·Macan

什么是懂车分

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4.08
“优秀”
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共269人评价
35万以上SUV总榜No.29
超过60%的同价位车系
经销商报价
53.10-92.50万
厂商指导价
53.10-92.50万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.08
  • 4.04
  • 外观
  • 4.37
  • 4.27
  • 内饰
  • 4.02
  • 3.99
  • 配置
  • 3.93
  • 3.99
  • 空间
  • 3.56
  • 3.97
  • 舒适性
  • 3.86
  • 3.95
  • 操控
  • 4.34
  • 3.95
  • 动力
  • 4.46
  • 4.15

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.08分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Macan4.08动力4.46
  • 揽胜星脉4.08外观4.49
  • 宝马X4--
  • 奔驰GLC AMG--
  • 宝马X3 M--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.08-
  • Macan4.08动力4.46

Macan·全部评分

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.29优秀

今年3月份生日定的车,当时没有怎么对比就上头的下定了,现在来说其实有点后悔,毕竟是第一辆车,自己是想选一个体型小一点的,当时特别喜欢RS5和还当时没上市的m4,但老婆一定要买SUV,家里人也一直劝我买SUV,他们对于高底盘有某种执念,本来非要我买卡宴,但是我觉得试驾过程中动力响应卡宴是真的拉胯,也可能是我试驾的车型是卡宴coupe,试驾了GTS我就上头了,说服家里和老婆就定了这台车。 【提车价格】 裸车价96万,选配了挺多东西,购置税加车牌整个拿下来差不多110,地区深圳。好多人问我为啥这个价格不买卡宴,我真的都懒得回答了,选GTS的原因我觉得不用解释。 【油耗】 油耗的话高速开20公里,差不多就9.0左右,比我老爹的2.5六杠皇冠表现还可以,但是S+模式,真性情一点就能干到24,跑了一趟山,半箱油就没了。 【动力表现】 这个价位里的话只能说一般,试驾过x3M,动力上差距很大。但是比非性能车型还是强很多的,舒适模式下正常油门响应不会像他们说的没反应,我觉得正常。深踩一脚声浪就来了。一定要说一下这个车的声浪,国六B车型真的已经可以了,自带原厂运排很好听,最满意的就是声浪,本来订车后找了朋友定了一个排气,到现在还没装。 【空间表现】 不说了,不想被喷,只能说后排够用但绝对不大,对胖子群体不友好。我身高178我在驾驶位膝盖离方向盘下面一拳的位置,我去后排坐膝盖到前排还有一拳。后排座椅的话GTS版本会比基础款和S款硬,而且不止硬一点。 【操控】 跑山当中过了很多高速弯,感觉很有信心,跟我后面的朋友是RS3,明显感觉弯道我就在和他拉开距离,毕竟保时捷对于车辆侧倾做的很好。但是方向盘很重,我老婆的话开起来就比较吃力。 【最满意】 声浪!声浪!声浪!这声浪很低沉浑厚,S+深踩一脚必回火,回火不是啪啪啪额那种声音,听起来更像咚咚咚,更厚实,所以每次都想踩深一点,然后油耗就上去了。 【最不满意】 S+顿挫很严重,导致我只能在一个人的时候真性情一把,不然乘客体验会非常差,但是自己开感觉很好,感觉车子和你的沟通感很强,变速箱没得说,真的是长在我心里一样的降档速度。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2021-09-16

