不买BBA 却买40万级日系豪华中型SUV是不是一场豪赌?

目前网络上传播最广的盘点类文章，就属SUV类的了。并且，主要还是以那些比较热门的德系SUV为主，而多数消费者大都被这些文章吸引。

熟不知，那些知名度一般，但品质以及科技实力均非常强悍的车型，就这样被抛在了脑后。

今天，邦哥就为大家盘点三款40万级日系豪华中型SUV，分别是雷克萨斯NX(图片|配置|询价)、东风英菲尼迪QX50(图片|配置|询价)、广汽讴歌RDX。

这三款车型在造型设计、配置、动力等各方面都有着自己的看家本领，且品质上乘。

那么，它们都有什么亮点呢，您接着往下看。

雷克萨斯NX：29.80-53.20万

NX作为雷克萨斯旗下中型SUV，这款车型给人的感觉依旧是外观张扬，但内心沉稳。

而雷克萨斯NX全系车型中分为3个动力版本，NX 200版本搭载2.0L发动机，匹配CVT变速器；NX 300版本搭载2.0T发动机，匹配6速手自一体变速器；NX 300h版本则搭载由2.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，匹配丰田E-CVT变速器。

雷克萨斯NX

最低售价：31.88万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车9.78万起 | 336辆

三个动力版本的取向也非常的清楚，如果你只是需要更好的乘坐品质，日常主要是上下班代步为主，那么NX 200版本是不错的选择。

雷克萨斯NX

最低售价：31.88万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车9.78万起 | 336辆

但如果你就是喜欢NX张扬的外观设计，又想拥有比较充沛的动力输出，那么NX 300搭载的2.0T发动机应该可以满足你的需求，这台发动机可爆发出175kW/238Ps的最大功率，以及350N·m的最大扭矩。

而NX 300h是最值得购买的版本，我们都知道丰田的混动系统，一直都是以成熟、稳定、高效著称。在NX 300h上的表现依然如此，整套系统油电切换毫无违和感，一切都是那么的自然、顺滑。

此外，作为一辆中型SUV，雷克萨斯NX 300h的最低综合油耗只有5.8L/100km。日常实际行驶中的真实油耗，也不会相差太多。并且，雷克萨斯优质的后期服务和低故障率都是其获得市场认可的优势。

东风英菲尼迪QX50：33.98-48.98万

QX50是英菲尼迪2018年度唯一一款重磅车型，东风英菲尼迪QX50（文中简称英菲尼迪QX50）的“新”主要是极具视觉冲击力的外观和更具豪华质感的内饰设计。当然最值得骄傲的，便是它搭载全球首款可变压缩比的2.0T VC-TURBO发动机，这是日产花费20年的时间研发出来的成果，将其形容为日产品牌的心血，不为过。

英菲尼迪QX50

最低售价：23.08万起最高降价：12.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车7.20万起 | 185辆

如果所在众多汽车品牌中，你能看到奔驰、奥迪、宝马、大众家族的汽车设计传承，那么这其中也绝对少不了英菲尼迪。而英菲尼迪也绝对是运用曲线的高手，它的每一款车型你都能看到家族的曲线变化，却依然能够认的出这是一款英菲尼迪，这就是英菲尼迪设计的强大之处。

英菲尼迪QX50就是如此，发动机舱盖上的隆起、车尾品牌LOGO上方的曲线，以及车身侧面锋利的腰线，无处不透着力量感。

英菲尼迪QX50

最低售价：23.08万起最高降价：12.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车7.20万起 | 185辆

接着说回英菲尼迪QX50的2.0T VC-TURBO发动机，这款发动机除可变压缩比外，还拥有双循环、双喷射等多项前沿技术，（高功率）其最大功率可达200kW/272Ps，最大扭矩为380N·m，传动系统则匹配可模拟8速的CVT变速器。

除此之外，英菲尼迪QX50唯一让人需要吐槽的就是车机系统。在当下这个时代，国产品牌的车联网系统绝对是走在了前沿，智能的语音控制、流畅的操作都让人印象深刻。而英菲尼迪QX50的车机系统不够智能，特别是导航，易用性比较差。

广汽讴歌RDX：32.80-43.80元

与前两个品牌相比，讴歌的日子过的略微艰难些，

目前讴歌旗下共6款在售车型，TLX-L、CDX、RDX由广汽讴歌进行国产销售，MDX、NSX以进口车身份销售。此外，讴歌RDX依然拥有进口车型在售，且为3.0L发动机版本。

本篇文章说到的广汽讴歌RDX（文中简称讴歌RDX）为2019款车型，于2018年11月在国内上市销售。国内销售版本均为2.0T发动机版本，两驱版、四驱版各3款，四驱入门版车型最值得推荐。

设计方面，讴歌RDX采用讴歌最新的家族式设计，犹如钻石切割版凌厉的线条遍布车辆全身。加上来自旗下超跑NSX的内饰设计风格，让讴歌RDX颜值提升更加明显。

而推荐的四驱入门版车型搭载讴歌SH-AWD这套独门武器就已经拥有相当大的吸引力了。相较于英菲尼迪QX50，讴歌RDX在多媒体方面10.2英寸的多媒体大屏搭配苹果的CarPlay手机互联系统，让讴歌RDX的实用性和易用性进一步提升。

同时，讴歌RDX搭载代号为K20C5的2.0T发动机，其最大功率为195kW/265Ps，最大扭矩为380N·m，传动系统则全系标配10速手自一体变速器。

这套系统的动力输出以线性为主，符合这个级别车型该有的表现。而10速手自一体变速器的逻辑相当聪明，对于驾驶者的意图理解到位，10挡则可以在100km/h时轻松挂入，并不鸡肋。

总结：本篇邦哥为大家盘点的40万级日系中型SUV，在品质、颜值、动力方面的表现值得称赞。只是在多媒体系统方面，日系品牌对市场的反应有些迟钝，这方面中国品牌的车型做的相当不错。

雷克萨斯NX有多种动力系统可选，特别是混合动力系统车型，其可靠、稳定、高效的深得人心。成熟、稳重且对混动车型有好感的消费者，选择雷克萨斯NX没什么毛病。

东风英菲尼迪QX50则主要是那台可变压缩比2.0T VC-TURBO发动机非常吸引人，极具力量感的设计以及这台黑科技发动机是其亮点所在。可惜车联网系统比较陈旧，使用上不够便利，如果你更在乎车辆行驶的品质和设计，东风英菲尼迪QX50是个不错的选择。

广汽讴歌RDX只需以40万的价格就能拿下讴歌著名的SH-AWD系统版车型，加上其别具一格的设计和2.0T+10AT也绝对是亮点满满。

​