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Macan怎么样_Macan值得买吗

·Macan

什么是懂车分

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4.14
“优秀”
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共261人评价
35万以上SUV总榜No.32
超过68%的同价位车系
经销商报价
56.30-84.30万
厂商指导价
57.30-85.30万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.14
  • 4.07
  • 外观
  • 4.50
  • 4.34
  • 内饰
  • 3.87
  • 4.01
  • 配置
  • 4.08
  • 4.00
  • 空间
  • 3.73
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.19
  • 4.02
  • 操控
  • 4.42
  • 4.02
  • 动力
  • 4.23
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.99分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Macan4.14外观4.50
  • 奔驰GLC AMG4.12外观4.42
  • 捷豹F-PACE4.03外观4.41
  • 牧马人4xe3.83外观4.57
  • 宝马X3 M--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.99-
  • Macan4.14外观4.50

Macan·全部评分

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.21优秀

单Macan来说,一共可以理解为三代,购买了前两代的GTS,最新一代23款的GTS试驾了几次但是没买。那么我们今天就从几个不同纬度来一起了解一下Macan GTS实际使用的情况,以及到底要不要买它这两点问题。 用车实录: 【购车经历】 老婆喜欢,生日礼物。 【外观】 这个仁者见仁了,SUV来说个人认为Macan是最符合我审美的,所以初代的Macan GTS我也是刚开放配额就订了一台。说实话,三代Macan GTS外观上,可以说是一代不如一代…但总的来说,每一代的设计都非常年轻,运动,充满活力。 【内饰】 这个倒是一代比一代强,最新23款的最好看,但是满屏幕的划痕和大手印子是你必须要习惯的,建议原厂膜不要撕,那个不影响用也不会有手印。23款内饰大屏幕还有个问题,就是你没选配的选项,它也会在屏幕上显示出来,只不过不亮。那么问题来了,别人看了怎么想咱不聊,夏天你汗流浃背刚上车的时候看着那个灰暗的座椅通风按钮,你大概率不会庆幸自己当时省了点钱对吧? 【配置】 额外的配置具体看自己喜好和钱包的喜好,基本的配置是特调空悬(比其它macan包括turbo低了1公分,也更硬),特调PDK(但是感觉没有初代快…),PTV要自己加,我建议还是加上,毕竟已经不给PDCC和后轮转向了。Sport Chrono我忘了是不是标配了,如果不是买GTS的话还是加一下,毕竟多出来的不只是弹射(一瞬间电车同款灵魂抽离感,但持续不到两秒)和鸡血模式(跟直接油门到底实测没区别),主要是多了个运动模式的PSM和自定义模式。PDLS+要加一点钱,不过标配的PDLS也够用了。座椅加热,负离子发生器,还有车道保持预警(只会叫不会干预)这些都是标配。另外还有透明尾灯,哑光黑车标,缎纹黑RS Spyder轮毂(23款的标准轮毂实车很憨,建议换成GT那款),四个头枕上GTS字母缝线(23款貌似只有前面俩头枕有)。 剩下的一些要花钱的,方向盘加热和前挡加热谁用谁知道。360倒车影像虽然做的很垃但是比没有强。座椅通风这个其实效果一般,没有沃尔沃那么冰火两重天,但比较明显的是会让座椅坐感变硬狠多。18向座椅包裹性很强,下车硌腿,开车比较规矩的朋友14向就好。 【空间】 其实Macan这车我们把它理解成两门四座,就比较容易与自己和解了。这个部分不多聊大家去展厅体验更直观。 【驾驶】 标准模式基本就是一台正常的声音比较吵的SUV(不开排气声音也不小),这个是跟23款区别比较大的地方:23款由于新的环保法规,排气声浪不说一落千丈,但至少也是惨不忍睹。变得跟初代一样,外面声音倒也还凑合,但坐车里自己开感觉跟新能源似的,完全娱乐路人。20款的是三代中最燥的排气,原始野蛮一点也不开化,这个很GTS,但回火跟AMG(63)一样噼里啪啦的就很AMG… 开起来之后这部分是GTS区别于其它车型最大的一个部分,总的来说就是标准模式下能保证基本的舒适性,滤震没比丐版帕拉梅拉好到哪里去(但是23款舒适的飞起,类似卡宴的感觉,滤震甚至出现了隔绝感,一台GTS的底盘居然有隔绝感…干脆买卡宴去好了)。但是一旦切到Sport+模式,马上就能感觉到这台车围绕着你缩小了很多,紧致了很多,小车感十足,指哪打哪,动力不拖泥带水。虽然没有主动防倾杆,但只要不是过高速大弯基本感觉不到这车1吨9的重量。我一个放弃跑车改玩川崎的朋友开过之后说这车又唤起了他对汽车的欲望。 动力上来说,这台2.9的引擎跟turbo的(23款同款)基本没差,虽然说差着几十匹,但是外媒autopnl测了零百差了不到0.15秒,实测主要区别是在6000转以上,turbo还可以持续输出,GTS在这个转速就稍微有点空虚了,不过这哥俩加速在GLC63和X3M面前都是弟弟…我们只能说正常城里开都一样嘿。 【可靠性】 两年三万公里,出现过的问题有:特某拉同款车机死机一次,空悬塌了自己又好了一次,变速箱倒车顿挫感两次,感应车门开锁失灵自己又好了一次。这车特别容易异响,但都是由于车内放置的物品导致的,东西拿开异响就好了。总的来说比较省心。 【成本】 高速最低开到过8.3,上海城里文明人开12,反之14,堵车上不封顶。小保大概3k多。保险1w2/年 【建议】 初代Macan GTS值得拥有,20款跟初代各有千秋,23款GTS大可不必,已经没有了991 GTS那种德国红脖子的暴力美,莫的情怀,跟开着开着能睡着的992一样都开始往卡宴转型了,所以直接上卡宴吧。别聊性能了,现在一个月能有几天赛道日啊?用溜溜哥的话来说,还梦想尊严给街道安全,而且GTS四秒多的加速在新能源面前咱都不好意思踩油门。玩操控?找cayman. 时代在进步,这种嗷嗷叫的小车以后就玩个情怀了,且行且珍惜,然后该换车换车,人每个阶段心境不一样,多体验才知道自己要的是什么。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 3
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 4
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 5
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 6
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 7
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 8
2022-11-19