T1meflies真的不用跟他们解释。买GTS的人怎么会看入门卡宴一眼

LouisBrian这个其实很适合。卡宴确实太拉垮。卡宴驾驶体验不及X5。X4M不错外观总感觉差了点意思。还是GTS帅。没有完美的车。

无问西东邬国庆前一天提了基础版

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07优秀

做一名汽车媒体人,最快意人生的时刻,就是在试驾豪车的路上遇到美女,虚荣心爆表;最苦逼的时刻,就是在公司撸稿子。近日,在我们的后台有很多车友问,保时捷Macan这款怎么样,为了满足大家的好奇心,这一次我们找厂家借来了2020款 Macan GTS 2.9T试驾车,并对它进行了试驾。 外观:动感外形自不必说,相信选择Macan GTS的人大部分是被它的品牌和颜值吸引,再加上各种可选装的配置,更能凸显个性、适应自身的独特需求。Macan GTS前照灯采用了保时捷标志性的四点式LED日行灯,中间是主光源。尾部造型必须运动,两侧双出的排气筒和车顶的高光黑色扰流板是对其定位最起码的尊重;车顶向下营造溜背造型,稍微有那么一点跨界的味道,整车外观造型非常运动,给人感觉非常豪华霸气。 内饰:车辆内部的氛围如外观一样,看起来十分运动,方向盘上带模式开关的 Sport Chrono 组件是定位的最好说明;方向盘偏细,设计师考虑到了女性驾驶员的抓握习惯。Macan GTS的诸多功能依靠几十个大小、形状各异的按键来实现,无论是方向盘上的滚轮还是驾驶台上的按键,设计简洁明了,非常容易上手,不过一大排实体按键比起新款卡宴的触摸式按键,视觉上还是显得稍微复杂了一点。 内饰的玛瑙灰真皮组件为选装配置,三幅式方向盘上用黑色内角螺丝固定的铝合金结构框架兼具手工和机械质感;仪表盘还是传统的三炮筒式设计,最大的一个是中间的转速表,右侧的为液晶屏幕,用于显示车辆和多媒体等信息;中控上方的钟表是整个中控台的点睛之笔,这是一件烘托豪车定位的的“物件”。 动力:比起Macan2.0T动力 ,Macan GTS提升到了2.9T V6发动机,最大功率为280kW,最大扭矩为520N·m,且发动机最大扭矩输出范围非常广,可以从1750rpm持续至5000rpm,使用十分宽泛,这也保证了Macan GTS的持续加速能力。官方给出的零百加速4.9秒,在我们实测过程中,其0-100km/h在5.2秒,但你再回来看,Macan GTS是一款约为2吨重的SUV,提速那么快,这足够表明Macan GTS的加速性能强悍如跑车。 驾驶感受:选装的空气悬架兼具软硬可调功能和高低调节功能,再加上保时捷主动悬架管理系统可以对单个车轮的减震器进行阻尼调节,令Macan GTS拥有了令人印象深刻动态表现,尤其是过弯时候的侧向支撑,可以说完美体现了它该有的运动能力。而可以切换的越野模式不仅可以利用空气悬架将底盘高度抬升,开启之后全时四驱系统也将介入进来,保证车辆拥有不错了的通过能力。 油耗表现:Macan GTS搭载了2.9T V6发动机,最大功率为280kW,最大扭矩为520N·m。从动力来看,它的动力表现并不弱,所以说,这从侧面说明Macan GTS的油耗并不低,这两天我们试驾测试来看,它的百公里油耗大概在14升,对你来说,算不算油老虎? 保时捷Macan GTS落地要多少? 我们去广州当地的保时捷销售中心问了一下价格,它目前有4.1万元的优惠,新车指导价76.80万元,车船使用税1920元,购置税6.3万元,交强险950元,商业险1.65万元,上牌费800元,全款落地要81.0万元,当然,这个价格还不包含选装配置,希望可能帮到大家。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2021-04-28

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4优秀

保时捷Macan作为保时捷产品序列中最为亲民的一款车型,它的热度一直居高不下,笔者在前段时间评测了3.0T入门级的Macan,对它的评价并不算高,所以也有很多朋友反驳我,认为2.9T车型才是真正意义上的Macan。刚好,我在前天通过活动拿到了2020款 Macan GTS 2.9T的试驾车,并且针对车辆的驾乘体验进行了短期测评,下面和大家分享一下我个人的体会。 【动力】我试驾的这款车型搭载了一台六缸的2.9T双涡轮增压发动机,匹配的传动系统为7速双离合变速箱,车辆的最大功率为381马力,峰值扭矩达到了520牛·米。虽然这台2.9T发动机的排量相比3.0T发动机稍弱一些,但内置了双涡轮增压技术,动力输出水平更加强劲。另外,这台发动机的动力调校偏向于运动,依旧传承了保时捷赛车的基因,起步初段的动力响应十分迅速,中后段的动力储备也非常充足,油门踏板也很跟脚,动力随叫随到,整个加速过程出奇的线性。保时捷Macan动力输出线性,完全归功于这台PDK 7速双离合变速箱,不仅仅传动效率高还非常平顺,能够承受2.9T双涡轮增压的低扭爆发,并且还没有一丝闯动的现象,这确实在我的意料之外,而保时捷Macan 2.9T车型的发动机与变速箱绝对可以称为同级之最。 【驾乘】保时捷Macan配备了前双横臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架,我在试驾驶可以很明显感受到悬挂的调校并不均衡,太过于注重操控性却丢失了一定的舒适度。保时捷Macan整个底盘偏硬,对于路况的传达非常清晰,但不能有效地过滤掉颠簸,极小的颠簸都会通过底盘传达到车内,在经过大坑大洼时车辆的余震与回弹也比较明显,乘坐舒适度并不高。不过,这套悬挂的支撑性与韧性很强,对于车辆摆动与侧倾的抑制非常明显,虽然原厂车型只配备了米其林LATITUDE TOUR HP四季胎,但在高速过弯时的抓地力也很突出,就算是一个从不接触快车的新手,也能够精确的把握车辆的弯心,再加上它精准的转向,车辆的操控性非常出色。 【空间】要说保时捷Macan最大的不足之处,那一定就是车内空间,笔者的身高为177CM,坐进车内后排,腿部空间仅仅只有不到两拳,头部空间只有一拳的距离,再加上中央地台较高的隆起,给我的压迫感十分强烈,车内空间的表现确实比较差劲。不过,保时捷保时捷Macan就是这样一辆纯粹的性能车,动力输出与操控性在同级几乎没有任何对手,但车辆的空间与乘坐舒适性的缺陷也很明显,家用并不适合,但想要追求性能车的快感,保时捷Macan确实值得考虑。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2021-04-26

