陆不上……小麻纱不断，最近好像稍微消停了，但这是个问题？真担心，小雪哪天离我远去，木木忧伤…… ②A柱太粗壮了，刚刚开的时候，真是提着心吊着胆，大街上电动车、三蹦子又多，稍不留神，就被躺赢了啊！有次喝酒，让堂客开过一回，本身水平就菜，一个劲的吐槽，左边根本看不见，从此再也不碰这车了。 ③车漆薄厚堪比杜某斯，蹦、蹦、蹦，一蹦一个印，蹦在车身，疼在我心啊！ 7、聊聊价格 尊贵的开拓者车主，聊价格，太lou了，还是开车吧！ 写在最后，不打别港🙏，真心推荐这开拓者，气场足、马力强、车够大、好驾驶、很韵味！

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.9分“良好”

一、为什么买一辆新车 19年12月，提了日产楼兰两驱豪华，选择它的原因就是因为我和我媳妇都喜欢它的外观，空间大，日产大沙发舒服，保养便宜，省油。但在持续的行驶过程中也是开车的经验积累过程中，我慢慢的发现，楼兰是一辆好车，但是不适合我，我忠于它的外观，给它改装的每个人都会夸赞，但是它给不了我激情，驾驶乐趣，包括四驱，再包括它的共振，冷保护，让我越来越冷落它，不想开它，那么，我和媳妇商量，就让它找一个更懂它的主人吧。 二、选车之路 21年3月，岳父的车换了哈佛f7四驱顶配，第一次感受到2.0t动力的激情，同年8月，媳妇大哥选车，第一眼就相中了领克05顶配，我和他一起提的车，简直对领克爱不释手，动力的强劲，丝滑的换房逻辑，让我心开始痒痒。到了年底，终于忍不住想要换车的想法，和媳妇开始了选车之路，一开始想法简单，楼兰置换领克05，奈何媳妇觉得领克太小……。 第二个选择是途观l顶配，等了一个月，没有车，销售说途昂380顶配有现车，媳妇也相中了，试驾几次，动力中规中矩，数据很强，体验一般，可能跟🚗太大有关，底盘很松散，比途观差很多，跟楼兰差不多，而且不喜欢那个汽配风格的中控面板，定金交了3万，试驾了3次，后来放弃了。 第三个选择沃尔沃xc60，首先是年底沃尔沃借芯片慌涨价严重，二是试驾发动机噪音超出预期，因为领克05和沃尔沃xc60同款发动机，但是领克调教很运动，很激情，隔音做的也更好……对比xc60，有些失望，但是内饰好评，非常精致。 最后，正好同事也在看车，说起来这个车了，我俩相约去看，第一次他订了车，我带媳妇试驾以后也订了车，颜值至上！ 三、购车情况 没有犹豫，买车一定要买顶配，要不然就会后悔没这个配置，那个配置！内饰加装了alcantara，我不爱全液晶屏，更喜欢机械简单的中控，对于内饰我很喜欢。优惠44000，置换补贴10000，价格一般吧，加装内饰，5000多，上牌自己去整的，170，保险店里上的7000多忘了。 四、动力情况 起步像电车，低速顿挫的确是有，4挡以上就很平顺了，动力随叫随到，比不了主流运动suv的加速，但是够用，不像楼兰那种嘶吼不走，转向很精准，虚位还是有点的，这么大个车，但是开起来很轻，感觉不出来在开大车，操控很好了。 五、底盘与噪音 静谧性非常好，得益于主动降噪，虽然没有双层夹胶玻璃，但是玻璃也比一般车厚 底盘悬架：很硬，支撑性很好，高速过弯很有信心，但是非铺装路面，很颠，但是能感觉底盘紧致，不像楼兰，途昂，感觉轮子和底盘分了家那种松垮，但是跟颠！ 六、内饰与配置 座椅：很平，坐垫稍短，靠背包裹性差，座椅软硬适中，坐长时间腿累腰还可以。 油门，刹车踏板：油门，刹车踏板偏高，开久胶累，刹车硬，总有踩不住的感觉，总体刹车还可以 主动安全：道路居中很智障，不能自动保持，而且识别不了一侧实线，一侧虚线的情况！主动刹车，已经两次了，自己突然刹停很吓人。 颜色：黑色显脏，太难洗了全是水印 空间：没得说，我和我媳妇在车里野炊，就相中了后排放倒纯平。 音响：楼兰也是bose，11个，开拓者是8个，区别不大，可能也没听过啥好的音响，觉得中规中矩 配置：座椅通风很好用，360比日系车清晰太多太多了！后排座椅加热深得父母喜欢，方向盘加热整圈都热，不像某达只有两边，超级好用，车机系统很智障，无所谓了，就是个连蓝牙听歌 4驱：4驱很稳，玩了一次河槽子，很轻松 七：油耗与保养 油耗：这么大的车，我开车还比较猛，均速28，油耗表显10.2，刚开了3600公里，市区开的多，我们这不堵车，楼兰当时我开的油耗8.7，都还可以，油耗感觉很友好，我岳父的f7，13.3，领克05，12.5，可以参考一下。 保养：买车的时候12月27提的，1月就开始免费终身保养了，很坑，一次800左右，5000公里或半年，保养有点贵了。 开拓者给了我所有想要的，会陪伴我们家人很久，我们要开着它去见更广阔的天空和最美的风景，我从来都是把车当家人对待，希望余生，彼此互相指教——我的开拓者 请月圆时变身圈主推荐加精。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

4分“优秀”