莫莫月仔老款gts动力就是新款s。和新gts的区别,就是和turbo的区别一样。当然是新gts划算

河流9733好帖!Macan的操控尤其是上了GTS后可以称得上是4门914

戴家后生可是现在的GTS便宜啊,现车落地只要85-90万。比你的便宜多了

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07优秀

购车经历: 先说为什么选这个车,真实经历分享,本人是农村出来打拼了11年多了,就买了两辆车,我喜欢新车不知道为什么,12年拿了驾照,15年全款买一辆大众途观1.8T两驱豪华,落地快30了,想想那时候买房就发财了。就那时候这个车是神车的存在。陪了我快6年见证我的事业缓慢发展。就是小毛病多了点。也有点小钱了就想换个BBA,去看了奥迪Q5,外观绝对OK就是内饰不喜欢,还有车内味道重一点,家用空间和途观差不多,就算了。去看宝马X3.30i操控看起来绝对OK,就是后排空间小了点,内饰感觉就一般,没有下单的冲动。5系绝对可以,就是530那个轮毂太容易爆胎。525又差点意思,可是绝对舒适。然后就看了奔驰glc300L豪华。绝对OK。外观大气内饰虽然看腻了但是比x3好看点。E300L换代了内饰OK就是外观没有老款霸气,就果断下单glc300l豪华顶配,落地53万就为了那两个几何多光速大灯好看。可是白车要等。问了几家只有黑色的,那我哪里等的了我的上海牌照还有2个月就到期了,想想算了。就和同学聊天他哥买了这个车,反馈也那样还便宜2万,然后就去外高桥保时捷经常刷抖音看到,没想到我第一次去就订车了,因为半年前我去我客户浦东东方路保时捷那里了解保时捷macan那时候选配落地71万,加牌照10万天呐算了,赶紧走,可是看过保时捷后看BBA看不上是有原因得,,因为那时候没看到现车没感觉,后面去了外高桥有现车对比一下,感觉macan黑内饰没有灵魂,看了好几台现车,看到我现在这台。外白内红的,关键门板也是红的,之前2.0的都说不让选,吸引到我了。和销售聊价格,算下来落地要75万,越来越贵了七磨八莫落地73万多,送行车记录仪,2次保养,脚垫,还有小东西,就不说早鸟不知道这是干嘛的,微固膜。关键还是销售会说话。然后就定了。没几天就提车了。(关键提一句boss音响绝对选上)我的后悔因为现车没选改装怕后期有异响,后面再看看吧 【空间表现】 空间不算大,中型车却是紧凑型的空间,但近5年对我家够用,因为我老婆小孩都比较小,空间凑活够用。 【外观】 外观很好看,有点跑车的感觉,女生都喜欢,刚好我也是为女性客户服务的行业, 【动力表现】 底速0-80动力随踩随有。80-140这个时速段有点肉,中后段有点不够猛 【操控】 方向盘有点重,但是指向精准,特别跑山路给你足够信心过弯。 【最不满意】 就是跑高速的时候D挡中后段动力不足,风燥有点大,悬挂不是很舒服比较硬,小毛病也是有点但是不大。质量还是可以的,我其实比较完美主义的。老会发现毛病。不过进口品控还是可以 【提车价格】 车架+选装价格+七七八八的落地73万多 车衣很有必要1万多保护原漆,macan漆狠薄建议必须贴。 【驾驶感受】 方向精准,指那打那,城市里开还可以,就是高速有点颠,运动型吧没有舒适性,太硬了。短途还可以,长途比较颠簸。 【油耗】 我第一次他送一箱油95,加速1800转共振,后面加了一瓶快乐跑用98汽油后面就好了,那个共振也没了。一直用98,城市高速8-15不等。 车子落地73w多+沪牌10w+车膜车衣1w7总落地85w

2020款Macan Macan 2.0T 图 0
2020款Macan Macan 2.0T 图 1
2020款Macan Macan 2.0T 图 2
2020款Macan Macan 2.0T 图 3
2020款Macan Macan 2.0T 图 4
2022-05-23

用户4406215533240想问问在上海从事什么行业这么有钱

点评车型: 2016款Macan Macan S 3.0T

3.5良好

【购车经历】 坐标江苏南京和徐州两地跑,买这台车至今已经6年了,目前也已经行驶了10W多公里,这是我的第一台车,当时这样的价格有考虑过奔驰S,宝马7,到了店内试驾去发现仅仅只是坐在后排很有乐趣,开起来并不如SUV视线好,虽然很想努力买个卡宴,但预算方便确实不太够,保时捷的选配确实有点离谱;再加上那时候我才20岁,开那样的车以为是偷偷摸摸开家里,没有任何个性,不年轻,最终选择了迈凯。 【用车成本】 这台车正常在4s店做保养的话,小保养基本在2000-2500之间,如果在外边做的话会便宜1000元左右,主要在工时费这块。在日常出行中,保时捷的品牌确实是值得信赖的,并没有什么大大小小的毛病,目前行驶了10万多公里也就换了个刹车片,正常保养的情况下并没有把我扔在道路上;这六年的时间,汽车发展实在太快了,有时候也想过置换,去二手市场转了一圈,目前还能卖30万左右,确实也挺意外的,和日系车一样蛮保值的,即使是现在的新款,也看不出老款车型过时。 【能耗表现】 这台车至今已经6年了,平时主要在南京市区代步,目前也已经行驶了10W多公里,市区道路百公里油耗在12个,如果是高速路段的话基本在10个左右。油耗只能说中规中矩,要是太在乎油耗不如买个电动车了,只能说在自己认为的合理范围吧。 【最不满意】 首先是空间,本人身高182cm,体重不到200斤,座椅太高了,头顶到车顶上。后排也只能做些正常身材的,像我这样身材的确实很难受。其次油耗坦白说也是比较高的,最后内饰用料也比较一般。 【驾驶感受】 动力方面加速很快,深踩油门起步有推背感,变道超车也非常从容,操控方面感觉一般,速度提上来之后转弯的时候车头太重,感觉有些控制不住。这款车的娱乐功能感觉不如现在的国产电动车,也就bose音响听一听还是不错的,在倒车的时候,中控屏的分辨率太低了,到了地下停车场或者很昏暗的地方无法做到辅助,感觉蛮鸡肋的,行驶在路上变速箱换挡顿挫感强并不是很强,中控屏幕尺寸放在2022年小的不是一星半点,车机智能化是没有的,对于内饰用料感觉不如国产A级车,满满的塑料感,也就内饰设计上具有保时捷品牌的个性,很容易分辨。 【乘坐感受】 都说这款车是换壳的Q5,不得不说还是有一些区别的,至少副驾腿的长度和奥迪是不一样的。本人身高182cm,体重不到200斤,对于我来说这款车在空间上并不是特别完美,座椅太高了,头顶到车顶上。后排也只能做些正常身材的,像我这样身材的确实很难受。内饰有着保时捷品牌独一无二的设计,不过被众泰皮尺部完美复刻,在提新车的时候味道并不刺鼻,都是很正常的皮革味的,有幸和朋友提过比亚迪的新车,并不是说国外的月亮比较圆,是真的有很大差异。座椅的包裹性不如跑车,做起来的舒适度也不如大众迈腾、隔音方面真的不怎么样,在车内要稍微放一些音乐才能把外面的噪音遮盖住,胎噪、长途驾驶还是不错的,动力很足,在高速上撒开了跑!但是到收费站过减速带时,悬挂偏硬,晃动幅度较大,家人一般不乘坐这辆车,嫌弃后面只能老老实实的坐在并不如轿车舒适,自己喜欢就好。

2016款Macan Macan S 3.0T 图 0
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2022-05-26

天道3237354冯庄的

TabNoob现在二手车收你的给多少?

关爱收留所哪个街道办(区)的?

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.36优秀

没开过Q5,不知道是不是换壳Q5,暂不评论是不是换壳Q5。其实一开始我也挺在意网络的各种评论,但是最后还是选择了macan GTS!可能因为我买不起卡宴帕梅吧,哈哈哈! 进入正题:外观总体来说独一无二,这代GTS应该算是比较独特的一种外形了,新款出来前,路上几乎没有和我一样的日间行车灯,这是我比较开心的!配置的话,我选了Bose音响、SC、波尔多红、黑色漆、无钥匙进入、360倒车(其他也忘记了,因为GTS标配的挺多的,所以感觉够用就行,预算有限,嘿嘿嘿),不过后来看到那个镂空后视镜真的挺帅,没选后悔! 【空间表现】 空间的话,因为我平时最多和我老婆两个人开,后排坐的人很少,家里还有一辆6年老E,所以对我来说后排空间并没多大需求!不过以后宝宝长大了肯定要买MPV的!如果经常一家人出去的话,不建议买这个了,虽说后排空间坐着还行,但是舒适度是一点没有的,想伸腿跷二郎腿都不可能的! 【动力表现】 动力的话,目前S、S+都用了,1000多公里的时候开始放肆开了,什么磨合期压根不管,使劲踩!普通模式没开运排开着挺舒服的,开了运排就有点肉肉的感觉,可能我感觉出错了吧!开了S或者S+那简直跟换车了一样,很暴躁,稍微动动油门就冲出去了,油门很灵活!地板油6-7千转起步的话推背感很强,基本上贴着座椅,你手还得拉着方向盘!反正我每次到了没测速的路段都开S或者S+地板油,真的很爽,哈哈哈! 【驾驶感受】 如果想像奔驰那样舒服是不可能的,毕竟运动性车。我家人坐惯了奔驰,坐这个哪哪不舒服,感觉很颠,哈哈哈,空悬反正我是没感觉。不过操控可以,如果你还年轻,喜欢偶尔狂暴一下的话,这个挺适合的!毕竟百公里4秒多的成绩,也足够让你做马路上最靓的仔了!