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4优秀

保时捷Macan自发布之后,便成为了家族的销量担当,最低售价54.5万元起,让它成为了最便宜的保时捷,2019年一举摘下了在华最畅销的保时捷头衔。原本把购车目标锁定在奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5的用户,把预算稍微提一提,就能拿下保时捷Macan,单凭这点就吸引了不少消费者的关注。那么,这款车到底如何?作为职业车评人,我带着最新的试驾体验,和大家分享一下这台Macan 2020款 Macan GTS 2.9T。 这台车的指导价为76.80万元,如果不选配其他产品,我们当地4S店是没有任何优惠的,我以全款计算,其购置税67965元,车船费1920元,交强险950元,商业保险19406,总计858241元。当然,买保时捷少不了选配,但由于每个人的需求不同,所以其购车价格也有低有高。 保时捷Macan在街头出街率很高,你在路面上能看到的保时捷车型中,多数都被Macan和Cayenne卡宴占据。Macan GTS的长宽高分别为4686*1926*1609,轴距为2807,整体车身尺寸比卡宴小一号,从外观来说缺少点霸气感,但是我试驾的这台GTS,由于增加了很多运动化的元素,所以它的吸睛能力和时尚感都提升了一大截。 这台车搭载的是2.9T发动机,最大功率280KW,最大扭矩520牛米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。该车油门在普通模式下并不会很激进,只要别踩到底,任何加速指令都会和你想要的程度相符,可以很好地完成超车和变道。将驾驶模式调整至S+,同时踩下制动和油门踏板,转速达到5000rpm可以激活起步控制系统,起步控制系统能够给予车辆起步最优的动力分配。松开制动踏板后车辆迅速弹出,弹射的力度十分强劲。整个加速过程中,爆发式的速度感一直持续到中后段。在四驱系统的加持下,轮胎没有出现打滑现象。7速PDK的表现也可能是目前市面上双离合变速箱中最好的,没错,如果你比较受不了一些双离合变速箱在走走停停的情况下的表现,也许PDK会让你有所改观。虽然保时捷一直强调自家PDK的运动基因,但在日常使用时,变速箱升挡很积极并且平顺。 Macan GTS采用的是前后双摇臂后多连杆独立悬架,并标配空气弹簧和可变阻尼避震系统,因此它在连续多弯的道路以及赛道行驶时都能够表现出和Macan/Macan S完全不同的状态。空气弹簧主动可变劲度的特点在车辆低速时面对短波振动能过滤的更彻底,高速状态下则会自动降低车身高度,提高减振系统对车身的支撑,让整台车的循迹性都提升了一个层次,开起来活脱脱就是一台小跑车,十分过瘾。其次,Macan GTS拥有与Turbo车型完全一致的轮胎规格,前265/45 R20和后295/40 R20,尽管它的经济性不佳,但是与入门级车型和S车型的前236/60 R18后255/55 R18规格相比,能够更好地适应动力与操控的极限。 该车的首保周期为10000公里内,首保需要自费,随后保养周期为10000公里/次。小保养一次仅更换机油、机滤和空调滤芯价格为1639元,而每两万公里需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、刹车油和火花塞价格为3011元。相比BBA车型,Macan GTS的保养价格还是略高一些的。不过话说回来,这一级别的消费者应该不会太在意这一点点费用的差距。 最后我说说个人认为不够理想的地方: 1、空间。以一台中级SUV来说,Macan GTS的空间表现比较一般,前排没有问题,但是后排腿部空间比较局促,大概相当于普通品牌紧凑级SUV的水平,488L左右的后备箱空间也比较一般。 2、乘坐舒适性一般。这不是一台偏向家用的SUV,不仅乘坐空间一般,座椅填充物也比较硬,再加上偏硬的底盘,因此乘坐舒适性一般。 3、选装比较贵。现车往往都是很难符合你的需求的,要么等,要么只能选装一些配置,而加装的价格都比较高。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2021-04-28

小王叶哈哈这个启动按钮就很反人类

用户8703347699129客户针对glc,q5x3价格稍微提提可还行,保时捷你不选配个十几万你拿的到手

用户51082627448车辆维修时间长的怀疑人生,做好等待2.3个月的准备,如果家里车辆没有多余的,不建议买,BBA不香吗?售后便捷体验感无法和BBA相提并论

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.14优秀

有人对2.0T的保时捷Macan并不认可,觉得是换壳奥迪Q5L,究竟是不是辣哥不想在此解释,因为今天要说的2020款 Macan GTS 2.9T,如果谁再说是台换壳车,我第一个和他急。 带上GTS的保时捷,即便它是一台SUV也不能小觑。机舱内的2.9T V6发动机,最大马力为381匹,峰值扭矩为520牛米,就这动力储备已经注定,它只能是小部分人的大玩具,那么这台保时捷Mancan好玩或者强大吗?我们对三大件机械性能进行测评描述。 发动机: 在直线加速测试中,首先要关注它强大的起步控制系统,除了非常精确的牵引力分配能力之外,还能给发动机原地增压,这两个功能有什么用呢?直接表现就是:它可以在发动机5000rmp(转速)以后进行起步,381匹+520牛米的强大动力,就好像一枚出膛的炮弹,被毫无保留的悉数倾泻而出,从起步的一刹那间,就能得到炸裂和连绵齐飞的动力输出,而且四条轮胎紧紧地抓在地面上没有毫厘的空转,有人认为轮胎打滑是性能好,是在不想打滑的时候可以不打滑,还能保证炸裂的起步姿态。 变速箱: 连续15次百公里加速测试中,这款车最好的成绩是4.74秒,要比厂家给出的4.9秒明显快了一些,这很好!能取得这样的成绩,也归功于它的7速湿式双离合变速箱,你没有看错,被很多人抨击的双离合变速箱,但是在保时捷Macan GTS 2.9T上,我们需要问一问,什么是顿挫,什么是换挡延迟?因为它根本不存在上述问题。 档位切换平滑飞快好似水银流动,每一次换挡都能默契地处在发动机的最大发力点上,降档的时候也是一泻千里,给一脚刹车降一个档位,除了刹车带来的顿感之外,变速箱根本不会有任何迟滞拖挡的现象,关键是连续15次测试,变速箱稳定的好像一块石头,不仅没有出现热衰减的现象,而且加速时间始终控制在4.74-5.1秒之间,我甚至可以认为,加速时间差源于我们自己每次起步踩油门的节奏不一致。 四驱系统: 2020款 Macan GTS 2.9T搭载的是全时四驱系统,起步的时候电子系统介入很快,而且机械动作非常暴躁,在滑轮测试中,不管是一个车轮还是两个车轮着地,这套四驱系统都能对接地轮胎输送强劲动力,给人直观感受就是简单粗暴,没有一丝一毫的拖泥带水和动力浪费。 36°坡和42°坡对于这款Macan来说毫无难度,爬坡时速度都比较低,完全依靠车轮的附着力前进,优秀的四驱系统可以很好地平衡四只车轮的扭矩分配。从车外视角来看,爬42°坡时车身有一定的跳动,这是由于悬架比较硬,在电子系统进行工作时无法泄力,导致振动传递到车身,让人误认为车身在挣扎,车内体验则完全不同,整个过程只感觉到接近坡顶时有轻微打滑而已。 总结:买就完了,即便是一台中型SUV,但是宝马X3、奔驰GLC和它完全不属于竞争对手,得在宝马M和奔驰AMG里找对手,所以76.8万的指导价格再加上选配比较昂贵,但是值得拥有。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2021-04-28