【购车经历】 订车当天刚好三十岁生日，开了几年轿车，就想买辆便宜点通过性好点的车。一开始并没有详细了解过开拓者，一来觉得开拓者外观太年轻，二来个人不喜欢雪佛莱的内饰。三是之前考虑的是价位在20w左右的5座车。去4s店是奔着现场看看昂科威plus实车去的，顺路去了隔壁的雪佛兰。其实选这车大部分原因是媳妇喜欢，觉得外观和尺寸都比昂科威plus要好，自己试驾了一圈感觉也挺好开的，20款优惠也很大，当天就订车了，也没有对比试驾过其他同级别车，所以此篇口碑只能跟自己的5系做对比，或许没有很高的参考度请见谅。 【提车价格】 提的7座悍版，7月份的车。20款的车店里只剩下四辆，悍版，霆版，威版。都是7座的，对比了下配置还是觉得悍版带四驱实用一点。现金优惠6w，裸车25w，保险1w，其实知道保险有两千多被4s抽走了，卖车小哥人不错，让送了贴膜和脚垫就没在保险上搞价了。 【外观内饰】 外观没得说，虽然人到中年，但还是很喜欢开拓者和探界者的外观。内饰的话只能说仁者见仁智者见智了，个人来讲不喜欢，没有全液晶仪表，车机小就不说了，操作也不是很顺畅。个人习惯蓝牙放歌，很卡，对，非常卡，一顿一顿的。好在车机自带流量和音乐播放器，可是绑定了酷我音乐盒以后你好歹让我登陆呀，卡在登录界面，登也登不上去，退也退不出来，真的是各种无语。其他方面用料啥的感觉还不错，虽然还是一堆塑料件，但该软的地方也都给到了。 【驾驶感受】 这个必须给好评，首先动力真的是很充沛呀。西安提车回延安，高速试了下150感觉还有富裕，但是车身高转弯有侧倾没敢再踩，低速动力也是随叫随到，日常驾驶没问题。底盘很整，车没有脱节的感觉，变速箱换挡也很平顺，高低档基本没有顿挫，静音做的也不错，关窗车内基本听不到啥噪音。这也是为啥我很不满意内饰但还是选择开拓者的另一个原因。 【空间表现】 这个也是相当满意，第一时间买了几个大储物箱和后备箱充气床垫，目前没有二胎，第二排第三排基本就是儿子的活动空间，预测之后会堆满玩具，放倒后的纯平后排空间属实很实用。驾驶位座椅很舒服，后排没来得及体验，不过基本坐后排的机会很少，不太在意后排舒适度。 【功能性】【最不满意】 这两点放在一起说吧，基本上不满意的点都在这块了，想了想分两点来说吧 一、实用性配置差：这个差不是说没有配置，而是感觉配置不到我想要的点。行人预警，车辆预警，变道预警，后方来车预警这些作为一个老司机来说真的用不到，提到车第一时间全都关了。但是媳妇开车要用的全景影像之类的连选装的机会都不给。这么大的车最起码给个前雷达前影像吧，哪怕要加装也没有原厂的。网上买了个前雷达，因为要拆杠，想去4s店装，出工时费也不装，外面店装的质量怎么样就只能靠运气了。不配置自适应巡航，还给个车道保持辅助，一年也上不了几次高速，基本就是吃灰的存在。还有车窗不能一键升起，查了下网上一个模块二三百块，为啥就不能把配置给到这些每天都用得到的功能上呢？ 二、这些应该不算不满意，应该是属于个人用车习惯和德系美系设计的区别。首先是直列排档切档跟电子档比还是不太方便，开拓者还没有自动驻车，行车过程中一直切档稍显繁琐，毕竟二十几万的车了，配个电子档和自动驻车对日常操作提升是很大的。刹车硬这个觉得还好，只是感觉刹车前半段比较软，刹到后半段有个明显的加强，有时感觉刹车不太有信心而且车会顿一下。其次都是些小问题，比如顶灯停车开门后只亮很短的时间，并且手动打开车顶灯锁车不会自动关闭、驻车状态开车门会一直报警（不是我矫情，车都没发动只是通电）、熄火开门车机自动关机，再打火又重新登录车机，又是卡在登录界面，又是着急上火的……可能这些问题是我没有正确设置或者需要再习惯一段时间，或许多开几次就适应了。 【做个小结】 整体来说开拓者这台车绝对是一台好车，动力充沛，行驶质感也很棒。但内饰和细节还需要再加强一些，多一些舒适性配置，再比如换个内饰设计师……不过就像车友说的，再漂亮的内饰你看半年全都一个样。结婚前车子如老婆，结婚后一台老婆和孩子都喜欢的车，不应该才是一个男人最该选的车吗？~ 【写在最后】 上完牌车牌还没发回来，最近疫情管控比较严格，没车牌很不方便，车子回来就一直在地库放着。4s店用水冲了一遍之后也没有洗车，先开出来上几张图，大家多多包涵。 最后，有没有陕西的车友群或是全国的车友群也行，回来本地基本没看到同款车，全国寻找组织中……

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.79分“优秀”