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2022-05-14

金黄的鸡翅忘说了,目前半年1万2千多公里,油耗市区平时的话14左右吧,堵车的话没低过20。高速上10左右,有时候9.8也有,还可以。加的中石化95号油。

o奥润之o说换壳Q5的都是酸葡萄,一个比一个酸,爱他,但买不起,所以恨他

MrZakkWyldeMacan就是换壳Q5这点没什么好说的,同样的MLB平台,零部件绝大多数都通用,价格也没差多少钱,无非就是中国的保时捷是进口的,关税比较贵,去掉关税的价格和Q5差不了几万块,在北美两车的起价也基本就是差个几千美金,不过北美的保时捷选配比Q5贵不少是真的,3.0的版本就是SQ5换壳,2.9的版本只能说奥迪没有出RSQ5,所以没有换壳车型,模块化架构的时代换壳是很正常的现象,没什么好奇怪的,只要价格合理就行,像什么斯柯达柯迪亚克和大众探岳,那就是换壳的关系,价格没差多少,你还指望大众的品质比斯柯达好多少?雷克萨斯ES和亚洲龙同理,ES去掉关税,裸车价比亚洲龙贵不到两万块,那不是换壳是什么?RSQ8和urus不是换壳是什么?不是说换壳就一摸一样,一些细节的设计调教会有差别,但不会有质的差距,3.0的macan和SQ5的动力系统加速能力,底盘结构行驶品质几乎就是一摸一样,这就是换壳的特点,承认就完事儿了,保时捷贵有贵的道理,但不妨碍它和奥迪的兄弟关系

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4优秀

这个懂车分写的相当滞后!车都开了3年了才来写,首先我这是一款2018款macan s,中期改款之前的macan s, 非贯穿式尾灯!由于此款的发动机为CTM和改款后的macan s的奥迪集团的发动机是完完全全的两款发动机!所以此懂车分并不完全适用于现款macan s。 【外观】 胖胖的🐸,颜值高于街上95%以上的车没问题吧!当然你觉得我说的有问题你也别反驳,这是我的个人感觉。 【内饰】 内饰十分有设计感,唯一不满的就是机械式的换挡档把实在掉价还有就是中控屏略小(中期改款之后屏幕变大了) 【空间表现】 一个词来描述!垃圾!极小的空间,极少的储物空间没有地方放手机,手扶箱太浅,手套箱容积太小!后排腿部空间更局促!此车定位中型SUV但是空间比不过国产的紧凑型suv, 如果你要买这车来家用!经常有4人以上的出行选择我建议直接忽略或者去买卡宴!macan 就是个城市玩具车,适合个人使用或者就两口之家使用!!!也不建议这车作为家庭的第一辆车。 【动力表现】 3. 0 v6双涡轮的发动机,声浪上面是明显优于后续的改款车型!可能因为这是末代国五的吧!冷启动声浪迷人,配合了选配的原厂运动排气和pdk双离合变速箱,操控极其带感!可以说macan s, gts, turbo 的操控比非顶配卡宴的好的多!并不是说卡宴贵就操控好,这个macan的轴距才是真正的城市钢炮!空气悬挂提供的支撑非常到位,再次强调此车操控绝对是suv中的天花板级别!可以说比绝大多数的所谓运动轿车的操控好的多的多!这就是为什么它是保时捷,首先它是一辆保时捷,其次再是一辆suv。(我这里说的操控是macan s,不适用于基础的2.0macan,操控完全不一样!这根本就是两台车) 【驾驶感受】 日常驾驶较为舒适偏硬,底盘特别特别整,转向精准!极加油pdk降档非常迅速,但是涡轮有一些迟滞!还算很满意 选配了柏林之声,这音质真心的很不错!macan车主选配柏林之声的是少之又少,因为我对音响还是有一定的追求的,所以是加上了,效果超预期。 【油耗】 市区大概14-15L/百公里 高速9.5-10L/百公里 ➕98的油 油耗比740Li高的多,可能是运动化的调教和suv的风阻导致的。 【最不满意】 很多键盘懂车帝觉得macan 是换壳q5, macan不算保时捷的!我觉得这些键盘懂车帝应该先买个车或者实际体验,不要人云亦云!你要说2. 0是换壳q5说发动机底盘一样,还有迹可循,姑且觉得你是纸面得出的结论。要是说macan s或者更高车型和q5相提并论的,可以说是被误导了或者真不懂车!这和q5完全就不能放一起,操控和动力响应真的是降维打击! 写在最后给意向车主的建议: 如果你有家庭用车需求,且这是家庭的唯一车辆,慎重考虑macan, 这不适合家用(主要是后排空间特别局促,家用就得舒舒服服的带着一家人出行) 如果预算能上,不要买2.0的,买s或者更高车型,虽然更贵和更不保值!但是你得到的是空气悬挂➕v6 3. 0➕完全不同的声浪➕足够的驾驶乐趣。如果你只为了个标,忽略这条。 一定要选大轮毂!一定要选大轮毂!一定要选大轮毂!因为我拿的现车没选非常后悔!!!! 非常后悔

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2018款Macan Macan S 3.0T 图 2
2018款Macan Macan S 3.0T 图 3
2022-02-11

踏海笑临风macan最大的知人者缺点是空间 我买车时差点上s 一算价格可以E57了 在空间和激情上我放弃了空间 这是被m牵魂的晕操作 但是无悔 选车时 想的是GLE X5 却被m鬼使神差的迷住了 选了m心中更想卡晏 macan macan 声声唤我努力买卡晏

你杨哥哥哥哥1赞同,热爱驾驶的人除了顶配卡宴,基础的卡宴在操控和响应方面真的比不了macans和gts

是你的微笑哦赞同一句话,买了以后才知道该怎么选配。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93良好

车是2020年8月提的😂目前开了2.9万公里,下个月第三次保养,两年时间除了外部原因扎了一次胎,车子本身没有任何问题? 当时的选择有路虎星脉3.0t,奔驰glc43,个人更喜欢glc43,无奈种种原因放弃了,选择了macan,为什么不上s呢,因为没钱? 【外观】 外观觉得还行,中规中矩吧,因为不想等车就选的白色现车,明年贴个膜试试,一体的尾灯挺漂亮的,特别是夜晚或者隧道里,很有氛围感 【动力表现】 跟上一辆18款奔驰c200比起来确实好太多了,虽然只是2.0t但是觉得爆发力还是挺强的,选了运动尾喉,地板油会有轻微回火声 低速1 2档略微顿挫,能够接受,其余基本感受不到换档动作,保时捷调教的7速双离合还是有点东西 【操控】 很少激烈驾驶,也从没下过赛道,偶尔跑跑山路,个人觉得操控还是可以的,不过操控这东西也是仁者见仁,家里有台45的q5l,虽然大家说是换壳,但我感觉macan底盘还要更扎实一点 【空间表现】 空间就没啥好说的了,现在也没有孩子,父母也有车,对后排有需求但是不怎么看重,偶尔拉拉朋友三四跑跑长途也没听她们说难受? 【油耗】 现在接近3万公里,综合油耗10.2,成都市区开居多,能够接受,正常高功率2.0t发动机油耗 这就是我开了两年的真实感受,新款macan换了新的发动机,外观变化感觉不太大,不过内饰确实挺好看的?? 最后祝愿大家一切顺利,早日提上自己的喜欢的车车??