二狗去哪儿有啥认可不认可的,花自己的钱,买啥都是自己乐意。管人家说什么

用户1976378325430能说一期macanS的么

LouisBrian没有顿挫?你确定车是你的吗

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07优秀

翻看各国的汽车类媒体评论,你会发现,没有哪个国家的消费者,对SUV车型的痴迷能够和咱们国人相比,这种从09年开始正式盛行的汽车,在国内的发展速度之快、受欢迎之广,真的是让辣哥大开眼界,很多朋友买车只认SUV,不管换了几台都非SUV汽车莫属,那么今天辣哥就和您聊聊SUV界的翘楚——2020款 Macan Turbo 2.9T。 早年出产的车型还没有现在的这么精致,大抵上就是把一台轿车的底盘升高,然后换一个更加宽大的方壳子,然后一个全新的车型基本上就算问世了,当然,也并非所有的品牌都这样糊弄老百姓,比如宝马X5、保时捷卡宴等等,还是在研发的过程中,实现了很多新技术的诞生,而官方指导价格为92.5万元的Macan Turbo 2.9T,自也不会辜负了大家对它的期待。 说到SUV相信大家有个共识,那就是因为底盘高、重心高,虽然能够保证更好的视野、通过性以及空间的实用性,但是就操控性和公路性能而言,和同价位的轿车相比差了不少,甚至有人认为,SUV的安全性也不如轿车,谁更安全真没有办法一刀切,但是SUV操控性不如轿车,确实是一个普遍性的认知。难道说在实用性和运动性之间,鱼与熊掌就不可兼得了么?那还要看是谁家的车,最起码有一款SUV要对上述的言论说NO,这就是保时捷MACAN,它不是唯一主打运动性能的SUV,但是和同价位的轿车相比,其优良的操控性和公路表现确实不逞多让,甚至还要超出很多轿车。 说操控先说底盘,保时捷MACAN的悬挂系统,采用了前双摇臂、后多连杆式独立悬挂,所谓双摇臂就是双叉臂的衍生变化,因为MACAN毕竟是一台SUV,而双叉臂更加适合轿车的机械结构,所以通过这种机械结构上的改良,既能保证拥有双叉臂独立悬挂的性能表现,也更加适用于SUV车型,这也是为什么,保时捷MACAN会比直接使用双叉臂前悬的SUV更加灵动,而且这套悬挂系统,和保时捷飞线空气动力学车身匹配的相当默契。 但是底盘不仅仅只有悬挂,保时捷独有的主动悬挂管理系统PASM,能够对减震器的阻尼进行持续的主动调节,并且这个调节不是整体的,而是每个车轮单独进行,也就是说,即便在非铺装路面上,保时捷MACAN每个车轮的独立悬挂,都能够根据实际路况达到性能的最佳峰值,这种持续不断的精准调整,也是保时捷MACAN能够在操控上,超越同价位轿车的根本所在,真正体会过后,能清晰地感受到车子和驾驶者之间人性化的沟通,并且保证了驾乘人员的乘坐舒适性,可谓是一举两得。 保证汽车的运动性能,发动机和变速箱匹配也至关重要,这不是简单的动力强弱就能够决定的,而2020款Macan Turbo搭载的是2.9T V6发动机,最大马力440匹,峰值扭矩550牛·米,在保证了同级别一流的动力参数同时,对发动机动力输出的调教也堪称大师风范,虽然取消了平衡性更好的水平对置发动机,替换成了型号EA839发动机,但是这款发动机依旧是世界名机,以节能和动力输出平顺强劲知名,也是大众集团的立身根本,虽然DTC 7速双离合变速箱曾经被人诟病,但是在保时捷MACAN身上,我们得到的却是流畅和高效,实测百公里加速4.5秒的成绩,而实测油耗10.1L。 不管大家如何评价大众集团,但是保时捷所代表的运动基因,确实是世界公认的优良,并且作为汽车行业内的品质标杆,每一台保时捷都是匠心的杰作,MACAN的出现,原本让人以为是宝马X3的最强竞争对手,但事实上,每一个熟知了这款车的人,都会将它作为宝马X5的对标车型,因为超越同级X3的性能表现,以及选装后的价格提升,都让其他的中级SUV黯然失色,有媒体评论说:保时捷MACAN,生来就是为了越级挑战。辣哥觉得这话说得没错!