【购车经历】 第一次买车买的是科鲁兹，当时是因为被《变形金刚》大黄蜂圈粉了，想着买不起科迈罗就买科鲁兹吧，哈哈，所以入手了红色小兹，用了几年，觉得美系车扎实耐造，遂好感倍增。这次买车是改善型需求，想买个空间大一些的SUV，当时在汉某达和开拓者之间做选择，汉某达加价排队，开拓者有活动有优惠有置换补贴，优势不言而喻，而且一看开拓者的霸气外观，我就瞬间秒变小迷妹，没办法，本姑娘我就喜欢美系肌肉硬汉风，说什么美系车线条太硬不好看的，在我这儿说不通，请绕道走。最终，毫不犹豫，果断拿下开拓者，我的“黑骑士”。 【舒适性】 我试驾过汉某达和开拓者，反正我是体会不到汉某达比开拓者更舒适的点在哪里，可能我身子骨没那么金贵吧。 【空间表现】 没啥好说的，满意啊！大！比汉某达还大一丢丢呢！尤其是后备箱，真的很大，一家人出去自驾游，放三个箱子(两大一小)毫无压力，目测竖着放的话，五六个28寸的大行李箱都不成问题，妈妈再也不用担心出去旅游带什么或者不带什么的问题了，选择题是给小车车做的，开拓者的大后备箱不需要做选择题，想带啥，都带上！ 【第三排空间】 因为家用不需要七座，所以当时买了五座，没有第三排空间的问题，但是在4s店看展车的时候试坐了第三排，可能因为我个子小，所以不觉得憋屈和矮，但是“加座”的肯定比不上商务车真七座，这一点我觉得没什么可比性，看各自需求吧。 【驾驶感受】 油门提速感觉发动机很给力，换挡没有顿挫感，比较平稳，唯一就是感觉方向偏重，也许是因为车子大了吧，哈哈～ 【油耗】 平均油耗9.2，最低油耗6.4，一箱油加满可以跑700多公里。 【提车价格】 2020年11月份购入，裸车价格23.09万(含2万置换补贴)。 【最不满意】 最不满意的，大概就是配置了，没办法啊，毕竟擎版才是顶配嘛，但是擎版没有五座只有七座，我用不上嘛，所以当时对于有选择困难症的我来说，到底是擎还是悍(因为我一定坚持要买四驱的，所以只有擎和悍可以选)，这个问题困扰了我许久，最终，还是舍弃了一些配置，忍痛选择了五座的悍版，毕竟，比擎版便宜了好几万呢，谁会跟钱过不去呢，是吧？(ps：好吧，总结出来其实就一个字：穷。哈哈哈～)，所以，强烈建议擎版出五座啊！ 综上所述，开拓者，大气，霸气，不愧“黑骑士”的称号，我最爱我的黑骑士，不接受任何反驳，谢谢！😏

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4.43分“优秀”

【最满意的】就是它的大和外观，从车身上看，车身尺寸也大，前脸非常宽大，车身也很高，车身很长，放在楼下对隔壁车是碾压的停放，刚开始还会觉得它车身大，停车不好停，后来发现吗那是一停是真带面子，里面的空间也很大，我买的是五座的，也有七座的，因为家庭人口五座的就够用，所以后备箱比较宽敞，虽然平时后备箱装的东西也不多，但是一打开就感觉很敞亮，心情就舒服。 【油耗】油耗不是很满意，因为刚买车没有多久，目前油耗12.5个油，虽然车大，但是这个油耗确实是有一点高。 【最不满意】没有哪一点是特别不满意的，总体来说都不错，可能这个价位在内饰上面下的功夫不多，所以那内饰看上去没有像20多万车的档次， 【驾驶感受】驾驶动力比较不错，挺有劲儿的，我平时都是在市区上开，放假了，偶尔带家人到草原上旅游旅游，从我们这边的人基本上都还是比较喜欢SUV的空间要大，因为我们出去旅游都要带烧烤炉，烧烤架，肉，啤酒，所以后备箱在旅行的时候需要他的地方比较多，整体来说，动力这块会输出还是比较给力的。 【空间表现】空间比较满意，首先从外在看，因为车身尺寸也比较大，钱点看上去很宽厚，侧身看上车很长，尤其是跑在在路上挺好看的，内部空间座椅都可以调节，乘坐起来也很舒服，空间比较大，坐在后排的人一点也不拥挤，有一种私人订制的感觉，很舒适宽敞，后备箱的空间，虽然我平时不是喜欢把后备箱当成第二个家的人，但是打开后备箱大一点，会让人心情舒畅，非常舒服，虽然这么大的车，但是车内也做的比较多的，贴心的储物空间放手机，雨伞，眼镜这种小的物件的地方比较多，挺暖心的 【操控】还比较不错，多功能方向盘比较好，操控方向盘也很精致，灵活好打方向，方向也很准确，没有虚位，这么大的车过拐弯路线的时候也很稳。 【舒适性】舒适性挺好的，座椅包裹性很舒服，坐起来很得劲，并且做一段材质，手摸起来也很舒服， 【内饰】做的比较简洁，明了一看就是SUV车型了，不像轿车那么高大上，开拓者的利是没有20多万的豪华感。 【外观】帅气型男大块头的型男，买这款车的时候就是第一眼先相中了它的外观，还有这个颜色比较大气，时尚，给人压迫感，很有安全感，稳重安全感，个人一直都是比较喜欢SUV的，喜欢SUV外形的狂野和硬气派。 【购车经历】买车之前也是左看右看的，后来选择开拓者是因为买车的时候优惠幅度比较大，在我的预算范围之内，因为就是想买一个su车底盘高的外形，看起来高大上的摆在那里，有面子的开起来动力药有力空间要大，所以开拓者正好在我的要求范围之内，整体来说，方方面面还是比较满意的。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.5分“优秀”