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2020款Macan Macan 2.0T 图 1
2020款Macan Macan 2.0T 图 2
2020款Macan Macan 2.0T 图 3
2020款Macan Macan 2.0T 图 4
2022-08-17

请问你真的是灰太狼吗她们

MRDDDDAs后排还没我起亚空间大

一口吃掉瑶妹我啥时候能开上保时捷啊

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.6优秀

9.9提车到今天正好跑了一箱油,于是打算从一个年轻人,不需要家用的角度来聊一聊自己的车,以下仅代表自己的观点,不喜轻喷~ 【外观】 外观就是标准的保时捷特点,不过2022款的前灯我比较喜欢,从以前圆形的四眼灯变成了条形,感觉会更好看一些。而且真实评价,整个车其实并不小,尤其是宽度,整体看下来其实挺大的,并没有说不适合男生等等~ 【空间表现】 空间真的是有点一言难尽。。。前排空间大,很宽敞,后排真的有点给狗狗都不坐。。。我的车很幸运,有电动转向柱,舒适性进入确实让驾驶位的人特别舒服,但让本不富裕的后排更加雪上加霜!!!!尤其是灭火开车门后,座椅调到最后方,后排感觉直接卧室变厕所,我183的身高,不到70kg,看着都头疼,不想进去。。。太挤了。。。而且后排座椅舒适度就那么回事~懂得都懂。 【动力表现】 我确实预算不够,只有70个的预算,所以上不了s,不过2.0t的动力在市区开也足够用,该有的也都有了,没有的也就没有了? 【油耗】 目前我开了500公里整,主要是从家到单位,单程35公里,主要是外环线和京津公路,所以整体速度比较快,在没有特别狠的踩油门的情况下,并且早晨比较冷不用开空调的情况下,一度油耗掉到了9.5个油,但我想强调的是这并不代表我开的慢(可以看图一),整体速度其实非常快,不过起步什么的确实不会踩得比较狠。 如果是单纯的市区,那就比较惨了(看图二),整体速度上不去,油耗嘎嘎的~ 【最不满意】 如果说哪里不满意那就是确实没有氛围灯有些可惜,而且主要是还没有原厂的就更过分,毕竟70万的车了,没氛围灯?! 整体下来我觉得这个车很适合刚上班的年轻人,运动,时尚,品牌也过硬,但如果你家里没有别的车,需要一辆车拉人,尤其是带父母,带子女,我真心不推荐macan,因为后排真的太小了,如果是男女朋友两个人,我又真心推荐macan,因为真的很方便,前排的舒适度也还不错。 最后,我为什么要买这辆车呢,主要原因就是在我心里,保时捷macan更像是一个工艺品,一个以我的家庭,我的能力能够触及到的产物,相比于其他的车,我称之为代步工具,但保时捷macan不同,尽管他是保时捷的入门款,尽管它同样有很多的小毛病被人诟病,尽管他有的时候刹车异响?,但为了牌子也好,为了面子也罢,真心喜欢冲就完事了!

2022款Macan Macan 2.0T 图 0
2022款Macan Macan 2.0T 图 1
2022款Macan Macan 2.0T 图 2
2022-09-19

简单了风大点,高速定速巡航120 10个油

包子香不香请问楼主这车是不是有气悬?日常通勤开着舒不舒服?

天空战记跑高速舒适度好不好

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4优秀

保时捷Macan作为保时捷产品序列中最为亲民的一款车型,它的热度一直居高不下,笔者在前段时间评测了3.0T入门级的Macan,对它的评价并不算高,所以也有很多朋友反驳我,认为2.9T车型才是真正意义上的Macan。刚好,我在前天通过活动拿到了2020款 Macan GTS 2.9T的试驾车,并且针对车辆的驾乘体验进行了短期测评,下面和大家分享一下我个人的体会。 【动力】我试驾的这款车型搭载了一台六缸的2.9T双涡轮增压发动机,匹配的传动系统为7速双离合变速箱,车辆的最大功率为381马力,峰值扭矩达到了520牛·米。虽然这台2.9T发动机的排量相比3.0T发动机稍弱一些,但内置了双涡轮增压技术,动力输出水平更加强劲。另外,这台发动机的动力调校偏向于运动,依旧传承了保时捷赛车的基因,起步初段的动力响应十分迅速,中后段的动力储备也非常充足,油门踏板也很跟脚,动力随叫随到,整个加速过程出奇的线性。保时捷Macan动力输出线性,完全归功于这台PDK 7速双离合变速箱,不仅仅传动效率高还非常平顺,能够承受2.9T双涡轮增压的低扭爆发,并且还没有一丝闯动的现象,这确实在我的意料之外,而保时捷Macan 2.9T车型的发动机与变速箱绝对可以称为同级之最。 【驾乘】保时捷Macan配备了前双横臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架,我在试驾驶可以很明显感受到悬挂的调校并不均衡,太过于注重操控性却丢失了一定的舒适度。保时捷Macan整个底盘偏硬,对于路况的传达非常清晰,但不能有效地过滤掉颠簸,极小的颠簸都会通过底盘传达到车内,在经过大坑大洼时车辆的余震与回弹也比较明显,乘坐舒适度并不高。不过,这套悬挂的支撑性与韧性很强,对于车辆摆动与侧倾的抑制非常明显,虽然原厂车型只配备了米其林LATITUDE TOUR HP四季胎,但在高速过弯时的抓地力也很突出,就算是一个从不接触快车的新手,也能够精确的把握车辆的弯心,再加上它精准的转向,车辆的操控性非常出色。 【空间】要说保时捷Macan最大的不足之处,那一定就是车内空间,笔者的身高为177CM,坐进车内后排,腿部空间仅仅只有不到两拳,头部空间只有一拳的距离,再加上中央地台较高的隆起,给我的压迫感十分强烈,车内空间的表现确实比较差劲。不过,保时捷保时捷Macan就是这样一辆纯粹的性能车,动力输出与操控性在同级几乎没有任何对手,但车辆的空间与乘坐舒适性的缺陷也很明显,家用并不适合,但想要追求性能车的快感,保时捷Macan确实值得考虑。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2021-04-26

用户9862316776909捷豹fpace操控比玛卡要好,底盘韧性很高级

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4优秀

保时捷Macan自发布之后,便成为了家族的销量担当,最低售价54.5万元起,让它成为了最便宜的保时捷,2019年一举摘下了在华最畅销的保时捷头衔。原本把购车目标锁定在奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5的用户,把预算稍微提一提,就能拿下保时捷Macan,单凭这点就吸引了不少消费者的关注。那么,这款车到底如何?作为职业车评人,我带着最新的试驾体验,和大家分享一下这台Macan 2020款 Macan GTS 2.9T。 这台车的指导价为76.80万元,如果不选配其他产品,我们当地4S店是没有任何优惠的,我以全款计算,其购置税67965元,车船费1920元,交强险950元,商业保险19406,总计858241元。当然,买保时捷少不了选配,但由于每个人的需求不同,所以其购车价格也有低有高。 保时捷Macan在街头出街率很高,你在路面上能看到的保时捷车型中,多数都被Macan和Cayenne卡宴占据。Macan GTS的长宽高分别为4686*1926*1609,轴距为2807,整体车身尺寸比卡宴小一号,从外观来说缺少点霸气感,但是我试驾的这台GTS,由于增加了很多运动化的元素,所以它的吸睛能力和时尚感都提升了一大截。 这台车搭载的是2.9T发动机,最大功率280KW,最大扭矩520牛米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。该车油门在普通模式下并不会很激进,只要别踩到底,任何加速指令都会和你想要的程度相符,可以很好地完成超车和变道。将驾驶模式调整至S+,同时踩下制动和油门踏板,转速达到5000rpm可以激活起步控制系统,起步控制系统能够给予车辆起步最优的动力分配。松开制动踏板后车辆迅速弹出,弹射的力度十分强劲。整个加速过程中,爆发式的速度感一直持续到中后段。在四驱系统的加持下,轮胎没有出现打滑现象。7速PDK的表现也可能是目前市面上双离合变速箱中最好的,没错,如果你比较受不了一些双离合变速箱在走走停停的情况下的表现,也许PDK会让你有所改观。虽然保时捷一直强调自家PDK的运动基因,但在日常使用时,变速箱升挡很积极并且平顺。 Macan GTS采用的是前后双摇臂后多连杆独立悬架,并标配空气弹簧和可变阻尼避震系统,因此它在连续多弯的道路以及赛道行驶时都能够表现出和Macan/Macan S完全不同的状态。空气弹簧主动可变劲度的特点在车辆低速时面对短波振动能过滤的更彻底,高速状态下则会自动降低车身高度,提高减振系统对车身的支撑,让整台车的循迹性都提升了一个层次,开起来活脱脱就是一台小跑车,十分过瘾。其次,Macan GTS拥有与Turbo车型完全一致的轮胎规格,前265/45 R20和后295/40 R20,尽管它的经济性不佳,但是与入门级车型和S车型的前236/60 R18后255/55 R18规格相比,能够更好地适应动力与操控的极限。 该车的首保周期为10000公里内,首保需要自费,随后保养周期为10000公里/次。小保养一次仅更换机油、机滤和空调滤芯价格为1639元,而每两万公里需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、刹车油和火花塞价格为3011元。相比BBA车型,Macan GTS的保养价格还是略高一些的。不过话说回来,这一级别的消费者应该不会太在意这一点点费用的差距。 最后我说说个人认为不够理想的地方: 1、空间。以一台中级SUV来说,Macan GTS的空间表现比较一般,前排没有问题,但是后排腿部空间比较局促,大概相当于普通品牌紧凑级SUV的水平,488L左右的后备箱空间也比较一般。 2、乘坐舒适性一般。这不是一台偏向家用的SUV,不仅乘坐空间一般,座椅填充物也比较硬,再加上偏硬的底盘,因此乘坐舒适性一般。 3、选装比较贵。现车往往都是很难符合你的需求的,要么等,要么只能选装一些配置,而加装的价格都比较高。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
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2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 5
2021-04-28

