说ES是高级凯美瑞的那群人，又开始攻击保时捷Macan了

ES就是凯美瑞(图片|配置|询价)换壳，这是我过去几年听到最多的话，键盘车神看看数据，敲敲键盘就能把两台车划上等号，完全不管车辆最关心的乘坐感受，其实对于车辆来说，最为关键的NVH以及真正使用感却被忽略不计。

其实真正来说，换壳的也不是凯美瑞而是亚洲龙，但就是因为动力系统完全一样就讲这些划上等号，属实有点不客观。

ES=凯美瑞这种理论，其实是从ES200=凯美瑞衍生而来的，就算是换壳，这两个不等式也完全不相等，因为ES真正是在亚洲龙平台上诞生而来，ES=亚洲龙还尚且合理，说ES=凯美瑞简直就是键盘侠的顶级段位。

那么一台车是否就应该看发动机、底盘、变速箱来定调？其实这是最入门的看法，你不能说ES就是凯美瑞的理由很简单，就像你不能说A4L就是帕萨特一样，因为前一组设计、NVH、稳定性完全不同，后者动力系统布局完全不同。

更深层次的核心表现力不能被忽视，就像你不能说保时捷Macan(图片|配置|询价)就是奥迪Q5L(图片|配置|询价)一样。

毕竟你在ES上看到更出色的设计，更出色的用料以及更豪华的使用感受，在凯美瑞以及亚洲龙上是看不到的，乘坐舒适感，隔音，服务以及稳定性，雷克萨斯ES都要比凯美瑞以及亚洲龙更好。

这是产品溢价能力，也是车型自我属性决定的。

喷完ES是凯美瑞的那群人，其实也在喷另一款车，保时捷Macan因为使用了奥迪Q5L系列动力总成，保时捷Macan=奥迪Q5L这样的等式也非常奇葩的成立了，原因很简单，用的是奥迪那台发动机，PDK变速箱也是“假货”，既然动力总成跟奥迪Q5L一样，那么买保时捷Macan就是买奥迪Q5L。

的确说的没错，保时捷Macan用的是奥迪Q5L那套动力总成，但这不能把两台车划上等号，品牌附加值以及可靠性、稳定性、操控以及豪华感统统抛弃不要，单依靠动力总成就说两款车是不客观的。

奥迪Q5L是一个怎样的段位大家都知道，低配30万出头入手，保时捷Macan则是55万买基本配置，选装之后轻松60万，你以为拿出60万买保时捷的人，没有奥迪Q5L车主机灵是吗？

抖机灵可不好玩。

保时捷的品牌附加值一定要比奥迪强出不少，这是全世界公认的，在品牌附加值之下后盖有更加出色的质量表现以及更运动的产品表现力，那么单单因为EA888发动机以及双离合变速箱，就将两台车划上等号的人，非蠢既坏。

因为有的时候消费者消费产品，可能真的是因为一个品牌而埋单，这是商品本身的附加特性，买保时捷就是为了喜欢这个品牌，品牌认同感到了，其它都无所谓。

就像同一个包包，都只能装那么点东西，LV以及爱马仕大几万的包包还有人买，但是有的人却嫌太贵浮夸不实用，的确几万买个包包不实用，但只是对你不实用，对真正的用户来说就是一件包包而已。

Smart是我见过比较有意思的一台车，很多人说它是“智商充值车”，我见过停车场的保安Diss Smart：买这车的人智商不够用，但在我看来月薪4000的保安却Diss一个家境无限殷实的车主，你看车可能就是一件商品，一定要非常实用才行，但是人家看车就是一件大玩具，买Smart就是为了玩而已。

消费层次不同，消费能力不同，看实物的角度不同。

就像买雷克萨斯一样，车主不知道三大件与亚洲龙相同？人家追求的是更出色的使用感受，为品牌价值埋单，买保时捷的人不知道是EA888+双离合？人家买的就是保时捷一线品牌价值感。

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