圈里可能很少有朋友和我一样，开始关注这款车是因为一支nba球队——波特兰开拓者。最初我也只是开玩笑的和老婆说接下来换车就买雪佛兰开拓者，她也不以为然，因为根据我们的换车计划，置换新车应该会在2023或者2024年。之所以加快了进度是因为我想完成自己的一个梦想，家里四代七口坐着一辆车出去郊游，不需要爬山涉水，只需要找个农家乐，亲近大自然，聚在一起吃个饭，我想我的家人也一定会很开心。而我旧车的车况还可以，资金也没完全到位，我是可以等，可以观望，但家人等不起了，于是我下定决心，早买早享受！ 选车过程虽然没有很复杂，但在买车毕竟是件大事，我也时常会犹豫到底要不要去入手开拓者。本着对家庭负责的态度，我走马观花般的去看了昂科旗、途昂、GS8、汉兰达、ID6，途昂实在太大，被老婆一票否决，GS8没有展车。汉兰达也没展车，直接带我去看试驾车，摸了摸坐椅皮质，劝退了，同样配置好了我也买不起。ID6不错，但小区充电条件困难。昂科旗是唯一想试驾的，可试驾排长队，就算了。通过一直逛论坛看测评，我慢慢发现想买开拓者并全非因为喜欢的球队了，它的各方面表现，包括性价比都让我满意，老婆也主张，一样的预算，要买就买鸡头。所以最终还是选择了开拓者 昨天刚提车，各方面都挺满意，这车的大，和那种逼人的气魄，照片是无法体现出来的，颜值绝对满分。操控性能比我原来的老车要好，可老婆坐在第二排有点晃，可能和我驾驶习惯有点关系，油耗目前开了70公里，9.2L百公里，参考价值不大，但既然上了这车，我对它的油耗也已经有了心理准备。最不满意的地方有一点，其实也是跟颜有关，从后视镜中看车身，后半段车身往外突的，影响到我倒车时的位置判断。 同时在这里也想请教几个用车问题， 1、今天出小区的时候给我来了一下急刹，给我吓得半死，以为撞到东西了，后来才知道是道闸那里放了很多雪糕桶，这个功能能不能关掉，现在每次进小区门屁股就狂震。 2、顶配版有没有锁车自动翻折反光镜的功能，下车按门把手锁车，反光镜不会翻折，还要重新进车里按那个折叠键，真的很没面子。 3、因为有小孩子，旧车的第二排左门是被我锁住的，车内是无法打开的，新车开拓者有没有这个功能，是用钥匙转门上的旋钮，还是在车机上有设置，我感觉主驾驶位的锁车和解锁键还是针对外部开门的。 提完车真的很激动，一种超现实的感觉。总之我认为开拓者是辆好车，销量惨淡也好，无人问津也罢，这处境恰恰与波特兰球队如此相似。但又何妨，我不愿盲从，也并非特立独行，只选自己喜欢的，然后坚定的走到底！

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.5分“优秀”

入手已经8个月14000公里了, 开得久了细细品味，慢慢研究，觉得这车真是买对了。 外观 凶悍但不野蛮的前脸，肌肉感十足的侧线，巨大的尺寸仍不会显得笨拙。不像XT6的雍容富丽或昂科旗的中庸平和，激进不毛躁，锐利不张扬，大部分入手的车主都是一眼入心。 内饰 造型并不算难看，但全系黑乎乎，暗弱到被误认为是装饰条的单色氛围灯也只是聊胜于无，看起来完全没什么亮眼之处。今年厂家增加了选装内饰，细品一番发现还是老款的耐看，或许这就是SGM的心计，给你个更丑的，原本略丑的也就香了。 中控设计好评，GM没有跟风，大量物理按键被保留。物理按键的定位和动作反馈不是触摸屏可以比的，你不必让眼睛离开路面去找屏幕，也不必忧心到底操作是否成功，驾驶时分神的几秒钟可能就是天堂地狱的差距。 空间和舒适性 美系车一向不擅长偷空间，开拓者也一样。好在够大的车身尺寸落地就是小十平米，空间还是足够的。 二排剧院座充分体现了设定价值，乘客视野有提升，长时间乘坐不憋屈。槽点在于座椅较硬坐垫偏短，好在二排座可以大幅前后滑动及调节靠背角度，坐累了也能换换姿势。三排座椅算比较良心的真能坐人，但侧窗小视野差坐久了还是不舒服，一般用来应急，或在将三排座打开二排座收起，孩子半躺着坐后边玩得相当开心。 三排座椅区域在长时间拥堵路况时会比较热，判断热源来自于车尾部两个硕大的消音鼓，低速时散热效率差，自带火炕效果，顺畅路段就没有这个问题。冬天还是挺爽的，夏天就难受了，到时看这前后双空调机配置的压制能力吧。 诸多车评自媒体集中吐槽的空调前排吹肚子二三排吹头问题并不存在。前排风口位置虽低但可调角度极大，后排风口虽装在车顶但实际与乘客头部水平距离至少30厘米。换言之，除非你非用一种猥琐的姿势趴着一直闻前排头发的味道，否则空调根本吹不到你头上。 全系标配的主动降噪+米其林的噪音控制不错，即使没有双层玻璃又是265宽胎依然不会很吵，甚至在安静环境下最大的噪音源反而是座椅通风。唯一遗憾的是主动降噪会使音响损失部分重低音表现力，BOSE音响效果打了不少折扣。 支持钥匙遥控或手机遥控，可远程启动热车同时启动空调和通风加热等，这对北方冬天和南方夏天而言太友好了。 车机系统则让人喜忧参半，功能还是可以的，升级改进也挺快，入手8个月以来已经升级过四次新版本，功能也是日渐完善。然而还是偶尔会有小毛病。回忆了一下8个月共经历过黑屏2次，断网或无法联网十来次，概率不算很高，可能也不比其他车型的同类联网车机差，但还是不爽。 驾驶感受 这是我认为真买对了车的最核心的部分，均衡感是最大的体会。对于家用中大型SUV而言，兼顾日常生活中涉及的各种驾驶场景才是最重要的。若要找个车评词汇来描述，我会说机械素质没有突出的亮点，但也没有短板。 一万四千公里跑下来(大约一万市区，四千高速和郊区)，无论是低速跟车还是高速超车始终都有游刃有余的感觉。这套动力系统的整体调教确实体现了GM作为老牌车企的技术底蕴，发动机的三种模式无缝切换，匀速省油，加速澎湃，9AT换挡逻辑清晰，大部分场景下几乎感觉不到换挡动作，平稳着开90kph就能上9挡。不足之处，变速箱齿比过于接近，平缓驾驶时的进挡转速可能会低至1800转，中低速时偶有拖挡震动的感觉。后改用快加速后收油的脚法，使TCU习惯于在2000转以上进挡，拖挡现象就消失了。 油耗方面就比较飘忽，120kph巡航能到7-8左右，80kph巡航5-6，甚至还试过40kph巡航能低过3(虽然实际意义不大)，但终归还是个2吨的大车，一旦进入城市拥堵路况油耗就会暴涨，13,15甚至17都跑出过。目前14000公里统计下来综合平均油耗在11，已经超出预期。 驾驶方面最大的亮点和惊喜来自底盘，虽麦弗逊+五连杆在这个级别属于稀松平常，但悬挂几何的调教把握和大量液压衬套的应用，底盘的紧致感相当不错，不会软到忽忽悠悠，也不会硬的颠震到七荤八素，属于偏韧性的设定。高速变线时单侧悬挂压缩带来的些许倾斜感还是有的，而方向回正后车身也会立刻恢复正常姿态，没有多余晃动。高速过坑时也是只会感觉车身一沉一起立刻恢复平稳姿态，没有多余震颤。 主动刹车很灵敏。擎版的主动刹车是雷达+摄像头组合方案，多次体会明显比人反应快，有一两次也确实避免了追尾前车。整体存在一定误报概率，甚至有次在昏暗的地库被侧向另一辆车突然开启的远光光柱给刹停。总体感觉误报概率在1/5。 配件价格比想象得要贵，一个LED大灯总成要六七千块，犀利的造型和复杂的用料也使得外观件价格和工时攀升，拆一个前保险杠都要拆四十多颗螺栓你敢信? 用料到是的确不含糊。 总结 物超所值，均衡的性能丰俭由人适合家用，尤其适合生活轻松惬意但心底还有点小激情的老青年。这车不会助你在马路上飞扬跋扈，也没本事带你访遍峻峰险滩，有的只是旷野上漫步的犀牛般从容和淡定，披一身落日余晖。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.14分“优秀”