小王叶哈哈这个启动按钮就很反人类

用户8703347699129客户针对glc,q5x3价格稍微提提可还行,保时捷你不选配个十几万你拿的到手

用户51082627448车辆维修时间长的怀疑人生,做好等待2.3个月的准备,如果家里车辆没有多余的,不建议买,BBA不香吗?售后便捷体验感无法和BBA相提并论

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.14优秀

2022款Macan的比较方正的前格栅设计尺寸更大了,并且采用了熏黑的设计,下方这里用到了3D菱形的花纹饰板,进气口是用了封闭式设计,如果车身配色比较浅,看上去会比较突兀,但是与我们今天这台黑色系的颜色有更好的融合搭配。前包围也是有用到贯穿式的处理来勾勒,很大程度的拉宽了它的视觉效果。两侧的大灯依然是保时捷经典的设计,同样加入了保时捷动态照明系统升级的LED大灯,再加上车型本身的保时捷设计风格非常时尚,以及显眼的保时捷LOGO,行驶在路上已然能够收获到不小的关注度。 侧面造型表现的是有点紧凑,车门下方的腰线也还能体现力量感,全系标配了Sport design的后视镜,轮毂用到的是金属钕色,看起来就很霸气。 尾部用到了时下流行的贯穿式LED尾灯,下方就是保时捷标识,气质提升了不少,尾部是用到了双边共四出的排气,上方也是3D菱形样式的饰板。 内饰用到了大量的黑色加波多尔红的配色,三幅式方向盘,依然使用保时捷入门车型用到的三炮筒式的仪表。值得一提的是,它的点火是在方向盘左手边,跟大灯控制旋钮键在一起,相传是在耐力赛中,这样的点火挂挡一套流程下来,可以节省出宝贵的起步时间。中控屏是内嵌式的,显示效果还是比较细腻,能够支持大部分功能安装使用。换挡机构还是用了很传统的机械式挡杆,旁边取消了大量的物理按键,换成了触控式按键,摁上去会有震动反馈,只是可能会比较收集指纹,爱干净的人会需要多处理一下。座椅用到的是皮质的,舒适性得到了保证。后排乘坐空间显得不是太充裕,而其中间有个高高隆起的地台,所以后排就只能坐两个人了。这辆车加入了全景天窗,所以视野效果非常好,加上座椅角度靠后,后排只坐两个人还是算舒适的。 新一代Macan动力用到了EA888 2.0T的涡轮增压发动机,起步油门响应比较积极,但是在中后段深加速的时候,还是需要反应一下的,然后反馈会来的非常积极。在舒适模式下,就特别平常,就像一辆平常家用SUV的感觉,就会很放松,不让人神经时时刻刻紧绷,所以才会有很多女性朋友很青睐这款车。运动模式下,发动机轰鸣声一下就上来了,因为发动机一直在一个高功率的转速下,动力响应都非常积极,保证动力的直接输出,给多少油,窜的有多块,指哪打哪的意思,在它身上找不到肉的感觉。方向盘转向的手感非常舒适,转向感也非常的精准,不像一些SUV虚位过大的情况,给的很直接。底盘做的还是比较紧致的,能够在运动和舒适之间找到一个很的平衡,过一些的颠簸或者减速带时候,都可以过滤的非常好,乘坐体验绝对是一个加分项。 这可能是你能买的到最后一辆燃油版Macan了,大家还是好好珍惜呀!

2022-03-03

坐看云起时n后座是否方便放置婴儿座椅?

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07优秀

做一名汽车媒体人,最快意人生的时刻,就是在试驾豪车的路上遇到美女,虚荣心爆表;最苦逼的时刻,就是在公司撸稿子。近日,在我们的后台有很多车友问,保时捷Macan这款怎么样,为了满足大家的好奇心,这一次我们找厂家借来了2020款 Macan GTS 2.9T试驾车,并对它进行了试驾。 外观:动感外形自不必说,相信选择Macan GTS的人大部分是被它的品牌和颜值吸引,再加上各种可选装的配置,更能凸显个性、适应自身的独特需求。Macan GTS前照灯采用了保时捷标志性的四点式LED日行灯,中间是主光源。尾部造型必须运动,两侧双出的排气筒和车顶的高光黑色扰流板是对其定位最起码的尊重;车顶向下营造溜背造型,稍微有那么一点跨界的味道,整车外观造型非常运动,给人感觉非常豪华霸气。 内饰:车辆内部的氛围如外观一样,看起来十分运动,方向盘上带模式开关的 Sport Chrono 组件是定位的最好说明;方向盘偏细,设计师考虑到了女性驾驶员的抓握习惯。Macan GTS的诸多功能依靠几十个大小、形状各异的按键来实现,无论是方向盘上的滚轮还是驾驶台上的按键,设计简洁明了,非常容易上手,不过一大排实体按键比起新款卡宴的触摸式按键,视觉上还是显得稍微复杂了一点。 内饰的玛瑙灰真皮组件为选装配置,三幅式方向盘上用黑色内角螺丝固定的铝合金结构框架兼具手工和机械质感;仪表盘还是传统的三炮筒式设计,最大的一个是中间的转速表,右侧的为液晶屏幕,用于显示车辆和多媒体等信息;中控上方的钟表是整个中控台的点睛之笔,这是一件烘托豪车定位的的“物件”。 动力:比起Macan2.0T动力 ,Macan GTS提升到了2.9T V6发动机,最大功率为280kW,最大扭矩为520N·m,且发动机最大扭矩输出范围非常广,可以从1750rpm持续至5000rpm,使用十分宽泛,这也保证了Macan GTS的持续加速能力。官方给出的零百加速4.9秒,在我们实测过程中,其0-100km/h在5.2秒,但你再回来看,Macan GTS是一款约为2吨重的SUV,提速那么快,这足够表明Macan GTS的加速性能强悍如跑车。 驾驶感受:选装的空气悬架兼具软硬可调功能和高低调节功能,再加上保时捷主动悬架管理系统可以对单个车轮的减震器进行阻尼调节,令Macan GTS拥有了令人印象深刻动态表现,尤其是过弯时候的侧向支撑,可以说完美体现了它该有的运动能力。而可以切换的越野模式不仅可以利用空气悬架将底盘高度抬升,开启之后全时四驱系统也将介入进来,保证车辆拥有不错了的通过能力。 油耗表现:Macan GTS搭载了2.9T V6发动机,最大功率为280kW,最大扭矩为520N·m。从动力来看,它的动力表现并不弱,所以说,这从侧面说明Macan GTS的油耗并不低,这两天我们试驾测试来看,它的百公里油耗大概在14升,对你来说,算不算油老虎? 保时捷Macan GTS落地要多少? 我们去广州当地的保时捷销售中心问了一下价格,它目前有4.1万元的优惠,新车指导价76.80万元,车船使用税1920元,购置税6.3万元,交强险950元,商业险1.65万元,上牌费800元,全款落地要81.0万元,当然,这个价格还不包含选装配置,希望可能帮到大家。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 3
2021-04-28