2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 0
2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 1
2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 2
2021-04-28

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

3.86良好

现在很多豪华品牌都希望能拓展自己的用户群体,以获得更多的市场份额,保时捷就是其中的代表,近些年推出了入手门槛更低的Macan。为一个专业的车评人,最近就试驾了一台Macan 2020款 Macan Turbo 2.9T。从定位上来看是5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4684/1926/1624,轴距则达到了2807mm,对于追求性能的年轻人来说,这款车可以说是很合适的,行李厢容积最大可拓展至1503L,能够放置相当多的物件。厂商指导价格为92.5万,山西地区裸车价在81858元,上牌费为500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险则在22561元,全款购车的话落地要1032789元。 动力: 作为一款豪华中型SUV,在动力上还是可圈可点的,选择采用2.9T六缸双涡轮增压发动机,最大功率在440马力,峰值扭矩则达到了550牛米,传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。日常行驶很自如,不管在市区或高速路况下都有着良好的操控。虽然定位只是 SUV,但在操控方面却不输轿车。从加速方面的表现来看的话,全力踩下油门踏板,初段就有着不错的爆发力,中后段甚至还会有一个加速上的小高潮,整个提速一气呵成,丝毫没有迟滞,变速箱整体表现十分平顺,换挡也没有顿挫,从实测的数据来看,百公里加速时间在5.6秒。 悬架操控:前悬架为双摇臂独立悬架,后悬架则为多连杆独立悬架,也是比较常见的底盘组合。对一款中型 SUV来说,底盘具备不错的质感,在面对较大颠簸时,支撑性十分到位,而且能够有效拉住弹簧,不会把多余的振感传入车内。转向手感精准,几乎不存在虚位,油门和刹车踏板的调校适中,符合豪华品牌的整体风格。 麋鹿测试:由于采用了双独立悬架的组合,所以底盘在极限条件下的操控很稳健,转向虽然不算特别灵敏,但能够给予车主充分的操控反馈。偶尔会出现转向乏力的情况,但不会影响整体的驾驶感受。略为遗憾的一点是电子稳定系统的介入略显拖沓,但整体灵活性是很不错的,不比轿车差,从最终的结果来看,最后取得了85.6km/h的1成绩。 油耗:工信部综合油耗为10.1L,对消费者来说选择豪华 SUV,本身就不是冲着省油去的,所以油耗高一点是正常的。我自己是进行了多路段的试驾实测,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了45km,平均时速在36km/h,最终实测油耗为14.3 L。高速路段总共跑了56km,平均时速在106km/h,最终实测油耗为10.4L。

2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 0
2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 1
2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 2
2021-04-28

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07优秀

一直有粉丝想让我评测一下保时捷Macan,但一直苦于没有现车,不好评测,最近朋友是买了一台保时捷 Macan GTS 2.9T,我是借过来试驾了两天,颜值上不用多说,确实很好看,风格上也是一脉相传,虽然没有家族跑车那么绚丽,但作为家用,回头率也很高。定位上是一款5门5座中型SUV,但空间上只能说是一般,长宽高分别在4686×1926×1909毫米,车身轴距在2807毫米,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在76.8万,江苏地区裸车价格同样在76.8万,购置税在67,965元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在19,214元,全款购车总花费在858,549元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:采用2.9T双涡轮增压引擎,最大功率在280kW,最大扭矩在520N·m,匹配7挡湿式双离合波箱。作为一款中型SUV,排量上完全够用,不存在小马拉大车现象,加速感受出色,可以说是SUV领域的保时捷911。点开启动按钮之后,就会爆发出悦耳的声浪,而在驾驶感官上具备一定跑车的感觉,运动模式之下推背感强烈,而在提速测试中,百公里加速能够跑到5秒之内。 麋鹿测试:作为一款中型SUV,重心相对较高,操控起来不是很灵活,但底盘极限操控不错,电子稳定系统介入不是很敏感,但很管用,在转向过程中没有存在虚位现象,从实测成绩来看,通过时间是在75.6km/h。 刹车:前后轮都是采用了6活塞刹车卡钳,全力踩下刹车踏板,制动力释放足够充足,轮胎虽然不以抓地性能为主,但依旧能够牢牢抓住地面,车身没有因为重心过大,就出现太大的惯性,前倾现象并不严重。从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.1米。 油耗:高性能往往就会代表高油耗,保时捷在这一方面优化也比不过普通的丰田、本田、日产。我自己是进行了多路段试驾,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了47公里,时速在28公里,当天道路比较拥堵,全程都有开启空调,并且选择是标准模式行驶,从实测数据来看,百公里提速是在13.6L,我自己是觉得相对较高。在高速路段一共跑了143公里,时速在110公里,偶尔会选择切换到运动模式,从实测数据来看,百公里油耗在10.5L。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2021-04-27