【购车经历】 家里人多，7座是刚需。最开始看车看了gl6这种小型mpv，因为空间太小放弃了。考虑过现代库斯途，因为对刚上市的新车不太放心，放弃了。考虑了现代胜代，觉得价格有些高，落地30多，有些犹豫。第一次看到开拓者还是去4s店看沃兰多的时候，当时第一眼就被吸引了。那台试驾车是21款高配，全黑的外观，力量感十足。那天不能试驾，回去后就心里留下一个念想。第二次约了试驾，动力很足，加速没问题，红绿灯起步一脚油门就下个红绿灯了。不过油门和刹车，尤其是刹车特别重，踩起来有点费力。当时问了21款的价格，有此超心理价位，21款也不好谈就回家了。回家后其他4s店的销售打电话说店里有20款的车，立马约了时间看车。到店后看了车，十分满意，峡谷灰，21年7月的车，谈好了价格付了定金，11月5号提了车。 【空间表现】 空间完全没得说，满载坐6个人妥妥的。坐7个人的话第二排中间那位就不太好过了。全车我最满意最惊喜的是第三排空间，不是那种伪七座的第三排，他是真真正正能坐人的。坐在第三排的人也不会觉得自己是被遗忘的，基础的配置都有，像是usb口、空调、水杯架都有。我爸182都不会觉得挤，是可以正常乘坐的。后备箱空间满载的情况下不太理想，我装了个车顶行李架，轻松解决问题。第三排翻起，后备箱空间无敌。电动放倒二三排的功能，很实用。二三排平整放倒后在里面睡觉都没问题。 【驾驶感受】 我之前只开过我妈1 .3T的宝沃，频率不高，一个月开一次。驾驶感受方面对比这辆1.3最直观的就是动力。动力太棒了，直线加速超车不在话下。妈妈再也不用担心有人别我车了。以前开这辆1.3想超车都难，还要忍受被人别车。现在就不用再担心会发生这种事了，开拓者在驾驶方面我绝对对他有信心。方向盘指向性很好，没有虚位，指哪打哪。底盘支撑我也很满意，宝沃的底盘太软，在高速转弯掉头的时候车子侧倾的厉害，同情况下开拓者支撑好太多了。是一辆让开车人舒服的车，有乐趣，有惊喜，开了还想开。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.5分“优秀”