y墨水新款解决 分动箱问题没

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.07优秀

【驾驶感受】盘算了一下,好久没开保时捷了,便兴奋起来,左右环视,想尽快熟悉这位新朋友。目光所及之处,皆是满满的质感。也是,斯图加特烈马,谁不爱呢?一把握住方向盘,咦?怎么回事?怠速甚至低速工况下,Macan的NVH表现得有点糟糕,整车的颤动通过方向盘就那么直接地传递到我的手上,此时此刻如果蒙眼猜车的话,有人告诉我这是一台三缸发动机我想我都无力反驳。说真的,这质感差Q5都一大截。上路再看看吧,我安慰自己。 拨动转向杆,嘿,这么紧致?事实上,一辆车的高级与否与细节息息相关。材料相对好做,但旋钮的转动质感,转向杆的力度、阻尼感,甚至换挡杆的手感等等都能起到意想不到的加成效果。保时捷在这方面做得实在太优秀了,是我开过所有的品牌里做得最好的,没有之一。盘了盘跟宝马F30时代手感相仿的方向盘,嗯,就是保时捷那味儿!伴随着“呜噜呜噜”低沉的尾排声,我试着踩下了第一脚深油门!额?除了尾排起劲的“噪音”大过发动机声之外,这,这,这算什么调校?油门下去得反应一会才给我动力,而且也不汹涌。放掉油门,再踩!嘿,还是这样!这是保时捷?这,充其量就是一部动静有点大的家用SUV啊!在那一刹那,我太失落了,仿佛最爱的女神,她放的屁居然不是香的,是臭的,而且还是韭菜味儿的。再怎么样,都曾想过退休的时候高低也整一辆送给操劳一生的自己呢! “这车怎么没有S挡啊?”我看了一下“三筒式”仪表盘,上面并没有显示S挡。难不成Macan只有舒适模式?继宝马之后,现在连保时捷也开始妥协了吗?对保时捷犹如信仰一般的我此时竟一恍惚。“不应该啊!对了对了,保时捷选装的都在中控台。”我醍醐灌顶,果然“SPORT”字样就安静地躺在那里! 激动地按下“PORSCHE”,哦不,“SPORT”键,怕你催它似的,转速直直地攀升到3000转/分,连带着悬架按键的灯也亮了起来。气氛瞬间到位了!这还不得试试你?一脚油门下去,降挡,“卟卟”回火声,啊哈哈哈,有了有了。虽然没有2.9T六缸的满溢,但这台EA888高功率发动机动力也毫不含糊,6秒多的真实零百加速,你绝对找不到任何一个缝隙去插入“肉”这个词。 运动模式下的Macan,仿佛坐实了豪门身份,方向盘转向精准异常,随方向和随速增益恰到好处,仿佛这设定原本就长在你的脑子里一样。松开油门深踩刹车,那一刻,动力的果断抽离让我身体瞬间失重。多谢这紧实的座椅不至于令我狼狈不堪。嗯,这TM才是保时捷!好的动力组合也离不开底盘的功劳。我之前开过初代Panamera,梆硬的底盘令我至今印象深刻。而Macan的舒适性令我非常错乱,它能够干脆利落的化解沟沟坎坎,却又能让我清晰地感受柏油路上的一些裂纹甚至地上的一些小石子。“SPORT”模式下的悬架能够在你劈弯的时候牢牢拉住车身,谁说舒适与操控不能并存?相较于宝马的前段偏软,保时捷的这份平衡更技高一筹。

2022款Macan Macan 2.0T 图 0
2022款Macan Macan 2.0T 图 1
2022款Macan Macan 2.0T 图 2
2021-12-29

Robin新能源关键是双离合变速箱

Lv99boss这车nvh算很好了,底盘比x5舒适,中高速比x5nvh都好,不开运动模式倒是挺糟糕的,油门太不跟脚

用户8242502196904手动挡吗?

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.71良好

要说到豪华品牌,保时捷绝对是认可度最高的品牌之一,不仅仅是体现在定价高昂,关键是旗下车型豪华感的营造十分到位。我最近是试驾了一台Macan 2020款 Macan S 3.0T,从定位上来看是5门5座 SUV,长宽高达到了(mm)4696/1923/1624,轴距则达到了2807mm,对豪华车型有兴趣的年轻人来说绝对是好的选择,车重在2吨左右,行李厢容量够用,常规状态在488L,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为65.1万,山西地区裸车价位65.1万,购置税在57611元,上牌费为500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险是在16722元,全款购车的话落地要728703元,接下来我就结合我的试驾感受,详细和大家聊一聊这款车。 动力:作为一款中型SUV,动力还是蛮强的,选择采用了3.0T 六缸涡轮增压发动机,最大功率为354马力,峰值扭矩则达到了480牛米,传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。在日常的行驶过程都很棒,不管在高速或是赛道都具备一些可玩性,虽然尺寸不算小,但开起来却和轿车一样灵活。从提速表现来看,全力踩下油门踏板,初段的爆发力很强,中后段也没有疲软的迹象,只是在进行急加速的过程中,会有些顿挫的情况发生,从实测数据来看,百公里加速时间为5.67秒。 悬架操控:采用前双摇臂独立悬架,后多连杆式独立悬架,对于一款中型 SUV来说,悬架的表现很不错,在面对细碎过滤时,减振器能够有效过滤掉,支撑性也很到位,不会把震感过多传入车内。操控方面,转向手感、油门踏板属于比较适中的调校,是保时捷常用的方案,足够日常使用了。 麋鹿测试:采用了双独立悬架,所以新车在极限条件下的操控非常不错,虽然转向不算特别灵敏的调校,但能够给予车主充分的反馈,虚位不大还是可以接受的。另外电子稳定系统介入时机略蛮,作为中型 SUV灵活度要差一些,从通过速度来看,最终成绩是在73.5km/h。 油耗:工信部综合油耗为10.1L,对消费者来说,选择豪华 SUV,本身就不是冲着燃油经济性去的,大排量引擎油耗高一些也是比较正常的。我自己是进行了多路段的测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了45km,平均时速在37km/h,最终实测油耗为13.4 L。高速路段总共跑了134km,平均时速在78km/h,最终实测油耗为8.7 L。

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2020款Macan Macan S 3.0T 图 2
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2020款Macan Macan S 3.0T 图 4
2021-04-27

静寂晨喵74793134放着2.0macan的照片来评论maxan s??

虚面月色放着2.0macan的照片来评论maxan s??