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

3.93良好

豪华品牌当中,保时捷可以说是最有调性的那一个,很多消费者都把其看作是梦想的座驾,作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型就是Macan 2020款 Macan GTS 2.9T,对于Macan大家应该并不是感到陌生,是保时捷近些年推出的实力中型SUV,在同级别中很有竞争力。长宽高为(mm)4686/1926/1609,轴距则达到了2807mm,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为76.8万,山西地区裸车价同样为76.8万,购置税在67965元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在19214元,全款购车的话落地价为858549元。接下来我就和大家详细聊一聊这款车。 保养:保养周期在1万公里左右一次,首次保养只需要更换机油和机油滤就可以,含工时费在内价格为897元。配件价格略有些贵,毕竟是豪华品牌,机油在450元,机油滤清器在300元,空调滤清器在345元,刹车油在50元,全合成机油在500元,空气滤清器在150元,火花塞在249元。 动力:动力一向都是保时捷的强项,采用了2.9T六缸双涡轮增压发动机,最大功率在381马力,峰值扭矩则达到了520牛米,传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。起步阶段就很有爆发力,发出粗暴的启动音浪,同时给人一定的高级感,整个加速过程相当顺滑,作为一款车重2吨左右的车型来讲,行驶起来完全不费力,甚至具备一定的运动感,测试成绩也非常出彩,我自己是进行了实际测试,百公里加速时间为4.76秒。 底盘:悬架可以说是这台车的优势,采用前双摇臂独悬+后多连杆独悬的组合,行驶起来很有质感。之所以采用双独悬的设置,还是为了整体的舒适度,而且底盘的支撑性很强,即使面对大的颠簸,车身也不会有特别明显的弹跳。同时对细碎石子路面的过滤很干脆,不会把多余的震感传入车内。 油耗:工信部综合油耗为10.1 L,燃油标号则为95号,对城市代步来说,燃油经济性确实不算很强。从我自己的实际测试来看,差距不是很大,我在城市路段总共跑了45m,平均时速在36km/h,最终实测油耗为12.3 L。高速路段总共跑了56km,平均时速在78km/h,最终实测油耗为9.1 L。 噪音:怠速的时候发动机就很暴躁,随着转速的提升,声音还会变大。当速度其起来之后,能够明显感受到胎噪和风噪会变大,但不会影响到车内人员的正常交流。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.9分贝。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
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2021-04-27

EEEeee哪个普通版图片评测gts版

mxnzn666你怎么把gts扣了

三观神物理按键接受不了,等他换成触控再说

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07优秀

说到保时捷家族的入门跑车,我们第一时间想到718,而要是说到保时捷家族的入门SUV。可能很多人会说不出来,主要是因为保时捷并不是以SUV起家。最近我是试驾了保时捷家族的一台入门级SUV,它的名字叫做保时捷Macan 2020款 Turbo 2.9T。试驾车型是家族顶配,所以价格并不便宜,厂商指导售价在92.5万,江苏地区裸车价格同样在92.5万,购置税在81,858元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在22,561元,全款购车总花费在1,032,789元。如果不在乎配置,可以考虑家族低配车型,厂商指导售价只需要54.5万,下面结合我个人的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:在动力上面选择搭配2.9T双涡轮增压引擎,匹配7挡湿式双离合波箱,最大功率在324kW,最大扭矩在550N·m。在动力调校上更偏运动一些,虽然是一款中型SUV,但跑起来却有轿车质感,主要也是因为车身不是特别庞大,车身长度在4684毫米,车身轴距在2807毫米。全力踩下油门踏板,可以选择弹速起步,出色的爆发力会导致前轮出现一瞬间打滑,但影响不是很大,很快就调整了过来,在加速上很迅速,出色的推背感受还以为自己驾驭的是一台跑车,并且声浪很悦耳,开起来肾上腺素一直在飙升,从实测数据来看,百公里提速是在4.51秒。 麋鹿测试: SUV车型不太适合进行麋鹿测试,即便驾驶起来很灵活,但也没有办法跟家用车或者跑车对比,控制起来总会感觉不是那么容易掌握,转向会存在一些不足,底盘极限操控倒是很好,并且过弯的时候没有太大侧倾现象,从实测成绩来看,通过时间是在75.2km/h,不算多优秀。 油耗:工信部百公里油耗在10.1L,油箱容积在75L,燃油标号在95号。毕竟有一个跑车的心,所以油耗上注定低不了,我自己是进行了多路段测试,跑了高速路段也跑了城市路段。在城市路段一共跑了61公里,时速在33公里,实测百公里油耗在13.7L,需要注意的是市区路段没有切换到运动模式,不然油耗可能还会再上升一些。在高速路段一共跑了131公里,时速在108公里,偶尔会选择切换到运动模式,实测百公里油耗在11.1L。 噪音:看跟什么车型对比,如果跟奥迪Q7比车内安静性一般,如果跟保时捷718对比,静谧性不错。无论是低速行驶还是高速行驶,都不会太吵闹,虽然启动的时候排气声会有一定影响,但更多是听上去很悦耳。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.5分贝,120公里每小时速度前行,噪音值在65.8分贝。

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2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 1
2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 2
2021-04-27

小鲸鱼box瞎评,入门跑车知道是718,入门suv会不知道macan???