人生第一辆车是本田凌派，这辆车跟随我北到内蒙古大草原，南到昆明玉溪抚仙湖，走南闯北，从未掉链子！这款车13款的，本田最经典的1.8自然吸气，5at的变速箱，最大的有点就是皮实耐造，开了七年多连个灯泡保险丝都没动过，陪我买房结婚生子，考虑换车时内心很是舍不得，买开拓者这款车主要是家里人多，二胎家庭需要一个大七座，其实很喜欢昂科旗，但是综合考虑（囊中羞涩）买了性价比超高的开拓者！开了一个多月下来，有颇多感受分享给大家！ 【动力表现】首先在动力方面感觉是随叫随到，也许因为我之前没开过涡轮车，开的本田的自然吸气的原因吧，很有惊喜的感觉，油门前半段很灵敏，基本就踩下四分之一就够用了，再深点就有点窜了，日常驾驶就是2000转以内，上了3000车子澎湃感从后背喷涌而来。虽然百米加速成绩一般，但是实际体会还是很不错的，遇到前面龟速行驶的女司机一脚油就超过去了。发动机的声音不是很大，只有超车时才能听得到。变速箱的话低速会有换挡顿挫，速度起来了就感觉不到了，还有一个问题就是这车下坡时不爱升档，发动机都能憋到3000多转，轻踩下油门也不能升档，解决的方法只有切换到手动模式，放在七档八档才行。不知道通用的工程师设计理念是为了安全？靠发动机来制约测速过快？ 【空间表现】空间的话没必要过多的去说，因为尺寸在这里摆着呢，该有的储物空间也有，没失望，也没惊喜，主要我自己比较喜欢周末出去户外烧烤露营，所以对后排能放平还是比较喜欢，唯一的问题就是后排全部放平后二排和三排座椅有比较大的一个间隙，这个后期出去玩睡到车里还是一个需要去解决的问题！ 【驾驶感受】 因为之前开的是本田，隔音比较差，轮胎优科豪马的，而且是买发动机送车的隔音大家都懂，换美系车也有考虑到隔音的问题现在换美系车，两个车来过后对比反差确实很大，很满意，米其林的轮胎胎噪确实小，整车隔音效果也不错，底盘喷了装甲，行驶质感比较不错，底盘的调教如果能再软一点就好了，但是硬点车辆过弯的侧倾确实小了很多！虽然开拓者比本田的隔音要好，但是没有达到我内心幻想美系车的那种安静吧。 【第三排空间】 第三排座椅比那种假七座舒服很多，但是照着商务的差点，第二排移动到合适的位置，第三排还不算紧促，唯一的缺点就是后窗开度太小了，坐三排后有压抑感，后排放倒后也秒变大床，出去玩可以来个露营了！ 【油耗】 油耗的话因为我提车30多天了，暂时跑郊区通勤，还没上高速，市区和郊区道路参半，综合表显9.8，安吉星每天更新显示的油耗大概在9左右，符合自己之前买中大型车油耗的预期，甚至更好，看来变缸技术不是个噱头，我自己内心觉得还挺好的！ 【最不满意】外观的话屁股那里的三角窗觉得很难看，不大气，坐在第三排会有压抑感。内饰也很一般，没有那种二三十万车的豪华感，座椅感觉没有美系车那种宽大的感觉，我身高才177，膝盖窝那里是悬空的，如果座椅再大点就安逸了，空调出风口设计不是很合理，对着人吹也很难受，空调角度调节起来也不是很方便，要么吹肚子，要么吹胳膊，冷风让你很不爽，空调的调解按键对新手很不友好，在驾驶位按键是被装饰条挡住的，驾驶途中想调节下还要歪头去看一眼，影响驾驶安全！ 总结:这款车是一款性价比很高的车子，用料很扎实，如果预算不是很充足，又想开一款质感不错的车，这款车是很不错的选择，因为这个价位除了他和胜达没有其他可选的合资了。有喜欢这款车的车友和待购的兄弟可以找我交流咨询，有问必答！

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4分“优秀”

刚决定买车的时候心里想的十万个“我要买轿车”我对象也同意，可是家里人还是建议买个大一点的舒服一点的毕竟生活工作都在西藏所以妥协了，我个人的对车的审美是轿车就买奔驰有面儿内饰还贼帅，SUV就买美系大车，给人的感觉就是“稳重带狠”“放牛过来”，老远过来就觉得有种说不出的气场。 黑子从买来到现在有半年了，里程快一万三了，跑的比较多，对黑子的油耗表显一直在9.0上下一个小数点的波动，操控和舒适型的话算是相当好的还有隔音也非常不错，类似酷路泽那种横竖拉的很大但起步速度有点拖沓的要快很多，当然比不上啥5系、帕梅、C类似的那种贴着地管你怎么左右摇摆的乐趣，总之这方面我是非常满意的，对于动力，圈儿里说的顿挫确实有那么几分之几秒但是只要你愿意踩，绝对是想超谁就超谁，空间的话这么说吧这个车子空间问题你压根儿就不用考虑想放啥就放啥想做啥就做啥没毛病，说这么多其实像我这种用于家用顺便想要一点气场的，油耗不夸张动力也不弱的，是比较推荐的，毕竟优惠力度摆在那儿也不用一天天的跟哪儿哪儿比较，最后是想说黑子陪我爬过山趟过水，气温海拔不说，泥路土路318等各种有些人想象不到的路都已经踏遍了几回，我是爱这个车子的也希望他能陪我们家更长时间吧。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.57分“优秀”