用户51082627448车辆维修时间长的怀疑人生,做好等待2.3个月的准备,如果家里车辆没有多余的,不建议买,BBA不香吗?售后便捷体验感无法和BBA相提并论

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07优秀

翻看各国的汽车类媒体评论,你会发现,没有哪个国家的消费者,对SUV车型的痴迷能够和咱们国人相比,这种从09年开始正式盛行的汽车,在国内的发展速度之快、受欢迎之广,真的是让辣哥大开眼界,很多朋友买车只认SUV,不管换了几台都非SUV汽车莫属,那么今天辣哥就和您聊聊SUV界的翘楚——2020款 Macan Turbo 2.9T。 早年出产的车型还没有现在的这么精致,大抵上就是把一台轿车的底盘升高,然后换一个更加宽大的方壳子,然后一个全新的车型基本上就算问世了,当然,也并非所有的品牌都这样糊弄老百姓,比如宝马X5、保时捷卡宴等等,还是在研发的过程中,实现了很多新技术的诞生,而官方指导价格为92.5万元的Macan Turbo 2.9T,自也不会辜负了大家对它的期待。 说到SUV相信大家有个共识,那就是因为底盘高、重心高,虽然能够保证更好的视野、通过性以及空间的实用性,但是就操控性和公路性能而言,和同价位的轿车相比差了不少,甚至有人认为,SUV的安全性也不如轿车,谁更安全真没有办法一刀切,但是SUV操控性不如轿车,确实是一个普遍性的认知。难道说在实用性和运动性之间,鱼与熊掌就不可兼得了么?那还要看是谁家的车,最起码有一款SUV要对上述的言论说NO,这就是保时捷MACAN,它不是唯一主打运动性能的SUV,但是和同价位的轿车相比,其优良的操控性和公路表现确实不逞多让,甚至还要超出很多轿车。 说操控先说底盘,保时捷MACAN的悬挂系统,采用了前双摇臂、后多连杆式独立悬挂,所谓双摇臂就是双叉臂的衍生变化,因为MACAN毕竟是一台SUV,而双叉臂更加适合轿车的机械结构,所以通过这种机械结构上的改良,既能保证拥有双叉臂独立悬挂的性能表现,也更加适用于SUV车型,这也是为什么,保时捷MACAN会比直接使用双叉臂前悬的SUV更加灵动,而且这套悬挂系统,和保时捷飞线空气动力学车身匹配的相当默契。 但是底盘不仅仅只有悬挂,保时捷独有的主动悬挂管理系统PASM,能够对减震器的阻尼进行持续的主动调节,并且这个调节不是整体的,而是每个车轮单独进行,也就是说,即便在非铺装路面上,保时捷MACAN每个车轮的独立悬挂,都能够根据实际路况达到性能的最佳峰值,这种持续不断的精准调整,也是保时捷MACAN能够在操控上,超越同价位轿车的根本所在,真正体会过后,能清晰地感受到车子和驾驶者之间人性化的沟通,并且保证了驾乘人员的乘坐舒适性,可谓是一举两得。 保证汽车的运动性能,发动机和变速箱匹配也至关重要,这不是简单的动力强弱就能够决定的,而2020款Macan Turbo搭载的是2.9T V6发动机,最大马力440匹,峰值扭矩550牛·米,在保证了同级别一流的动力参数同时,对发动机动力输出的调教也堪称大师风范,虽然取消了平衡性更好的水平对置发动机,替换成了型号EA839发动机,但是这款发动机依旧是世界名机,以节能和动力输出平顺强劲知名,也是大众集团的立身根本,虽然DTC 7速双离合变速箱曾经被人诟病,但是在保时捷MACAN身上,我们得到的却是流畅和高效,实测百公里加速4.5秒的成绩,而实测油耗10.1L。 不管大家如何评价大众集团,但是保时捷所代表的运动基因,确实是世界公认的优良,并且作为汽车行业内的品质标杆,每一台保时捷都是匠心的杰作,MACAN的出现,原本让人以为是宝马X3的最强竞争对手,但事实上,每一个熟知了这款车的人,都会将它作为宝马X5的对标车型,因为超越同级X3的性能表现,以及选装后的价格提升,都让其他的中级SUV黯然失色,有媒体评论说:保时捷MACAN,生来就是为了越级挑战。辣哥觉得这话说得没错!

2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 0
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2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 6
2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 7
2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 8
2021-04-28

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.93良好

我是一名有着十余年维修经验的老技师,见识过许多车,但是豪车对我的吸引力还是最大的,保时捷凭借着超高的质量和出色的外观,收获了很多关注。该车外形紧跟潮流,显得年轻十足,符合年轻人的审美,盾牌型的中网别致有特点,与全车稍显凌厉的线条一起构成整车极强的运动感。这个车内饰虽然称不上奢华,但做工用料还算不错,颜色的搭配也很令人满意,另外,乘车舒适性也非常不错。在动力方面,该车搭配3.0T 354马力 V6发动机,匹配7挡双离合变速箱,我虽然没有开过,但听车主说它动力十足,而且十分稳重,充满驾驶乐趣。 以往车型出现过发动机故障灯亮的情况,一年前有位车主把车开来说车出现了变速器故障灯亮,根据我的经验,故障可能的原因还是比较多的,我先后检查了变速箱的电子元件、机械原件、变速箱电脑和电磁阀,经过多半天的变速器拆检,最后还是找到了故障的主要原因,变速器油有杂质堵塞了电磁阀,当晚我就拆卸了变速器阀体进行清洁,并同时更换了变速器油,该故障也得到了解决,维修价格在350元左右,建议车主按时保养,避免新车型出现同样的故障。 该款车的保养成本不菲,保修期限为3年或10万公里,在10000公里或12个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2500元左右。

2021-06-04

用户51082627448车辆维修时间长的怀疑人生,做好等待2.3个月的准备

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4.50分“优秀”
奔驰GLC AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC

【空间表现】 自己每天上下班代步用车,后排只是偶尔带小孩坐坐为主,完全够用,对我来说,空间相当满意。 【动力表现】 前一辆是起亚k2,换这个动力肯定强悍来形容了,运动模式油门深踩的话,感觉心脏都贴在后背了,像坐过三车心慌紧张的感觉。新车没过1500km,也不敢踩到底。 【操控】 刚启动车低速1档感觉方向盘有点点重,虚位啥的也不懂,方向盘手感挺好小小的。开起来很舒服。 【外观】 黑色,帅!像个奶凶奶凶的小黑豹。启动时那个几何多光束大灯会左右扫描,很靓。回老家还能被同村的说某某买了四五十万的奔驰了会赚钱,只能说这外观回村算比较低调的,不过我喜欢。 【最不满意】 裸配,没有柏林之声,外面选装要1.5w,也不知道真假,想去加装个丹麦正品。还有那个车机高德导航,搜索打字输入时卡顿。 【购车经历】 那真是一波三折啊!我开始考虑的是glc coupe和x4,看了实车媳妇感觉后背都太低了,开门进去那一刹还会碰头,要弯腰进,直接被媳妇pass了。然后看了国产glc,也试驾了下,媳妇很是喜欢国产glc后排空间,奈何没有顶配豪华版,只有动感,而且都减配了,感觉只剩“大标和壳”了,又马上要换代了,也就放弃这车了。 接着去看了x5,杭州这边去店里问了次低配63.5w那款,需加装潢2w,落地预估72w了,5月份可提车。考虑到平时就上下班代步为主很少拉货拉人,相对来说空间实在是大,虽然开出去肯定大气,但不是我喜欢的菜吧。 无意间看到glc amg车友圈写的文章,有优惠5w左右,心想怎么优惠这么多,还是3.0发动机,之前压根没看到过这车,赶紧研究起来了。车友圈~先刷几遍,理一下。接着就打电话问车了,杭州就5家授权amg奔驰店,其中三家有现车。联系后第一天带朋友先去探路看车试驾咨询对比价格,第二天就把车订了,落地70w左右。 【油耗】 杭州市区里基本14-18个油不等,高速是9个油左右油

4.14分“优秀”
牧马人4xe 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

21年年末,媳妇跟我说,要不咱换个车开开吧,换个50w上下的,就让我找找哪个车子合适。 一开始吧,我先想到的自然是BBA系列的,一顿翻刨懂车帝,结果是BMWx5超预算了,奥迪不喜欢,奔驰嘛…总觉得自己开奔驰就像是给老板开车的司机,而且奔驰不仅商务味太重,还老气横秋(奔驰车的兄弟别骂我哈)…总之没看上,既然BBA没选上,看点别的吧,保时捷M开头的那款倒是不错,但是一旦选配下来,预算肯定超,陷入僵局了,抱着剑走偏锋的心态看别的,BJ40和tank300,霸道,酷路泽随之进入眼帘,我k,这就像是发现了一片新大陆,那种追求个性以及自由不羁难道不就是自己一直想往的么?带着惊喜继续刨,直到牧马人的出现,心中的那个另外的自己强烈的告诉我,就是他,就是他,他就是你心中期待已久想要得到的,他就是牧马人。怀着按耐不住的心情跟老婆(领导)报告,先是分析这个钱咱可以考虑哪几个车,然后又说,假如你也认为这些车都感觉烂大街了,想要跳出这个圈圈,那咱就来一个另外一种骚包的车,领导问,啥车,我说,牧马人,并把车子的照片以及资料上呈,果不其然,领导眼前一亮,嗯,有点那个感觉了…得,这下我两就真的开始关注这个车子,(不得不说我两有时候确实感性大于理性)初步选择之后,继续深入,得知牧马人除了帅一点,爆改后还能爬大石头,趟小河…总之就是那种歌词里面“跨过山和大海”的即视感,剩下都是各种缺点,内饰土,漏雨漏风+乱七八糟的异响,风燥大,冬冷夏热…但是最终,我两还是遵循了自己心中的那份召唤,选择了牧马人,说白了这就是缘分到了,跳黄河也懒得去解释清楚的那种,反正就是我成功的把领导拉下水啦。 尽管我们都知道我们可能很少有机会去越野,但即便如此,我们也得要有随时能去越野的准备,来一次轰轰烈烈说走就走的旅行。(当然肯定有人说,牧马人不适合长途旅行,因为不舒适,我认为这个说法是对的,谁让牧马人缺点太多呢。不过,我就不信,买个菜还能不舒适到腰疼背疼…😄在我脑袋抽抽状态下,情不情怀的,还有诗,统统以后再说) 最后总结一下: 1:外观没得说,符合自己的审美,自己买牧马人就是冲着外观去的,倒是不在乎别人说交智商税。 2:内饰,比较土,不过我还是比较喜欢物理按键,不像那种大屏幕,虽然看上去高大上科技感十足,可光是找里面的功能就够烦的了,我是来开车的,又不是要在车里看电影玩游戏的,再说我这会是情人眼里出西施,丑的就是美的,哈哈 3:配置,方向盘,椅子都有加热…该有的都有了,嗯,那两个鸡腿🍗档杆,越看越顺眼 4:空间:前排没问题,后排略小,后备箱够用 5:续航,满油满电650公里 6:智能化,定速巡航用的最多,自适应巡航还没研究,屏幕里的功能暂时懒得去研究 7:驾驶感受,爽。100迈以后风燥会很大,把音乐声放大压过风燥就解决了。