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07优秀

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan Turbo 2.9T版本,那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧?接下来我们去问一下车主的选车经历吧?车主说:当时买这台车就为了性能购买的,你说同价位这台X5和Q7一点性能取向都没有,只是为了迎合市场需求,所以最终选择了这台保时捷Macan Turbo。价格层面这台车官方指导价为92.5万,以我们太原市为例优惠4万,优惠后裸车价为88.5万,购置税78319元,保险(含强险)2万,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为98.54万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据:保时捷Macan Turbo车身长度4684mm,车身宽度1926mm,车身高度1624mm,轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,中间一块10.9英寸的中控大屏,仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表,方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好,档把位置密密麻麻的按钮,整个内饰看起来很高级,但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有,而且很多东西都得靠花钱选装,这你受得了吗?座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质,整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好,我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,这个后排空间表现这也太小了,和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan Turbo搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率324kw(440Ps),峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为4.54s,这个绝对动力性可以说是非常强劲,所以你要买保时捷的车型,不用担心动力表现,而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色,但是这台车刹车有异响,我不能确定是不是个例啊!燃油经济性方面,我们还是老办法,太原市区内实测百公里油耗为14.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次,小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 如果你的预算100万之内想买一台品牌调性高、机械素质高、动力极强的中型SUV且对空间没什么要求的话,我认为保时捷 Macan Turbo还是挺香的。

2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 0
2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 1
2020款Macan Macan Turbo 2.9T 图 2
2021-04-26

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07优秀

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan GTS 2.9T版本,那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧?接下来我们去问一下车主的选车经历吧?车主说:当时买车确实考虑过宝马X5这台车,驾驶感受也确实很不错,但是这台车动力表现确实不及保时捷 Macan GTS,,所以就放弃了这台宝马X5。然后就是这台奥迪Q7驾驶感受和那两台车型没有可比性。接下来我们说一下价格,官方指导价为76.8万,以我们太原市为例没有优惠,直接说购置税67965元,保险19000元,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为85.7万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据,保时捷Macan GTS车身长度4686mm,车身宽度1926mm,车身高度1609mm,轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,中间一块10.9英寸的中控大屏,仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表,方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好,档把位置密密麻麻的按钮,整个内饰看起来很高级,但是我认为作为一台80万的车连最基本的液晶仪表都没有,而且很多东西都得靠花钱选装,这你受得了吗?座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质,整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好,我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,这个后排空间表现这也太小了,和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan GTS搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率280kw(381Ps),峰值扭矩520N.m。实测百公里加速时间为4.96s,这个绝对动力性可以说是非常强劲,所以你要买保时捷的车型,不用担心动力表现,而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色,但是这台车刹车有异响,我不能确定是不是个例啊!燃油经济性方面,我们还是老办法,太原市区内实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次,小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 最关键是先试驾,主要试驾一下刹车有没有异响,如果你想买一台机械素质高、动力强劲、操控性极强的中型SUV的话,我认为你不妨考虑一下保时捷 Macan GTS这台车。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
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2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2021-04-26

用户2178664398663保时捷不用匹配?笑死个人

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07优秀

Macan GTS的定位是一台中型SUV,主打运动和操控,同级别来看有比较明显的优势。 优势如下: 1、搭载的2.9T V6发动机有381马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。动力参数表现比较好,同级别来看属于佼佼者。 做跑车起价的保时捷在动力调教方面我们完全版不必有任何担心,日常驾驶给人的感觉非常轻快,但油门并不窜,动力输出足够线性,油门响应非常及时,中后段动力储备也足够丰富,超车非常轻松。 运动模式下深踩油门推背感出色,有着很强的爆发力,实测百公里加速成绩仅需5秒左右。 变速箱的升降挡都非常积极,换挡动作干脆利落,而且换挡逻辑非常清晰,低速时走走停停也不会感受到明显的顿挫感,平顺性接近AT变速箱,但换挡速度明显更快。 3、操控性出色,全时四驱系统起步时会品均分配前后轴的动力,起步阶段并不难驾驭,但巡航时后轴分配的动力明显更多,开起来更像是一台后驱车。 悬架的支撑性非常好,连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速,车尾并没有多余的弹跳。方向盘的指向性也非常精准,车尾循迹性比较好,即便是高速过弯也不会感觉到转向不足。 4、排气声浪可控,需要驾驶激情时切换到SPORT PLUS模式即可清晰的感受到来自哦排气管的声浪,而在舒适模式下排气声则微不可闻。 5、空间够用,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳,对于一款主打运动的中型SUV这样的表现是可以接受的,至少后排有可用性,载人时不会觉得局促。 6、外形出色,保时捷家族化的设计风格远看有卡宴的感觉,细节方面运动感表现非常强,前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足。尾部熏黑的贯穿式雾灯组很有辨识度,双边共四出排气管以及扩散器更是有效增加了运动感。 7、内饰科技感表现好,机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感,中控屏的显示效果细腻,操作流畅度非常高,功能也能满足需求。挡把周围区域按键的逻辑非常清晰,操作起来很有质感。 8、这还是一款有出色越野能力的车型,全时四驱系统的轮间限滑能力表现出色,常规状态下后轮会获得更多的动力分配,当后轮抓地力不足时,系统会自动增加前轮的动力分配,提高脱困能力。 实测即便是单轮着地,脱困能力也非常出色,40度左右陡坡也并无压力,控制好油门很轻松就能攀爬。 虽然这不是一台越野车,但偶尔需要应付烂路了它的表现绝对不会让你失望。 缺点: 1、悬架太硬,铺装路面上行驶质感尚可,但路过较大颠簸和减速带时车内冲击力比较明显,影响舒适性。 2、后排中央地台地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,乘坐在这个位置的乘客双腿有无处放置的感觉,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。 3、默认配置比较低,大部分的安全性配置和舒适性配置都需要选装,显得比较吝啬,甚至连中控屏的CarPlay都需要3700元才能拥有,不像是这个价位车型该有的表现。 总结: 动力好,操控出色是Macan GTS最大的优势,空间方面也有实用性,后排并不局促。但舒适性方面的表现确实不能让人满意,配置相对也比较低。如果对操控和动力有追求,这款车值得考虑;如果想要照顾一家人的舒适性,它并不适合你。