购车过程 有购车意向是在我家二宝出生后，由一家五口(父母，妻子，女儿)变成了一家六口(+儿子)，我和妻子都是上班族，父母帮我们带孩子，周末基本都会带一家老小出去转一圈，之前的车是索纳塔八代，在添了一口人后，就面临着超载和家人乘坐舒适度差的问题，于是准备换车，→懂车帝→条件选车→7座，基于荷包厚度，最后入围的SUV选项:途昂、汉兰达、探险者、昂科旗、XT6、开拓者，MPV选项:奥德赛、艾力绅、GL8、GM8、夏朗，开始试驾，途昂是真大，三排最大，7座状态后备箱也大，正好试驾车2.0T最高配要出售，交了定金，等评估价，心理价位最多不能超过30W，结果评估了32.6W,果断拿回定金,pass；汉兰达4S店里只有顶配和次顶配，虽然不加价但要求必须在店里做1.5W的装修，三排不舒适而且也看不惯加价，pass;最新款探险者第三排尽然和汉兰达差不多，白瞎这么大个车了，相比还是喜欢老款的外观，价位也超出预算，pass;昂科旗和XT6都显老气（我就是不承认我没钱）pass;MPV里奥德赛和艾力绅7座状态基本可以说是没有后备箱，个人感觉这两车应该算4座车，pass;夏朗一开始我是挺钟意的，甚至某宝的购物车里已经放满了夏朗的配件，最后为什么没买？那是家庭地位的因素，媳妇说就这个小面包还30W？能再难看点吗？那我能让媳妇受这委屈？作为一家之主说不买就不买，pass;点GL8和GM8没有被翻牌的原因一方面是太像专职司机，内心深处是抗拒的，另一方面是我们经常会自驾（忘了介绍我是新疆人，山美水美），满员状态下走山路动力不足的同时油耗还蹭蹭往上涨(单位GL8的老司机给我讲的)，而开拓者确实是最后一个进入我们视线的，在懂车帝上看车就被开拓者的颜值征服了，有种出道即巅峰的感觉，迫不及待的去看实车，6线小城市连个试驾车都没有，只能在展厅里看一看，坐一坐，全方位了解过后，瞬间觉得这就是我想要的车，买买买，当然作为一家之主不能太大男子主义，后期又把媳妇带去看实车，同样被颜值征服了（别的啥也不懂），4S当时只有7座悍版现车，准备付定金的时候我犹豫了5秒钟，还是决定直接上高配，怕以后后悔(现在看来绝对是我做的最正确的选择)，4S没现车，开始电话咨询全疆各地的4S，对比到一家优惠力度最大的4S,3月3日签合同，3月27日到店提车(车是3月2日出厂的，新鲜出炉，有一点小惊喜）其实从我买的第一辆索纳塔八代可以看出我必买开拓者，因为两车都是颜值高、空间大、性价比高（此观点属个人感受，不喜勿喷） 1、外观:一个字帅两个字太帅三个真TM帅，文化程度有限 2、内饰:这个就仁者见仁智者见智了，简单明了易操作，很对我的胃口 3、配置:这个需要吐槽一下，（1）车机系统在我提车的第三天就黑屏了，后来逛车友圈才发现这是常规现象😥，希望后期系统升级会好点;（2）除主驾驶外其余车窗只有一键降没有一键升，后备箱都有感应开关（俗称一脚踢）却没给配全车一键升，百思不得其解； 4、空间:我185，体重92公斤，坐哪一排都没问题，提车三个月，6人短途游好几次，7百公里中长途游一次，基本无压力，好评 5、操控:虽自称老司机（两驱轿车从未换过雪地胎😎）但对于操控确实没什么可说的，因为确实不懂，不敢妄下评论，能感受到的只有刹车有点重，起步急加速的时候车头有点摆（大概是3500转以上的，没低头看过听声音大概感觉的），还有底盘有点低，大大影响通过率 6、动力:四种驾驶模式，各种用车场景游刃有余，9AT的变速箱换挡平顺，237匹的动力应该说是很够用，6人带行李，海拔2500米的非铺装路面毫无压力，城市道路更是没问题 7、油耗:现总里程将近4500公里，有高速、非铺装路，城市通勤，平均油耗12.4L,其实我一直觉得油耗这个问题没必要讨论，不过开拓者可变缸技术的加持下的油耗有时确实会有点窃喜。 总结:7座刚需的颜值控，顾家又想偶尔撒个欢的奶爸,绝对5星推荐！ 上图→帅不帅你们说了算

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.57分“优秀”