4.10分“优秀”
捷豹F-PACE 2022款 P250 HSE

捷豹的车就是买的一个格调,一种个性吧。 不太堵的情况下油耗不算高。车速在50~90这个区间及其舒适并省油。车身调教偏舒适,方向盘油门刹车都很轻。调到S档和运动模式开的会很爽,非常平顺轻柔。发动机感官上会给人一种咆哮的加速感,会给人带来些驾驶乐趣。在舒适模式下就能感觉变速箱经常和你较劲,一副懒洋洋的样子,不像豹子,像个摆烂的大花猫。越野模式下过些泥泞路段感觉滤震性更好了,慢点开在崎岖路段有点如履平地的感觉。目前开了3个月,没出现任何毛病。 这个车的外观内饰是最吸引我的地方,我买的是外蓝内棕,很绚丽庄重。配上21寸轮毂非常大气漂亮。内饰很简约。前排座椅非常舒适,包裹感很强,后排确实窄,坐女生还行。整体而言颜值这一方面我真的找不到第二个SUV能这么吸引我的车了。 选择捷豹还是来源于一些影视作品,15年的007幽灵党里捷豹追击马丁穿越梵蒂冈真的很震撼。捷豹不是简单的英伦风范,它更多带着一种桀骜不驯的痞子味。It is good to be bad. 虽然捷豹当下不在辉煌了,但相比德系车和日系车,捷豹会给我带来不一样的驾驶体验。将来还想再入手一辆F-type。对于打算入手这车的朋友还在为老婆孩子能不能坐的下,保值率高不高而烦恼,那就不要买了。 ps. 还要上传照片才行,下雨天现跑出去随便拍的...

3.30分“良好”
宝马X3 M 2022款 X3 M 雷霆版

【空间表现】 中规中矩,后排一般不坐人。后备箱工整,用来放渔具挺合适。前排座椅就太难受了,还没我的m2舒服。于是果断定了两个7系的座椅,改善下卡腿的情况。 【动力表现】 日常代步低扭输出挺一般的,510匹开起来也没觉得有啥太惊艳,前段提速比我的model3p版差很多,中后段还凑合,毕竟车重在这里,也没指望他能多凶猛。切换到M2模式又太暴躁,感觉车要炸了一样,一窜一窜的,偶尔遇到挑衅的才会用一下,一般情况就是默认模式。后期准备做个二阶升级,据说发动机潜力很大。 【操控】 宝马的操控一直都很棒,人车合一无需多言。SUV里面,这个尺寸来说已经很可以了,过弯并线行云流水,指向精准。但是方向盘默认还是有点轻,而且转向的拉扯感还是不如m2,虚位还是有的。日常开的时候,会把转向调成运动+模式,其他设置不变,只是这个功能不能一次性调节,每次上车都要单独调一下,有点不太方便。 【外观】 没有宽体,底盘有点高,轮胎还没我的540宽,这个很不理解。避震像是搓板路一样咔咔咔的,舒适度还没有我的m2好。后期先上个v3,解决下避震初段生硬的问题,车身姿态也能好一些。 【最不满意】 1,避震太楞,初段阻尼毫无质感,比m2都差。 2,轮胎尺寸太草率了,后胎才给265。。。。 3,虽然22款轮毂换了造型,和m3一样,但是为啥m3是锻造,x3m就不是…… 4,刹车前4后1,2吨的车,为啥不给个前六的,这点又不如m3…… 5,国六的排气,你懂的。这个声浪模拟,车里听“真好”,车外听“像是堵了”,分裂啊。 6,车机系统稳定性不太好,提车不到一个月,死机好几次了。 【购车经历】 无心插柳,本来是去陪朋友订m3,看到边上停了辆x3m展车,样子也不丑,还能装点渔具,挺实用,而且优惠力度大,又有现车,就没忍住。 【驾驶感受】 操控本来就没指望,但是舒适度没想到这么差,不如540,甚至不如m2,也不如model3p。只能说是一个“大力买菜车钓鱼车”,后期必须改改改。 【乘坐体验】 后排能忍,前排巨难受,可能跟我190+的体重有关。建议体格大的车友换个7系座椅,会改善很多。 总结:中庸的大力买菜车 九月更新:换了740的座椅,原装位完美贴合,非常舒服,觉得原车座椅小的朋友,可以考虑下,这一波调整我给满分。

4.30分“优秀”
奔驰GLC AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC

【动力表现】 3.0T双涡轮增压,4.9秒破百。高速2000转轻松超车,100-120提速反应也来的很快,推背感强烈。重要的事情说三遍。嗯,大家不要超速,不要超速,不要超速,要遵守交通法规!!! 【外观】 很符合我的审美观,垂直瀑布前脸很霸气,个头适中,快4米7车长不累赘也不小气。就是踏板这个东东对我不友好,我1米78,高不成低不就,每次上车踩踏板吧很二,不踩吧,蹭裤腿!!! 【操控】 试驾过x5进口顶配,实话实说,操控比宝马是差了点,低档顿挫感严重,不过看了圈里车友解决方案,开了差不多20多公里完全适应了。起步给油稍微大点,回抬油门慢点,老司机很好习惯!虽然比宝马差了点意思,但是也是顶级操控,尤其是电动助力和后轮转向,很舒服!另外就是怀挡设计,真的赞👍配合自动启停,红绿灯多的路段完美。 【空间表现】 后排对于我四口之家来说完全够用,平常大多我一个人开。座位放倒后感觉可以塞四个我盘腿在后面凑一桌麻将(本人180斤胖子)。平常后排比不了s级,毕竟后排葛优躺的车价格惊人,咱也买不起。 【提车价格】 61.9裸车价,8000装潢,1980上牌费,别的没了。因为原车就选装了柏林,就没继续砍价。群里有南京车友,落地65!!!南京真香!!! 【购车经历】 先是看glc300,x3。总是感觉少了点什么,结果宝马客服让我体验了x5进口版顶配,好吧,试驾了3.0T以后,2.0T就不香了。汇报领导做好思想工作提高预算,结果国产x5价格一出,3.0T要70.5万,我这边还加价!!!然后看到圈主帖子,转身投入AMG怀抱,虽然没有设计师签名。但是这个价位选到最适合自己的车,非常满意。 【油耗】 已经发过一次贴,不过上次没车主认证,4.29提车没办牌照,直接开回来爽的。发过几次油耗,现在行驶接近一千公里,油耗平均下来在11.3左右。高速平均9—9.5,城区大概15-22😂😂😂根据车速堵车情况来的。 【最不满意】 原车导航实在是太太太难了感觉回到了3g时代,必须吐槽落地70价位,没无钥匙进入(801车机),没有座椅通风,没有抬显,没有行车记录仪,22款802车机据说还砍了几何大灯。