2021-01-29

点评车型: 2021款Macan Macan 2.0T

3.86良好

虽然Macan是保时捷的入门款车型,但是外观设计还是非常有调性,深得众多小姐姐宠爱(至少我老婆看了Macan就觉得是那个感觉了),相当经典的家族化设计,尤其帅气的前脸造型,与卡宴和911如出一辙,很有家族特点,具有很高的辨识度。 动力2.0T肯定是够用,在城里开或则跑山都还是很不错,不要非要跟3.0或则2.9比,小姐姐我基本都推荐2.0T的,其实不是够用,是充沛☕️ 内饰建议要选真皮,不然不加钱的座椅质感真的一般,所以选配也是保时捷的灵魂; 后排空间是真的小,后排建议坐女孩儿或则小朋友,男生坐后面会有点憋屈; 价格是大家关心的问题,赶上成都车展,赶上换代,裸车差不多10个点优惠,但是要选装一些装饰,比如轮毂,比如尾喉等;我只要了4S店的行车记录仪,别的膜和脚垫都没有要,外面贴的龙膜G2的车衣和龙膜后羿+畅悦的窗膜,在某宝买的真皮的脚垫,一共加下来落地差不多72☕️ 建议如果你是买2.0t就可以多看看老款,非2.0T建议多等等新款(个人建议,仅供参考)

2021款Macan Macan 2.0T 图 0
2021款Macan Macan 2.0T 图 1
2021款Macan Macan 2.0T 图 2
2021-10-01

邱先生82我是男的。我也超级爱macan x5适合再老一点开

CYshangε感觉黑色的更好看

秦无欢999macan和星脉哪个比较好?

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.57优秀

1⃣️订车:第一次去4S店看车的时候就预想的是S,然而4S店没有3.0的试驾车,就是试驾的2.0的普通版,开起来还行,就是动力不怎么样,对于一个喜欢踩大油门的我来说还是差点意思。于是试驾完并定了S。隔了一段时间才发现GTS比S多了太多东西,真的算是macan性价比之王!果断找销售改成GTS! 2⃣️提车:时隔半年终于到了提车日,第一眼看见它的时候真的是兴奋的不行了,上车一打火,哇~激起了男人的荷尔蒙! 3⃣️用车:平时就我自己开,不太在乎后排空间,动力随叫随到,舒适模式下路感还是很强的。调到S➕运动加强底盘的时候,很硬,像跑车的感觉。油耗的话市区开得到十六七。高速十一二。总体来说还是非常满意的。100左右我觉得是最好的车。

2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
2020款Macan Macan GTS 2.9T 图 2
2021-02-02

风骚的叉烧路过支持一个

A情到深处人孤独494轮毂真丑,还不如原装20寸的呢

AA爱心桃园落地多少

前往

同级车热门评分

4.07分“优秀”
揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE

今天给大家带来的这台车型是一位好大哥购买的这台路虎揽胜星脉2021款 340PS R-Dynamic SE,那么今天就给大家做一期深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的车型有很多,路虎星脉定位一台中型SUV,但是同价位已经能买到奥迪Q7和宝马X5等等这些中大型SUV,那么我们就一起去问一下车主的购车经历吧?首先车主说确实当时考虑过宝马X5这台车,但是这款车型从品牌纬度不及路虎响,最关键是这位大哥好面,开出去有面子所以最终选择了路虎揽胜星脉这台车。价格层面以我们今天这台车型为例,官方指导价为69.8万,我们太原市优惠6万,优惠后裸车价为63.8万,购置税56460元,保险(含强险)1.7万,车船使用税1920元,上牌费300元,最终落地价为71.36万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据,路虎揽胜星脉车身长度为4811mm,车身宽度为1930mm,车身高度为1684mm,轴距为2874mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹,仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的方向盘,握感特别好。中控台下方是空调出风口贯穿,往下又是皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控屏幕,下方又是一块10英寸的中控屏,整个内饰看起来很有高级感,但是最下方这块中控屏科技感不错但实用性一般。座椅材质方面采用真皮座椅,整个座椅摸起来手感特别细腻坐起来填充也比较软,舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳零4指,头部空间1拳零2指。 动态部分: 路虎揽胜星脉搭载着一台3.0T直列六缸发动机匹配一台8AT变速器,最大功率250kw(340Ps),峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.96s,这个动力表现可以说已经非常强劲了,无论你是市区代步还是跑高速甚至去越野都不在话下,所以动力表现无需担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,关键搭载着一套空气悬挂,所以无论是舒适性还是支撑性都比较出色。隔音静谧性方面这台车隔音效果非常好,基本上跑高速的噪音都特别小,这一点好评。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的费用在1800元。 总结部分: 如果你就想买一辆路虎品牌颜值高、配置高、动力足,关键是便宜的SUV的话,那么我建议你不妨去试驾一下路虎星脉这台车!