【最满意】 买七座suv为了什么？肯定是家人出去玩的时候不憋屈。我几乎试过了30万以下所有七座suv，空间上最好的就是开拓者了。还有就是外观，的确非常惊艳，不像其他的七座suv略显稳重。 【最不满意】 内饰的确没有国产那种科技感；车机是真差，偶尔会死机；车漆是真薄，跟日系的车漆有一拼。 【购车经历】 因为家里有六个人（含小朋友一名），原来的雪铁龙世嘉已经完全无法满足要求了，再加上家人喜欢一起出去旅游，买车需求提上日程。因为资金有限，当时是按着指导价去看的车型。最先看了胜达，的确性价比超高，空间也大，六个人坐满试驾后，质感还行，成为首要目标。后面看了汉兰达（加价，pass），途昂（空间是真大，但是预算有限，低配太丐，pass），科迪亚克，5008，奔驰glb（三排太小，pass），看了锐界和大指挥官（三排空间也不行，虽然尺寸还算大），然后看了昂科旗（超过预算，pass），开拓者（当时没问价格，指导价太贵，老婆喜欢，但是我心里已经pass）。回到家后我就一直沉积在看胜达中，老婆不喜欢胜达的外观，并且觉得颜色也不好看，价格合适的配置上，三排没有电动放倒种种原因，她没管我，她独自研究开拓者，并且找胜达的问题。我居住的地方在五线小城市，优惠较少，因为孩子，预订了去成都看海洋公园，就准备去成都胜达。到了现代店后，再次试驾，我是挺满意的，但是老婆一直心念开拓者，并且母亲也喜欢开拓者，正好紧挨着雪佛兰店，就去试驾了开拓者（当时我心里一万个不爽，因为我想换车了，怕选多了，就会犹豫，犹豫就可能无法下定了，懂得都懂）。试驾完后，我发现开拓者行驶质感比胜达明显好一个档次，而且配置也高，就试探性的问了价格，4s店销售也耿直，直接含置换报价6万（当时我所在城市也只报价3.5万，电话咨询成都另一家店也只优惠4.5万）。仔细一算，开拓者威版全款只需25万，胜达喜欢的配要22万。母亲大人和老婆一商量，就觉得船都破了，就别在乎几个钉子钱了，果断跳过我决定购买开拓者了。 【驾驶感受】 等车一个月（老婆要红色）后，顺利提车。现在已经跑了9800公里，明天准备二保了。总体感觉就是提速比原来的世嘉好太多（没开过什么好车），而且在满载七人的情况下，高速轻松上130。而且行驶质感是真的很棒，转向清楚，过弯稳定。 【乘坐体验】 空间是真大。买车后，长途驾驶了几次（单边超过600公里），坐满六个人，三排倒一个座位，完全不拥挤，行李也可以装完。而且家人还非常喜欢去座三排（可以把脚搭在另外一个座位）。但有一个缺点就是放了婴儿座椅后，二排中间会比较不舒服，165以下的也会有点拥挤（而且没头枕）。 【保养】 保养送了六次，到现在没出过钱，不清楚，但据说一次小保养可能在900左右。 【油耗】 惊喜和平庸。开拓者拥有惊喜的高速油耗（高速基本在110-120之间，我油耗没上过7），国道大概在7-9之间，市区不堵在9-11之间，市区上下班还堵还红绿灯多的话在13-15之间。目前综合油耗在10.8。 【续航】 跑高速的话，一箱油我可以跑九百多公里 【提车价格】 指导价27.99万，优惠6万（含置换1万），保险+购置+上牌，我落地在25万差点点不到。 最后提车后，花80买了黑标（个人觉得黑标比金标好看），1200元做了轮毂的烤漆（喷漆容易掉色），2400安装了360（车太大，有360真香）颜值又提升了一个档次。 开拓者总体来说性价比在七座suv里面，并且在30万以下，绝对的数一数二。不过国内厂家政策和看标的话，导致销量不好，但瑕不掩瑜，在七八百的车友群里，几乎都是说香。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.36分“优秀”

我的是开拓者两驱的霆版，优惠6.2，裸车的话就是22.79万，落地等补贴退下来就是25.9万。 【最不满意】 最不满意的就是价格还没有压到最低吧，应该是还能谈的本来分期可以优惠6.5的，后来弄不成，全款就只给了6.2，感觉还能再谈谈，但带着孩子着实不想折腾了 【保养】 这车总共才提了几天，总共只有100km；保养对我来讲还是遥遥无期的事情 【空间表现】 因为我有186CM，所以就只考虑了SUV，毕竟轿车头部空间比较局促。然后试驾车里的天逸因为右膝部空间放弃了。 说实话，这个价位里算是空间数一数二的吧，然后一二三排的腿部空间都很充足，第二排拉到最前面的话，170CM高的朋友也能不抵着膝盖，当然第三排的大腿支撑肯定是不够的，但不会有蹲小板凳的感觉。因为我家两个娃，又要装安全座椅，第二排的话最多只能中间挤一个不太胖的，当然，因为安全座椅的头部宽度，背部是考不上靠背的，除此之外并不局促；当然等孩子再大一点不需要一直照顾就可以不用坐第二排中间了，那样前排坐两个，第二排坐两个，第三排坐两个，刚好三代人出去玩。第三排立起来可以放一个中等大小的行李箱＋一个婴儿车＋一些杂物或者小背包；后备箱盖板下面还能藏点小东西。 至于全车能随手放东西的地方也挺多的，而且都属于看着不大却有深度的。 除此之外，中控台上也可以丢些文件啊什么的 【维修成本】 现在谈维修太早了，毕竟没有实践就没有发言权嘛，就不扯这个了。😂😂😂 【动力表现】 我之前开的是一台二手世嘉，动力一言难尽的那种；就不拿开拓者和世嘉比了。 但是试驾过其他的五座和七座车，探界者、天逸、XT6、传祺M8。除了传祺M8之外其他都还不错，随叫随到。 【最满意】 最满意的就是外观了，我，我老婆，我妈都很喜欢。前面太帅了，后面是传统SUV的造型，侧面腰线也很性感。 【驾驶感受】 我的霆版能有的都有了，除了360和倒车后视镜自动下翻。我跑城市道路超车还是比较轻松的，高速还没跑过不清楚。我这车毕竟是带孩子的奶爸车，激烈驾驶是不可能的；但是日常使用绝对够用，车内的配置也够用的。 【购车经历】 确定下来开拓者之后，跑了好几家4s店，但都没有第一家给的多；一问只给4万，谈一会儿只给到4万5，最多的给到5万；第一家就比较直白直接就给的6万的优惠，后面谈到分期6万5，应该还可以谈，但是带着孩子的就不折腾了，就准备签合同走流程，结果办分期的时候，这边因为某些原因不能办贷款就只能走全款就只给了6.2的优惠😭😭😭这么一弄税又要多一点了，最后办下来在26.7多一点，等置换补贴下来就是25.9万。还将就了。各位要买的话一定多磨一下，毕竟好事多磨嘛。 【乘坐体验】 皮质座椅还是很舒服哒，腰部调节还是很舒服哒，后排出风口还是很舒服哒。 【提车价格】 嗯，补贴下来就是25.9 【油耗】 目前只跑了100km，16的油耗，后面肯定会降，我自己的87km的里程小计油耗在12多一点（在这期间点火怠速了大概有3个小时来研究车机）。蛋疼的就是加的是95；能加92就好了 先就这样，后面有什么再说吧 感谢kh50圈主推荐